00:01Está claro que esto va a funcionar sólo para los formales.
00:04Así es.
00:05No es cierto. Todos los vehículos informales no van a tener ninguna compensación.
00:11No. O sea, y es que este es un tema que también tiene un trasfondo y un sustento técnico, ¿no?
00:17Cuando nosotros hemos pedido el subsidio, Nicolás, no lo hemos hecho pensando en la subida del combustible.
00:25Hector Vargas, presidente de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano.
00:30Hoy va a haber un paro. Lo suspendieron. Hector, bienvenido. Gracias por estar con nosotros.
00:35Nicolás, buenos días. Muchísimas gracias por la invitación.
00:37Sí, es cierto. A raíz de las conversaciones que tuvimos el día de ayer con el ministro de Transportes,
00:44el presidente de ATU, y el compromiso que ellos tenían de emitir este decreto de urgencia,
00:51como se manifestó y el cual solicitamos en ese momento que sea público delante de la prensa.
00:57Esto se ha plasmado hoy, felizmente. Sin embargo, ayer tomamos la decisión de levantar el paro
01:04porque creíamos que después de la conversación que se tenía en público y delante de los medios
01:10no iba a haber un cambio, ¿no?
01:11Y además había un compromiso personal del ministro que dijo, es la palabra mía,
01:17ya empeñada al margen del ministro, de que el decreto de urgencia salía el día de hoy, como así fue.
01:23¿Cómo se va? O sea, lo que se ha establecido a diferencia de...
01:28O sea, ya está publicado en el peruano, de hecho se pasó, ¿no es cierto?
01:32Pero acá se establece que el factor del subsidio va a ser por kilómetro
01:37y que va a haber 50 centavos para omnibuses, 40 centavos para minibuses
01:43y 30 centavos para microbuses, eso es por kilómetro.
01:47¿Cómo se va a calcular esto? ¿Cómo se va a establecer el pago del subsidio?
01:52Nicolás, el año 2020 ya se estableció una mecánica muy similar a esto a propósito del COVID.
01:58Los vehículos de transporte tienen, los formales obviamente,
02:02tienen como una condición de acceso a ser formal y a tener la tarjeta de circulación
02:08un requisito que es el GPS.
02:11Este GPS transmite toda la información del vehículo a través de su recorrido
02:15y esta información que obviamente maneja cada una de las empresas
02:19llega a la plataforma de datos.
02:21Y una de las informaciones que transmite son los kilómetros que está recorriendo.
02:26Entonces es muy fácil marcar el paradero inicial, hacer el recorrido,
02:3225 kilómetros lo tienen ya mapeado y durante el día hacen los kilómetros que deben hacer,
02:39esto se va a multiplicar por los 30 centavos y sale el monto a pagarse.
02:43Hoy iba a haber paro, no hay el paro porque se logró un acuerdo con el gobierno
02:48y se publicó, digamos, como consecuencia de los compromisos adquiridos,
02:55el decreto que establece este pago.
02:56Tú decías, se va a pagar una compensación por kilómetro, ¿no es cierto?
03:01A los buses 50 céntimos, a los minibuses 40 y a los microbuses 30 céntimos por kilómetro
03:09y que esto se va a establecer en función del GPS.
03:12Pero GPS, ¿cuántos tienen GPS?
03:15Tito Albites era muy pesimista con respecto a que es el especialista que necesitó el sistema de transporte.
03:20Creo que ha habido un error en la información.
03:22Como te decía, en el mes de enero nos dieron las autorizaciones
03:25y una de las condiciones para que nos renueven las autorizaciones es que
03:29todos los vehículos tienen que tener GPS.
03:32El problema está en que no todos están transmitiendo la información.
03:36Ahí hay fallas de la plataforma de ATU y también de responsabilidad de nosotros.
03:40Entonces, a veces hacen una modificación de ruta, hacen una modificación de recorrido
03:44y esa información no se transmite.
03:47Entonces, lo que ahora estamos tratando es de afinar que todas las empresas...
03:50¿Y cuántas?
03:51Estamos hablando de 22.300 unidades.
03:5422.300.
03:55Ahora, está claro que esto va a funcionar solo para los formales.
04:01Así es.
04:01¿No es cierto?
04:02Todos los vehículos informales no van a tener ninguna compensación.
04:07No, o sea, y es que este es un tema que también tiene un trasfondo y un sustento técnico, ¿no?
04:14Cuando nosotros hemos pedido el subsidio, Nicolás, no lo hemos hecho pensando en la subida del combustible,
04:19sino lo hemos hecho que como consecuencia de la extorsión y sicariato,
04:23los conductores han estado migrando, han estado saliendo y han dejado de trabajar en otras empresas.
04:28De tal manera que una empresa formal que ha comprado vehículos,
04:32pero que hoy no puede pagar por falta de conductores, está teniendo un tremendo problema en sus finanzas.
04:39Y por eso que dijimos y reclamamos al Estado,
04:43tú eres responsable por no erradicar a estos delincuentes, a estos vecinos.
04:47Por lo tanto, te obliga a que nos compenses.
04:51Ese fue más o menos el mensaje que le dimos al gobierno.
04:56Bueno, obviamente se agravó con la subida del combustible,
04:59pero como siempre decimos, estamos en una economía libre,
05:02el mercado se puede trasladar esto a los precios, cosa que no ha sido así.
05:07Ha subido 50 centavos, reconocemos, pero que no cubre la subida del combustible,
05:12que ha sido en un 100%.
05:14Pero, ¿qué va a pasar?
05:16Pues es lo que se pregunta, bueno, la primera protestona que ha sido la señora Gisela Magariño.
05:24Pero, cuando hemos abierto los teléfonos y hemos salido con nuestros reporteros y reporteras a la calle,
05:31la gente se pregunta si van a bajar los pasajes,
05:35o qué habría que hacer para que los pasajes bajen, ¿no?
05:39Yo creo que con justa razón, todas las personas nos preocupamos cuando las cosas suben, ¿no?
05:45Pero las cosas en nuestro país en general, la comida, los pasajes, los servicios,
05:51que brinda el sector privado, obedece a un tema de oferta y demanda.
05:56Y entonces, en esa línea, también el sector de transporte urbano,
06:00si ha subido los insumos, si ha subido el combustible, suben el precio de los pasajes.
06:05Pero, en el caso del subsidio, yo tengo que ser, como lo he sostenido en varias oportunidades,
06:10no ha sido como consecuencia de la subida del combustible que nosotros hemos pedido el subsidio.
06:15Ha sido como consecuencia de la falta de conductores en el sector.
06:19Y se debe la falta de conductores a que el Estado no ha tomado las providencias del caso
06:24por la muerte, la extorsión que estamos sufriendo.
06:27Los conductores han salido.
06:28Entonces, una empresa, hoy día, que ha comprado 20 carros con un enorme esfuerzo,
06:33porque, ojo, el Estado nunca nos ha brindado un apoyo de un centavo.
06:37Y entonces, hemos puesto en garantía nuestras propiedades y todo ello.
06:40Y no puedo pagar la deuda por falta de conductores.
06:43Es justo que le reclame al Estado.
06:45Estado, tú tienes que protegernos a todos, no solamente a transporte.
06:49No puedo pagar.
06:50Lánzanos un subsidio.
06:51Pero no solamente el subsidio, sino ayúdanos a reactivar al sector.
06:56Eso es lo que le hemos pedido.
06:57Y entonces, lo que nos están dando es una mínima parte.
07:01Y recuerdo textualmente lo que el viceministro de Economía nos dijo.
07:05Ustedes, con justa razón, piden como 30 y yo te voy a dar como uno.
07:09Y aún así hemos aceptado.
07:10No en el afán de beneficiarnos económicamente porque lo que nos están dando, Nicolás,
07:15lo que podamos recibir todo en un mes una empresa,
07:18no alcanza ni para pagar lo que estamos pendientes de un carro.
07:22Y hay empresas que han comprado 20, 30 carros.
07:25Y les están quitando los vehículos, lo que ya pagó y sus garantías.
07:29Estamos en una severa crisis.
07:31Y eso es lo que a veces nuestros gobernantes no han entendido.
07:33Y por ello es que hemos recurrido a ellos a pedirle tres cosas.
07:37Subsidio, un rescate financiero que no es regalo de dinero
07:40y algunas facilidades en el pago de los tributos que no estamos cumpliendo
07:45como consecuencia de ello.
07:47Algunos han dicho son beneficios tributarios.
07:50No, facilidades en el pago.
07:51Reconocemos que debemos, vamos a pagar.
07:53Y respecto a los estados financieros...
07:55Ahora, esto debería, debería...
07:56Es decir, hay un montón de negocios que en este momento se están viendo afectados.
08:01El otro día hablaba con Gua Lache,
08:04que es dirigente de las MIPES pequeñas y medianas empresas de la construcción, ¿no?
08:10Que son normalmente las que prestan, o sea, hacen construcciones pequeñas y medianas
08:14y prestan servicios a las grandes constructoras.
08:17Todos están extorsionados en este momento.
08:19Están agobiados y algunos no pueden resistir la presión.
08:23Simplemente no dan más y van a tener...
08:25Si es que no lo han hecho, ya están cerrando.
08:27Entonces, hay que enfrentar el lado económico del problema también, ¿no?
08:31Yo creo que...
08:33Y algo que nos ha tocado en el debate es qué van a hacer en materia de seguridad ciudadana.
08:38Y recuerdas, Nicolás, que nosotros vinimos acá n veces a decir
08:41para nosotros una solución es que haya una unidad de élite
08:46entre la policía, Ministerio Público, Poder Judicial.
08:49Que de manera conjunta en el mediano plazo trabajen
08:52y que habíamos coincidido que en lo inmediato hubieran medidas de impacto
08:58como, por ejemplo, control territorial, control de las cárceles,
09:02una persona en moto, ciertos aspectos.
09:06Nadie ha tocado nada.
09:07Y lo digo esto porque...
09:09Si hubiera otro plan que hubiésemos escuchado, encantado.
09:12Y lo apoyaríamos.
09:14No han habido otros planes.
09:15Este fue el que presentó el sector de transporte.
09:18Se hizo ley, lo desnaturalizaron en el camino y se han olvidado.
09:23Y al día de hoy no tenemos una política para erradicar.
09:26Todos los días vemos que siguen matando, extorsionando,
09:28y no solamente al sector de transporte, a todos los sectores.
09:32Y entonces, ¿qué queda ante esta situación?
09:35Nosotros somos una voz unilateral.
09:38Respondo al sector de transporte.
09:40Me gustaría que esto se hiciera extensivo, como tú le dices,
09:43a otros sectores de la economía.
09:44Pero también entendemos que ahí quienes se están representando,
09:48ellos seguramente presentarán su pliego.
09:50El problema es que esta crisis de inseguridad se junta
09:54con la crisis general que hay en el transporte.
09:57O sea, esto de la ATU, o sea, la conclusión...
10:00¿Cuántos años que tiene ATU?
10:02Son seis años aproximadamente.
10:04Son varios presidentes.
10:05Hay un gran problema que de repente no se manifiesta.
10:08Se perdió la autonomía de ATU.
10:10Y lo que queremos es que se recupere.
10:12Tampoco queremos retroceder,
10:13por lo menos es la posición nuestra,
10:15del gremio al que represento,
10:17de que realizamos la etapa donde los gobiernos municipales
10:19hagan lo que les da la gana.
10:21Porque hicieron lo que les da la gana
10:22y tuvieron 20 años y no hicieron nada.
10:24Por el contrario, generan todos los problemas
10:26que ahora están tratando de desenredar.
10:28Nosotros creemos que debe haber una autoridad autónoma,
10:31lo pedimos siempre,
10:32pero que tengan las competencias,
10:33que no dependan de alguien del Ministerio.
10:36Hoy ATU depende del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
10:39Debería ser una entidad muy autónoma como la SAI
10:42y que defina su trabajo
10:44y que la persona a quien lo eligen,
10:46que dure los cinco años como estaba establecido en la ley.
10:49Pero, ¿qué se puede hacer?
10:50Entra un presidente, tres meses, dos meses, lo sacan.
10:54Nuevamente cambian, un ministro cambia al presidente.
10:56Entonces, no tenemos institucionalidad
10:59y qué proyectos a largo plazo.
11:00A nosotros nos gustaría que liciten lo que falta licitar,
11:05como nos ha gustado ahora que nos den autorizaciones
11:08por ocho años más bajo condiciones.
11:11Entonces, gustado en el sentido de que son políticas
11:13que hay que trabajarlas de manera conjunta
11:15para cambiar el transporte en la ciudad de Lima y el Callao
11:18y en favor del público usuario.
11:21Tenemos que terminar por hoy, Héctor.
11:23Muchas gracias por estar con nosotros.
11:25Me imagino que como todo el mundo,
11:26están viendo qué van a hacer este domingo, ¿no?
11:29¿No? ¿Tú ya tienes decidido tu voto todavía?
11:33Sí, sí ya tengo decidido el voto
11:35y creo que hay que votar por el que tengamos menos miedo, ¿no?
11:39No lo voy a decir, obviamente,
11:41pero por el que tengamos menos miedo
11:43y que puedan resolver las cosas.
11:45¿Y a quién le tienes menos miedo?
11:47Me lo dices, si quieres, después.
11:50Después te lo digo, gracias.
11:52Héctor Vargas ha estado con nosotros,
11:54presidente de la Coordinadora de Transporte Urbano.
Comentarios