00:00BFM Bourse, vos placements, nos conseils sur BFM Business.
00:06Antoine, donc séance, ah voilà, comme d'habitude, le séance où l'Europe recule,
00:10mais Wall Street progresse et l'écart entre Wall Street et l'Europe s'agrandit encore en ce milieu.
00:15Oui, ce qui est assez étonnant parce que le flux n'est pas vraiment négatif.
00:19Enfin, il n'y avait pas franchement plus de raisons que ça de taper sur les valeurs européennes.
00:22Enfin bon, moins 0,87 pour le CAC, 8 130 points.
00:26Alors, à noter quand même un biais assez net, c'est que les valeurs de la défense sont vendues,
00:30à l'image de Thalès qui recule de 3% à 228,80 euros.
00:35On a Air France-KLM aussi assez forte baisse, moins 2,9% à 10,31 euros.
00:41À noter qu'il y a des prises de bénéfices sur tout ce qui avait bien grimpé ces dernières séances,
00:45alors notamment le luxe avec Hermès qui perd 1,97% à 1,668 euros.
00:50Et puis l'aéronautique de manière générale, puisque Safran recule de 2,3% à 288 euros.
00:57Les titres qui échappent à tout cela.
00:58Alors encore une fois, les semi-conducteurs, et c'est sans doute pas étranger à cette surperformance de l'Euronext
01:02Tech Leaders
01:03par rapport aux autres indices et du Nasdaq par rapport au Dow Jones.
01:07Le STMicro qui gagne 1,3% à 48,91 euros.
01:11Et Soitec, encore une fois, plus forte hausse du SBF 120 qui s'envole de 13%, 170,50 euros.
01:17Ça devient dingue Soitec, ça devient dingue.
01:21Et puis Worldline qui gagne 11% à 28 centimes.
01:25Encore deux hausses à deux chiffres quand même en tête des progressions sur le SBF 120.
01:29Alors Worldline, on a l'habitude, mais Soitec, ça reste encore une fois super impressionnant.
01:33Oui, c'est fou, vraiment le segment des semi-conducteurs.
01:35Soitec notamment avec la Photonic, on en parlera de Photonic tout à l'heure dans Techstocks.
01:39Si vous ne ratez pas votre rendez-vous pour vous faire découvrir plein de pépites de la tech.
01:42On voit que la tech repart très très fort, repart comme une balle.
01:45Mais dans la tech, il y a encore des valeurs pas trop trop connues
01:47et qui peut-être vous surprendront.
01:49Techstocks à 16h30 tout à l'heure.
01:51Maxime Legeuès nous rejoint en fil rouge pour GSD.
01:53Rebonjour Maxime.
01:55Bonjour Guillaume.
01:55Alors il se trouve qu'à l'instant, on parlait des semi-conducteurs,
01:57STM passe devant Stellantis.
01:58STM à l'instant plus forte hausse du CAC.
02:00Jusqu'ici c'était Stellantis.
02:01Bon Stellantis est quand même en hausse aussi.
02:03On va regarder cette valeur.
02:04Pour ceux qui nous suivent à la radio, on est aussi à la télé.
02:06Et là voilà cette valeur.
02:06Plus 0,7% le titre Stellantis aujourd'hui.
02:10Comment est-ce que vous prenez ce qui est annoncé là ?
02:12Et puis Antoine rebondira dans un instant.
02:15Stellantis accroît, approfondit son partenariat avec Lipmotor en Espagne.
02:19On se demande si nos constructeurs européens,
02:22c'est peut-être un peu caricatural de le dire comme ça,
02:24mais finiront sous-traitant des constructeurs chinois en l'occurrence Maxime.
02:28C'est vrai que c'est une question qu'il faut qu'on commence à se poser.
02:31Parce que Stellantis a annoncé des avancées sur son partenariat avec le chinois Lipmotor.
02:37Et c'est vrai que l'intérêt pour Stellantis,
02:39et qui a pris beaucoup de retard dans l'électrique,
02:41c'est que Lipmotor produirait un SUV, son modèle B-10,
02:45dans l'usine de Stellantis à Saragosse.
02:48Mais dans cette usine, il pourrait y avoir aussi un modèle,
02:50qui est la marque Opel, que possède Stellantis,
02:53produit dans cette même usine,
02:55avec des caractéristiques finalement similaires aux véhicules chinois,
02:58et en intégrant des composants de Lipmotor.
03:01Donc l'idée pour Stellantis, ce serait d'élargir rapidement sa gamme de modèles à moindre coût,
03:06et de pouvoir proposer surtout des prix plus accessibles.
03:09Et il y a une chose qui est quand même importante et qu'il faut souligner,
03:11c'est que l'usine Stellantis de Madrid,
03:14donc c'est une autre usine,
03:15elle pourrait bientôt produire exclusivement des véhicules de la marque chinoise.
03:19Donc là, ça ouvrirait un boulevard à Lipmotor pour son expansion en Europe,
03:23parce que le groupe, finalement, satisferait les exigences du fameux Made in Europe,
03:29c'est ce qui est en cours de discussion à Bruxelles.
03:33Et l'autre signal important, c'est que finalement,
03:36cette usine à Madrid,
03:37la propriété de cette usine,
03:39elle pourrait être transférée à la filiale espagnole de Lipmotor International,
03:42qui est une co-entreprise dont Stellantis détient 51%.
03:45Et ça, ce serait un signal très fort,
03:47puisqu'on sait que beaucoup de constructeurs étudient la possibilité
03:49d'ouvrir les portes de leurs usines à leurs concurrents chinois.
03:52Donc si Stellantis le fait,
03:54peut-être que ça pourrait donner des idées à d'autres.
03:56Donc sur le papier, c'est plutôt bon pour Stellantis,
03:58parce que le constructeur se donnerait les moyens de se positionner
04:00plus rapidement sur le marché des véhicules électriques moins chers.
04:03Ça réglerait aussi le problème de surcapacité dans ces usines,
04:06puisqu'on sait que c'est un problème dans ce tout, Stellantis.
04:09Et ça permettrait d'augmenter la production justement à Saragosse,
04:13et puis ça permettrait aussi de produire des voitures Lipmotor à Madrid.
04:15Et d'ailleurs, on sait que Stellantis étudie aussi d'autres partenariats,
04:20avec notamment son autre partenaire chinois Dongseng,
04:22pour lui ouvrir les portes d'une ou plusieurs usines européennes.
04:25On entend d'ailleurs souvent parler du site de Rennes.
04:28Oui, mais c'est fou quand même ce qui est en train de se jouer là.
04:31Et cette annonce, donc ce partenariat approfondi
04:34que vous avez parfaitement décrit dans les détails à l'instant, Maxime,
04:37entre Stellantis et Lipmotor là-bas en Espagne.
04:41Est-ce que la question mérite d'être posée ?
04:42Est-ce que nos constructeurs européens vont devenir sous-traitants des Chinois ?
04:45Avant, les Chinois étaient nos sous-traitants.
04:46Est-ce qu'on va vers l'inverse là, Antoine ?
04:47Est-ce que c'est ça ? Est-ce que c'est autre chose qui est en train de se
04:49nouer ?
04:50Disons que c'est toute la philosophie de Stellantis qui avait été impulsée d'ailleurs,
04:54et c'est tout à son mérite, par Carlos Tavares,
04:57qui était de se dire, vous savez c'est un vieux proverbe américain,
05:01« If you can't beat them, join them ».
05:03En gros, vous savez que vous êtes face à un monstre,
05:07autant essayer d'en prendre son parti.
05:08Et ça a été les premiers.
05:10Pas à pousser des cris d'orfraie en disant
05:14« Empêchons les véhicules chinois d'envahir l'Europe ».
05:18Faisons plutôt l'inverse.
05:20C'est-à-dire signons un deal avec eux.
05:21Tiens, signez des deals, ça c'est dans l'air du temps.
05:24On prend une participation au capital de Leap Motors
05:28qui va nous permettre de distribuer,
05:30mais dans un circuit propre et neutre,
05:34des véhicules chinois.
05:35Et je me souviens, dans une vie antérieure,
05:38j'ai essayé pour la première fois une Leap Motors pour BFM,
05:42pour le site internet.
05:43Et c'est une voiture qui n'a pas la même qualité de fabrication
05:46que les véhicules Stellantis, du tout.
05:49On est sur du très léger, du finition très pauvre, on va dire.
05:55Et là, et c'est ce que Maxime vient de dire,
05:57et qui est très intéressant,
05:58il n'est pas question de simplement sous-traiter
06:01la fabrication de véhicules chinois.
06:02Il est question de les rebadger avec un badge européen
06:05qui s'appelle Opel et qui est connu.
06:07Et ça, ça change toi ?
06:09Ça change tout.
06:10On offre une marque européenne à une technologie chinoise.
06:13C'est exactement ça.
06:14Et en plus, on attend d'une Opel d'avoir la qualité de fabrication d'une Opel,
06:18qui n'est plus vraiment à démontrer.
06:21Ça reste dans le standard Stellantis.
06:24Donc, du coup, il y avait deux philosophies.
06:26C'était soit essayer à toute blinde
06:28de calfeutrer les portes
06:31et de barrer la route aux véhicules chinois.
06:33Et puis, il y avait aussi cette idée
06:35de les faire rentrer sur le marché européen,
06:37mais fabriquer par des ouvriers européens
06:39avec des standards de production européens.
06:41Est-ce que ce n'est pas le premier pas
06:43vers une philosophie peut-être un petit peu plus constructive ?
06:45Parce que le but du jeu, c'est quoi ?
06:47C'est d'avoir des voitures de plus en plus décarbonées.
06:49Il ne faut pas non plus leurrer.
06:51Donc, adopter cette solution
06:53était peut-être la bonne idée de départ.
06:55Oui, effectivement.
06:56Et alors, le marché est toujours réaliste.
06:57Le titre Stellantis, il est salué.
06:59On peut penser ce qu'on veut
06:59d'un point de vue business,
07:01d'un point de vue peut-être même environnemental.
07:02Ce genre d'annonce est positif,
07:04même si ça l'est aussi pour les Chinois.
07:05Tant mieux pour les Chinois.
07:06Ils ont de l'avance technologique.
07:08Qu'est-ce que vous voulez ?
07:08Résultat, Stellantis est en hausse
07:10après l'annonce de ce partenariat approfondi
07:12avec le Chinois.
07:13Maxime, plus 0,5%.
07:15Est-ce que ça vous pousse à renforcer
07:17vos convictions positivement sur Stellantis
07:19ou pas tant que ça ?
07:22Non, je vais dire qu'il nous en faudra
07:23peut-être un petit peu plus
07:24pour revenir complètement sur ce dossier.
07:25On est plutôt neutre parce que
07:28on attend quand même que ça se confirme un peu.
07:29C'est un titre qui a beaucoup souffert.
07:31On sait qu'il y a beaucoup de travail
07:33pour remettre un peu tout sur pied.
07:35Il revient très loin, le groupe.
07:36Donc, on est plutôt...
07:38Honnêtement, on est dans l'attente.
07:39Oui.
07:40Merci beaucoup, Maxime.
07:41On vous retrouvera à la Clôture des marchés
07:42tout à l'heure à 17h35.
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