00:00No es esa apreciación porque si bien es cierto, el pasaje ligeramente ha subido,
00:06pero no en la proporción que usted manifiesta del 50%.
00:09Si un pasaje como promedio asado, un sol 50, un sol 50 a lo mucho ha subido 20 céntimos.
00:20Converso con Ricardo Pareca, el expresidente de la Cámara de Transporte Urbano.
00:26Ya está en línea con nosotros. Señor Pareca, ¿cómo está? Buenos días, bienvenido.
00:30Sí, buenos días, señor Manuel.
00:32Buenos días a toda esta importante audiencia exitosa y con el mayor gusto para poder compartir
00:38lo que se ha venido dando en el transporte urbano estos últimos días.
00:41Bueno, se ha publicado el decreto de urgencia número 006. ¿Ha tenido oportunidad de revisarlo?
00:47Sí, este decreto de urgencia que ya se había establecido el día de ayer los términos por los cuales se
00:55iban a dar,
00:55bueno, ya ha sido oficializado el día en el diario del peruano, como usted manifiesta con el 006, decreto de
01:03urgencia,
01:04en la cual pues realmente, si bien es cierto, no cubre toda la desgracia que viene atravesando el sector transporte,
01:13pero sí, de todas maneras, ayuda en parte a poder sustentar todo este exceso de gastos que tenemos
01:23a diferencia de lo que pudiera ser un transporte normal anteriormente.
01:27Nosotros ya venimos, ya desde la época de pandemia, atravesando momentos extremadamente difíciles,
01:36y si bien es cierto, ya en pandemia, el año 2020, 21, ya en el 2022 se superó, el 23
01:43también,
01:43pero vino no una segunda pandemia, pero algo similar, posteriormente ya en el año 23, 24,
01:49y ahora con más fuerza es el tema de las extorsiones, que también nos ha generado pues en este momento
01:57una desgracia muy grande, puesto que ahorita hay un 40, 45% de flota que está trabajando,
02:06o sea, menos de la mitad de la flota operativa, y esto justamente ha generado un segundo problema
02:14a todos los transportistas, porque ya la cantidad de choferes no hay como para poder prestar el servicio
02:21conforme debería de ser.
02:23Y después de esto ya vino ya otros temas que también se, en que generan mucho malestar,
02:30como es el alza del combustible.
02:32Si bien es cierto, hace unos tres meses hubo este problema relacionado a que unos conductos
02:42del GNV se malograron y se tenía que reparar, eso generó toda una serie, una secuela de situaciones
02:52en la cual el GNV se dejó de abastecer durante una semana, y lógicamente los vehículos que eran a GNV
03:01o convertidos, dejaron de utilizar el GNV porque no había, se trasladó el consumo a la gasolina,
03:10y posteriormente eso incrementó el precio pues de manera ya abismal, ¿no?
03:15De lo que estaba normalmente 13 soles como promedio, un galón de diésel subió hasta más del doble,
03:25hasta 27 soles, llegó a costar, ahora bajó ligeramente un poquito, pero igual sigue a precios pues
03:32super caros, que está en un promedio de 25 soles de los 13 soles que estaba,
03:37el principal insumo que es el combustible para la operación.
03:42Entonces todos estos factores sumados ya a la informalidad, sumados a la delincuencia
03:50y todo realmente estaba asfixiando al transporte formal.
03:54En base a ello tuvimos hace aproximadamente dos meses y medio una reunión con el presidente
04:02Balcázar, quien nos manifestó su total voluntad de poder no dejar morir al transporte formal.
04:09Porque si el transporte formal muere, el Perú se desgracia, porque entraría la informalidad
04:15y en cualquier país del mundo, un transporte informal lo único que traería es retraso,
04:23mientras que un transporte formal y ordenado trae progreso.
04:26Bajo ese escenario, perdón.
04:29Sí, dígame.
04:30Sí, bajo ese escenario se restableció el compromiso del presidente junto con todas las personas
04:38principales, autoridades.
04:40Un compromiso que con retraso, pero finalmente y en buena hora, se acaba de cumplir a través
04:45del decreto de urgencia número 006, que empezará a tener urgencia a partir de mañana.
04:49¿Cómo van a operativizar este asunto?
04:52Entiendo entre ustedes, los transportistas, en coordinación con ATU y el Ministerio de Transportes
04:58y Comunicaciones.
04:59¿Cuál va a ser, digamos, el nivel de operatividad?
05:02Correcto.
05:04Para esta ocasión, el subsidio se ha establecido para las tres modalidades del servicio, para
05:12el interprovincial, para el transporte de carga y el transporte urbano.
05:16Pero hay algo que es importante poder mencionar, que el transporte urbano a nivel nacional, al
05:29igual que el de carga y el interprovincial, va a recibir cuatro soles por cada galón.
05:35Si bien es cierto, el combustible ha subido más de diez soles, pero por lo menos cuatro
05:41soles en algo compensa el alza, que ha sido aproximadamente de diez soles.
05:46Pero a nivel nacional, se va a dar cuatro soles por galón, excepto Libra y Callao, que
05:52están administrados por la ATU.
05:54Y es por ello un poco ese sentimiento de que como que se hubiese dejado de lado a los
06:02transportistas de Libra y Callao, excluidos.
06:05Pero ha salido ya el día de hoy un nuevo decreto de urgencia, en la cual ya se coordinó
06:12el día de ayer con la autoridad y lógicamente ya al haberse ya oficializado el día de ayer
06:18este compromiso y hoy día publicado en el peruano, se levantó la medida del paro que
06:24estaba convocado casualmente para el día de hoy.
06:27En Lima y Callao, la modalidad ya no es por cada galón, los cuatro soles, como dicen el
06:33resto del país, en Lima y Callao es para omnibuses, o sea, vale para omnibus cincuenta
06:40céntimos, para minibus cuarenta céntimos, que principalmente son las cúster, a lo que
06:47se le llama cúster, y el microbus, que es la camioneta rural, cero punto treinta por
06:53cada kilómetro recorrido.
06:55Y esto va a ser controlado mediante un GPS que tenga el vehículo en la que se establezca
07:01los kilómetros que ha recorrido, y por cada kilómetro se va a asignar estas cantidades,
07:06cincuenta para omnibus, cincuenta cuarenta céntimos para vehículos tipo cúster, y para
07:12los vehículos tipo camioneta rural, cero punto treinta céntimos.
07:16¿De cuántos vehículos formales de transporte público hablamos entre Lima y Callao, señor
07:21Pareja?
07:22Mire, en Lima y Callao aproximadamente son veinte mil vehículos.
07:28Las cifras oficiales del ATU mencionan veintidós mil, pero siempre hay vehículos que probablemente
07:35por distintas causas, ya sea porque están mal logrados y no lo pueden reparar, están
07:39inscritos, pero ya no operan.
07:41Ahora, de este universo promedio probable de veinte mil vehículos formales entre Lima y
07:46Callao, ¿cuántos tienen ahora mismo GPS?
07:50Mire, una cosa es lo que los vehículos puedan tener GPS, y otra...
07:58Hay muchos vehículos que tienen el GPS, que yo considero, si bien es cierto no tenemos
08:04cifras oficiales, pero aproximadamente un treinta por ciento de vehículos tienen el
08:11GPS, pero de ese treinta por ciento probablemente, probablemente muchos a la vez ya este subsidio
08:20también se animen a poderlo poner, puesto que realmente el GPS es una herramienta que muchos
08:26de repente por desconocimiento no lo utilizan, no lo utilizan, pero sí ayuda mucho a la operatividad
08:34de la empresa. Al margen del tema del subsidio, también hoy irá a organizar, a repartir...
08:42Ok, pero además están conscientes que si no hay GPS, no hay subsidio, ¿no?
08:48Correcto, correcto. Y por eso mismo yo considero que muchas empresas, muchos transportistas en este
08:54momento no han tenido subsidio, puedan ya instalarlo. Muchos ya lo han estado haciendo en esta semana por
09:01la expectativa que ya iba a salir, no tengo cifras oficiales, pero sí, según el reporte de ATO, en esas
09:08últimas semanas ha habido una gran cantidad de empresas que se han ido sumando a lo que había.
09:14Hasta hace un mes o dos meses, la cantidad de vehículos, según el reporte de ATO, era
09:22aproximadamente dos mil quinientos vehículos.
09:25Ok, señor pareja.
09:26Pero él iba a contar con un GPS que además esté conectado con el Centro de Gestión y
09:29Monitoreo del Sistema Integrado de Transportes de ATO. 50 centavos por kilómetro recorrido
09:34para ómnibus, 40 centavos por kilómetro recorrido para minibus y 30 centavos por kilómetro
09:41recorrido para microbus. Señor pareja, normalmente un ómnibus, ¿cuántos kilómetros
09:46recorre según una ruta promedio entre Lima y Callao?
09:51El promedio normalmente está actualmente en unos 150 kilómetros dentro del recorrido
10:02que se hace todo el día. O sea, empezando muchos casos desde las 4 de la mañana hasta
10:09las 11, 12, muchos hasta la 1 que trabajan, establece un promedio de 150 kilómetros por
10:17galón. De más o menos, perdón, 150 kilómetros que se recorre en el día.
10:23Es decir, si hablo de un ómnibus estaría hablando más o menos de un subsidio de 75
10:29soles por día.
10:31Aproximadamente, correcto. No todas las rutas tienen el mismo kilometraje, pero ese es el
10:36promedio, ¿no?
10:37Y si fuese tipo booster, también igual, 150 por 40 céntimos y 30 céntimos para las
10:45camionetas.
10:46Claro, para un ómnibus estaríamos hablando probablemente de casi 2.300 soles mensuales
10:52de subsidio, que si van a ser en dos meses les llegará a 4.600, ¿no? Dependiendo, claro,
10:57si son los kilómetros que van a recorrer en el promedio que usted nos señala.
11:01Y también entendiendo un poco la disponibilidad de choferes, porque en este momento algo que
11:07hay que resaltar es que es un tema de mucha preocupación. El 50% de frota a veces está
11:13parada por no tener conductores. Y en la práctica también hay ahorita toda una acción normativa
11:23para poder hacer que las personas que tengan brevete particular puedan ir accediendo a la
11:30categoría de A3C y poder expresar el servicio. Por eso todavía es un periodo largo que todavía
11:41queda para poderse capacitar y hacer que haya nuevas promociones de conductores. Pero en
11:47términos generales hay un promedio aproximadamente de unos para los vehículos que van a operar
11:56esas cantidades. Que no cubre, ojo, que quede, que no cubre el alza que ha habido. Porque el alza
12:06realmente es un vehículo que normalmente opera en el día, básicamente está en un promedio de
12:15150, 160 soles como mínimo, lo que ha subido el combustible.
12:22Por incremento del combustible, los transportistas, y voy a especificar y ponerme en concreto con los
12:29ómnibus, han tenido un incremento, dice usted, de 160 soles por día.
12:34Como mínimo.
12:35Como mínimo, ok. De ahí en todo caso tendrán 75 soles de subsidio, lo que significa que normalmente
12:42siguen trabajando con entre 80 a 90 soles de gasto extra, ¿no?
12:46Sí, es correcto.
12:48Ahora, pero este es un escenario en el que ustedes no hubiera subido el precio de los
12:55pasajes, pero la verdad es que el pasaje urbano ha subido, y en algunos casos ha subido bastante,
13:01es decir, más del 50%, y ahí tendrían ustedes desde el mercado, en el funcionamiento del mercado,
13:07y trasladando el costo del combustible a los usuarios, como lo han hecho casi todos,
13:12estarían de alguna manera en una compensación bastante normal, diría yo, o no.
13:19No, no es esa apreciación, porque si bien es cierto, el pasaje ligeramente ha subido,
13:26pero no en la proporción que usted manifiesta del 50%.
13:29Si un pasaje, como promedio asado, un sol 50, un sol 50 a lo mucho ha subido 20 céntimos,
13:37un sol 70, que no se haya subido el 50% o el doble, en hechos reales, lógicamente el
13:46pasajero también se siente golpeado, porque no han subido, y para un pasajero subirle
13:5310 céntimos, 20 céntimos, lógicamente que le causa mucho dolor, porque también ellos
14:00no están en la capacidad de poder aumentar a veces ni 10 céntimos, ni 20 céntimos,
14:06y existe muchas veces, a veces, un conflicto entre el chofer y los cobradores.
14:11Permanentemente.
14:11Pero no es el público.
14:13Ahora, lógicamente, esos 10, 20 céntimos que se puede haber subido, lógicamente,
14:18podría compensar en parte este subsidio, a pesar que el transportista sigue trabajando
14:24a pérdida en función a lo que ha...
14:27Según ese razonamiento, entonces, señor Pareja, con el subsidio que el gobierno está
14:33señalando, ¿no hay ninguna posibilidad que el precio de los pasajes bajen en los
14:38siguientes días en Lima?
14:40No, yo pienso que sí, es real, de que mientras que no haya habido nada de subsidio, lógicamente
14:47esos 20 céntimos que se pudo haber incrementado, ya no tendría mayor sentido.
14:53De repente ya no serán 20 céntimos, será 10 céntimos lo que se ha subido, porque en
14:57términos reales, el transportista, aún recibiendo el subsidio, sigue teniendo un costo adicional
15:05aproximadamente de unos 70 a 80 soles diario, en lo que respecta, aún teniendo el subsidio.
15:12Sin el subsidio, el costo de diario del combustible han sido unos 150.
15:18El subsidio va a ayudar, no en su totalidad, pero también, lógicamente, los transportistas
15:23tenemos que ser conscientes, conscientes de la problemática de todo el país.
15:28Ok, listo.
15:29Ha sido muy gentil.
15:30Ricardo Pareja, presidente de la Cámara de Transporte Urbano, ha estado en éxito.
15:34O sea, que tengan...
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