- il y a 3 heures
Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l’actualité en présence d’invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.
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00:00La guerre au Moyen-Orient, on l'a vu, elle n'est pas prête de s'arrêter de ce que
00:03l'on voit pour le moment.
00:04Le blocus continue, le pétrole bondit.
00:08Dernier relevé pour le baril, on est largement au-dessus de la barre des 100 euros.
00:14Si l'on se fie, je vous le disais, au dernier relevé au cours du pétrole, 114,05.
00:18Alors ça a baissé, mais c'était monté à plus de 120 euros quand même.
00:21Mais on est au-dessus des 100 euros.
00:24Comment les automobilistes réagissent, sachant que Total va caper ses prix jusqu'à la fin de la crise ?
00:30Qu'est-ce que ça veut dire la fin de la crise ?
00:32Quand est-ce qu'elle est prévue, cette fin de crise ?
00:34On va en parler avec Antoine Forestier qui est à Malakoff, justement.
00:38Antoine qui est auprès des automobilistes dans une station-service où l'on fait son plein en regardant combien ça
00:43coûte, bien sûr.
00:46Oui, ils ont choisi cette station parce qu'ils savent que les prix sont plafonnés depuis maintenant plusieurs semaines.
00:51Et Total l'a annoncé, ce plafonnement va perdurer pour le mois de mai.
00:55Ça, on l'a annoncé aux automobilistes qui n'étaient pas encore au courant avec une autre bonne nouvelle, si
00:59on peut dire.
01:00C'est que lors des ponts du mois de mai, le 1er mai, le 8 mai, et également lors du
01:03pont de l'Ascension,
01:04le diesel sera légèrement réduit de 2,25 euros le litre à 2,09 euros.
01:09Ça fait quand même une diminution sur un plein de 50 litres d'environ 8 euros.
01:14La baisse sur le diesel aura lieu à partir de ce soir minuit.
01:18Mais certains avaient besoin de faire le plein absolument aujourd'hui.
01:20Ils ont donc mis légèrement quelques litres seulement pour profiter de cette baisse à partir de demain.
01:25Je vous propose d'écouter ces automobilistes qui réagissent à ce prolongement du plafonnement des prix.
01:30Ils sont interrogés au micro de Clara Ruffing.
01:34Avant, je passais ici parce que les prix étaient plus ou moins abordables.
01:38Mais là, comme les prix ont augmenté, il n'y a pas de différence entre les stations.
01:42C'est très dur. Je pense qu'il devrait y avoir, comme le plafonnement des loyers pour un appartement par
01:48exemple, des mesures qui soient prises pour ça aussi.
01:53Vous savez, maintenant, on vient de plus en plus régulier.
01:56Avant, c'était une fois dans la semaine. Maintenant, on vient pratiquement deux fois limite à la rigueur.
01:59Donc, ça commence à faire beaucoup et malheureusement, on doit sacrifier d'autres dépenses pour venir malheureusement à la station
02:05d'essence aujourd'hui.
02:07Voilà des automobilistes qui vont se contenter de ce plafonnement, mais ils n'ont pas la mémoire courte.
02:11Ils se rappellent qu'au début de la guerre, juste avant le début de la guerre, ici dans cette station,
02:15les carburants étaient 44 centimes moins chers pour le diesel.
02:1822 centimes moins chers pour le samplomb, ça fait quand même des pleins de 50 litres qui sont 11 euros
02:24et 22 euros plus chers qu'il y a deux mois.
02:26Antoine Forestier avec Maxime Marier pour BFM TV à Malakoff.
02:30Sophia Naclouf, journaliste économie à BFM TV.
02:34Donc, hier, le Premier ministre Sébastien Lecornu demandait à Total de se positionner.
02:40Ils l'ont fait, Total, ils sont positionnés.
02:41On maintient nos prix capés.
02:44Et puis en plus, allez, on vous fait un petit cadeau, une petite ristourne pour les ponts.
02:48Donc, une belle opération de com' encore.
02:49Oui, exactement. C'est la réponse du berger à la bergère en quelque sorte.
02:53En réalité, tout ça était quand même prévu.
02:55Sans doute que Sébastien Lecornu savait très bien que cette prolongation allait arriver.
02:59D'ailleurs, Total de l'énergie a indiqué à BFM TV, dès l'annonce de Sébastien Lecornu,
03:03que oui, il y aurait un prolongement.
03:04La vraie question, c'était 1. Pour combien de temps ?
03:07On a la réponse. Jusqu'à ce que ce soit nécessaire.
03:11On n'a pas très bien compris.
03:12Ça veut sans doute dire...
03:12Jusqu'à la fin de la crise.
03:13Jusqu'à la fin de la crise. Est-ce que c'est la réouverture du Détroit ?
03:16Est-ce que c'est la fin de la guerre ?
03:17En tout cas, c'est pour un bon moment. Visiblement, ça, il n'y a pas de doute.
03:20C'était la première question.
03:21Et puis, deuxième question, c'était le montant de ce plafond.
03:23Est-ce qu'il fallait augmenter, ajuster ce plafond ?
03:25On garde le même.
03:27Une opération intéressante, effectivement, pour les ponts du mois de mai et pour l'ascension.
03:31Là, actuellement, si on sort de cela, 2,25 euros le diesel.
03:34On est à 2,20 euros actuellement en moyenne en France.
03:37C'est pour répondre aux critiques et à tous ceux qui accusent Total d'être un profiteur de guerre,
03:42un profiteur de crise.
03:43Exactement.
03:44Pour l'instant, en tout cas, les plafonds correspondent au prix moyen dans les autres stations.
03:49Donc, ce n'est pas une grande ristourne à la pompe, à part cette opération spéciale d'où se communiquer.
03:56C'est vraiment de la communication.
03:57Alors, avant de continuer notre discussion, il faudrait quand même qu'on ait un panorama d'ensemble
04:00qu'on va regarder avec Julien Migomuller.
04:02Parce qu'il faut regarder l'évolution, Julien, bonsoir, du prix du baril.
04:07Et on se rend compte que c'était monté très haut.
04:09Oui, voilà.
04:09Le prix du baril, en fait, n'a jamais été aussi élevé depuis 4 ans, depuis le début de la
04:15guerre en Ukraine.
04:16Il a dépassé, regardez, ce matin et cette nuit, les 126 dollars le baril.
04:21Alors, ça se calme un petit peu en ce moment.
04:23Mais ce qui est impressionnant, c'est que ça monte vite, ça descend vite.
04:26C'est assez volatile.
04:26On est en ce moment à 114 dollars le baril.
04:30À cela s'ajoute, en fait, la question aussi du raffinage et de l'approvisionnement.
04:34Regardez l'évolution des prix moyens du carburant.
04:37On vient de le voir à l'instant avec Sofiane.
04:38L'essence est à 2 euros le litre, plus 26 centimes depuis le début de la guerre.
04:42Le diesel, lui, est à 2,20 euros, plus 48 centimes le litre.
04:47Alors, les prix vont-ils encore augmenter ?
04:49Écoutez, justement, les précisions de ce spécialiste des questions énergétiques.
04:55Chaque mois que le détroit d'Hormuz est fermé, le Brent augmente de l'ordre de 30 dollars par baril.
05:0230 dollars par baril, c'est à peu près, encore une fois, toutes choses égales par ailleurs,
05:07c'est à peu près 20 centimes d'euros par litre qui seront additionnés chaque mois sur le prix à
05:14la pompe.
05:14Il ne faut pas focaliser uniquement sur l'essence parce qu'il y a d'autres prix qui augmentent.
05:19Oui, toutes augmentées. Comment est-ce qu'on le sait ?
05:21Eh bien, regardez les chiffres de l'inflation qui sont tombés ce matin.
05:24Plus 2,2% en avril sur un an, contre 0,8% il y a tout juste un an.
05:31Là encore, l'INSEE n'avait pas vu les choses comme ça.
05:33Tout cela porté par la flambée des prix de l'énergie, plus 14% dernièrement,
05:39mais aussi à cause du coût des transports, mais aussi de l'alimentaire.
05:42Est-ce qu'on peut au moins se consoler en se disant qu'il y a de la croissance ?
05:45Non, zéro croissance en France au premier trimestre 2026.
05:49Alors, ça veut dire quoi ?
05:50Ça veut dire que la France n'a pas produit de richesse ces derniers mois.
05:54La Banque de France misait sur 0,3%, l'INSEE sur 0,2%.
05:58Eh bien, il n'en est rien.
05:59Alors, comment l'expliquer concrètement ?
06:01Eh bien, déjà, regardez la consommation qui portait la croissance.
06:05Elle est en léger recul, moins 0,1%.
06:08L'investissement est en repli également, moins 0,4%.
06:12Et puis, le commerce extérieur, c'est-à-dire les ventes de la France à l'étranger,
06:16là aussi, c'est en berne, moins 0,7%.
06:19Les nouvelles économiques ne sont pas très bonnes,
06:22mais si on se fie aux perspectives que détaillait Julien Migaud-Muller à l'instant,
06:26Jean-Louis Chilanski, vous avez été à la tête de l'Union française d'industrie pétrolière,
06:29ça va continuer de monter.
06:31Ne me dites pas qu'on va avoir une essence à 3 euros, quand même.
06:35Ça dépend du prix du baril.
06:36Non, mais je ne vous dis pas qu'il y aura de l'essence à 3 euros.
06:39Non, mais ce qu'il faut bien voir...
06:39On n'est pas à exclure.
06:41On n'est jamais sûr de rien.
06:42Mais si le baril monte à 200 dollars, le baril,
06:46il se passera quelque chose avant.
06:48Ce n'est pas supportable pour la France,
06:50ce n'est pas supportable pour l'Europe,
06:52ce n'est même pas supportable pour les États-Unis.
06:54Qu'est-ce qui peut se passer, alors ?
06:56On se concentre.
06:57Il se passera sûrement quelque chose, mais que peut-il se passer ?
07:00Je ne sais pas ce qui se passera.
07:01Ou bien il y aura une négociation, ou bien il y aura une guerre.
07:05Elle y est déjà, la guerre.
07:06Il y en a déjà, mais il se passera quelque chose.
07:09Il faut demander au président des États-Unis,
07:11mais ce n'est pas quelque chose qui est supportable.
07:14C'est aussi simple que ça.
07:16Et si le détroit d'Hormuz reste fermé
07:19pendant plusieurs semaines ou plusieurs mois,
07:22à ce moment-là, ça deviendra une situation critique.
07:25Critique pour l'approvisionnement, critique pour les prix.
07:28Pour l'approvisionnement mondial et pour les prix mondiaux aussi ?
07:31Absolument.
07:32La France, là-dedans, si j'ose dire, est dans le même bateau
07:34que la plupart des autres pays.
07:37Ce qu'il faut dire simplement,
07:38c'est qu'on se concentre beaucoup sur les carburants.
07:41On se concentre beaucoup à juste titre,
07:43parce que c'est ce qui joue le plus vite
07:45et le plus fort sur le pouvoir d'achat.
07:47Mais en fait, c'est toute une chaîne
07:50qui est impactée par la hausse du prix du pétrole
07:52et la hausse du prix du gaz naturel.
07:55C'est les plastiques, c'est les engrais,
07:58et au travers de ça, le transport aérien.
08:01Et donc, c'est tout un mouvement très défavorable,
08:04en quelque sorte,
08:05qui est lié à l'augmentation du prix du pétrole
08:08et du gaz naturel.
08:08Mais là, on peut compter que sur Total
08:10et la bonne volonté de Total.
08:11C'est Total qui fait le plus pour les automobilistes,
08:14aujourd'hui, M. Vacheron ?
08:15En fait, Total, il fait d'abord pour ses profits.
08:17Et aujourd'hui, il y a une boucle prix-profit,
08:19puisque, à juste titre,
08:20c'est très intéressant la discussion.
08:22En France, le premier distributeur, c'est Total, justement.
08:27Total, son prix de revient du baril,
08:29c'est entre 40 et 50 dollars.
08:31Et il le revend au prix du marché.
08:32Donc, il fait déjà un bénéfice
08:33sur les importations qu'il fait.
08:35Le deuxième chose, c'est qu'il n'a jamais fait autant de profits.
08:37Tous ceux qui nous regardent le comprennent très bien.
08:39plus 50% de bénéfices,
08:416 milliards de dollars,
08:43près de 6 milliards de dollars,
08:44au premier trimestre.
08:45Donc, les profits explosent.
08:46Et c'est vrai pour toutes les compagnies pétrolières,
08:48qui donc, c'était vos mots,
08:50sont des profiteurs de guerre,
08:51puisqu'ils spéculent.
08:52Et sur les marges,
08:53ils n'en ont jamais fait autant.
08:54Ce n'est pas eux qui ont déclenché la guerre.
08:55Il ne faut pas le rappeler.
08:56Ils la subissent et ils essaient de...
08:58Alors, ils la subissent absolument pas.
08:59Non, mais attendez.
09:00Quand des groupes ont autant de profits,
09:01ils ne subissent pas la guerre,
09:02ils en profitent sur notre dos.
09:03Sur le dos de celles et ceux qui travaillent
09:05et qui sont, eux, obligés de payer
09:07pour aller travailler.
09:08C'est pour ça qu'on a lancé une pétition
09:10qui est aujourd'hui recueille
09:11près de 100 000 signatures
09:13et qu'on invite à signer.
09:14Vous voulez bloquer les prix ?
09:14On veut bloquer les prix pour trois raisons.
09:16Un, sur le prix du gasoil.
09:18Aujourd'hui, on sait que plus de la moitié...
09:20Combien vous bloqueriez le prix ?
09:21Nous, on veut revenir à un prix d'avant-crise,
09:23c'est-à-dire 1,70 €, 1,50 €.
09:25Mais attendez.
09:26Moi, je veux être précis.
09:27Aujourd'hui, le prix du gasoil
09:28et tous ceux qui nous regardent
09:29sont très impactés dans les milieux ruraux.
09:30Plus de la moitié du prix
09:32est directement lié à l'augmentation
09:33des marges de Total et des pétroliers.
09:35Première chose.
09:36Deuxième chose,
09:37ce que l'on propose de bloquer les prix,
09:39ça a trois intérêts.
09:40Pour les gens,
09:40ils peuvent aller travailler
09:41et les travailleurs
09:42avec un prix du carburant raisonnable.
09:44Pour les entreprises,
09:45parce que vous avez raison,
09:46je partage un point de ce que vous avez dit.
09:48Il y a un lien direct entre le prix
09:49et ce que ça induit
09:51pour les industries,
09:52pour le plastique.
09:53Par exemple, je pense au groupe Domo
09:54qui est en train de fermer 550 salariés
09:57sur la touche.
09:58Personne n'en discute
09:58et ce que ça va voir derrière.
10:00Et enfin, ce que vous avez évoqué,
10:01la question de l'inflation.
10:03Le SMIC va augmenter de 2,2%.
10:05Ce qu'il faut,
10:05c'est bloquer les prix.
10:06Ça coûte 0 euro
10:07et augmenter les salaires
10:08au minimum autant que l'inflation.
10:101,70, le blocage des prix,
10:12Georges Duchelonski.
10:13Pénurie.
10:14Pourquoi ?
10:14C'est aussi simple que ça.
10:16Aujourd'hui,
10:17on importe 50% du gazole
10:21produit raffiné.
10:22On ne parle pas
10:22des raffineries du pétrole brut.
10:24On va à Rotterdam,
10:25on achète le gazole
10:26et on l'emporte en France.
10:27Si le prix en France est inférieur
10:29au prix du marché de Rotterdam,
10:32on n'importera pas.
10:33C'est aussi clair...
10:34On ne nous vendra pas de pétrole.
10:35On n'en aura pas.
10:36Et donc, on aura juste
10:36les stocks de 30 jours
10:38et 90 jours.
10:38Il n'y a personne
10:39qui va aller acheter du gazole
10:41à 150 ou 170 dollars le baril
10:43et le revende à 120 en France.
10:45Monsieur, on n'est pas coupé du monde.
10:47Ça ne marque partout
10:48où il y a eu des prix bloqués.
10:49Les salariés, ils vont en Espagne
10:50et ils m'envoient des photos
10:51des stations de service.
10:52En Espagne, c'est les taxes.
10:53Je sais, c'est les taxes.
10:54Écoutez, il y a deux choses.
10:56Ici, on fait...
10:56Non mais, monsieur le défenseur
10:58des pétroliers, pas de problème.
10:59Ce n'est pas un problème
10:59de défenseur.
11:00Vous êtes patron des pétroliers.
11:02Moi, je respecte.
11:02Il l'était.
11:02Mais moi, je le respecte aussi.
11:04Je dis une chose.
11:06Une chose.
11:07Ici, on n'a rien fait du tout.
11:08C'est la communication gouvernementale
11:10pro-total, systématiquement.
11:11Et vous voulez que je vous dise
11:12si j'étais le seul à le penser,
11:13il n'y a pas de problème.
11:14Mais il y a des millions de gens
11:15qui pensent la même chose que nous
11:16et qui savent une chose.
11:17Comment ça se fait
11:18que les groupes pétroliers
11:19font autant de bénéfices
11:20comme jamais
11:20alors que nous,
11:21c'est ceinture systématiquement ?
11:23Comment ça se fait
11:23qu'on est capable de faire une loi
11:24pour nous obliger à travailler
11:25le 1er mai
11:26et on invite les gens
11:27à manifester demain
11:28pour les salaires,
11:28pour le blocage du prix des carburants
11:30et pas pour se faire voler la journée
11:31et que là,
11:32on n'est pas capable
11:32de faire une loi
11:33ni pour baisser les taxes,
11:35ni pour réguler,
11:36ni pour diminuer les profits.
11:37Dites-moi.
11:37Monsieur Vacheron,
11:38pourquoi les gens
11:39ne sont pas dans la rue aujourd'hui ?
11:40Demain, vous allez voir,
11:41il y a 300 points de rassemblement.
11:44Rappelez-vous la crise des Gilets jaunes.
11:46Moi, j'étais souvent sur ces plateaux,
11:47les 80 kilomètres,
11:49c'est-à-dire qu'on n'allait pas respecter
11:50les gens dans le monde rural
11:51et l'augmentation de pétrole.
11:54Moi, je vais vous dire
11:54ce que je pense aujourd'hui.
11:56Le vrai débat, c'est Total.
11:57Est-ce que Total
11:58fait ses bénéfices en France ?
11:59Vous avez la réponse, vous ?
12:00J'ai la réponse, bien sûr.
12:01C'est-à-dire qu'ils perdent 300 millions d'euros.
12:03Mais attendez,
12:03vous êtes deux porte-parole de Total ?
12:05On peut avoir un avis différent
12:07sans être porte-parole de Total.
12:08Et donc, je ne suis pas porte-parole.
12:09C'est pour ça que je vais vous répondre.
12:11C'est très important.
12:12Merci de la question.
12:13Ça va éclairer le débat.
12:14Je viens de vous dire
12:15que le prix de revient
12:18du prix du baril pour Total,
12:20vous m'avez posé la question pour Total,
12:22il est,
12:22et je demande à monsieur
12:23le responsable patronal
12:25si ce que je dis est vrai,
12:26il est de 40 dollars, le baril,
12:28et qu'il le revende
12:30au prix du marché
12:30à ses propres stations Total.
12:32Mais puis vous posez une question
12:32très importante.
12:33On va finir.
12:34Je réponds à cette question
12:35et vous déciserez.
12:36En plus,
12:37ils étranglent les petites stations
12:38de service de proximité
12:39et à chaque fois qu'on parle de Total,
12:41c'est au détriment
12:41du petit commerce indépendant,
12:43comme sur les boulangeries justement.
12:44Je vais répondre.
12:45Quand le prix du pétrole augmente,
12:47les profits de Total augmentent.
12:49Tout à fait.
12:49Ça, c'est aussi clair et simple que ça.
12:52Ils profitent de la crise.
12:52Parce qu'ils profitent de l'augmentation du prix.
12:55Tout à fait.
12:55Comme dans le monde entier.
12:57Dans le monde entier.
12:58Mais ce qui manque dans ce que vous dites,
13:00cher monsieur,
13:00c'est qu'entre le coût de production
13:03et le prix du marché,
13:05il y a 70% de taxes.
13:07Je suis au point.
13:08Et donc,
13:09ce sont les pays producteurs
13:11qui gagnent le plus d'argent.
13:13Total,
13:14c'est un septième d'Aramco
13:16et c'est toute la chaîne mondiale.
13:20Répondez sur cette question précise.
13:22Mais attendez,
13:22est-ce qu'ils l'extraient
13:23à 40 euros le dollar ?
13:24Oui.
13:25Ça dépend des pays.
13:2640 dollars le baril par an.
13:2740 dollars le baril.
13:28Est-ce qu'ils le revendent
13:29à leur propre groupe
13:30dans Total l'industrie ?
13:31Ils ne revendent pas
13:32à leur propre groupe.
13:32À Total Energy.
13:33Ils ne revendent pas
13:34à leur propre groupe.
13:35Il n'y a pas de facturation
13:35sur les marques.
13:36Ils ne revendent pas
13:36à leur propre groupe.
13:37Total peut vendre son pétrole.
13:39Attendez, attendez.
13:39Total peut vendre son pétrole
13:41n'importe où,
13:42à n'importe qui,
13:44au prix du marché.
13:45Ils n'ont pas besoin
13:45de le vendre en France.
13:47Et d'ailleurs,
13:47ils ne le vendent pas en France.
13:48Mais pour la France,
13:49pourquoi ils le vendent
13:49au prix du marché
13:50alors qu'ils font des marges
13:51sur ce prix ?
13:52Mais parce que
13:53ce n'est pas du pétrole
13:54de Total qui vient en France.
13:55C'est du pétrole brut
13:56qui arrive,
13:57il est raffiné.
13:57Il y a 6 raffineries en France.
13:58Attendez, attendez.
14:00Il y a 3 raffineries totales.
14:01Il n'y en a pas.
14:11Le fait que Total
14:13extrait du pétrole,
14:14ça ne veut pas dire
14:14qu'ils le vendent en France.
14:16C'est une activité
14:18qui n'a rien à voir.
14:20Ils extraient du pétrole
14:21et ils le vendent
14:22là où il y a des clients
14:23en France,
14:24en Angleterre,
14:25en Europe,
14:26aux Etats-Unis.
14:27et ensuite,
14:28éventuellement,
14:29ils rachètent à d'autres
14:30du pétrole
14:31pour alimenter leur raffinerie.
14:33C'est un métier
14:34en soi,
14:35la production de pétrole.
14:36Différent de celui
14:37du raffinage
14:38et qui est différent
14:38de celui
14:39complètement différent.
14:40Et d'ailleurs,
14:41il y a des compagnies
14:42qui ne sont que
14:43dans la production de pétrole,
14:45des compagnies
14:45qui ne sont que
14:46dans le raffinage
14:47et d'autres
14:48qui ne sont que
14:49dans la distribution.
14:50je vais vous dire
14:50un truc de très simple.
14:51Total,
14:51il y a un avantage.
14:52Il importe,
14:53il raffine
14:53et il revend.
14:54Et bizarrement,
14:55puisque vous avez posé la question
14:56directement en lien
14:57avec les profits de Total.
14:58Les trois raffineries de Total,
14:59elles sont bénéficiaires
15:00et les trois raffineries indépendantes,
15:02elles sont bénéficiaires.
15:03Monsieur Lacheron,
15:03vous avez une voiture ?
15:04Bien sûr.
15:05Vous roulez,
15:05je ne sais pas,
15:05au diesel essence ?
15:07Au diesel,
15:07très bien sûr.
15:08Si jamais vous allez faire le plein,
15:09vous irez où ?
15:10Au moins cher,
15:11vous irez chez Total.
15:14vous venez de me dire oui.
15:15Oui,
15:15mais écoutez,
15:16vous savez,
15:16je vais vous dire quelque chose.
15:17Maintenant,
15:18on est trois pour des ventes Total.
15:19Non,
15:19ce n'est pas pour des ventes Total.
15:20On va aller au débat.
15:22Et je suis là pour ça.
15:23Vous irez au moins cher.
15:23Moi,
15:24j'accepte le débat.
15:24Vous irez chez Total.
15:25Moi,
15:25j'irai,
15:26comme tout le monde,
15:26vous savez,
15:26je suis un travailleur
15:27et tous les travailleurs,
15:28qu'est-ce qu'ils font ?
15:29On regarde nos fiches de paie.
15:30Ce n'est pas une faute.
15:30Non,
15:30mais moi,
15:31je vous réponds très tranquillement.
15:32Vous irez là au moins cher.
15:33Je ne choisis pas,
15:34je subis.
15:34Mais la discussion que nous avons,
15:35on a un représentant patronal
15:37qui peut influer les lois.
15:38On a un ancien député
15:39qui soutient Gabriel Attal
15:41et donc maintenant,
15:41je dis un truc très simple.
15:42Non,
15:43mais j'ai entendu.
15:43On a un Premier ministre
15:45qui prend la parole
15:46sur cette question
15:46des carburants.
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