00:00La Spring, c'est la citadine électrique de chez Dacia, mais aujourd'hui, le constructeur romain a décidé de complètement
00:05revoir ce véhicule en le basant sur la Renault Twingo dernière génération.
00:11Et aujourd'hui, cette nouvelle Spring, qui n'est pas encore à laisser, rencontre sur plan statique l'une de
00:16ses principales rivales.
00:17Il s'agit de la Citroën IC3, et bien sûr, cette IC3, elle est française.
00:28C'est en 2020 qu'est apparue pour la première fois en France la Dacia Spring, dérivée de la Renault
00:33Quid, commercialisée quelques mois avant en Chine.
00:35Elle a ainsi représenté le premier modèle 100% électrique de Dacia, qui se caractérisait également par un prix de
00:41base particulièrement agressif.
00:44Après avoir été modifiée à plusieurs reprises les dernières années, Dacia a donc décidé de repartir d'une feuille blanche
00:49pour la nouvelle génération de sa citadine,
00:51puisque le constructeur d'origine roumaine a pris pour base la dernière génération de Renault Twingo.
00:56Quelques mois avant sa commercialisation, la nouvelle Spring se confronte donc à l'une de ses rivales les plus dangereuses,
01:02à savoir la Citroën IC3,
01:03un modèle déjà bien ancré sur le marché des citadines, puisque présent depuis fin 2023.
01:09Cette Dacia Spring a été élaborée à partir de la dernière Twingo, et je suis sûr que si je ne
01:14vous l'avais pas dit, vous ne l'aurez pas deviné,
01:16car en effet, il s'agit d'une voiture totalement différente.
01:19Il y a eu un gros travail effectué par les designers de chez Dacia, et on peut franchement leur dire
01:24chapeau, car ça n'a rien à voir.
01:25La Twingo, c'est le côté sympa de la voiture, là on a quelque chose de beaucoup plus, on va
01:29dire, classique, robuste,
01:31avec plus de caractère, comme par exemple avec ce bossage au niveau du capot.
01:35Vous avez également des formes plus géométriques, par exemple au niveau des projecteurs.
01:38Bien sûr, la calandre est relativement typique de chez Dacia, avec au milieu le gros logo du constructeur roumain,
01:43et cette tendance plus géométrique se retrouve également au niveau de la partie arrière, donc aucune même ressemblance avec la
01:49Twingo.
01:49Par contre, il y a une ressemblance, c'est au niveau de la concurrence, car en effet, cette Spring va
01:53être confrontée au même rival que la Twingo,
01:56et notamment la Citroën IC3.
01:58Alors cette IC3, vous la connaissez bien maintenant.
02:00Elle avait inauguré le nouveau style de chez Citroën, avec par exemple ses projecteurs FE en forme de crochet,
02:06cette nouvelle calandre, le dernier logo en date du constructeur au chevron, et on le retrouve, ce nouveau design, dans
02:12l'exemple, le Citroën C3 Aircross.
02:14En clair, comme vous pouvez le constater, on a deux véhicules avec deux philosophies bien différentes,
02:19et cela a des répercussions, notamment au niveau des dimensions.
02:22Même si la Spring est plus longue que la Twingo de 7 cm, avec une longueur de 3,85 m,
02:27elle reste toutefois plus courte que la C3, qui dépasse les 4 m.
02:31Forcément, cela se ressent au niveau des affaires pratiques, d'autant plus que la Spring a perdu les sièges arrière
02:36individuels coulissants de la Twingo.
02:38Si les passages arrière ne seront pas mal assis dans la Dacia,
02:42ils souffriront tout de même d'un espace aux jambes plus limité et d'une assise plus courte.
02:46On est mieux installé à bord de la C3, avec une garde au toit plus importante et des sièges plus
02:50moelleux.
02:51A noter également la présence dans la C3 de vraies vitres ouvrantes, et pas simplement entrebaillantes, comme sur la Spring.
02:58Là où la citadine de Dacia étonne, c'est au niveau du coffre.
03:00Bien que plus petite, elle dispose d'un volume de chargement de 337 litres, ce qui est plus grand que
03:05celui de la C3, 300 des litres.
03:07D'autant plus qu'il faut ajouter à cela un franque de 18 litres bien pratique pour ranger les câbles.
03:12Un souci pour la C3, où les câbles sont en vrac dans le coffre.
03:18Le design de la planche de bord de la C3 est désormais bien connu, puisqu'il équipe également le C3
03:22Aircross.
03:23Cette planche de bord est toujours aussi originale et décalée par rapport aux autres productions du marché.
03:28On remarque immédiatement la forme du volant, assez atypique.
03:31Vous avez également l'instrumentation qui est projetée sur le haut de la planche de bord, ce qui permet d
03:36'avoir vraiment une bonne visibilité sur celle-ci, quel que soit votre gabarit.
03:40Donc ça, c'est plutôt une bonne chose.
03:41A noter également la présence sur les finitions plutôt hautes de l'écran multimédia de 10,25 pouces.
03:47L'entrée de gamme, vous avez juste un dock pour poser votre smartphone.
03:52La qualité perçue est dans la moyenne de la catégorie.
03:55Vous avez des plastiques durs sur la partie supérieure, mais la partie intermédiaire, vous avez un bandeau en tissu qui
04:00est le bienvenu, qui augmente justement la qualité globale de la voiture.
04:04Donc au final, on se sent plutôt bien à bord de cette C3.
04:09Comme c'est le cas de l'extérieur, l'intérieur de cette C3 n'a rien à voir avec la
04:13Tringo.
04:14Ça, c'est plutôt un bon point pour Dacia, qui a réussi à se différencier du modèle originel.
04:19Et on a une planche de bord qui donne l'impression de plus robuste qu'à bord du modèle de
04:23chez Renault.
04:24Par rapport à la C3, ce qui frappe tout de suite, c'est qu'il y a moins d'espace
04:27à l'intérieur de cette C3, tout simplement parce que la C3 est plus haute.
04:31Et donc ça se retrouve au niveau des placements notamment.
04:33On a une organisation de la planche de bord qui est plus classique que celle de la C3, avec une
04:38instrumentation numérique face à vous de 7 pouces, un écran de 10 pouces.
04:42Attention, il n'est présent que sur la finition haute de journée.
04:45Vous avez également la climatisation, pas mal de rangements.
04:48Notez la possibilité d'avoir la carte et le démarrage sans clé spécialisé de chez Renault avec cette carte, ce
04:53qui n'est pas le cas de la C3.
04:55Donc au final, vous avez une qualité des matériaux, il faut bien le reconnaître, en deçà quand même de ce
04:59que présente la C3, notamment au niveau des contreportes.
05:01Vous avez des plastiques durs, ça fait vraiment assez toc, même si aujourd'hui on a une version de pré
05:05-serie, c'est moins qualitatif.
05:07Mais dans l'ensemble, c'est agréable, mais moins original qu'à bord de la C3.
05:12La Spring sera uniquement disponible en 100% électrique avec un moteur de 80 chevaux, alimenté par une batterie de
05:1827,5 kWh pour une autonomie de 250 km.
05:22La C3 dispose pour sa part d'une autre moteur plus large, car elle est également disponible en thermique, mais
05:27également en 100% électrique,
05:29avec un moteur de 113 chevaux et deux batteries, 30 ou 44 kWh, autorisant des autonomies de 213 ou 324
05:37km.
05:38Dans les deux cas, les capacités de recharge sont réduites.
05:40Pas de recharge rapide, uniquement en option pour des puissances modestes de 30 ou 50 kW.
05:45Et un alternatif, c'est 7,4 kW pour la C3 et 6,6 pour la Spring.
05:52Une chose est sûre, la Dacia Spring revient en force sur le segment des citadines électriques,
05:56avec une génération plus moderne, tant au niveau de la présentation intérieure, extérieure.
06:00Les aspects pratiques ont été améliorés, et bien sûr, tout ce qui touche à la technologie électrique a progressé.
06:05Les tarifs ont aussi augmenté, malheureusement, mais restent toujours aussi bien placés,
06:08puisqu'elles débutent à partir de 17 900 euros.
06:11Et la Citroën C3, ça reste toujours une rivale de poids, parce qu'elle présente toujours bien au niveau de
06:17la planche de bord.
06:18Vous avez un grand espace intérieur qui est plutôt agréable à vivre.
06:21A noter également la possibilité d'avoir deux batteries, ça augmente la polyvalence de la voiture.
06:25Malheureusement, ces tarifs sont un peu plus chers, ils débutent à partir de 19 990 euros.
06:30Une chose est sûre, on a affaire à deux alternatives très crédibles sur le segment des citadines électriques,
06:35en attendant les essais de cette Dacia Spring qui interviendront à partir de la mi-novembre.
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