- il y a 17 heures
BFM BUSINESS PARTENAIRE - Ce samedi 9 mai, dans le cours n°366, Mikaël Le Mouëllic, directeur associé au BCG, est revenu sur le Salon international de l'automobile de Pékin (Auto China 2026), et la place qu'occupe la Chine sur le marché mondial de l'automobile, dans l'émission BFM Stratégie présentée par Frédéric Simottel sur BFM Business. Cette émission a été réalisée en partenariat avec Boston Consulting Group.
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00:00BFM Business Partenaires
00:05BFM Stratégie
00:07Avec Frédéric Simotel
00:10Sur BFM Business
00:13Bonjour, bienvenue dans cette nouvelle session BFM Stratégie
00:16On va parler d'automobile
00:17Et évidemment on sort à peine du salon de Pékin
00:19Qui maintenant tout le monde a l'oeil rivé
00:21Sur ce grand salon mondial de l'automobile
00:23Parce que les constructeurs chinois
00:25Je ne sais pas, nous inquiètent
00:27Nous impressionnent
00:28Ils sont source d'innovation
00:30Vous savez, il y a encore 15 ans
00:32La Chine était perçue comme un immense marché
00:34Pour les constructeurs occidentaux
00:36Souvenez-vous, c'était une Peugeot
00:37Une Citroën qui se promenait sur la muraille de Chine
00:39Bon, maintenant c'est plutôt les BYD
00:42Qui défilent sur les Champs-Elysées
00:44On va en parler avec notre expert du jour
00:46Mickaël Lemoyenic, bonjour
00:47Merci d'être avec nous, directeur associé au sein du BCG
00:50Responsable du centre d'expertise automobile en France
00:53Et de l'R&D
00:54Alors Mickaël, vous étiez à Pékin il y a quelques jours
00:56A l'occasion du salon de l'auto
00:58Qu'est-ce qui vous a le plus marqué ?
01:00Si ce n'est ces multitudes de marques chinoises aujourd'hui
01:03Nous on en connaît quelques-unes
01:04Mais j'imagine que ça va être assez impressionnant
01:06Alors c'est très impressionnant
01:08Comme vous l'avez dit
01:08En fait c'est là où tout se passe pour l'automobile
01:11C'est là le laboratoire d'innovation
01:13Mais aussi le laboratoire de mise à l'échelle
01:16Il y a des capacités de construction extraordinaires
01:19C'est là où il y a le plus de constructeurs mondiaux
01:21On a plus de 100 constructeurs chinois
01:24C'est-à-dire plus que partout ailleurs dans le monde
01:26On avait ça en France
01:27Mais il faut revenir au début du 20ème siècle
01:32Exactement
01:33C'est là, c'est le plus grand marché mondial
01:36Ça fait très longtemps
01:37Ça fait plus de 10 ans
01:38Et puis c'est là où l'innovation avance
01:41Donc c'est là où vous voyez les voitures de demain
01:45Avec des capacités extraordinaires
01:46Donc par exemple 4 minutes pour charger un véhicule électrique à 80%
01:51J'ai vu certains qui ont changé la batterie en quelques secondes
01:54Absolument, avec un changement de batterie
01:57C'est une stratégie différente
01:58Mais en tout cas c'est testé
02:00C'est sur la route
02:02Et ça vise d'être mis en oeuvre
02:04Une question pour vous qui étiez là-bas
02:05Il y avait des constructeurs occidentaux ou pas ?
02:07Absolument, il y a des constructeurs occidentaux
02:09Et on verra comment ils essaient de se différencier
02:11Parce que finalement par rapport à l'ensemble des constructeurs chinois
02:14Il y a une puissance technologique
02:16Dans les autres éléments de puissance technologique
02:18Il y a le logiciel
02:19Aujourd'hui on voit enfin, pas comme l'année dernière
02:22Mais maintenant on voit vraiment une capacité à être autonome
02:25Avec des intérieurs de véhicules
02:27Qui font salon, qui font home cinéma
02:29Qui sont extrêmement convaincants et très abordables
02:32Et puis un effet tapis roulant
02:34Qui est le summum du châssis suspendu
02:36Qui est aussi très abordable
02:38Donc c'est vraiment très nouveau
02:40Justement, quand on rentre dans l'intérieur de ces voitures
02:43Alors que ce soit à l'intérieur du moteur
02:45Avec toutes les données qui remontent
02:47Que ce soit à l'intérieur du cockpit
02:48Voilà pour nous, quand on va les conduire
02:50On disait que la Chine était devenue l'usine du monde
02:53Aujourd'hui c'est le cerveau du monde automobile
02:54Aujourd'hui la Chine
02:55Alors, tout à fait
02:56Et en fait, la Chine a changé l'écosystème automobile mondial
03:03En changeant deux pratiques
03:05Une première pratique
03:06Dans le développement des véhicules
03:08Historiquement, on met 4-5 ans à développer des véhicules
03:11Aujourd'hui on met 2 ans en Chine
03:13Entre 16 mois et 30 mois
03:15Et ça vous permet d'innover
03:17Ça a permis à la Chine d'apprendre très vite
03:19Ça permet aujourd'hui d'innover
03:21Et de tester en temps réel
03:23Et de s'améliorer, s'améliorer
03:25La deuxième chose, c'est de pouvoir
03:27Développer en coopération
03:29Au sein de l'ensemble de l'écosystème industriel
03:32C'est très important d'insister sur l'écosystème industriel
03:35Ça n'est pas que des acteurs uniques qui ont fait des prouesses
03:39C'est l'écosystème industriel automobile chinois
03:42Qui vit selon des règles de coopération
03:44Le volume est toujours un facteur très important dans l'automobile
03:48Comment vous atteignez les volumes ?
03:50En partageant un certain nombre de briques
03:52Et c'est des briques standards
03:53Qui permettent d'être réutilisés
03:56Et qui permettent d'avoir des différences de prix aujourd'hui
03:58Sur le premium de 40%
04:01Par rapport à ce qu'on voyait historiquement
04:03Et sur le grand public de 20 à 30%
04:05On l'a vu avec la marque Denza
04:07Qui est la marque haut de gamme de BYD
04:10Qui a été présentée en France
04:12Notamment il y a quelques jours
04:13Et on voit que ça vient concurrencer
04:15Vraiment le très haut de gamme
04:16De certaines marques occidentales, européennes
04:21Cette montée en puissance chinois
04:22Elle donne l'impression d'être assez fulgurante
04:24C'est vrai, moi je me souviens de 2015
04:27On entendait dire
04:28On va arriver là
04:29Aujourd'hui ils sont 100 constructeurs
04:31Elle suit une logique assez structurée
04:33Vous dites qu'il y a plusieurs étapes, c'est ça ?
04:35Exactement
04:35En fait, depuis 2005
04:37Avant 2005, la Chine était vraiment l'usine du monde
04:40Donc réalisait ce qu'on lui demandait
04:43Depuis le milieu des années 2000
04:44La Chine a engagé via ses plans quinquenaux
04:47Un développement systématique
04:49D'écosystème industriel
04:52Écosystème par écosystème
04:53Donc aujourd'hui, c'est le cas de l'automobile
04:55Mais avant on a connu les panneaux photovoltaïques
04:57Les éoliennes
04:58Les turbines à gaz
05:00Là en ce moment c'est les composants en IA
05:02Exactement, on en parlera après
05:03Et donc là-dedans, en fait sur l'automobile
05:06A chaque fois, ça suit quatre phases
05:08Une première phase d'émergence
05:09Donc vous parliez de 2015
05:10Ça c'était avant 2015 pour l'automobile
05:13Où vous émergez, vous testez
05:14Et vous apprenez avec les constructeurs internationaux
05:19Vous apprenez aussi en testant
05:21Et en créant des laboratoires un peu partout en Chine
05:23Puis la deuxième phase
05:25Où vous développez
05:26Et donc chaque région essaye d'avoir ses champions
05:29Chaque région construit ses usines
05:31Et l'écosystème se construit
05:33Et se développe
05:34Puis on rentre dans la troisième phase
05:36Dans laquelle on est encore dans l'automobile
05:38Où vous avez des acteurs ultra-dominants
05:41Qui sont avec énormément de diversité
05:44Énormément de constructeurs aujourd'hui
05:46Et on va voir que ça va se rationaliser
05:48Ça a déjà commencé depuis l'année dernière
05:50À se rationaliser
05:52On avait 150 constructeurs
05:53On est à 130
05:54Mais plus important
05:55Il y a plus de 80% des parts de marché en Chine
05:59Qui sont détenues par 8 acteurs
06:01Donc ça se rationalise
06:03Et on voit même que ces acteurs
06:05Achètent leurs concurrents
06:07De manière très importante
06:09Oui puis ils ont les dents longues
06:10Pour aller à l'international
06:11On voit bien
06:11Exactement
06:12Et sans cette phase 3
06:13Vous avez 3 fois
06:15La capacité de production installée
06:17Par rapport au marché chinois
06:18Donc si le marché chinois est à 100
06:21Vous avez 300
06:22De capacité de production installée
06:24Et ça s'est répété
06:25Quel que soit le système industriel
06:27Sur les panneaux photovoltaïques
06:29C'était pareil
06:29Il y a 10 ans
06:30Et aujourd'hui c'est dans l'automobile
06:33Ça permet évidemment d'exporter
06:34Ça permet de baisser les prix
06:35En multipliant
06:36Et là aujourd'hui ça veut dire
06:37Qu'on est dans cette phase de consolidation
06:39On est déjà dans la quatrième phase
06:40On est encore dans cette phase
06:42Et on y est encore pour quelques années
06:43La quatrième phase
06:45Étant vraiment une phase de maturité
06:46Où vous avez les acteurs chinois
06:49Qui ont une très grande part de marché mondial
06:51Et qui imposent en fait le rythme
06:56Donc à ce moment là
06:56Ce qui est intéressant
06:57C'est de savoir
06:58Comment est-ce que les autres acteurs
06:59Se positionnent
07:00Pour se différencier
07:01Alors justement
07:02Comment je parlais de ces acteurs occidentaux
07:05Est-ce qu'ils étaient présents à Pékin
07:06Mais me dites que oui
07:08Donc ça veut dire qu'ils y croient encore
07:10Et fort heureusement
07:11Il le faut
07:12Mais quelles sont leurs cartes
07:14Qu'ils ont à jouer aujourd'hui
07:15Ces acteurs européens
07:16Enfin européens ou occidentaux
07:17Bon occidentaux au sens large
07:19Et l'ensemble des acteurs mondiaux
07:20En fait il y a une première carte
07:22Après tout ce qu'on vient de dire
07:23Quand on dit que l'écosystème industriel a changé
07:26Il faut comprendre les nouvelles règles
07:28Et les appliquer
07:29Les faire siennes
07:30Il faut être chinois en Europe
07:32Ça veut dire quoi ?
07:33Ça veut dire qu'il faut réduire les temps de développement
07:35Ça veut dire qu'il faut utiliser
07:36Et partager plus des briques
07:39Ça veut dire qu'il faut
07:41Vraiment changer les pratiques
07:42En intérieur
07:43C'est vraiment une grande transformation
07:45Et ça c'est une transformation pour les acteurs
07:47En fait pour faire en sorte que les champions européens
07:50Soient demain des champions de l'industrie automobile mondiale
07:54Et ça veut pas dire qu'ils ne sont qu'en Europe
07:57C'est des champions internationaux
07:59Donc il faut qu'ils sachent jouer l'ensemble des cartes
08:01Sur l'ensemble des continents
08:02Mais en tout cas il y a beaucoup à apprendre de la Chine
08:04Il faut qu'ils se différencient aussi
08:06Ces acteurs là
08:07Avec des segments particuliers
08:09Avec des offres particulières
08:10Et par exemple le stand de Mercedes
08:12Au salon de Pékin
08:13Était un stand qui était rempli de voitures historiques
08:17De Mercedes
08:18Plus que de voitures neuves
08:21Parce que la marque Mercedes
08:24Elle veut quand même dire quelque chose
08:25Et ça c'est pour les acteurs
08:28Maintenant si on regarde pour l'Europe en elle-même
08:30Il y a une question sur les compétences
08:33Sur l'emploi
08:33L'industrie automobile c'est une industrie très importante
08:36Pour l'industrialisation d'un continent
08:39On a besoin d'avoir demain
08:41Des compétences, des emplois
08:43Et donc de garder cette présence
08:46Le contenu local
08:47Toute la discussion sur le contenu local
08:49Elle vise à garder
08:50Cette présence de l'industrie automobile
08:52Et puis il y a le logiciel aussi
08:54Qui prend une part importante
08:55Exactement
08:56Et notamment
08:57Alors là j'en viens même à la troisième partie
08:59C'est comment est-ce que l'Europe
09:00Peut être souveraine sur des briques
09:01Sur le logiciel
09:02C'est très important
09:03Vous n'allez pas avoir des voitures autonomes
09:05Qui circulent en Europe
09:07Comme on a aujourd'hui aux Etats-Unis
09:09Ou en Chine
09:10Vous avez
09:10On conduit
09:12Enfin on conduit
09:12On rentre dans des voitures
09:14Qui nous conduisent
09:17Sans maîtriser aucune brique
09:19Donc on a besoin d'avoir
09:20La maîtrise des données
09:22D'avoir la compétence logicielle
09:24C'est une compétence souveraine
09:25Et c'est la même chose sur les batteries
09:27Sur les batteries
09:28On voit que le chemin est difficile
09:29Mais c'est très important
09:31Que d'ici 5 ans
09:32On ait un chemin
09:33Qui permette d'avoir
09:34Une compétence technologique
09:36Au meilleur niveau
09:37En Europe
09:37Parce que c'est essentiel
09:40Pour la souveraineté européenne
09:41Et si on prend encore plus de recul
09:43On voit qu'aujourd'hui
09:44Ce qui se passe
09:45Je l'ai très rapidement dit
09:47Tout à l'heure
09:47Dans le monde automobile
09:48C'est ce qui se passe
09:49Dans le monde de l'IA
09:49De la robotique
09:50On a vu il y a quelques jours
09:51Je pense que c'était
09:53Amusant de voir ce robot
09:55Gagner un semi-marathon
09:58Réaliser un temps
09:59En 50 minutes
10:00Ce qui est un record mondial
10:02De semi-marathon
10:02Il y avait le côté un peu ludique
10:04Mais au-delà du côté sportif
10:06Du côté technologique
10:07On n'a franchi un pas
10:08Là quand même
10:09Dans ce domaine là
10:10Absolument
10:10Et ça
10:11C'est un pas
10:12Que tout le monde
10:13Essaye de franchir
10:14Ça reste un paradoxe
10:14Sur les humanoïdes
10:15Parce qu'on progresse
10:17Extrêmement vite
10:18Mais on n'a pas encore
10:19Des cas d'usage
10:22Multipliés
10:22Donc c'est une vraie
10:23Question qui reste
10:24Il n'empêche que du coup
10:25La Chine
10:26Qui n'a pas les mêmes
10:27Modèles d'IA
10:27Qui n'a pas forcément
10:29Les mêmes accès
10:30Que la Silicon Valley
10:32Ou que les Etats-Unis
10:33Arrivent à se positionner
10:35Sur l'IA
10:36En fait
10:36J'ai vu
10:37Des modèles
10:38D'agents
10:39IA orchestrés
10:40Tels que
10:41On peut les voir
10:42Depuis novembre
10:43En Europe
10:44C'est d'un très bon niveau
10:46Aussi
10:46Évidemment
10:47Ils n'ont pas le même
10:47LLM
10:48Le même
10:49Large language model
10:50Mais
10:51Ils arrivent
10:52Avec des agents orchestrés
10:53A jouer très
10:54Très loin
10:55Sur l'IA
10:56Et ils ont l'habitude
10:57Des systèmes autonomes
10:59On a toujours vu
11:00Les démonstrations
11:01De drones
11:02Pour
11:03La défense
11:04Comme pour
11:05Les spectacles
11:06En fait
11:07Tout ça
11:08Ça permet
11:09D'apprendre
11:10Ça les positionne
11:12Très fortement
11:13Pour demain
11:14Sur la robotique
11:14Pour l'IA
11:15Si je pense
11:16A mes quatre phases
11:16On a déjà dépassé
11:18La phase 1
11:19Sur l'IA
11:20Et la robotique
11:20On est en train
11:22De voir la montée
11:22En puissance
11:23Des acteurs chinois
11:26Donc
11:26Il faut
11:27Surveiller ça
11:28De très près
11:29Parce que je parlais
11:29De cas d'usage
11:30Le premier cas d'usage
11:31En Chine
11:32Sur la taille du marché chinois
11:33Qui va utiliser un humanoïde
11:35Et qui va être
11:37Successful
11:38Il a des bonnes chances
11:39De transformer le marché
11:40Et puis
11:41On le rappelle
11:41Avec une stratégie nationale
11:43Importante
11:43Parce que ça
11:44C'est vraiment
11:44Ce soutien
11:45Important
11:46De la part
11:46De l'administration
11:48Et du gouvernement chinois
11:49Merci Michael Le Moellic
11:50D'être venu
11:50Parler de tout ça
11:51Directeur associé
11:52Au sein du BCG
11:52Responsable du centre
11:53D'expertise automobile
11:55En France
11:55Et de la R&D
11:56Et donc voilà
11:57De cette visite à Pékin
11:58J'imagine
11:59Une visite cette année
12:00Qui devait avoir
12:01Un goût un peu particulier
12:02Par rapport à d'autres années
12:03Sur ce salon
12:04Merci d'être venu
12:05Nous en parler
12:05A très bientôt
12:06Pour une nouvelle session
12:07BFM Stratégie
12:08Merci
12:13BFM Stratégie
12:14Sur BFM Business
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