00:00La Hora del Volante
00:04Y le damos la bienvenida a Tito Balvites, conductor de La Hora del Volante.
00:08¿Cómo estás, Tito? Buen martes.
00:09Hola, ¿cómo estás? Buen martes.
00:10Hoy se publicó el decreto de urgencia que otorga los beneficios o subsidios
00:16al transporte público urbano de Lima Metropolitana.
00:2144 millones de soles es lo que va a desembolsar en los próximos meses el gobierno.
00:26Pero ha puesto restricciones, y es lo que dijimos también ayer con Nicolás,
00:29que solamente van a ser beneficiados aproximadamente 3.000 unidades
00:33de un parque automotor que bordea los 22.000 en Lima.
00:383.000, ¿por qué? Porque son unidades las que reportan el GPS
00:43o la información del GPS a la central de monitoreo de la ATU.
00:48Este sistema forma parte, catiusca, de la reforma del transporte urbano en Lima.
00:55Pero, ¿qué pasa entonces con las otras 19.000 unidades?
00:5819.000 unidades que si bien tienen GPS, porque para que la ATU le entregue el título habilitante
01:04era un requisito indispensable que las unidades tengan GPS.
01:08Entonces, ¿por qué no reportan esa información a la ATU?
01:12Porque no quieren que los fiscalicen.
01:15Porque no quieren, porque muchas de estas unidades no cumplen un recorrido, ¿no es cierto?
01:20A veces hay días que no laboran, ¿no?
01:24O se dedican probablemente, contratados en la época de playa,
01:28llevar pasajeros a diferentes playas del Lima o del litoral.
01:33Entonces, para evitar que la ATU los fiscalicen simplemente no reportan o no activan el GPS.
01:39Y solamente están vigentes 3.000.
01:40Esas 3.000 unidades, esas 3.000 unidades van a recibir el subsidio a razón de 30 céntimos al microbus,
01:49que entiendo debe ser una combi, un micro 40 céntimos y el ómnibus 50 céntimos por kilómetro de recorrido.
01:58Pero, acá viene el tema.
02:01¿Qué dice, por ejemplo, las infracciones que la misma autoridad ha publicado?
02:08¡Exitosa!
02:09Dice claramente la RE05.
02:12Infracción del operador.
02:14Prestar el servicio con un vehículo que no transmite en el sistema de control y monitoreo inalámbrico GPS,
02:21permitiendo permanente del vehículo en ruta, según lo establecido en el reglamento de resolución tal.
02:26Muy grave, es una multa de media UIT y con accidente de tránsito, suspensión más media UIT
02:32y suspensión de la habilitación vehicular por 60 días calendarios.
02:38Es decir, ¿la ATU ha impuesto sanciones a 19.000 vehículos por no prestarle servicio con el GPS?
02:48Sería bueno preguntarle, ¿no?
02:50Y sería bueno también escuchar su respuesta.
02:52Porque lo que dice claramente la norma Katiuska es solamente para las unidades del GPS.
02:57Ya está bien, pero ¿dónde está la fiscalización del ATU, entonces?
03:00O sea, si para entregar el título habilitante o la autorización por cinco años a todas las empresas que están
03:06habilitadas en Lima
03:07era requisito indispensable el GPS, ¿por qué solamente 3.000 unidades brindan la información a la central de monitoreo del
03:14ATU?
03:15¿Y las 19.000 qué? ¿Qué cosa hacen?
03:17Entonces, esto tiene mucho que ver, de hecho, tanto con la ATU como con las mismas empresas
03:23porque no están cumpliendo con el reglamento.
03:25No están cumpliendo con un requisito indispensable que se impuso en su momento para recibir la autorización.
03:33No lo están haciendo y ahora se están viendo perjudicados porque solamente 3.000 unidades van a recibir el subsidio.
03:40Pero van a tener que adecuarse en los próximos 60 días para que finalmente cumplan.
03:49Tienen que tener un RUC. ¿Por qué?
03:51Porque, ¿por qué no los incluyeron comparando con las empresas de transporte interprovincial y las de carga pesada?
03:57Porque estas empresas sí son formales, sus unidades forman parte de los activos de la empresa
04:02y por lo tanto, cuando van a llenar combustible piden una factura a nombre de la empresa
04:07porque esa unidad está a nombre de la empresa.
04:10En cambio, una unidad de transporte público acá no está a nombre de la empresa.
04:13Probablemente a 5 o 10 unidades estén a nombre de la empresa
04:16o que formen parte del patrimonio de los activos de la empresa.
04:19Las otras 50, 60, 70, 80 unidades son de propietarios personales
04:26que a modo de concesión pagan 50 soles para explotar esa ruta y nada más.
04:32Pero él es propietario de esa unidad y no puede pedir factura cuando va a llenar combustible
04:37a nombre de la empresa porque la unidad no forma parte de la empresa.
04:40Hay un contrato de concesión, ¿me entiendes?
04:41Entonces, es por eso que para estas unidades de transporte público
04:45la mejor manera de poder determinar y comprobar cuántos kilómetros recorre en un día es el GPS.
04:51Pero de las 22 mil unidades, solo 3 mil transmiten la información hacia la ATU.
04:58Y las 19 mil no porque simplemente no quieren que les fiscalice.
05:02Pero vamos también, hay responsabilidad compartida,
05:05tanto de los transportistas como de la ATU porque no se está cumpliendo.
05:08Así es. Por otra parte, uno de los voceros del Gremio de Transporte Urbano para Lima y Callao
05:13ha mencionado que este subsidio no es por el precio del combustible, por el alza,
05:18sino es por la falta de choferes porque están endeudados y corresponde a la gestión de este gobierno
05:23que no ha podido luchar contra la criminalidad, asumir esa responsabilidad.
05:26Pero también tenemos el otro lado, Tito, de los pasajeros, donde estamos pagando de más.
05:31Al menos 50 céntimos más, algunos un sol más.
05:34Y hacen la pregunta ahora que ya tienen ese subsidio, ¿van a bajar los pasajes?
05:38Posiblemente no, porque solo es para 3 mil unidades que sí tienen GPS,
05:43que están bajo la formalidad y los otros van a continuar con el pasaje alto, ¿no?
05:48Porque no reciben subsidios, para que le quede claro a todos los oyentes.
05:53Claro, pero el subsidio es básicamente por el incremento de los combustibles, Katiuska.
05:56Acá dice que actualmente el servicio público de transporte regular
05:59viene afrontando aumento en los costos operativos
06:02ante el impacto derivado por el incremento sostenido del precio del combustible,
06:06lo cual afecta a las empresas de transporte y a una prestación eficiente
06:09y continua del servicio a sus usuarios.
06:11O sea, no es porque no tengan conductores.
06:13O sea, no es lo que ha dicho con Nicolás Lucar, por eso es el argumento que ellos manejan.
06:17No, el decreto de urgencia de hoy, el 0-0-6, es clarísimo.
06:21Es por el incremento del precio de los combustibles.
06:24Lo que decíamos el viernes pasado, o el jueves creo,
06:27es porque el fondo de estabilización de precios de los combustibles está seco,
06:31no tiene fondo.
06:32Entonces, al no haber fondo, lo que está haciendo el gobierno
06:35es desembolsar más de 70 millones de soles,
06:39porque ten en cuenta que para el transporte público,
06:41transporte interprovincial y carga pesada de mercancías es 33 millones de soles
06:46y para el transporte público 44 millones de soles.
06:49Estamos hablando de 77 millones de soles que en los próximos meses
06:52el gobierno va a tener que desembolsar para subsidiar y para paliar un poco
06:56la crisis del transporte producto.
06:58Eso es para junio y para julio, ¿correcto?
07:01Va a empezar...
07:03¿Por cuánto tiempo?
07:03Van a poder hacerlo hasta diciembre,
07:06siempre y cuando, seguramente en los próximos días se van a publicar los lineamientos
07:11cuáles van a ser las condiciones, cómo van a ser los trámites, ¿no?
07:15Es desde el primer día que una empresa no diga,
07:18señor, a ver, a partir de hoy nos ponemos bajo el decreto de urgencia
07:22y vamos a reportar por 60 días, ¿no es cierto?,
07:26la información del kilómetro recorrido de cada unidad, ¿no es cierto?
07:30Entonces, si una unidad recorre 200 kilómetros al día
07:34y es una combi, recibirá 60 soles por ese día, ¿no es cierto?
07:38Si trabaja de lunes a viernes o a domingo y 30 días,
07:43recibirá a razón de cuánto, 1800 soles, ¿no es cierto?,
07:46aproximadamente al mes esa unidad, ¿no?
07:49Esto es por kilómetro recorrido.
07:51Así es.
07:52Tipo de vehículo, ómnibus, 50 céntimos, minibus, 40 céntimos
07:57y los microbús que comprendemos son combis, ¿verdad?
07:5930 céntimos por kilómetro recorrido.
08:03El domingo el economista Rod Gieser mencionaba
08:06que nuestro país ha firmado acuerdos internacionales
08:09para no motivar el consumo del diésel, ¿no?
08:13Y buscar que esos transportes de carga pesada
08:15vayan a otro tipo de energías más limpias.
08:18Él no está de acuerdo con los subsidios, justamente por ese motivo.
08:21Claro, pero acá yo quiero, si bien el mundo va a girar un poco...
08:28A una agenda más verde, ¿no?
08:29Al cambio de matriz energética del combustible, ¿no?
08:33Del combustible o de los vehículos a combustión, a combustible, ¿no?
08:36Llámase gasolina o diésel hacia los vehículos eléctricos,
08:41pero cuando hubo la crisis energética acá con el tema de camisea,
08:49las empresas generadoras de energía eléctrica también utilizan combustible.
08:54O utilizan diésel o utilizan...
08:56Para funcionar con las maquinarias.
08:58Exactamente.
08:58Y la industria también utiliza diésel.
09:01Son grupos electrógenos, ¿no es cierto?, que generan energía.
09:04Ya, si convertimos, digamos, convertimos todos los vehículos eléctricos,
09:09vamos a necesitar, digamos, de la energía eléctrica
09:11para abastecer las baterías de esos vehículos o la industria, como tú dices.
09:16Ya, pero, ¿qué pasa si hay escasez de agua
09:18y no hay, digamos, las grandes bocatomas y las turbinas para generar energía?
09:22Se van a necesitar grupos electrógenos inmensos o generadores de energía
09:27para generar precisamente energía, ¿no es cierto?
09:30Entonces, ¿para dónde vamos?
09:33¿Vamos a cambiar para vehículos eléctricos, para GNV,
09:36que se está agotando el gas natural probablemente haya para 10 o 12 años,
09:40o vamos a continuar con el diéselo y la gasolina?
09:42Así es, estamos ante lo urgente y lo importante, ¿no?
09:45Porque se anunciaba también una gran movilización y paralización
09:48y el transporte es transversal, afecta a todos los sistemas económicos de nuestro país.
09:54Hoy no hay paro, hoy se ha podido conseguir,
09:57pero repetimos esta noticia para todos los oyentes
09:59para que le quede sumamente claro,
10:00el subsidio va solo para aproximadamente 3.000 empresas que tienen GPS.
10:05Así es, 3.000 unidades.
10:06Unidades.
10:073.000 unidades, hay que recordar que son 22.000 unidades en Lima y Callao,
10:1122.000 unidades, de las cuales solo 3.000 y un poquito más
10:16son las que reportan la información a la central de monitoreo de la ATU.
10:20Las otras 19.000 no, no sabemos por qué.
10:23Yo estoy haciendo mi apreciación.
10:25Es probable que no quieren que la ATU los fiscalice, ¿no es cierto?
10:28Si un día no salen o se van o cambian de ruta,
10:30porque si cambian de ruta también es una sanción, ¿no es cierto?
10:34Si no reportan, también es una sanción, y es una sanción pecuniaria.
10:37Y habría que preguntar si es que la ATU está imponiendo papeletas
10:40a todas estas unidades que no están reportando la información en el GPS.
10:43Así es, Tito. Muchas gracias por la invitación.
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