00:00Dá pra dizer que essa daqui é a representação do que seria o carro do futuro no final dos anos
00:0540.
00:06Esse aqui é um Tucker 48.
00:08O nome é 48, mas ele é de 1948.
00:11É o terceiro exemplar produzido pela Tucker Corporation.
00:16Uma fabricante norte-americana que teve uma história extremamente conturbada e rica.
00:23E que produziu apenas um automóvel ao longo de apenas nove meses.
00:28E essa daqui, a terceira unidade produzida, agora faz parte do acervo do Museu Kardec, aqui em Campos do Jordão.
00:36E eu vou aproveitar que agora existe um Tucker em boas condições no Brasil.
00:43Pra mostrar os detalhes desse carro aqui, que eram extremamente revolucionários pra aquela época.
01:03Claro que nesse palanque, o Tucker ganha uma proporção diferente.
01:08Mas um dos destaques desse carro pra aquela época era como ele era delgado.
01:13São 5,56 metros de comprimento e mais baixo do que os carros da época.
01:18E a largura dele também é significativa.
01:20São exatamente 2 metros de largura.
01:22Mas o que realmente chama a atenção no design desse carro é esse terceiro farol aqui.
01:29Além de iluminar, a iluminação era uma questão um pouco problemática nos carros daquela época.
01:36Não era tão boa.
01:37Esse carro, ele conseguia ter um ganho de iluminação.
01:41E esse farol era direcional.
01:43Isso em 1948.
01:45Antes dos Citroën acompanharem a direção com seus faróis.
01:51Então isso daqui já era um ponto de destaque nesse carro.
01:55Um outro é que esse foi o primeiro carro de produção no mundo com suspensão independente nas quatro rodas.
02:02Além de ter também freios a disco pela primeira vez num carro de produção.
02:09Ainda bem que tinha freio a disco, porque o motor desse carro aqui já te mostra.
02:16E agora com ele aberto, detalhes importantes.
02:20A porta traseira abre ao contrário.
02:22Isso também era uma questão que chamava a atenção.
02:26Principalmente nos Estados Unidos, no pós-guerra.
02:28Quando, num período que houve um hiato de lançamentos de carros muito diferentes.
02:34Até por faltar insumos, matéria-prima para fabricar carros.
02:37E essa cabine aqui também é bem diferente.
02:40Tem o interior todo acolchoado.
02:43As maçanetas embutidas aqui na porta.
02:47Claro, o vidro não era elétrico.
02:48Mas olha esse painel.
02:50Que é só o lado esquerdo do carro.
02:54E todo o resto aberto e acolchoado também.
02:58Então o painel era bem reduzido.
02:59Aqueles comandinhos ao lado do velocímetro.
03:03São ajustes do rádio.
03:05E o velocímetro começa no zero, numa posição de 12 horas.
03:12E vai girando 360 graus, conforme a velocidade aumenta.
03:16Outro detalhe.
03:17Esse carro não tem retrovisores.
03:19E também não tem cintos de segurança.
03:22Na verdade, até cogitaram colocar cintos de segurança nesse carro.
03:26Mas acharam que poderia pegar mal.
03:28Poderia sugerir que o carro não era seguro.
03:31Que na verdade ele era inseguro e ele precisava desse dispositivo de segurança.
03:35Coisas dos anos 40.
03:42Uma coisa importante da história da Tucker é que esse carro começou a ser anunciado antes mesmo de existir.
03:48Preston Tucker, o fundador da Tucker, que empresta seu nome para ela,
03:52Ele anunciou o carro e começou a se capitalizar ou vendendo posições de encomenda ou representação de concessionária e até
04:02acessórios para o carro, que nem sequer existia.
04:06Um dos exemplos é o próprio rádio que eu falei dos botões que controlam o som que sai pela lateral
04:11do painel.
04:11E quem comprasse mais acessórios entrava numa posição melhor na fila para receber o carro.
04:20Outra coisa interessante é que na pressa eles não tiveram tempo de desenvolver um câmbio para o carro.
04:26Então eles pegaram um câmbio dos anos 30, da Cord, e adaptaram aqui.
04:30Então ele tem pedal de embreagem, mas ele tem um sistema automático.
04:36É um sistema de pré-engate de marcha.
04:38Então você não faz força, mas você tem os seletores de posição de marcha aqui ao lado do volante.
04:45E esse carro tinha quatro marchas.
04:49Na verdade, até onde eu sei, três, mas tem indicação de quatro ali.
04:54É uma coisa a ser confirmada, vai estar aqui no lettering.
04:57E tem um detalhe aqui também do Darth Vader no chaveiro.
05:01Porque esse carro já passou pelas mãos de alguns colecionadores,
05:05e um deles era George Lucas, que é o diretor do Star Wars, o idealizador também do Star Wars.
05:15Uma coisa diferente também no Tucker 48, na comparação com os carros das três grandes montadoras americanas daquela época,
05:23a GM, a Ford e a Chrysler, eram uma preocupação ainda maior com a aerodinâmica da carroceria.
05:30E aqui aproveita também a seu favor, usando o detalhe das lanternas saltando para fora dos paralamas,
05:38o formato da carroceria acompanhando gota, isso já era utilizado por alguns fabricantes naquela época,
05:45mas ainda assim era algo de destaque.
05:48E aqui é necessário ter esse grande sorriso metálico, porque o motor é traseiro.
05:54Ele está aqui atrás, daqui a pouco eu te mostro.
05:56Mas antes disso, para você não se distrair com esse motor tão diferente,
06:00repara que tem seis saídas de escape.
06:02É uma saída de escape para cada cilindro.
06:05E aqui vem a marca Tucker, escrita no para-lama, no para-choque cromado.
06:12Mas agora é a hora de conhecer esse motor que, para mim, é o grande destaque desse carro.
06:17E aqui está esse motor que, embora não seja um V8, ele é muito grande e extraordinário pelas suas características.
06:25Justamente pela Tucker estar correndo contra o tempo para lançar um carro,
06:30para honrar quem havia feito a encomenda do carro, para mostrar que existe um carro,
06:35eles foram buscar na indústria aeronáutica um motor.
06:39E encontraram um motor Lycoming de helicópteros da Bell.
06:43Esse aqui é um motor que originalmente teria 5,5 litros, e era também refrigerado a ar.
06:49E aí ele foi transformado num refrigerado a água.
06:52Aqui dá para ver, inclusive, o sistema de arrefecimento de bombas de água e o radiador,
06:58que é justamente o que precisa desse grande sorriso metálico traseiro.
07:05E uma coisa diferente, justamente por ser um motor com origem nos helicópteros,
07:09é que ele foi projetado para ter o ponto morto a 100 RPM.
07:14E para entregar, na verdade, para explorar uma faixa de rotação ali entre 300 e 1.500 RPM durante a
07:23condução.
07:24E aí vinha uma potência máxima de 168 cavalos, a coisa de 2.000 RPM, 2.500 RPM no máximo.
07:33E o torque era de 62 kgfm.
07:36Justamente por causa desses números, esse era um dos carros mais rápidos da época,
07:41pelo menos nos Estados Unidos.
07:42Claro que a nível global é mais difícil dizer.
07:46Mas ele era revolucionário até nesse ponto.
07:56Só que a história da Tucker, como produtora de automóveis, durou apenas nove meses.
08:02Justamente por causa do conceito de vender lugares na fila,
08:07utilizando a venda de acessórios para o carro como uma garantia,
08:10começou a ser investigado pelo governo americano e isso se tornou um processo.
08:15E se esse carro, após a apresentação dele, chegou a ter, conta-se, cerca de 300 mil pedidos,
08:22quando esse processo veio, com toda a repercussão, o lado financeiro da Tucker afundou.
08:28E aí a marca não conseguia manter suas fábricas, não conseguia entregar os carros que haviam sido encomendados
08:36e ainda tinha todo o problema de adaptar a mecânica, de fazer coisas muito diferentes
08:42num país onde os carros eram muito parecidos naquela altura.
08:45E aí a Tucker virou história.
08:48E isso aconteceu num momento que só havia 27 carros produzidos.
08:52Depois, os funcionários que tanto gostavam da Tucker,
08:57resolveram voltar à fábrica em Chicago para fabricar mais alguns carros.
09:01E no final, havia 50 carros produzidos em série, um protótipo,
09:06e depois de 60, 70 anos, um colecionador encontrou um chassi a ser finalizado
09:13e finalizou mais uma unidade com peças sobressalentes e peças de algumas unidades
09:18que foram acidentadas ao longo desses anos todos.
09:22E hoje existem, na verdade foram produzidos 52 carros e hoje existem 47.
09:27A maioria em coleções ou em museus como esse daqui.
09:32É mais um motivo para você vir visitar esse museu que é bem legal
09:37e onde você pode ver carros cercados até por obras de arte.
09:41E cada uma dessas salas tem joias de fazer você parar, travar mesmo.
09:48E é isso.
09:49Esse foi o Tucker 48, o carro com motor de helicóptero.
09:53E como você sabe, aqui na Quatro Rodas se faz jornalismo.
09:56E como você sabe, aqui na Quatro Rodas se faz jornalismo.
10:01E como você sabe, aqui na Quatro Rodas se faz jornalismo.
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