- il y a 1 semaine
De passage à Canton, en Chine, j'ai pu découvrir la nouvelle Xpeng P7+ en version française ! Habitabilité royale, recharge éclair et tarifs agressifs : voici comment XPENG compte proposer une Tesla Model S au prix d'une Tesla Model 3 !
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00:00 Voici la XPENG P7+ française !
00:11 Date d'ouverture des commandes
00:35 Design avant légèrement revu
00:51 Longueur d'une grande berline
01:05 Le gros du changement c'est à l'arrière !
01:23 Coffre
02:02 Pas de frunk
02:16 Affichage tête haute
02:33 Sièges "zéro gravité"
03:10 La puce turing, pour l'autopilote
03:52 Une recharge ULTRA rapide en 12 minutes
04:32 Autonomie
04:51 Prix en France
05:34 Essai XNGP (conduite autonome)
11:16 XNGP de série (mais pas encore en France)
11:32 Pas de LIDAR
12:20 Bilan
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00:00J'ai à côté de moi la nouvelle Xpeng P7+, enfin nouvelle, je devrais plutôt dire restylée puisque les
00:05nouveautés vous allez voir sont assez minimes.
00:07Néanmoins, ce nouveau modèle il est quand même assez important puisque c'est lui qui va arriver en France.
00:11D'ailleurs c'est pour très bientôt puisque l'ouverture des commandes c'est là en janvier et les premières
00:15livraisons sont prévues pour le printemps.
00:17Alors on vous a déjà fait un essai de la Xpeng P7+, donc c'est pas quelque chose que
00:20je vais refaire ici.
00:21Si ça vous intéresse, le lien est cliquable juste en haut à droite de la vidéo.
00:24Du coup dans cette vidéo on va se concentrer sur deux aspects de cette voiture.
00:27D'abord les nouveautés, vous allez voir ça va aller très vite.
00:29Et ensuite on va aller essayer la conduite 100% autonome ici à Canton en Chine et vous allez voir
00:33ça promet d'être assez impressionnant.
00:35Au niveau de la face avant, le lifting il est assez discret.
00:37On garde cette bandelette qui fait toute la largeur du véhicule, les phares, les vrais sont ici.
00:42Et en fait le changement il va surtout se limiter à cette partie, la partie inférieure avec cette espèce de
00:45lame noire qui est désormais beaucoup plus carrée qu'avant.
00:48Et qui dissimule sous ces petites trappes actives le système de refroidissement.
00:52Alors vous l'avez sûrement remarqué, cette P7+, elle est quand même assez grande.
00:54Elle fait plus de 5 mètres de long, c'est plus grand que la Tesla Model 3 et donc il
00:58y a plus d'espace notamment aux places arrière.
01:00Ça c'est un peu la spécialité des voitures chinoises.
01:02Et du coup en tant que passager c'est une voiture qui est vachement confortable.
01:05En fait c'est vraiment à l'arrière qu'on a vraiment le plus gros du changement avec ce nouveau
01:09design.
01:09Xpeng a complètement modifié le look des feux arrière.
01:12On a maintenant une bandelette continue qui occupe toute la largeur du véhicule, qui fait plus moderne, qui fait plus
01:16jeune.
01:16Je trouvais l'ancien design un petit peu vieillot, c'était un petit peu le point faible de la P7
01:20+, auparavant.
01:21Là aujourd'hui je trouve qu'elle a nettement plus de gueule.
01:23Un petit coup d'œil au coffre, vous allez voir, il est assez balèze.
01:26On a un volume de coffre de 573 litres.
01:29C'est assez spacieux clairement.
01:30Ici contrairement à la Tesla Model 3 puisqu'on en parlait tout à l'heure, on n'a pas une
01:34ouverture en coffre mais vraiment un haillon.
01:36Et donc au niveau de l'accès c'est quand même beaucoup plus facile et on va pouvoir stocker des
01:40meubles, des chaises un peu plus facilement que dans une Tesla Model 3.
01:43Et d'ailleurs si on rabat les sièges, le volume du coffre monte à 1904 litres.
01:47Donc là c'est assez énorme. Xpeng nous a fait une petite démo tout à l'heure pour voir combien
01:51de valises cabine on pouvait rentrer dans la voiture.
01:53Et franchement, on m'aurait donné le chiffre sans me montrer, j'y aurais pas cru.
01:56On peut carrément rentrer jusqu'à 30 valises cabine dans cette voiture quand on replie les sièges.
02:00Donc ouais, c'est assez impressionnant quand même.
02:02Allez, il y a quand même un petit point négatif par rapport à la Tesla Model 3, c'est que
02:05regardez à l'avant, il n'y a pas de frunk.
02:07Et en plus le capot n'est pas monté sur vérin, du coup là si je le lâche ça va
02:10faire beaucoup de bruit donc je ne vais pas le faire.
02:12On a une petite perche à l'ancienne pour le tenir en position ouverte.
02:16Et la dernière grosse nouveauté c'est à l'intérieur qu'on la retrouve puisqu'on a maintenant un affichage
02:21tête haute donc avec le reflet dans le pare-brise.
02:23C'est quelque chose qu'on n'avait pas sur le précédent modèle puisqu'on avait uniquement l'écran central
02:26et un petit écran derrière le volant.
02:28Bah là maintenant on retrouve ces deux éléments là, l'écran derrière le volant, l'écran central mais en plus
02:32on a l'affichage tête haute.
02:34Alors selon la version que vous achetez, il y a aussi une autre nouveauté dans cette nouvelle P7 Plus.
02:37En l'occurrence on est sur la performance et on a le siège zéro gravité, le mode zéro gravité.
02:42Alors je vous montre ça tout de suite.
02:43Entring zéro gravity mode.
02:44Voilà, entering zéro gravity mode.
02:46Et regardez le siège est en train de se mettre en position allongée, on peut même aller un petit peu
02:50plus loin que ça, vous allez voir.
02:52On a également la partie avant du siège qui va remonter un petit peu pour reposer ses jambes.
02:55Et regardez ça je peux vraiment aller encore plus loin, là je peux continuer à descendre et être au final
02:59quasiment en position totalement allongée.
03:02Et là voilà, là je suis bien quand même.
03:04En plus avec le toit vitré au dessus, je peux juste m'allonger, profiter du trajet en regardant les étoiles.
03:09Ah c'est pas mal quand même.
03:10Alors il y a aussi une autre nouveauté très importante qu'on ne voit pas directement puisqu'elle est planquée
03:14dans l'ordinateur de la voiture.
03:15Il s'agit d'une nouvelle puce Turing.
03:18Pour vous la faire courte, elle est tout simplement trois fois plus puissante que la puce précédente.
03:21Il y a quand même une belle différence.
03:22Et en fait cette différence de puissance, elle s'explique par le fait que Xpeng veuille faire un petit peu
03:26comme Tesla en proposant un service de robotaxi.
03:29C'est à dire que n'importe quelle voiture pourra d'elle-même, sans personne au volant, faire le taxi
03:34tout simplement.
03:35Admettons que vous avez des enfants, vous devez les emmener à l'école.
03:37Mais malheureusement il y a un gros rush au niveau du taf.
03:40Vous n'avez absolument pas le temps d'y aller.
03:42Et bien vous allez pouvoir envoyer votre voiture pour le faire sans vous.
03:45Alors ça peut faire un peu peur.
03:46On va voir comment l'autopilote se comporte.
03:48Mais en tout cas dans un futur plus ou moins proche, il faut avouer que c'est quand même très
03:51pratique.
03:52Bon là on va quand même faire un petit rappel rapide des specs de cette voiture.
03:55Puisqu'il faut quand même savoir à quoi s'attendre quand elle va arriver en France.
03:58Et en fait il y a un point sur lequel elle se démarque vraiment par rapport à la concurrence en
04:02France.
04:02C'est la vitesse de recharge.
04:04Avec cette voiture vous pouvez faire le 10 à 80% en 12 minutes.
04:08C'est tout simplement extrêmement rapide.
04:10Et en France il n'y a tout simplement personne d'autre qui vous propose une telle vitesse de recharge.
04:14Et histoire que vous ayez tous les détails, au niveau de la charge, en courant alternatif on monte jusqu'à
04:1811 kW.
04:19Ça c'est assez classique.
04:20Et en courant continu on monte en fonction de la version à 350 kW ou 446 kW.
04:26Et c'est donc ça qui permet d'avoir une charge ultra rapide de 10 à 80% en 12
04:31minutes encore une fois.
04:32Et au niveau de l'autonomie, en fonction de la version ça va de 450 à 550 km.
04:36Donc c'est pas forcément énorme mais c'est carrément compensé par cette vitesse de recharge phénoménale.
04:41Et au final c'est ça qui est important sur les longs trajets.
04:43Si vous faites un Paris-Marseille par exemple, le moindre arrêt pose pipi, vous allez pouvoir recharger votre voiture hyper
04:48rapidement.
04:49Et en fait c'est ça qu'on veut.
04:50C'est extrêmement pratique.
04:51Alors on ne connaît pas encore exactement le prix européen de cette voiture.
04:54Néanmoins elle a été vraiment pensée pour concurrencer la Tesla Model 3 en Europe.
04:57Il faut garder en tête quand même quelques petits points importants.
04:59Ici Xpeng avec cette voiture propose son autopilote, le XNGP de série.
05:04Il n'y a pas d'option à payer en plus.
05:05Vous achetez la voiture et vous avez l'autopilote quoi qu'il arrive.
05:08Ça c'est quand même assez fort.
05:09Et un autre point qui la distingue de la Model 3, c'est qu'on a ici une berline qui
05:13est plus grande, plus longue, plus spacieuse.
05:15Notamment au niveau des places arrière.
05:16Et à l'intérieur également on a quand même une présentation qui fait, je trouve, un petit peu plus cossu
05:20que ce que peut proposer Tesla.
05:21Qui reste un petit peu minimaliste.
05:23Là ça se rapproche plus des voitures allemandes un peu haut de gamme par exemple.
05:25En tout cas moi je trouve que c'est super réussi, ça respire vraiment la qualité.
05:28Bref, on a à peu près fait le tour des nouveautés.
05:30Et donc sans plus attendre, je vous propose qu'on aille essayer cette fameuse conduite autonome.
05:35Ok les gars, je suis à bord de la Xpeng P7 Plus.
05:38Et actuellement la voiture conduit toute seule.
05:40Je ne fais rien.
05:40Voilà, elle a mis son clignotant.
05:42Elle est en train de se déporter à gauche.
05:43Elle a vu qu'il n'y avait personne autour.
05:45Tout va bien.
05:47C'est assez imprécieux quand même.
05:50Wow, ok on change encore de voie.
05:52Ok, et pour l'instant la voiture ne me demande pas de tenir le volant.
05:54Là ça y est, elle me demande.
05:55En gros, contrairement du coup à la France où par exemple si on a l'autopilote de Tesla, le maintien
06:00dans la voie, on va avoir un rappel pour tenir le volant toutes les 15 secondes.
06:03Ici, on peut le lâcher pendant une, deux minutes.
06:06Voilà, la voiture n'est pas trop trop pénible avec ça.
06:10Par contre de la même façon, si vous ne respectez pas les règles, au bout d'un moment vous risquez
06:13d'être puni par la voiture et donc vous ne pourrez plus utiliser la fonction.
06:16Particularité des voitures en Chine, quand vous utilisez l'autopilote, en tout cas les systèmes d'aide à la conduite
06:21un petit peu poussés comme ça,
06:23il y a des lumières bleues qui s'allument autour de la voiture, sur les rétroviseurs, au même endroit que
06:28la lumière orange déclignotant.
06:29Mais également à l'arrière, on a une lumière bleue qui s'allume et qui permet de signifier aux autres
06:32usagers de la route que vous êtes actuellement en train d'être assisté, donc en conduite autonome tout simplement.
06:38En vrai ça c'est plutôt cool, je pense même pour des histoires d'assurance ou des trucs comme ça,
06:41ce serait pas mal qu'on ait ça qui arrive en France.
06:43Pour l'instant c'est pas le cas, on les connaît, les français, les européens, niveau régulation, ça peut mettre
06:47du temps, donc on verra bien.
06:49Donc là vraiment j'ai rien à faire, j'appuie ni sur l'accélérateur, ni sur le frein, j'ai
06:53même pas besoin de mettre les clignotants, la voiture change de voie toute seule,
06:56c'est elle qui décide quand elle a besoin de changer de voie pour aller à l'itinéraire que je
07:00lui ai indiqué, de façon la plus optimisée possible.
07:02Ce qui est pas mal contrairement au Tesla par exemple, c'est que là ici le volant sait quand je
07:06le touche parce qu'il est capacitif.
07:07Donc j'ai juste besoin de mettre les doigts dessus, pas besoin d'appliquer la moindre force, le volant sait
07:12que je le touche tout simplement.
07:13Ça je trouve que même d'un point de vue sécurité c'est plutôt un bon point parce que chez
07:16Tesla, le volant sait qu'on le tient parce qu'on applique un léger couple dessus
07:20et parfois c'est un petit peu difficile à doser en fait, quand on connaît pas bien, on a un
07:24petit peu peur de mettre un petit peu trop de force dans le volant
07:26et si on met trop de force on prend le risque de reprendre la main sur la conduite autonome et
07:31donc de le désactiver et de repasser en manuel.
07:33Ça peut surprendre franchement.
07:34J'avais franchement peur d'être un petit peu terrorisé à l'idée de laisser la voiture absolument tout gérer.
07:38Au final là pour l'instant ça se passe super bien.
07:40Bon il faut dire qu'on est sur l'autoroute, voilà, c'est des conditions de circulation assez simples mais
07:44là j'ai vraiment pas peur quoi.
07:45En fait vous voyez je regarde la caméra comme ça, alors il faut quand même que je regarde ce qui
07:49se passe devant, je reste responsable de ce qui se passe.
07:51Mais là pour le coup j'ai assez vite été rassuré franchement.
07:54Là regardez on me prend un petit virage, je touche un petit peu le volant pour lui rappeler que je
07:58suis là mais
08:00c'est la voiture qui gère, j'ai rien à faire.
08:03Putain mais franchement c'est génial quoi.
08:04Ok là pareil on est sur une voie d'insertion, on a un véhicule à gauche, on a mis le
08:08clignotant, elle attend que le véhicule passe
08:10et hop on se rabat derrière, elle ralentit un petit peu, tout se passe bien.
08:15Franchement c'est royal en vrai.
08:17Je me dis sur des longs trajets, quand t'as la flemme de conduire, il y a plein de gens
08:20qui détestent conduire
08:21et qui juste ont une voiture parce qu'ils ont besoin d'avoir une voiture.
08:24Là ça te permet de faire autre chose pendant que tu conduis, je parle dans un futur plus ou moins
08:28lointain bien sûr
08:29parce qu'encore aujourd'hui il faut avoir un oeil sur la route et c'est nous qui sommes responsables.
08:33Mais ce genre de techno, c'est voué à devenir quelque chose de 100% automatique
08:38et l'humain derrière pourra juste se reposer, peut-être même dormir pendant son trajet, c'est génial quoi.
08:43Là on arrive à un croisement un peu compliqué, la voiture elle a freiné un peu fort, je dois faire
08:48attention à ce qu'il se passe.
08:51Ok là j'ai appuyé sur le frein quand même, j'ai appuyé sur le frein parce qu'il y
08:55avait une voiture qui arrivait un peu fort, j'ai eu un peu peur.
08:57Peut-être que la voiture aurait freiné mais j'ai pas voulu prendre de risques.
09:01Je suis quand même responsable les gars.
09:03Ok là j'ai remis et ça repart, voilà.
09:05Là on est en ville, c'est quand même une situation assez différente, il y a plus de paramètres on
09:10va dire que sur l'autoroute évidemment.
09:12Des croisements, des voitures qui font parfois un peu n'importe quoi, qui laissent pas forcément la priorité.
09:17Donc voilà, c'est dans ces conditions là qu'il faut encore faire un petit peu attention bien évidemment.
09:21Alors cette voiture elle va arriver chez nous, la P7+, elle arrive chez nous.
09:24Ce sera pas exactement le même modèle que celle que je suis en train de conduire, ce sera une version
09:28restylée en fait, adaptée au marché européen.
09:30On n'aura pas l'autopilote complet, en tout cas pas tout de suite parce qu'encore une fois, régulation.
09:34Par contre il y a quand même des trucs assez sympas que la voiture peut faire, elle peut se garer
09:37toute seule.
09:38Ça c'est pas un truc nouveau, il y a plein de voitures qui le font déjà.
09:40Mais on a aussi une fonction assez intéressante qui nous permet de la faire sortir ou rentrer dans une place
09:45de parking sans qu'il n'y ait personne dans la voiture.
09:48Ici en Chine, elle peut le faire de façon totalement autonome, c'est-à-dire que nous on n'a
09:51rien à faire.
09:52On se met devant la place de parking, on ferme la porte, la voiture elle va se garer toute seule,
09:56c'est assez magique.
09:57En France, c'est un petit peu différent, encore une fois, régulation.
10:00Dans notre cas, il faudra indiquer à la voiture qu'elle doit reculer, avancer, en utilisant des commandes sur l
10:06'application qui va avec la voiture, ou alors avec la clé du véhicule directement.
10:10En tout cas, ce qui est cool, c'est que tout ce qu'elle fait ici en Chine, potentiellement elle
10:13est capable de le faire aussi en France.
10:15Donc c'est juste une histoire de loi, voilà, faudra attendre un petit peu.
10:18Alors regardez, là on a un gars sur la route, hop, la voiture l'a vue, elle se décale, pas
10:22de problème.
10:24Formidable.
10:25Ok les gars, on est presque arrivé, il me reste un demi-tour à faire sur un grand boulevard ici.
10:30On va voir comment la voiture le gère.
10:31Donc là regardez, on s'approche de l'intersection où on va faire notre petit demi-tour.
10:36On va pouvoir voir le rayon de braquage, parce que c'est quand même assez serré.
10:38Ok, donc c'est parti, il y a un bus qui arrive en face.
10:42Ok, la voiture y va.
10:45Il y a un petit touk-touk à droite, mais ça va, il est encore loin.
10:47La voiture braque très bien.
10:49Ok, et c'est bon.
10:51Et on se remet bien au milieu de la voie.
10:53Et on part à gauche même carrément.
10:55On va bientôt tourner à droite, donc la voiture va, je pense, pas tarder à se déporter sur la droite.
11:01Le petit rétroviseur caméra qui s'affiche également, ça c'est plutôt sympa aussi.
11:07Et voilà, on arrive, je touche le volant quand même pour le rassurer.
11:12Ah tiens, c'est marrant, il va peut-être...
11:14Ah ok, ok, ok.
11:16Ok, j'ai été pas mal impressionné par la conduite autonome de cette Xpeng P7+,
11:20mais il y a quand même un point dans l'histoire qui est assez ouf, c'est qu'elle est
11:23gratuite.
11:23C'est-à-dire que quand vous achetez la voiture, pas besoin de prendre une option supplémentaire pour en profiter.
11:28Non, c'est de série, vous l'avez, quoi qu'il arrive, dans les dents Tesla.
11:32Et d'ailleurs, en parlant de Tesla, on peut noter qu'au niveau technologie, ça ressemble pas mal
11:36puisqu'on n'a pas de lidar, contrairement à beaucoup de voitures chinoises.
11:39Ici, tout se fait à l'aide des caméras et des radars.
11:42On a 11 caméras situées tout autour de la voiture,
11:45donc il y a ce qu'il faut pour comprendre ce qui se passe autour de la voiture.
11:48Alors juste un petit point pour clarifier un petit peu ça,
11:49en fait, contrairement à Tesla, ici on n'est pas sur un système intégralement full caméra,
11:54c'est pas full vision comme chez Tesla.
11:55Non, Xpeng, eux, ils ont préféré avoir un système hybride
11:58qui utilise à la fois les caméras et les radars, radars que n'ont pas les Tesla.
12:02Et en fait, Xpeng nous explique que ce système hybride est plus fiable et plus polyvalent qu'un lidar
12:06puisqu'en fait, on va combiner la lumière visible avec les caméras
12:09et les ondes radio avec les radars.
12:11Et là où un lidar pourra être gêné quand il y a trop de brouillard ou trop de pluie par
12:15exemple,
12:15ce qui gênera aussi les caméras,
12:17et bien les radars seront toujours là et pourront voir au travers de ces perturbations.
12:20Voilà, j'ai fait le tour de ce que je voulais vous dire sur cette nouvelle Xpeng P7+,
12:24qui arrive très bientôt chez nous.
12:26Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser en commentaire.
12:28Et si vous voulez en savoir plus sur cette voiture,
12:30et bien n'oubliez pas, on a notre essai complet qui est disponible sur la chaîne Survoltée, ici.
12:35Abonnez-vous à la chaîne pour ne pas louper les futures vidéos.
12:37Vous pouvez également laisser un petit j'aime, ça fait toujours plaisir.
12:39Et quant à moi, je vous dis à la prochaine.
12:41Ciao !
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