- il y a 2 jours
Présentation d'une JP4 et du JP4 Car System Historic lors du salon Retro Passion de Rennes (35)
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00:19moi moi c'est mieux d'accord ouais alors bonjour enchanté alors on essaie sur on est sur le club
00:27jp4 car system historique c'est bien le nom c'est le nom du club qui existe depuis quelle année
00:33depuis je crois que c'est 2000 2000 ah oui quand même ça fait plus de 25 ans d'accord
00:39et donc on
00:40s'arrête sur un modèle emblématique on connaît tous la fameuse 4l né au début des années 60 qui
00:46a perduré pendant longtemps et on connaît moins cette version un peu un peu buggy on va dire ça
00:52c'est ça créé par car system et cette voiture elle était fabriquée à rodon oui donc à rodon c
00:59'est à
00:59côté de rennes c'est limite morbillant loire atlantique c'est l'ambiance voilà et s a été fabriqué donc
01:06de
01:0681 à 89 exactement voilà racontez nous l'histoire de cette voiture alors vous savez mieux que moi
01:17sans doute comment elle a été créée au départ oui alors c'était deux amis qui ont eu un accident
01:23avec
01:23une voiture ils l'ont une 4l donc ils l'ont découpé sans état d'âme puisqu'elle était accidentée
01:30ils
01:31sont aperçus que les gens la regardaient poser des questions est ce que vous l'avez acheté donc du
01:36coup ils ont tenté de la mettre en production ça a fonctionné et avec la balle de renault ou pas
01:43non
01:43en départ d'accord et en fait vous amenez votre vieille voiture et vous la transformer en trois
01:49quatre cinq semaines suivant les options vous preniez elles étaient larges les options c'était
01:54quasiment à la carte quasiment la carte et du coup vous aviez une voiture qui était la vôtre au départ
02:00mais qui ensuite ne ressemblait plus du tout à la vôtre à l'arrivée puisque vous pouviez choisir la
02:04couleur levier de vitesse au plancher ou pas les jantes etc alors on va revenir sur la transformation de
02:11cette voiture on partait comme vous le disiez d'une 4l une renault 4 plutôt normal oui alors le
02:17châssis parce que vous savoir que la renault 4 c'est un châssis avec une caisse un châssis
02:22c'est ce qu'on veut donc le châssis au départ il était raccourci oui voilà on sépare la caisse
02:30du
02:30châssis on raccourcit le châssis on remet une caisse modifiée avec un arrière en polyester alors
02:35tout l'arrière est en polyester les gens seront sur la vidéo c'est pas grave tout l'arrière était
02:43en polyester même ici on est absolument et il y a eu également plusieurs avances devant les modèles
02:53donc là cette version c'est une deux pattes qui reprend tous les éléments de la 4l en tôle mais
02:57il y a eu des
02:58versions alors deux places ou quatre places on avait le choix d'accord alors vu que la voiture
03:04elle est plus courte les quatre places c'était un peu riquiquet à l'arrière non alors normalement
03:08les deux places arrière était avec les sièges orientés vers l'arrière non on regardait les
03:14gens qui vous suivez les gens qui étaient à l'arrière ils vous gardaient vous regardez la
03:18route comme ça c'est homologué ça oui absolument bon mais ensuite les gens souvent ont mis la banquette
03:24arrière au rein du coffre de façon à avoir des places arrière dans le sens de la marque voilà
03:29alors dans ce modèle là on a rajouté une malle c'est sympathique et bien sûr ça c'est un
03:34accessoire
03:34qu'elle a rajouté alors toutes les jp4 pour rigidifier un peu la carrosserie ont un arceau toutes
03:40absolument donc à la fois c'est un renfort effectivement mais c'est également un accessoire on va dire esthétique
03:48qui donne le côté buggy le côté buggy ce n'est pas que le renfort en fait c'est forcément
03:52le renfort bien sûr mais le côté esthétique a été travaillé
03:55alors bien sûr tout ce qui est partie mécanique on reste sur une r4 de base absolument avec son petit
04:02moteur les trains roulants on ne touche à rien on touche juste au châssis comme je le disais et à
04:07la carrosserie
04:08le prix de revient à l'époque ça coûtait cher pour amener sa vieille renault 4
04:12sa vieille plus ou moins vieille
04:14alors j'ai plus du prix en tête malheureusement mais ça coûtait assez cher
04:17ça coûtait assez cher
04:18ça coûtait pas le prix d'une deuxième 4L mais on n'était peut-être pas très très loin
04:22plus les options qu'on pouvait rajouter
04:24c'était assez cher
04:25je pense que ça c'était une option bien sûr
04:27les sièges bac et non ils étaient d'origine
04:29c'était déjà ça
04:30dans les options par exemple c'était le levier de vitesse au plancher
04:34ah oui bah oui c'est vrai que je n'avais pas vu
04:36qui faisait un peu plus sport et
04:38rappelez-vous mesdames et messieurs les 4L ou les Renault 4
04:42avaient tout le levier de vitesse au tableau de bord
04:45voilà d'ailleurs on voit l'appendice ici
04:47pour boucher voilà
04:49qui est vraiment l'endroit où passait le levier
04:51donc ça c'était une option bien sûr d'époque
04:54sinon bien sûr on ne va pas ouvrir le capot
04:57parce que c'est le format normal d'une Renault 4 normale
05:01absolument
05:01et bien sûr on avait aussi des jantes là
05:03c'était une option ça aussi ou d'origine
05:05je ne saurais plus vous dire je crois que c'était une option il me semble
05:08ou selon les versions
05:10d'accord
05:11ce que je remarque aussi c'est que
05:13on voit bien les charnières
05:14parce qu'à l'origine les Renault 4 ont envoyé des portes
05:16et là on n'a pas de porte
05:17on a quelque chose
05:18pareil vous pouviez avoir l'option avec les portes
05:21et la capote complète
05:22et les portes je crois étaient échancrées un peu
05:24non ?
05:26ça c'était un modèle à part
05:27vous avez un modèle avec la porte échancrée
05:29mais autrement vous avez sur ce modèle là
05:31une vraie porte
05:32mais qui est une porte un petit peu tente
05:34vous voyez puisque c'était souple
05:36voilà
05:36avec également une capote souple
05:37et vous avez ici
05:39des orifices qui vous permettent de mettre des renforts
05:42oui
05:42qui vous permettent d'avoir
05:45une capote qui prend toute la largeur de la voiture
05:47et non pas quelque chose qui soit en tente
05:49en v, inversée
05:51ou là en termes esthétique
05:52ça a sans doute été assez moyen
05:54donc à la fois on se débarrasse
05:56de ces artifices quand on n'a pas besoin de la capote
05:59mais on sait les rajouter
06:00c'est juste des barres que l'on vient
06:01ah oui c'est des barres de renfort pour tenir la
06:03et qui permettent de tenir une capote
06:05qui recrant une vraie forme de capote
06:07ça permet de se protéger un peu de l'appui
06:09voilà
06:09ça reste rudimentaire quand même
06:11mais c'est très rudimentaire
06:12c'est le but
06:12d'ailleurs vous voyez le tableau de bord
06:13est également une version
06:15qui est assez rudimentaire
06:16il y a eu ensuite d'autres versions
06:17avec un tableau de bord un peu plus moderne
06:20et chacun choisit
06:21il y en a qui préfère le tableau de bord plus moderne
06:23moi j'ai préféré ce modèle là
06:25parce qu'on était vraiment dans le côté rustique
06:26de la voiture
06:27qui elle-même est une voiture rustique
06:28oui à la base c'est une voiture rustique
06:30à la 4L
06:32la concurrente de la 2 chevaux à l'époque
06:34et de la Mairie
06:35et de la Mairie également
06:36donc ça reste une voiture
06:37donc la liste des options était assez incroyable
06:41c'est pour ça qu'aujourd'hui il n'y en a pas deux pareils
06:43et c'est ça qui fait le charme de cette voiture
06:45aujourd'hui alors celui qui est intéressé par ce genre de voiture
06:48on les trouve bien sûr d'occasion
06:50elles sont plus neuves
06:50mais la cote elle varie suivant quoi
06:53les options qu'on peut avoir
06:54alors elle a beaucoup beaucoup pris
06:55et aujourd'hui on est sur des cotes
06:59un modèle comme celui-ci
07:01on est à 25 000 euros
07:02ah oui quand même
07:03ah oui
07:03on est plus cher qu'une 205 GTI
07:06ah c'est possible
07:07bon on n'est pas dans la même catégorie
07:09mais on est à peu près au prix du Mairie
07:11parce que le
07:11oui parce que les Mairie aujourd'hui
07:13c'est la cote des Mairie
07:15et c'est vrai que le côté fun
07:16aujourd'hui type loisir
07:18parce que c'est un moteur de loisir
07:20bord de plage on va dire
07:21ça attire beaucoup les gens aujourd'hui
07:22alors là en fait on est dans un modèle
07:24qui va vraiment de la plage A à la plage B
07:26de la façon la plus remarquable qui soit
07:28puisqu'on est remarqué
07:30par contre
07:31l'intérêt qui est là par rapport à une Mairie
07:33dont on parle que tout le monde connaît
07:34l'intérêt de la JP4 que moins de personnes connaissent
07:36c'est que c'est une 4L allégée
07:38elle est sur un vrai dynamisme
07:39il y a un plaisir de conduite
07:41il y a une agilité de la voiture
07:43il y a un vrai plus
07:44par rapport à une Mairie
07:45qui se déplace
07:47alors tu dis qu'on est sur une 4L
07:49à léger oui
07:49parce qu'elle est raccourcie
07:50le poids de l'ensemble
07:52on est à 635 kg
07:53donc c'est rien
07:54ah ouais
07:54c'est rien
07:55alors le moteur est pas très puissant
07:57le moteur d'origine
07:58mais comme la voiture est légère
08:01ça reste assez nerveux
08:03c'est même étonnamment nerveux
08:05et comme on est à l'air libre
08:06on a en plus cette impression
08:08c'est l'impression de vitesse
08:09et donc à 80
08:11on fait les championnats du monde
08:13fantastique
08:14voilà
08:15vous avez remarqué
08:16les rétros aussi
08:17qui sont fixés sur les ailes
08:18voilà ce qu'on pouvait dire
08:19sur la JP4
08:20si un jour vous voulez
08:21acheter une JP4
08:23et bien le mieux
08:24c'est de vous adresser au club
08:25voilà
08:26absolument
08:26voilà
08:27son président Jérôme Danère
08:29Jérôme Danère
08:29on retient son nom
08:30merci à toi
08:31merci beaucoup
08:32et puis au plaisir de se revoir
08:34au plaisir
08:34merci à vous