00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mercredi 19 août 2026.
00:05Au programme, on va parler de Renault qui se prépare déjà à la fin de la Renault Clio 6,
00:09de BYD qui vient de dévoiler un nouveau SUV électrique avec plus de 1000 km d'autonomie,
00:13de Porsche qui met déjà à jour son Mac Can électrique pour essayer de relancer ses ventes,
00:17et de Hyundai qui dévoile son nouveau Tucson qui, vous allez le voir, est radicalement différent du précédent.
00:23J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas, je compte sur vous comme d
00:26'habitude pour le montrer
00:27en laissant un petit like sous cette vidéo, en la boostant si l'option apparaît chez vous,
00:30en vous abonnant pour les prochaines, et bien sûr aussi en laissant un petit commentaire
00:34dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:36Juste avant les sujets au sommaire de cette vidéo, je vous parle rapidement d'une bonne petite nouvelle pour votre
00:40portefeuille,
00:41puisque Volkswagen baisse déjà de 3000 euros le prix neuf de son tout nouveau modèle ID.Cross.
00:47Avec les remises, l'entrée de gamme de ce nouveau SUV électrique qui annonce 426 km d'autonomie
00:51passe ainsi de 37 800 à 34 800 euros.
00:56C'est probablement la fin d'une époque qui se prépare chez Renault.
00:59La marque est en train de travailler sur sa future Clio, la Clio 7.
01:03C'est une information qui vient directement de Fabrice Cambolive,
01:06qui est le directeur de la marque Renault, non pas du groupe Renault.
01:10Il a donné un nouvel interview dans lequel on apprend pas mal de choses sur l'avenir de la Clio.
01:14Première chose assez étonnante que l'on apprend dans cette interview,
01:17c'est que la Clio 7 est prévue pour arriver à l'été 2030, dans environ 3 ans,
01:23ce qui fait que la Clio 6 actuelle aura eu finalement une durée de vie assez courte,
01:27environ 4 à 5 ans contre parfois plus de 10 ans pour certaines anciennes générations Clio.
01:32Et surtout, Renault prévoit que l'actuelle Clio 6 sera tout simplement la toute dernière de la marque au losange
01:37à proposer une motorisation thermique.
01:39Comprenez par là que la future Clio 7 sera exclusivement électrique,
01:44ou électrique à prolongateur d'autonomie.
01:45Il est également question que le format de la Clio change radicalement et grandisse encore.
01:51Fabrice Cambolive évoque une longueur idéale, comprise aux alentours des 4,20 m,
01:55ce qui la rapprocherait plutôt du gabarit de l'actuelle Renault Mégane que de l'ancienne Clio.
02:00La Clio 6 fait aux alentours des 4,10 m,
02:02et les anciennes Clio faisaient entre 3,80 m et 4,06 m de long.
02:07Donc plus longue, plus grosse également,
02:09probablement pour mieux intégrer dans son design les batteries,
02:13qui probablement auront pour effet de donner un petit côté crossover au futur design de la Clio 7.
02:19Elle sera probablement un peu plus haute,
02:21donc pour éviter l'effet cubi,
02:22Renault va probablement la rallonger un petit peu,
02:24histoire de lui donner des proportions un petit peu plus avantageuses.
02:27D'ailleurs, côté design,
02:28la Clio 7 sera l'un des premiers projets majeurs placés sous la direction d'Alexandre Malval.
02:33Il succède à Gilles Vidal,
02:35qui était à la tête du design Renault jusqu'à l'automne 2025,
02:38et c'était lui qui avait pensé la Clio 6.
02:41Beaucoup n'aiment pas le design de la Clio 6,
02:43considèrent que ça ressemble trop à du Stellantis,
02:45à une 208,
02:46plutôt qu'à une Renault Clio traditionnelle.
02:48Il serait ici question d'un design plutôt moderne,
02:51en tout cas pas d'un design rétro.
02:53Renault veut préserver l'identité de la Clio,
02:55plutôt que d'en faire une nouvelle voiture nostalgique,
02:57à la manière de la R5.
02:58Et c'est ça probablement la future grosse difficulté de la Clio 7,
03:02c'est qu'elle devra se faire une place dans une gamme,
03:04qui est déjà particulièrement resserrée sur l'électrique.
03:07Difficile pour une Clio de se trouver une place dans une gamme,
03:10où on a déjà une Renault 5 électrique sur le secteur compact citadine électrique,
03:14et où quelques centimètres dessus,
03:16on a déjà la fameuse Renault Mégane électrique.
03:19La future Clio va donc devoir jouer sur les deux tableaux,
03:21pour essayer de se trouver des clients,
03:23qui en plus dans les années 2030,
03:24auront probablement le choix entre beaucoup plus de modèles 100% électriques.
03:29Dans tous les cas,
03:29pour la première fois,
03:30Renault envisage très sérieusement une Clio sans moteur thermique,
03:33et après 40 ans de Clio en 2030,
03:35ce sera un sacré symbole.
03:36Et pendant que Renault réfléchit à l'avenir de sa Clio,
03:38chez BYD,
03:39on semble avoir décidé de repousser complètement les limites,
03:41avec un nouveau SUV hallucinant.
03:44Effectivement,
03:44BYD vient de sortir l'artillerie lourde,
03:47puisque via sa marque premium appelée Denza,
03:49elle a décidé de sortir une nouvelle version extrême du N8,
03:53avec des chiffres qui paraissent irréels.
03:55Le N8 de base avait été lancé en 2023 en hybride rechargeable,
03:59on parle ici d'un mastodon de 5,15 mètres de long,
04:022 mètres de large et plus de 3 mètres d'empattement,
04:05des dimensions comparables à celles d'un BMW X7 ou d'un Mercedes EQS SUV.
04:10Pour cette nouvelle version,
04:11il y a pas mal de changements,
04:12puisqu'on passe d'un SUV 7 places à un SUV 5 places,
04:15puisque BYD avait besoin de plus de places pour mettre des grosses batteries à l'arrière,
04:19pour cette version 100% électrique.
04:21Elle lui colle donc des énormes batteries de 130 kWh,
04:24qui lui permettent d'annoncer plus de 1000 km d'autonomie d'après le cycle CLTC
04:28et environ 820 d'après le cycle européen WLTP.
04:33Pour ça, ce sera la version phare du N8,
04:35il y aura également une version un peu plus bas de gamme,
04:37qui sera équipée de batteries 105 kWh,
04:40qui devraient annoncer environ 700 km WLTP.
04:43Des batteries aussi impressionnantes en termes d'autonomie qu'en termes de recharge,
04:46puisque évidemment, cette nouvelle Denza N8 sera équipée de la technologie Flash Charge,
04:50qui lui permettra d'être rechargée de 10 à 70% en 5 minutes,
04:55et de 10 à 97% en 9 minutes à peine.
04:58Côté puissance, les chiffres aussi sont assez incroyables.
05:01On parle ici d'une version d'entrée de gamme,
05:03qui disposeront d'environ 500 chevaux,
05:05et de version plus haut de gamme 4 roues motrices,
05:08qui utiliseront 3 moteurs électriques,
05:09qui devraient atteindre environ 1200 chevaux.
05:12Bon après, on parle quand même d'un véhicule assez lourd,
05:15environ 2 tonnes 8,
05:16donc on n'est pas du tout sur un véhicule sportif.
05:18Simplement, ce sera bien pour sortir du péage.
05:20Pendant que chez BYD, on repousse les limites de l'électrique,
05:22chez Porsche, la situation est beaucoup moins reluisante,
05:25puisque la marque prépare déjà la nouvelle phase de son Macan électrique,
05:28pourtant fraîchement sorti,
05:29pour lui éviter le flop commercial total.
05:32Et oui, ça fait que 2 ans que le Macan électrique est lancé,
05:35et pourtant, Porsche lui prépare déjà une nouvelle version pour l'année 2027.
05:39Le problème, c'est que le Macan électrique ne se vend pas bien du tout.
05:42Au premier semestre 2026,
05:43Porsche n'en a livré que 15 000 en 100% électrique,
05:46c'est 40% de moins qu'un an auparavant.
05:49Et l'électrique ne représente d'ailleurs plus que 44% du total des ventes de Macan,
05:53contre 60% environ un an plus tôt.
05:55Alors c'est dû à tout un tas de choses,
05:57mais c'est surtout dû au fait que le Macan électrique coûte en moyenne
05:59près de 22% plus cher que l'ancien Macan thermique.
06:03Ajoutez à ça le ralentissement des SUV électriques premium,
06:06des Américains qui n'achètent presque plus de voitures électriques,
06:09et des Chinois qui n'achètent que des électriques chinoises,
06:11et vous obtenez les raisons pour lesquelles ce Macan électrique est un flop.
06:15Donc Porsche va essayer de relancer les ventes de son Macan électrique,
06:17le problème c'est que pour son futur millésime 2027,
06:21la mise à jour du Macan se limite à seulement quelques petites nouveautés.
06:25On aurait aimé une baisse des tarifs,
06:27ou aimé tout simplement un nouveau moteur électrique,
06:29des batteries plus grosses qui permettraient une plus grosse autonomie.
06:32A la place, Porsche a décidé de miser sur des choses complètement secondaires.
06:36Premièrement, plusieurs équipements qui auparavant étaient optionnels
06:38deviennent de série, comme le régulateur de vitesse adaptatif,
06:41le stationnement automatique avec vue panoramique en 2D,
06:43la clé numérique qui permet d'ouvrir et de démarrer son Porsche Macan
06:47simplement avec une application sur son téléphone,
06:49également la recharge sans fil des smartphones qui passe de 15 à 25 watts,
06:53attention ça ne rigole pas,
06:54et effectivement, et c'est probablement la plus grosse nouveauté,
06:57le chargeur de série qui passe de 11 kW en recharge sur le triphasé à 22 kW,
07:03ce qui permet techniquement de le recharger à la maison 2 fois plus vite qu'avant.
07:07Donc ça ce sera pour l'entrée de gamme,
07:08après il y aura un pack Advanced, une option supplémentaire qui va ajouter le toit panoramique,
07:13les phares Matrix LED, la peinture métallisée, siège confort électrique 14 réglages,
07:18cuir noir, suspension pneumatique adaptative,
07:20système Audioboss pour la modique somme de 6040 euros.
07:24Un pack qui d'après Porsche permettrait d'économiser quand même 45%
07:27par rapport à l'achat individuel de toutes ces options.
07:30Donc on ne peut pas dire que ce soit un gros bouleversement,
07:32c'est simplement une petite mise à jour du Macan,
07:35en espérant que cette petite mise à jour permette de relancer les ventes.
07:38Et pour terminer, on va parler de Hyundai.
07:40Rappelez-vous, il y a quelques jours, on me parlait du patron de Hyundai
07:43qui expliquait que la marque avait pris un petit peu de retard pour renouveler ses gammes,
07:48notamment sur les modèles les plus connus, comme par exemple Tuxon.
07:51Le nouveau Tuxon est attendu pour 2027,
07:53et en attendant son arrivée officielle,
07:56la marque vient en effet de dévoiler son esthétique.
07:59Et ça change quand même radicalement de ce à quoi on était habitué sur ce modèle.
08:03Effectivement, fini les formes arrondies,
08:05place à un look beaucoup plus massif,
08:08beaucoup plus proche d'un véritable 4x4,
08:10et surtout beaucoup plus agressif.
08:12Hyundai lui applique son nouveau langage stylistique,
08:14baptisé Art of Steel,
08:16inauguré par la deuxième génération du Nexo,
08:18et qui doit progressivement s'étendre au reste de la gamme.
08:20Le changement le plus évident, bien sûr,
08:22concerne le design,
08:24silhouette beaucoup plus droite et carrée,
08:25énorme passage de roues,
08:27protection sur le bas de la carrosserie,
08:29et sabot proéminent pour renforcer son côté baroudeur.
08:32La signature lumineuse, elle aussi, est totalement nouvelle,
08:34avec un motif en hache à l'avant comme à l'arrière,
08:36créé par une fine barre lumineuse
08:38qui fait le tour de la carrosserie et des feux de jour verticaux.
08:40Il devient également beaucoup plus gros que le précédent,
08:43puisqu'il devrait atteindre 4,70 m de long,
08:45c'est 20 cm de plus que l'actuel,
08:47et également 10 cm de plus d'empattement,
08:49et 4 cm plus large,
08:51c'est quasiment 2 m maintenant à Toxon.
08:52Une croissance suffisamment grande
08:54pour le faire pratiquement passer du segment C au segment D.
08:57Il va donc désormais davantage se retrouver face à des SUV,
09:00comme le Kodiaq, le CR-V ou le Renault Austral.
09:03Des dimensions supérieures qui permettent également à Hyundai
09:05de revendiquer le meilleur espace intérieur de sa catégorie,
09:08puisque à l'arrière, par exemple,
09:09la garde-toie va progresser de 3 cm par rapport au Toxon habituel.
09:13L'intérieur est également beaucoup plus épuré et plus minimaliste,
09:17même si on va retrouver, bien sûr,
09:18comme sur toutes les bagnole modernes,
09:20un grand écran tactile central,
09:21accompagné d'un écran numérique beaucoup plus fin,
09:23installé au-dessus du nouveau volant carré.
09:25Une disposition qui, d'après Hyundai,
09:27permettrait de réduire les distractions du conducteur.
09:29Alors moi, j'ai une bonne idée,
09:30si vous voulez réduire les distractions des conducteurs,
09:32arrêtez avec vos écrans.
09:34Vous mettez un compteur à aiguille,
09:36des boutons pour la clim,
09:37et ça suffira très largement.
09:39En revanche, il reste encore une grosse inconnue à son sujet,
09:41les motorisations.
09:43On ne sait pas du tout ce qu'on va retrouver sous son capot,
09:45probablement des versions thermiques,
09:47probablement des versions hybrides,
09:48et probablement peut-être aussi des versions 100% électriques.
09:51Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour.
09:53J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
09:55Si c'est le cas, je compte sur vous comme d'hab pour le montrer,
09:56en laissant un petit like,
09:57en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
09:59et bien sûr aussi en devenant un soutien via le bouton
10:02« Rejoindre » sous cette vidéo.
10:04On se retrouve dès demain pour la prochaine.
10:06Ciao !
Commentaires