Un SUV qui FLOTTE sur l'eau : DÉCOUVERTE du CENTRE de TEST BYD !

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Nous avons pu visiter le centre de test BYD en Chine pour découvrir les modèles les plus fous du constructeur chinois : la Yangwang U9, une voiture 100% électrique, la Yangwang U8, un SUV capable de flotter sur l’eau, et la Denza Z9 GT aux technologies inédites ! Voici ce qu'on en a pensé ! ⚠️ Plus d’infos ❓ On déroule ! 👇   ⚡ L'article complet ▶ https://www.frandroid.com/marques/yangwang/2802445_byd-fait-mieux-que-bugatti-la-voiture-la-plus-rapide-au-monde-est-une-voiture-electrique-chinoise ▶ https://www.frandroid.com/marques/byd/2826713_on-a-roule-avec-la-nouvelle-voiture-hor[…]e-de-byd-le-tank-electrique-qui-defie-rolls-royce-ou-presque  Rejoignez notre serveur Discord pour discuter avec les autres membres de la communauté Frandroid, pour s'entraider, mais aussi participer à des concours exclusifs : https://discord.gg/frandroid-311789172149190657  ——————————  SOMMAIRE  00:00 La voiture électrique la plus rapide au monde ! 00:21 La Yangwang U9 03:28 L'intérieur 06:10 Puissance électrique 09:26 La Yangwang U8 : la voiture qui flotte ! 11:37 La Denza Z9 GT 13:53 Le centre de test BYD 17:46 La marque BYD  ——————————  🛎 Abonnez-vous à notre chaîne ▶ https://www.youtube.com/@Survoltés?sub_confirmation=1  🎙️ Retrouvez l'émission toutes les deux semaines les mercredi à 17h sur  https://www.twitch.tv/frandroidlive  ——————————  🔋 Frandroid est un média dédié à la tech suivi par des millions de passionné(e)s. Ici, vous trouverez des vidéos sur tous les univers, du smartphone à la voiture électrique !   Rejoignez-nous : 💻  Le site : https://www.frandroid.com/survoltes 🐦  Twitter :  📸  Instagram : https://www.instagram.com/survoltes/ 📹  Twitch : https://www.twitch.tv/frandroidlive 🎬 TikTok https://www.tiktok.com/@survoltes

Transcript

00:00Je suis à côté de la voiture électrique la plus rapide au monde, la plus puissante,

00:03celle qui vient de battre un record qui était détenu avant par Bugatti.

00:07C'est la BYD, la Yanguang U9, 3000 chevaux, 500 kmh de vitesse de pointe.

00:12Et allez, on va faire un tour à bord.

00:21Allez, je sors. C'était impressionnant. Vraiment.

00:25Oh, la vache. C'est un truc de fou. Je ne sais pas comment la voiture tient la route.

00:30Ça tient le pavé. Le bitume est vraiment mouillé.

00:33On est allé à 200 et dans les virages, on sentait clairement l'électronique qui gérait la voiture.

00:38Je pense que sinon, une voiture classique, là, on faisait un tout droit.

00:41C'est fou. Les pneus, ils tiennent le pavé et la voiture, elle, la voiture, tout l'électronique de puissance.

00:46Et là, le SP, bien sûr, pour maintenir les trajectoires.

00:49Mais franchement, c'est bluffant. C'est limite, ça défile les lois de la physique, vraiment.

00:53Ce qu'il faut savoir, c'est qu'ici, on est sur un complexe BYD qui a été ouvert cet

00:57été en 2025

00:58et qui permet de tester les voitures jusqu'à leur limite.

01:02Donc là, on est sur le circuit sur lequel on a pu rouler en passager avec la Yangwang U9.

01:07Alors ici, c'est la version qui fait 1300 chevaux.

01:09Ce n'est pas celle qui fait 3000 chevaux du record.

01:12Mais déjà, ça suffit pour, franchement, vous pousser dans vos limites.

01:16Puisqu'on est monté à bord avec un pilote professionnel.

01:18Il pleut. La voiture a une tenue de route de folie.

01:21Alors ça, j'imagine, c'est grâce à ces quatre moteurs, à l'électronique de puissance embarquée.

01:25On ne peut pas faire ça avec une voiture thermique, je pense, malgré le poids de la batterie.

01:29Parce qu'il y a une énorme batterie dedans.

01:31Alors, on sent qu'elle est collée à la route.

01:32Et justement, là, c'est le poids de la batterie qui va permettre ça, de coller vraiment la voiture à

01:37la route.

01:37Alors, est-ce qu'on pourrait prendre les virages un peu plus rapidement avec une voiture thermique plus légère ?

01:41Sûrement, vous allez me dire.

01:42Mais franchement, les performances sont décoiffantes.

01:44Et on sentait également, dans les virages, dans les freinages appuyés,

01:48que les moteurs étaient là aussi pour jouer le rôle de SP.

01:51Et pour venir centrer la voiture sur la voie.

01:54Pour éviter de faire une sortie de piste.

01:56Franchement, c'est bluffant.

01:57Alors, c'est la première fois que je monte dans une supercar.

02:00Franchement, je ne connais pas, par exemple, les performances d'une Bugatti.

02:03Je vais être honnête avec vous.

02:04Mais ici, c'est franchement bluffant.

02:06Avec la pluie en plus, j'ai cru qu'on allait faire des toupies à chaque virage.

02:10Mais non, ça tenait vraiment le pavé.

02:12Et ce que vous voyez derrière moi, ici, c'est une rampe.

02:15Alors, ce n'est pas une rampe de lancement.

02:16Mais franchement, quasiment, c'est pour tester les capacités en off-road des 4x4.

02:20Alors, on a pu voir, on n'est pas monté dedans.

02:22Mais on a pu voir un 4x4 qui montait.

02:24Vous savez, comme à Dubaï, dans les dunes.

02:25Quand ils s'amusent avec des 4x4 thermiques à monter les dunes.

02:28Eh bien, ici, c'est pareil.

02:29Et la rampe, franchement, on a l'impression qu'elle est à 45.

02:32Alors, je pense qu'elle est plutôt autour de 30 degrés à peu près.

02:34Et franchement, la voiture, elle a monté la pente.

02:36Elle a fait demi-tour avant l'arrivée.

02:37On pourrait se dire, elle va faire des tonneaux.

02:39Non, non, elle tient.

02:40Alors après, encore une fois, je ne suis pas du tout spécialiste des 4x4, des off-road.

02:43Donc, j'imagine que même des Toyota à l'ancienne pouvaient faire peut-être la même chose.

02:46Je ne sais pas.

02:47Mais visuellement, c'est impressionnant.

02:49Et après, on a fait un petit tour sur un circuit de off-road.

02:52Avec des pierres un peu partout.

02:53La voiture qui était couchée sur le côté.

02:55Bon, pareil, c'est impressionnant.

02:57Je pense que ceux qui en font souvent avec des voitures thermiques ne vont pas forcément se relever la nuit.

03:02Même si, même si, avec une voiture électrique ou un hybride rechargeable qui est en mode électrique,

03:06ça semble plus facile puisqu'il n'y a pas de vitesse à passer.

03:09Et il y a des aides à la conduite partout.

03:11Même des caméras où vous pouvez voir vraiment où est-ce que la roue va passer.

03:14Et ça, je pense que ça facilite un peu la vie.

03:16Alors, les pluris ont sûrement crié au scandale en disant,

03:19ouais, à l'époque, nous, on faisait ça comme ça en gardant, quelqu'un descendait et tout.

03:22Mais bon, ici, ça a le mérite de rendre accessible un peu la pratique à d'autres personnes.

03:28A l'intérieur de cette voiture, c'est clairement une super sport.

03:32On n'est pas là forcément pour le confort.

03:34On est là pour conduire à haute vitesse en toute sécurité.

03:38Le premier truc qui m'a choqué quand je me suis assis dedans et que le pilote a mis plein

03:41pied dans le virage,

03:42c'est que, vous savez, les sièges baqués sur le côté,

03:45ils sont pilotés électriquement pour vous resserrer dans les virages

03:49pour éviter que vous puissiez valdinguer dans tous les sens.

03:52Et ça, c'est vraiment pas mal.

03:53On l'avait déjà eu sur la Denza Z9 quand on l'avait testé sur circuit.

03:57Et bien là, c'est la même technologie.

03:58C'est pas mal du tout.

03:59Après, attention, c'est pas une voiture de sport vraiment brutale à l'intérieur,

04:02dans les matériaux utilisés, dans le confort des sièges.

04:05On peut l'avoir en voiture du quotidien.

04:08Alors, tout le monde va vous regarder, c'est clair.

04:10Mais c'est pas non plus...

04:11Alors, on n'est pas sur le luxe extrême à la Bugatti.

04:14On n'est pas non plus dans le truc à la simplicité extrême à la Tesla.

04:17C'est un peu un entre-deux.

04:19Et les matériaux utilisés, le maintien des sièges, la position de conduite,

04:23je ne me sens pas dans un engin qui fait plus de 1000 chevaux.

04:26Et c'est ça qui est fou, je trouve, avec les voitures électriques.

04:28Au quotidien, on se met en mode confort.

04:30Et puis, ça va être tout doux.

04:32Ça va être la pédale, elle va être assez légère.

04:34Et au contraire, on est sur circuit, on met le mode sport.

04:36Et là, les suspensions qui sont pneumatiques, je le rappelle,

04:38vont raffermir la voiture, vont venir la coller au sol.

04:41Alors qu'en mode confort, au contraire, ça ne va pas raffermir les suspensions,

04:44mais ça va un peu les rendre plus souples.

04:46Alors, je ne sais pas si on peut arriver dans un confort type Mercedes, par exemple,

04:50ou Citroën à l'ancienne.

04:51Mais en tout cas, on peut passer dans différents modes.

04:54Et ça, c'est pas mal du tout.

04:54L'électrique permet clairement de transformer sa voiture avec des réglages logiciels.

04:58Avec l'énorme moteur d'une Bugatti, par exemple,

05:00vous aurez moins de latitude qu'avec ici, cette voiture électrique,

05:03où vraiment, vous mettez un tout petit peu un coup de pédale

05:05et vous allez rouler à quelques kilomètres heure tranquillement.

05:07Alors, par contre, ce n'est pas du tout la même philosophie qu'une Tesla.

05:10Vous savez, le modèle S-Plaid qui fait plus de 1000 chevaux,

05:12qu'on a déjà pu tester, ici, ce n'est pas du tout une voiture familiale.

05:15Il n'y a pas cinq places, il n'y a pas un coffre énorme.

05:18Ici, il n'y a que deux places.

05:19Et derrière, j'ai un petit compartiment pour mettre les bagages,

05:21pour partir en week-end, mais pas plus.

05:23Donc là, on voit que c'est une philosophie différente.

05:25Et puis même, quand vous voyez la bête à l'extérieur,

05:27tout le monde va se retourner, tout le monde va prendre en photo cette voiture.

05:30Vous allez passer clairement pour un OVNI.

05:32Alors que la modèle S-Plaid, c'est ça qui me plaît un peu.

05:34J'adore les sleepers.

05:35Vous savez, c'est des voitures d'extérieur, elles ne payent pas de mine.

05:37Mais en fait, quand vous êtes au feu rouge ou sur l'autoroute et qu'elle accélère,

05:40vous comprenez que vous ne jouez pas du tout la même catégorie.

05:42Et en termes d'écran, finalement, c'est un peu décevant.

05:45On n'en a que deux, enfin trois, si je compte le rétroviseur.

05:47J'ai un écran à la verticale au milieu, qui est assez petit.

05:50Quand même, on n'est pas là pour regarder des films.

05:52Ce n'est pas l'idée.

05:53Et d'ailleurs, le volant, j'ai le combiné d'instrumentation,

05:55mais qui ressemble un peu aux autres BYD.

05:57Il semble poser là.

05:59Ce n'est pas ultra bien intégré.

06:00Alors c'est OK, ça ne choque pas.

06:01Mais je veux dire, sur une voiture aussi puissante, aussi luxueuse,

06:05puisque c'est la marque la plus haut de gamme de BYD,

06:07je me serais attendu un peu mieux de la part des Chinois.

06:09Le petit E4, écrit sur la carrosserie,

06:12ça veut dire qu'il y a quatre moteurs électriques, un pour chaque roue.

06:15Ici, on est à peu près sur 1300 chevaux cumulés avec les quatre moteurs.

06:18Sur la version qui a battu le record du nombre de vitesse, c'était 3000 chevaux.

06:22Alors ici, avec 1300 chevaux, on a une batterie de 80 kWh

06:25qui se recharge de 30 à 80 % en 10 minutes seulement,

06:29avec une puissance de recharge de 500 kW.

06:32Sur la version qui a battu le record du monde,

06:34ce n'est pas 800 volts, c'est 1200 volts, l'architecture électrique.

06:37Et c'est ce qui permet d'avoir un taux de décharge énorme,

06:40c'est-à-dire c'est la capacité de la batterie

06:42à fournir de l'énergie aux quatre moteurs électriques.

06:45Et donc, sur la version du record, ça monte à 30 C.

06:48Ce que ça veut dire en pratique, c'est que la batterie

06:50peut fournir une puissance de 3200 chevaux.

06:53C'est énorme, c'est plus que les moteurs en eux-mêmes.

06:55Mais en gros, c'est bridé entre guillemets par les moteurs.

06:57Et c'est drôle parce que c'est totalement l'inverse chez Tesla

07:00avec la Model 3 et la Model Y Performance.

07:02Les moteurs font un peu plus de 500 chevaux,

07:04mais la batterie n'est pas capable de libérer autant de puissance

07:07puisque c'est énorme, vraiment.

07:08Je prends l'exemple de Tesla, mais tous les constructeurs, c'est la même chose.

07:11Donc là, ça montre bien que BYD a réussi un truc de fou avec la batterie.

07:15Alors bien sûr, avoir la durée de vie de cette batterie,

07:17si vous ne faites que du circuit toute la journée

07:19et que vous faites de la recharge rapide,

07:20je pense à la perdre en capacité très rapidement

07:23et vous allez avoir moins d'autonomie au final.

07:25Mais bon, à vérifier dans les faits.

07:26En plus d'être la voiture la plus rapide, la plus puissante au monde,

07:30c'est limite la voiture la plus WTF au monde

07:32puisque avec ses 4 roues indépendantes,

07:35suspension pneumatique,

07:36chaque suspension est indépendante,

07:38il y en a 4 au total,

07:39la voiture peut danser sur elle-même,

07:40un peu comme sur GTA à l'époque, vous savez, les connaisseurs.

07:43Et aussi, elle peut sauter, vraiment.

07:45Alors, on ne l'a pas vu ici sauter,

07:46mais j'ai une petite vidéo que je vous montre ici.

07:48À quoi ça sert ? Je ne sais pas.

07:49En tout cas, ça montre que c'est possible

07:51et que BYD place la barre très très haute

07:54en termes d'ingénierie automobile.

07:55Petite particularité pour la recharge avec cette voiture électrique,

07:58comme toutes les Denza et les Yanguang de BYD,

08:01c'est qu'elle a deux ports de recharge.

08:02Et pourquoi ?

08:03Et bien tout simplement pour doubler la puissance de recharge maximale.

08:06Par exemple, ici, elle utilise une seule borne,

08:08mais avec deux prises.

08:09Et donc, par exemple, au lieu d'avoir 100 kW de puissance maximum avec une prise,

08:13eh bien, elle peut en avoir 200 sur deux prises.

08:15Alors, ce n'est pas forcément un avantage puisqu'il faut deux prises.

08:18Ça veut dire que sur autoroute,

08:19vous saoulez les gens à côté de vous en prenant deux bornes.

08:22Et puis, c'est parce qu'elle est un petit peu limitée en puissance de recharge

08:25par rapport à d'autres voitures de BYD

08:27qui peuvent monter à 1000 kW avec une seule prise.

08:30Et 1000 kW, si vous ne vous rendez pas compte de ce que ça fait,

08:32en gros, c'est une recharge en 7 minutes à peu près.

08:34C'est ultra, ultra rapide.

08:36Je vous vois déjà venir dans les commentaires.

08:37Ok, ce n'est pas 500 km heure, c'est 496 km heure.

08:41C'est toutefois 6 km heure de plus que le précédent record

08:44qui était détenu par la Bugatti Chiron

08:46qui fait autour de 1500 chevaux.

08:48Et c'est un moteur essence, un énorme moteur essence.

08:51Là, c'est la première fois qu'une voiture électrique est aussi rapide

08:54et la plus rapide au monde finalement.

08:56Avec 3000 chevaux, c'est deux fois plus que la Bugatti.

08:59Et ce qui est encore plus fou,

09:00c'est que BYD avait battu le record de vitesse de la voiture électrique

09:03il y a 2-3 semaines à 476 km heure.

09:06Donc c'était la voiture électrique la plus rapide au monde.

09:08Et là, cette fois-ci, deux semaines après,

09:10ils battent le record du monde de vitesse,

09:12toutes motorisations confondues.

09:14Et c'est assez lourd de sens puisqu'ils ont fait ça en Allemagne

09:16avec un pilote allemand.

09:18Donc là, c'est un petit peu une claque pour l'industrie européenne.

09:21Et moi, en tant que Français, je suis un peu triste

09:22que Bugatti soit fait reléguer au second rang.

09:26On passe aux choses sérieuses.

09:27On va tester la Yang Yang U8 dans l'eau.

09:29Et oui, elle flotte.

09:30C'est une voiture qui flotte.

09:31C'est la première voiture électrique qui flotte.

09:33Ils arrivent à faire mieux que Elon Musk et Tesla

09:35qui avaient annoncé ça pour le Cybertruck.

09:37Et vous allez voir, ça marche vraiment.

09:38On va voir ce que ça donne.

09:39C'est la première fois que j'expériente.

09:40J'avais vu des vidéos sur Internet.

09:42Ça a l'air assez flippant quand même.

09:43Et vraiment, vous voyez que ça marche.

09:45Il y a 1,20 m de profondeur.

09:46Et là, on se croirait dans un bateau.

09:48Il y a un peu de roulis.

09:49Et regardez, le capot, il est dans l'eau.

09:50C'est un truc de fou.

09:51Et on peut même toucher l'eau depuis la fenêtre.

09:54C'est hallucinant.

09:54Bon, c'est un peu terrifiant.

09:56On ne va pas se mentir.

09:56Mais ça fonctionne vraiment.

09:57Et comme vous avez pu le voir,

09:59on ouvre les portières.

09:59Il y a de l'eau qui s'écoule.

10:00En fait, c'est tout simplement

10:01puisqu'il y a un petit peu d'eau dans le châssis.

10:03Enfin, pas exactement dans le châssis

10:04puisqu'il est IP68 comme un smartphone.

10:07Il est waterproof.

10:08C'est-à-dire qu'il est complètement imperméable à l'eau.

10:10Les fenêtres, elles, sont IP67.

10:12C'est-à-dire qu'elles résistent un petit peu moins

10:14à l'immersion dans l'eau.

10:15Et c'est normal parce qu'elles ne sont pas dans l'eau.

10:16Mais le châssis en lui-même,

10:17il est entièrement waterproof.

10:19Et franchement, c'est assez bluffant.

10:20Surtout qu'il y a un moteur thermique à l'avant.

10:22Ici, on est sur la version hybride rechargeable.

10:24Et c'est pour ça qu'elles penchent un petit peu vers l'avant.

10:26C'est assez fou de se dire que ça fonctionne même dans l'eau.

10:28Ce qui est fou quand même,

10:29c'est de se dire qu'une voiture d'à peu près 3 tonnes

10:31est capable de flotter.

10:33Alors oui, ici, c'est une version hybride rechargeable

10:35puisque c'est le marché qui veut ça.

10:37Ils auraient pu la faire en 100% électrique.

10:39Et voilà, là, elle rentre dans l'eau.

10:41On peut apercevoir, la garde au sol, elle est énorme.

10:44La voiture, elle est vraiment perchée sur ses suspensions.

10:46Les fenêtres ouvertes, tranquillement.

10:48Suivez-moi, on va aller voir sous l'eau.

10:49On aperçoit une forme sous l'eau

10:51puisque comme vous pouvez le voir,

10:52il y a à peu près 1m40 d'eau quand même.

10:54Et ici, on peut voir la roue qui avale clairement l'eau.

10:58C'est une propulsion puisque la roue tourne.

11:01C'est 4 roues indépendantes avec 4 moteurs.

11:02Et on peut bien voir que ça fait le rôle

11:04comme un moteur sur un bateau.

11:06Et c'est uniquement avec la friction du pneu dans l'eau

11:08que ça permet d'avancer.

11:10Et surtout, vu qu'il y a 4 moteurs indépendants,

11:12c'est comme sur un tank,

11:13ça peut faire un demi-tour sur place

11:14en faisant tourner les roues à l'inverse les unes des autres.

11:17On peut voir que la voiture penche énormément de l'avant.

11:19Alors, ce n'est pas parce que les roues arrière

11:21reposent sur quelque chose.

11:22Non, non, pas du tout.

11:22C'est uniquement parce qu'à l'avant, c'est beaucoup plus lourd.

11:25Il y a tout le moteur thermique.

11:26C'est forcément plus lourd que les 4 moteurs électriques

11:28qui sont sur chacune des roues.

11:29Parce que ce qui est fou, c'est qu'il y a 5 moteurs,

11:31un thermique à l'avant comme sur une voiture classique

11:33et 4 électriques, un sur chacune des roues.

11:37Ici, on est dans une Denza

11:38et on va nous démontrer les capacités des 3 moteurs

11:42puisqu'ici, on n'en a pas 4, mais 3

11:44et des roues arrière directrices.

11:46Et là, ça va être le test d'accélération vache

11:50et de freinage.

11:52Waouh, ça marche très fort.

11:53Et là, on a une petite vision du mode roue arrière directrice

11:56qui permet de réduire fortement le rayon de braquage

11:59alors que la voiture fait 5 mètres de long

12:00et on tourne comme dans un mouchoir de poche.

12:02Waouh, ça pousse, c'est...

12:04Oh là là, ouais !

12:06Ok, ça tient pas mal.

12:07On a senti que ça chassait.

12:09Petit freinage alors que la route est trempée.

12:11Et c'est drôle, on sent vraiment que le train arrière,

12:13il a les roues arrière directrices.

12:14On sent qu'il se balade,

12:15mais il se balade de manière sécuritaire.

12:17Oh, waouh !

12:18Et ici, la voiture a fait un demi-tour sur elle-même

12:21à 180 degrés avec, vous voyez,

12:23les 3 roues qui travaillent

12:24dans un sens inverse.

12:26Les roues arrière sont directrices

12:27et elles sont vraiment dans un sens inversé les deux,

12:30comme ça.

12:30Et avec la roue avant qui tourne dans un autre sens également,

12:32c'est un peu comme un tank,

12:33mais en plus avec les roues arrière

12:35qui sortent des deux côtés.

12:36On peut voir qu'il y a une roue qui sert de point de pivot

12:38et les autres tournent.

12:39Et en fait, là, la voiture, elle fait un 180 sur place.

12:42Alors attention, parce que ça, ça crame de la gomme, clairement.

12:44Et là, ici, on a le mode crabe.

12:45Et comme on peut le voir,

12:46la voiture se déplace latéralement comme un crabe.

12:49Bon, là, pareil, ça va bouffer un peu du pneu.

12:52On se demande si c'est vraiment bien utile

12:53parce qu'on pourrait faire la même chose

12:55sans ce mode crabe.

12:56Là, c'est clairement une démonstration technologique

12:58qui, pour moi, ne sert à rien

12:59à ne pas impressionner la galerie.

13:01Si vous êtes mauvais avec les créneaux,

13:02c'est cette fonction qu'il vous faut.

13:04Alors pareil, vous allez bouffer du pneu.

13:06Et en fait, c'est comme si quelqu'un

13:07poussait l'arrière de votre voiture

13:08pour la garer en créneau, tout simplement.

13:10Alors, vous êtes en marche avant comme un gros porc.

13:12Et on a la fonction inverse, bien évidemment.

13:14Vous êtes garé, vous avez deux voitures

13:16qui vous collent à l'avant et à l'arrière.

13:17Vous ne pouvez pas trop sortir.

13:18Eh bien, pareil, là, c'est comme si quelqu'un

13:20poussait l'arrière de votre voiture

13:21pour sortir l'arrière.

13:22Il ne vous suffit qu'à faire une marche arrière

13:24et c'est bon.

13:25Bon, là, on teste les aides à la conduite

13:26qui permettent de garer la voiture automatiquement.

13:28Et ici, on a mis la vitesse élevée.

13:30Et en effet, vous voyez,

13:31elle se gare très, très rapidement.

13:33Et ce qui est très sympa,

13:34c'est que toutes les BYD vendues en Chine

13:36ont ce genre de fonctionnalités,

13:37même la moins chère.

13:38Alors oui, il y a beaucoup de voitures

13:39actuellement qui proposent le parking automatique.

13:41Mais là où BYD se démarque,

13:43c'est qu'ils proposent des options.

13:44Par exemple, le faire plus ou moins lentement,

13:46enfin plus ou moins rapidement,

13:47c'est surtout ça qui est intéressant.

13:48Et notamment ici,

13:49de se décentrer de la place

13:50pour pouvoir ouvrir la portière

13:51sans avoir peur de la rayer.

13:53Et ici, on peut voir à quoi ressemble le complexe.

13:55Vous voyez, c'est une maquette 3D

13:57mais qui est très, très bien réalisée

13:58puisque clairement,

13:59c'est ce qu'on a eu aujourd'hui à disposition.

14:02Donc vous voyez, il y a la piste énorme

14:04sur laquelle on peut taper des pointes

14:05à plus de 250 sur la ligne droite.

14:06On a également la partie off-road

14:08avec la rampe à 30 degrés

14:09et puis le complexe ici off-road

14:11et surtout, la piscine au milieu

14:13où on a plongé la Yangyang U8.

14:15Ce qu'il faut savoir,

14:16c'est que BYD,

14:17c'est 5 marques automobiles.

14:18On a la première,

14:20BYD Dynasty

14:20où là, il y a quelques modèles

14:21comme la Han et la Tang

14:23qui font référence aux dynasties chinoises.

14:25Ensuite, on a la série BYD Océan

14:27où là, c'est des modèles

14:28un peu plus abordables.

14:29On a la Seagull, la Seale,

14:30la Dolphin Mini par exemple en France.

14:32Ensuite, on a une marque

14:33qui est uniquement hybride rechargeable,

14:35c'est Feng Chang Bao

14:36et ici, vous voyez,

14:37c'est des petits SUV

14:38un petit peu urbains

14:39pour les jeunes générations en tout cas.

14:41Puis, on passe là

14:42sur du un peu plus haut de gamme,

14:44c'est Denza

14:45qui est là pour le coup

14:46une marque à part.

14:47Il y a par exemple ici la Z9 GT.

14:49Et enfin, la dernière marque

14:50la plus luxueuse,

14:51c'est la Yanguang

14:52avec la U8, la U9

14:54et la U7 désormais.

14:55Et ça, c'est des voitures

14:56beaucoup plus chères,

14:57beaucoup plus luxueuses

14:58où là, ils mettent

14:58toutes les technos

14:59les plus inabordables

15:01pour montrer ce qu'ils savent faire.

15:02Là où BYD se démarque

15:03vraiment de la concurrence

15:04depuis quelques mois,

15:05c'est sur la recharge rapide.

15:07Alors longtemps,

15:08ils n'ont pas été très bons là-dessus.

15:09C'était environ 45,

15:1135 minutes,

15:12le 10 à 80

15:13pour les meilleures voitures.

15:14Ensuite, ils ont sorti

15:15une recharge en 25 minutes.

15:16Là, ils ont rattrapé un peu

15:17la concurrence,

15:18genre Tesla,

15:18mais pas non plus les meilleures

15:20comme Porsche par exemple,

15:21même Smart, X-Peng, etc.

15:22Il y a quelques mois,

15:23ils ont annoncé

15:24le Megawatt Charging,

15:25donc 1000 kW de puissance.

15:27Et là, ça permet

15:28de passer de 10 à 70%

15:30en 6 minutes seulement.

15:31La grande spécificité

15:32de BYD,

15:33c'est la chimie

15:33de leur batterie LFP

15:35pour lithium fer phosphate

15:36qui se passe totalement

15:38de cobalt.

15:39C'est une chimie

15:39qui est de plus en plus répandue

15:40en Chine

15:41et qu'on n'a pas trop

15:41forcément en Europe.

15:43L'inconvénient,

15:44c'est que souvent,

15:44la recharge est un peu moins rapide.

15:46C'était vrai

15:47pour les anciennes BYD

15:48qui plafonnaient

15:48entre 35 à 45 minutes

15:50pour passer de 10 à 80%

15:51de batterie.

15:52Et là,

15:52il n'y a personne

15:53dans le monde

15:53qui rivalise

15:54ce qui fait aussi bien.

15:55Le mieux,

15:56actuellement,

15:56c'est 10 minutes en Chine

15:57avec des voitures

15:58comme Ziker

15:59ou les Xiaomi par exemple.

16:00Mais attention,

16:01ce n'est pas compatible

16:02avec toutes les bornes.

16:03Pour ça,

16:03pour pouvoir recharger

16:08en Europe

16:08dans les prochains mois

16:09et vous voyez

16:10leur spécificité,

16:11c'est qu'il y a

16:11deux pistolets

16:12puisqu'en gros,

16:13on peut soit recharger

16:14deux voitures électriques

16:15en même temps

16:16ou alors,

16:17c'est le cas des Denza

16:17et des Yang Yang,

16:19brancher les deux pistolets

16:20sur une seule voiture

16:21pour doubler les débits.

16:23Alors là,

16:23ils ne vont pas être contents

16:23les gens

16:24quand ils vont se garer

16:25à côté de vous

16:25et qu'ils vont voir

16:26que vous utilisez

16:26deux pistolets

16:27et qu'ils ne peuvent pas

16:28se recharger.

16:28Et c'est impressionnant

16:29à quel point BYD

16:30a rattrapé son retard

16:32et ça montre

16:32à quel point

16:33les Chinois savent travailler

16:34très très vite

16:38de la recharge rapide

16:39et maintenant,

16:39ils sont tout en haut

16:40et je peux vous dire

16:41que Stellali,

16:41la vice-présidente de BYD

16:43est très fière

16:44de cette nouvelle borne

16:45surtout qu'elle arrive

16:46en Europe

16:46et que ça va mettre

16:47une grosse claque

16:48au réseau

16:49et notamment

16:49le réseau Tesla

16:50qui actuellement

16:50est limité à 250 kW

16:52c'est quatre fois

16:53moins rapide

16:53que cette borne.

16:55Clairement,

16:55BYD nous en a mis

16:56plein la vue

16:56avec cette journée.

16:57Oui,

16:58c'est un voyage presse

16:58organisé pour mettre

16:59en avant leur savoir-faire

17:00et certaines mauvaises langues

17:02pourraient dire

17:02oui,

17:02mais ces technos

17:03existent déjà ailleurs.

17:04Comme on l'a vu,

17:05ce n'est pas vraiment le cas.

17:06Là,

17:06vraiment,

17:06on a été bluffé

17:07avec beaucoup

17:07de technologies inédites.

17:09Certes,

17:09certaines ne servent à rien,

17:10certaines sont là

17:11juste pour faire par les deux

17:12mais d'autres vont être

17:13utiles au quotidien

17:14et vont pouvoir faire avancer

17:15l'industrie automobile

17:16dans le bon sens.

17:17Je pense tout simplement

17:18aux batteries

17:18et notamment

17:19à la recharge super rapide

17:20qui est aussi rapide

17:21qu'un plein d'essence.

17:23Et surtout,

17:24regardez derrière moi,

17:25j'ai le mur des brevets.

17:26Alors,

17:26une partie du mur des brevets

17:27ici,

17:27on n'est pas au siège social.

17:29Il faut savoir que BYD

17:30dépose en moyenne

17:30une quarantaine de brevets

17:32par jour

17:35d'ingénieurs

17:35à travers le monde.

17:36Et vous voyez,

17:36ce n'est donc pas des copieurs

17:37mais ils sont vraiment ici

17:38pour tirer l'industrie automobile

17:40dans le bon sens

17:41et ça permet de piquer

17:42un peu au vif

17:43certains constructeurs

17:44la concurrence

17:44pour eux aussi

17:45les faire avancer.

17:46Sur Frandroid et survolter,

17:47on connaît bien

17:48la marque BYD

17:49qui est déjà dispo en France.

17:51On a testé

17:51beaucoup de leurs voitures

17:52et franchement,

17:53à chaque fois,

17:53le rapport qui a été pris

17:54est assez bon

17:55mais on n'a pas

17:56toutes les technos

17:57qui sont actuellement

17:57dispo en Chine

17:58qui vont arriver

17:58sur les futurs modèles

17:59en Europe,

18:00c'est sûr,

18:00il n'y a zéro doute

18:01là-dessus,

18:02ça a été confirmé

18:02mais là où je trouve

18:04qu'ils pêchent encore

18:04et y compris en Chine,

18:06c'est sur le système

18:07d'infotainment,

18:07le système d'infodivertissement.

18:09Pour moi,

18:09c'est encore un petit peu vieillot,

18:11ça manque d'applications,

18:12ça manque de connectivité

18:13surtout par rapport

18:14à certaines startups chinoises

18:15comme Xpeng,

18:16comme Ziker par exemple

18:17ou même Xiaomi

18:18qui font de gros gros efforts.

18:20Ici,

18:20on sent que BYD

18:21c'est plus une marque auto

18:22qui essaye de faire du logiciel.

18:25Donc,

18:25j'espère qu'ils vont s'améliorer

18:26sur ce point-là

18:27et là,

18:27ça commencera à devenir

18:28vraiment des voitures

18:30où tout est parfait

18:31ou presque.

18:31Toutes les marques de voitures

18:32qu'on a pu tester aujourd'hui

18:34devraient être commercialisées

18:35à terme en Europe.

18:36La seule incertitude,

18:37c'est autour de la marque

18:38de SUV hybride rechargeable

18:39Feng Sheng Bao.

18:40On ne sait pas trop

18:41si elle arrivera en Europe.

18:42Mais ce qui est intéressant,

18:43c'est que quand ces technos

18:44vont arriver en Europe

18:45avec toutes ces voitures,

18:46toutes ces marques,

18:46tous ces modèles,

18:47ça va mettre un petit coup de vieux

18:49aux marques traditionnelles

18:50qu'on peut acheter

18:51en France et en Europe.

18:52J'espère que d'ici là,

18:53l'industrie européenne,

18:54américaine,

18:57puisque ça peut être très dangereux

18:58pour certains constructeurs historiques

18:59qui pourraient disparaître

19:00à terme par manque d'innovation.

19:02Et justement,

19:03en parlant de ça,

19:04on espère que le record de vitesse

19:05de BYD de 496 km heure

19:07va titiller les Français de Bugatti

19:09et qui sait peut-être

19:10que la Bugatti Tourbillon

19:11qui n'a pas encore établi de record

19:13va dépasser la barre

19:14des 500 km heure.

19:15En tout cas, je l'espère.

19:16C'est la fin de cette vidéo.

19:18J'espère qu'elle vous aura plu.

19:19N'hésitez pas à laisser

19:19un petit commentaire

19:20pour savoir ce que vous pensez

19:21de cette U9

19:22qui est totalement hallucinante

19:23et ce que vous aimeriez bien l'acheter

19:25puisque elle est censée

19:26être plus abordable

19:27qu'une voiture équivalente,

19:28par exemple,

19:28beaucoup plus abordable

19:29qu'une Bugatti

19:30ou même moins chère

19:31qu'une Rimac, clairement.

19:33J'ai hâte de voir

19:33à combien ils vont la sortir en euros.

19:35Les prix en Chine,

19:36c'est autour de 150 000 euros.

19:37Mais on sait que

19:38si jamais elle était vendue en Europe,

19:39ce serait plutôt autour de 300 000.

19:40Ce qui est très cher

19:41mais assez abordable

19:42vu la puissance de la voiture quand même.

19:44En tout cas,

19:45moi, j'ai appris beaucoup de choses ici.

19:46J'espère que j'ai réussi

19:47à vous le retranscrire.

19:48Si le sujet vous a plu,

19:49n'hésitez pas à vous abonner

19:50à notre chaîne spécialisée

19:51sur Volté

19:52qui est la petite sœur de Frandroid

19:53et également à nous suivre

19:54sur tous nos réseaux sociaux,

19:55également sur Twitch.

19:56Quant à moi,

19:57je vous dis à la prochaine

19:58pour une future vidéo.

19:59Salut !

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