00:00Si è riaffacciato nel paddock della Formula 1 a un anno esatto praticamente dal suo defenestramento dalla Red Bull, Christian
00:09Horner lo ha fatto nel weekend di Silverstone e lo ha fatto in grande stile perché si è fatto decisamente
00:17notare non tanto nella griglia di partenza, nelle interviste di rito rubate qua e là dalle televisioni,
00:25ma più a mente fredda nelle diverse interviste che ha concesso a media e magazine specializzati nel quale ha raccontato
00:35un po' di cose ma soprattutto si è tolto, così mi viene da dire, diversi sassolini dalle scarpe.
00:43Non ha parlato del proprio futuro, non nello specifico, ma ha parlato invece del contesto presente della Formula 1 e
00:51si è anche divertito a punzecchiare qua e là alcuni rivali storici e anche a rivendicare ciò che Di Buono
01:00aveva fatto nell'ultimo periodo della sua era Red Bull.
01:03Ma andiamo nello specifico e partiamo dall'intervista che Horner ha concesso al quotidiano londinese The Times in cui in
01:12una parte di questa chiacchierata ha per l'appunto rivendicato la rimonta della Red Bull 2025.
01:20Vi ricorderete che c'era stato un avvio di stagione complicatissimo per il team di Milton Keyes, poi proprio in
01:27piena estate Horner era stato rimosso dal suo ruolo di team principal,
01:31era arrivata la promozione dalla Racing Bulls per Loren McKees e poi dopo la pausa estiva, praticamente a partire da
01:38dopo il weekend di Zandvoort,
01:40erano iniziati a fioccare i buoni risultati per la Red Bull con Verstappen che complice anche un po' di pasticci
01:46combinati dalla McLaren,
01:47aveva rimontato uno sproposito di punti arrivando quasi a vincere il mondiale e in tanti avevano detto, ecco vedete, tolto
01:54Horner, la Red Bull torna a funzionare.
01:56Ecco, non proprio Horner su questo punto ha voluto rimarcare alcune cose che forse a volte in Formula 1 vengono
02:04un po' dimenticate.
02:06Parlando proprio di questo argomento ha detto al Times che di solito ci vogliono dai 9 ai 12 mesi per
02:12vedere un cambiamento in un team di Formula 1.
02:14Quindi tutto quello che è successo l'anno scorso si sarebbe evoluto nello stesso modo, pure se fossi stato investito
02:20da un autobus e non mi avessero sostituito.
02:22Poche ma chiare parole per togliere di fatto, perché questo è i meriti della rimonta Red Bull a chi è
02:31arrivato dopo di lui,
02:32Loren McKees e il suo team di lavoro che ha cercato di raddrizzare la barca della Red Bull dopo un
02:40avvio di stagione non positivo.
02:43Poi Horner ha proseguito nella sua analisi dicendo, posso essere giudicato solo in base a ciò che ho fatto e
02:50quindi immagino che sarà la storia a decidere la mia eredità,
02:53ma non cerco complimenti, sono soddisfatto di me stesso per ciò che sono riuscito a fare.
02:58E poi ovviamente non è mancato comunque un riferimento personale anche al potenziale futuro dicendo,
03:04non ho fretta di tornare, potrei tranquillamente diventare una nuova versione di Jeremy Clarkson,
03:10citando il popolarissimo conduttore tv inglese amatissimo appunto nel Regno Unito ma molto molto conosciuto anche all'estero qui in
03:18Italia compreso,
03:19ma c'è una parte di me che sente di non avere ancora finito con la Formula 1 e chissà
03:24che questo non possa suonare come una minaccia per gli avversari.
03:27Anche perché, ma lo scopriremo e lo scoprirete dopo la sigla, Horner ne ha avuto anche per i suoi rivali
03:34storici.
03:34Intanto oggi è il 9 luglio 2026 e questo è Warm Up, il daily podcast di FormulaPassion.it con la
03:40rassegna stampa giornaliera sulle notizie principali di Formula 1 e di MotoGP.
03:45Dai cominciamo!
04:05Ciao a tutti, io sono Matteo Senatore e mancano dieci giorni al Gran Premio del Belgio.
04:11Intanto volevo iniziare la puntata di oggi con un micro excursus extra motorsport facendomi e facendovi sentire tutti forse un
04:19po' più vecchi,
04:20perché proprio oggi ricorrono i 20 anni dalla vittoria del titolo mondiale di calcio dell'Italia del 2006 e verrebbe
04:27da dire come passa il tempo quando non si va ai mondiali.
04:29Ma tolto questo micro inciso vale la pena invece restare su ciò che davvero ci interessa, cioè le parole di
04:37Christian Horner,
04:37perché non ne ha avute solo per McKees, non ha solo rivendicato in qualche modo la rimonta Red Bull del
04:462025,
04:47ma ha rivendicato soprattutto l'unica cosa che sembra funzionare in questa Red Bull versione 2026, cioè la Power Unit.
04:54E lo ha fatto per così dire in due parti.
04:57Prima parlando con la rivista specializzata francese Auto Hebdo, alla quale ha detto le seguenti quattro parole,
05:06molto semplici ma piuttosto indicative.
05:08Trovo questo motore incredibile.
05:10Questo motore è ovviamente il motore Red Bull Ford, che è stato addirittura giudicato dalla FIA il migliore dal punto
05:19di vista,
05:19almeno del motore termico, in griglia.
05:21Prima motorizzazione di sempre della Red Bull, quindi qualcosa di abbastanza clamoroso.
05:26Un progetto, quello del motore Red Bull, che Horner aveva fortemente voluto,
05:31e inevitabilmente una persona come Horner non ha perso occasione per appuntarsi una medaglia sul petto
05:38e ha detto alla rivista francese, si tende a volte a dimenticare la portata di questa impresa.
05:42E ora, a quanto pare, il motore è considerato il migliore.
05:45Ne sono estremamente orgoglioso.
05:47Ma non è finita qui, perché sempre al The Times di Londra,
05:52nell'intervista che vi ho già citato in apertura,
05:54Horner, sempre sulla questione dei motori, non poteva non provare a cogliere l'occasione
06:01per infastidire un po' i suoi storici rivali, Toto Wolf alla Mercedes e la Ferrari.
06:07Parlando proprio dei motori, ha stuzzicato i rivali diretti,
06:12dicendo ci sono molti costruttori che non sono riusciti ad avere il miglior motore,
06:17eppure lo fanno da 75 anni e questa era la prima frecciata in direzione Maranello.
06:23Ma poi ha proseguito il suo commento, Horner, e ha raccontato di come la Red Bull
06:28abbia strappato a Mercedes buona parte della forza lavoro che adesso compone
06:35il gruppo di tecnici che si occupa del motore a Milton Keynes.
06:39In 55 settimane, ha detto Horner, abbiamo costruito una fabbrica.
06:43In 14 mesi avevamo un motore acceso e funzionante.
06:46Sono state assunte 650 persone in quell'azienda e oltre 200 di loro
06:50provenivano da Mercedes-Benz o Mercedes-HPP,
06:53che è la denominazione della fabbrica di power unit con sede a Brickswood,
06:58che ovviamente è la power unit Mercedes.
07:01Per quanto sia scomodo essere giudicati come il migliore motore a combustione in Formula 1,
07:06sono sicuro che sia un risultato straordinario,
07:08quando si dice testa alta e petto in fuori.
07:11Decisamente, Cristiano Horner style, più che mai.
07:15L'inizio di questa puntata l'ho reso molto Horner-centrico,
07:19cerco di spostarmi un po' e di parlare di un altro personaggio
07:23che decisamente ha conquistato i titoli dei giornali negli ultimi giorni
07:28e lo ha fatto anche lui con proposte e idee, in questo caso, sul futuro,
07:33decisamente interessanti e sicuramente divisive.
07:37Parliamo del presidente della FIA, Mohamed Ben, sull'IM,
07:40che se ha la possibilità di guadagnarsi un titolo di giornale,
07:45di certo cerca di non farsela sfuggire.
07:47E continua anche a strizzare un po' l'occhio agli appassionati più old style della Formula 1,
07:54perché dopo aver lanciato lui per primo la proposta dei motori V8,
08:00che oramai sembrano il nuovo ritorno al futuro della Formula 1,
08:05e probabilmente torneranno protagonisti dal 2030 al 2031,
08:08quando si cambieranno nuovamente le motorizzazioni nel Circus,
08:12ha ritirato fuori un vecchio pallino,
08:16che è stato anche un punto centrale della Formula 1 per quasi due decenni,
08:20cioè la reintroduzione dei rifornimenti.
08:23È un'idea ancora vaga, che va ovviamente definita con precisione,
08:28e ne vanno capiti i costi e l'impatto sul budget cap,
08:31e su tutta un'altra serie di regolamenti che adesso ci sono in Formula 1.
08:35Ma insomma, parlando a Silverstone con diversi siti e media presenti nel weekend del Gran Premio di Gran Bretagna,
08:44Ben Suleyem ha rilanciato quest'idea puntando sulla leggerezza che le monoposto potrebbero avere
08:51se si reintroducessero i rifornimenti.
08:53E ha spiegato, come riportato dal sito The Race,
08:57che in questo momento è allo studio della FIA proprio,
09:00e cito testualmente Ben Suleyem,
09:02con quanto carburante si parte e quanto si può riempire il serbatoio.
09:06È proprio questo che stiamo studiando in questo momento.
09:09Ovviamente se si vuole percorrere l'intera gara bisogna avere un serbatoio più capiente,
09:12altrimenti bisogna fermarsi.
09:14Quindi questo è un aspetto che approfondiremo.
09:17E qui appunto l'apertura alla possibilità dei pit stop non solo più per il cambio gomme.
09:22C'è ovviamente il tema della sicurezza,
09:25che però Ben Suleyem ha messo almeno per il momento da parte
09:28dicendo che non è un problema se il rifornimento lo si fa nel modo giusto.
09:32Stiamo ancora studiando la questione,
09:34non è ancora stato definito nulla.
09:35Ci sono già delle stime su quanto potrebbe costare
09:38reintrodurre il rifornimento per ogni scuderia.
09:42Si parla di circa 4 milioni di dollari l'anno
09:44tra il costo delle attrezzature e il costo del loro trasporto in giro per il mondo.
09:49Quindi ovviamente non sarebbe una cifra irrisoria,
09:52soprattutto in un regime molto contingentato come quello attuale,
09:55dove non si possono spendere tutti i soldi che si vogliono.
09:58Però di certo è un qualcosa che potrebbe venire incontro
10:02alla necessità di avere vetture più leggere
10:05e potrebbe diventare interessante con il tema dei V8,
10:09che sono motori decisamente più semplici rispetto alle power unit attuali
10:14e che quindi potrebbero abbassare da quella parte il costo e le spese
10:19per le scuderie di Formula 1.
10:21Tanto per dare però un colpo al cerchio e un colpo a botte,
10:25ho ricordato e citato una ipotesi per il futuro
10:29che potrebbe forse far piacere a chi amava la Formula 1 anni 90-2000,
10:34adesso mi sembra giusto tirare fuori qualcosa che invece magari farà più piacere
10:39alle nuove generazioni che seguono la Formula 1 e meno ai vecchi appassionati.
10:45E cioè la questione tanto discussa delle sprint race,
10:49perché se pensavate che 6 sprint race su 22-24 gare,
10:55a seconda poi di come si sviluppano i calendari in questi anni,
10:57fossero troppe, beh preparatevi perché ne dovrebbe arrivare una nuova infornata.
11:03Sky UK infatti ha anticipato una notizia che comunque era nell'aria già da un annetto,
11:08cioè quello del passaggio ad almeno 9 o 10 gare sprint a partire dalla stagione 2027.
11:14In realtà appunto se un po' ci seguite non è una grandissima novità,
11:18perché già lo scorso anno domenicali in un'intervista tra l'altro a Sky Italia
11:21aveva fatto capire chiaramente che il numero di 6 sarebbe stato superato
11:26e si parlava di un massimo di una dozzina di gare sprint,
11:31quindi più o meno, anzi nel caso di 12 esattamente della metà del massimo di Gran Premio invece previsto,
11:37cioè 24.
11:37Non si dovrebbe già raggiungere quella cifra, le 12 sprint,
11:42ma invece il numero di 9 o 10 sembra piuttosto realistico,
11:47dipenderà da alcuni accordi che verranno meno presi con i circuiti,
11:52sappiamo appunto, ve l'abbiamo raccontato proprio anche su Warm Up,
11:56che tornerà la sprint a Monza almeno per tre anni per il Gran Premio d'Italia
12:00e evidentemente ci saranno anche altri nuovi ingressi nel calendario di queste gare brevi
12:07che così inevitabilmente diventeranno anche sempre più incidenti nell'esito finale del campionato del mondo.
12:13Anche per questa puntata di Warm Up e Tutti,
12:16vi ringrazio come sempre per averci seguito, per l'affetto che avete per Warm Up,
12:21continuate se vi va a sostenerci.
12:23Grazie per l'ascolto e naturalmente buon proseguimento di giornata.
12:37Grazie per la visione!
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