00:01BFM Business, Chineco, Jilan Marey.
00:06Bienvenue dans Chineco sur BFM Business, une nouvelle marque de voitures chinoises en Europe et en France.
00:11Il s'agit de Jili. On en parle dans un instant avec mon invité.
00:15Mais d'abord, direction le Salon international des chaînes d'approvisionnement.
00:19On retrouve notre journaliste à Pékin, Ishan. Bonsoir.
00:22Bonsoir Jilan. La quatrième édition du China International Supply Chain Expo, CISCE,
00:28se tiendra à Pékin du 22 au 26 juin.
00:32Il s'agit du premier salon mondial entièrement dédié à la résilience et à l'optimisation des chaînes d'approvisionnement.
00:39Son objectif principal, aider les entreprises à trouver leurs partenaires sur toute la chaîne,
00:44des matières premières jusqu'à la distribution.
00:48Avec 676 exposants issus de 85 pays et régions, le CISCE confirme son attractivité internationale.
00:56Plus d'un tiers des participants sont étrangers et 65% figurent aux Fortune 500
01:02ou sont des leaders mondiaux dans leur secteur.
01:05Une innovation majeure marque cette édition.
01:08L'accueil de régions étrangères comme invités d'honneur.
01:12L'Auvergne-Rhône-Alpes pour la France et la Lucchiorie pour l'Italie
01:16présenteront une trentaine d'entreprises spécialisées dans des secteurs
01:20comme le transport aérien, les hautes technologies, la biopharmacie ou les énergies propres.
01:26Cette présence européenne forte illustre la volonté des deux côtés
01:32de diversifier et de renforcer leurs chaînes d'approvisionnement
01:36dans un contexte de fragmentation géopolitique.
01:40Gili, retenez bien ce nom, c'est un nouveau constructeur chinois qui débarque en France notamment.
01:45Guillaume Calvard, bonsoir.
01:46Bonsoir.
01:46Vous êtes le directeur marketing de Gili Auto France.
01:49Alors Gili débarque en Europe, mais finalement c'est un continent que votre groupe connaît déjà ?
01:54Absolument.
01:55Gili, c'est une entreprise qui a 40 ans, mais qui opère en Europe depuis 20 ans.
01:59Et pour celles et ceux qui ont pu aller l'autre côté de la Manche à Londres,
02:03les taxis londoniens, c'est Gili.
02:05C'est vous.
02:05Voilà, c'est nous.
02:07Et donc Gili en Europe, c'est aussi un écosystème.
02:10C'est d'abord, on est propriétaire de Volvo depuis presque 16 ans.
02:14On a d'autres marques, des collaborations avec le groupe Renault, avec Mercedes.
02:18On a d'autres marques comme Lotus, Smart.
02:21Voilà, donc l'entreprise est bien en Europe depuis 20 ans.
02:25Mais maintenant, ce qui est nouveau pour les Français,
02:27ce sont les nouvelles marques organiques de l'entreprise et notamment la marque Gili.
02:30Donc il y a vraiment les voitures Gili qui arrivent en France.
02:33C'est ça, c'est vraiment nos propres marques.
02:36On a finalement deux périmètres.
02:38On a un peu cette croissance externe avec les marques et l'organisation que je décrivais.
02:42Et puis on a notre activité interne organique avec les marques comme Gili ou encore Zika.
02:47Alors vous avez de gros objectifs de croissance, 5% de part de marché à l'horizon 2030, je crois.
02:52Ça veut dire recrutement, beaucoup de personnel en France,
02:54avec des pratiques et des habitudes de travail bien particulières,
02:56puisqu'il faut travailler en direct avec la Chine.
02:58Tout à fait. Alors on a déjà cette volonté d'être intégrés à l'écosystème France.
03:05Donc pour rentrer sur le marché français, c'est nos équipes chinoises, mais aussi françaises.
03:10Mais pas qu'eux, on a aussi d'autres nationalités.
03:13On cherche bien sûr des gens qui ont une expertise,
03:16mais surtout cette ouverture d'esprit,
03:18parce qu'on a quand même deux cultures qu'il faut réussir à faire travailler ensemble.
03:23Donc quand ça marche bien, c'est le meilleur des deux mondes.
03:25Et quand ça marche moins bien, bon là, ça peut être compliqué.
03:28Un exemple sur le français, le chinois qui travaillent différemment.
03:31Oui, alors c'est vrai que nous, on a tendance à être vraiment organisés,
03:35poser beaucoup de questions, essayer de comprendre avant de faire,
03:40mais avec peut-être une certaine inertie.
03:44Avec le mode opératoire chinois, on avance.
03:47Il ne faut pas forcément questionner tout, tout le temps.
03:50Et donc ça, c'est un gage de rapidité.
03:52Donc dans un cas, c'est de l'inertie.
03:54Dans l'autre, ça peut être un peu de la précipitation.
03:56Donc l'objectif pour nous, c'est de canaliser ces deux aspects.
03:59Question sur la voiture.
04:00Est-ce que vous l'avez adapté particulièrement au marché français
04:02ou c'est vraiment des modèles chinois qui arrivent en France ?
04:05Alors on a aujourd'hui en Europe des centres de recherche et développement,
04:09des centres de design qui sont gérés par des équipes européennes
04:12en collaboration avec nos équipes chinoises.
04:14Et donc on n'est pas simplement dans l'exportation de véhicules chinois.
04:18On est vraiment sur des véhicules conçus en Europe pour le marché européen.
04:23et parfois en fonction de l'entité produite même en Europe.
04:28Alors il y a des spécificités.
04:29Vous travaillez beaucoup sur la sécurité routière.
04:32Vous êtes un nouvel entrant.
04:33Dans quelle mesure vous prenez en compte la sécurité routière
04:35en tant que pour les Européens ?
04:37Alors on a GILIS.
04:39C'est vraiment déjà un écosystème technologique.
04:42On a des satellites, on a des supercomputers, on développe nos propres chips.
04:47Mais on a aussi cet ADN qui est porté sur la sécurité.
04:51Et pour développer cet ADN-là, on a investi beaucoup de moyens.
04:55On dispose actuellement du plus grand centre de recherche et développement au monde
04:58en matière de sécurité automobile.
05:01et toujours dans cet esprit collaboratif.
05:03C'est un centre qui bien sûr bénéficie à l'ensemble des marques du groupe
05:06mais qui est aussi ouvert sur la concurrence
05:10parce que derrière, on sait à quel point la sécurité automobile, c'est important.
05:13Ça nous concerne tous.
05:15Et donc voilà, on est toujours dans cet aspect collaboratif.
05:19Un mot des satellites, vous avez mis l'eau à la bouche.
05:21Vous avez plein de satellites qui tournent autour de la Terre.
05:22Qu'est-ce qui se passe avec ces satellites ?
05:24Alors, avec G-Space, notre filiale qui est dans le New Space,
05:29on a plus de 60 satellites actuellement autour du globe.
05:32Et donc cette activité est aujourd'hui multiple
05:36puisqu'elle est tournée vers l'imagerie satellite au sens large.
05:41Donc les champs, les océans.
05:43Mais c'est aussi demain des sujets d'infodivertissement dans nos voitures,
05:47la mise à jour de nos voitures.
05:49Donc en fait, c'est pour ça que je parle d'écosystème technologique.
05:52Parce qu'aujourd'hui, une voiture, certes, c'est l'objet que les gens voient au quotidien,
05:57mais en fait, elle interagit dans un écosystème où on traite de la data.
06:00Donc que ce soit de l'IA, que ce soit de la puissance de calcul ou des satellites,
06:04tout ça fait partie de notre entreprise.
06:06Merci de nous avoir fait découvrir tout cela, tout cet univers Gili.
06:09Merci beaucoup, Guillaume Calpar.
06:10Merci.
06:10Et merci à vous de nous avoir suivis.
06:11On se retrouve très bientôt pour un nouveau numéro sur BFM Business.
06:22Sous-titrage Société Radio-Canada
