- il y a 1 jour
Nous avons testé en exclusivité française la nouvelle Tesla Model Y Standard directement à la Gigafactory de Berlin. Cette version d’entrée de gamme, affichée à 35 790 euros avec le bonus écologique, pourrait devenir le véhicule électrique le plus vendu en 2026. Voici notre premier avis.
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00:00 Voici la Model Y Standard
00:22 Extérieur épuré
04:00 Intérieur simplifié
15:10 Conduite quasi parfaite
25:07 Recharge performante
26:56 Prix et concurrence
28:54 Bilan
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TechnologieTranscription
00:00J'ai derrière moi la Tesla qui pourrait être la plus vendue de 2026, c'est la nouvelle Tesla Model
00:04Y standard, c'est le SUV le moins cher du constructeur américain.
00:08Alors certes, ce n'est pas la plus rapide, ce n'est pas la plus technologique et il y a
00:10eu énormément de concessions de la part de Tesla pour réduire les prix,
00:13mais ça ne veut pas dire que c'est une voiture au rabais, loin de là.
00:16On va découvrir les points positifs, mais aussi forcément les points négatifs de cette voiture.
00:19Allez, venez, on va l'essayer ici à Berlin sur les routes.
00:22Ce qu'il faut savoir, c'est que cette finition standard a plus de 20 différences avec le reste de
00:26la gamme Premium.
00:27On va voir tout ça ensemble et ça démarre ici avec le design, avec cette face avant.
00:31À l'avant, finit le bandeau LED et finit aussi les phares à deux étages.
00:35Ici, tout est sur le même niveau horizontal et comme on peut le voir, on a toujours des phares à
00:39LED,
00:39mais qui sont vraiment à gauche et à droite sans cette énorme signature lumineuse devant.
00:43Alors à titre perso, j'aime un peu moins, je trouve que ça fait moins futuriste, un peu moins science
00:46-fiction,
00:47mais je sais que certaines personnes préfèrent comme ça.
00:49Autre différence, on perd les phares matriciels.
00:51Alors si vous vous demandez ce que c'est, c'est une fonctionnalité qui est terrible, qui est vraiment très
00:55pratique la nuit.
00:55En gros, vous êtes constamment en plein phare et la voiture va venir masquer certaines zones de vos phares
01:00pour éviter d'éblouir les voitures qui arrivent en face ou les voitures que vous suivez.
01:03Et ça, c'est vraiment un confort de dingue quand vous roulez souvent la nuit,
01:07puisqu'en fait, vous voyez très très très bien.
01:09Donc là, finit, on est sur des phares LED classiques qui éclairent quand même très très bien,
01:12mais automatiques, c'est-à-dire qu'ils vont passer de feu de croisement à plein phare
01:16de manière autonome avec la caméra lorsque vous allez croiser quelqu'un.
01:19On perd un peu en confort la nuit.
01:21La petite caméra à l'avant est présente comme sur le reste de la gamme
01:24et franchement, ça a merci Tesla, parce que comme on va le voir, pour se garer,
01:27ça facilite vraiment les choses et aussi pour la conduite autonome.
01:30Sur le côté, venez voir, on a une nouvelle roue, nouvelle jante de 18 pouces
01:33avec ici un enjoliveur qui fait clairement un peu Cybertruck, Cybercab.
01:37On aime ou on n'aime pas, mais clairement, c'est un style qui n'est pas dégueu, je trouve,
01:41et ça ne fait pas du tout la jante en tôle.
01:42Et croyez-moi, vous n'avez pas trop envie de l'enlever.
01:45Après, sur le côté, il n'y a rien d'autre qui change.
01:48On conserve le format SUV, 4,70 mètres de long, donc bon, c'est quand même un beau bébé.
01:53Mais le design extérieur, on ne va pas reconnaître ce modèle standard d'une autre version,
01:57sauf avec les jantes.
01:59Par contre, à l'arrière, ce n'est pas du tout la même histoire.
02:01Comme vous pouvez le voir, on a un design qui est radicalement différent,
02:04limite encore plus différent que l'avant.
02:06Alors, on perd l'immense barre lumineuse ici, qui en plus était à éclairage indirect,
02:10c'était un peu une première dans l'industrie.
02:11Et je trouve que ça donnait un cachet vraiment terrible à la modèle Y.
02:14Là, on est sur quelque chose qui est beaucoup plus simple.
02:17Bon, là, on sent qu'il y a une réduction des coûts qui a été opérée sur le design.
02:22Alors, encore une fois, ce n'est pas du tout cheap, ce n'est pas moche et tout,
02:26mais on sent qu'il y a une petite différence.
02:28Le béquet est légèrement différent.
02:30Bon, ça, vraiment, ça ne paye pas de mine.
02:31Petit fun fact, la vitre arrière, c'est la même que l'ancienne modèle Y.
02:36À l'avant, on a bien sûr le frunk, qui est un coffre avant.
02:39Alors ça, les amateurs de voitures électriques connaissent très bien.
02:41Ici, il a été revu pour être plus simple, moins cher.
02:45Et en gros, ça veut dire quoi ?
02:46C'est de la feutrine, alors que normalement, c'est du plastique bien dur.
02:49Normalement, il y a un drain pour, si jamais il y a de l'eau,
02:51je ne sais pas, vous mettez un poisson, vous mettez des glaçons, etc.
02:54Ça peut s'écouler par-dessous.
02:55Là, il n'y a pas du tout ça.
02:56Et surtout, normalement, on a un joint ici qui va venir hermétiser le coffre avant,
03:01ce qui vous permet par exemple de transporter de la nourriture
03:03en évitant de perdre trop de chaleur ou des choses comme ça.
03:05Eh bien là, non pas du tout.
03:06C'est un frunk qui est très, très simple.
03:08Alors, je vais être honnête avec vous, ça ne va pas changer la face du monde.
03:11On a toujours un coffre avant, ce qui est très pratique.
03:14Et en vrai, oui, ces petites contraintes, pour moi,
03:17ce n'en est pas vraiment au quotidien, sauf pour des cas très précis.
03:20Par contre, gros point positif, c'est qu'on peut le fermer à une seule main.
03:23Il se ferme tout seul.
03:24Et ça, il faut que Tesla le fasse sur tous ses modèles.
03:26Ce que j'adore, c'est que ce modèle Y standard ne perd pas son habitabilité,
03:31sa capacité d'emport.
03:32On a un coffre immense de 800 litres avec ici le sous-coffre,
03:36qui est compté dans les 800 litres.
03:38C'est vraiment énorme.
03:39Personne dans la concurrence ne réussit à faire aussi bien ou mieux
03:42dans cette gamme de tarifs et dans cette gamme de segments
03:45d'une voiture de 4,70 m de long.
03:47Petite déception, il n'y a pas de plage arrière
03:50pour venir cacher un petit peu les affaires qu'on a dans le coffre.
03:53Alors, peut-être que c'est parce que c'est un véhicule de pré-production à vérifier.
03:56Et puis, dans tous les cas, il y a quand même les supports,
03:58donc on peut sûrement l'acheter séparément.
04:00A l'intérieur de ce nouveau Tesla Model Y standard,
04:02ce qui saute aux yeux quand on est à la place conducteur,
04:04c'est en fait l'usage de tissu sur les contreportes,
04:08à la place du cuir, du dain, sur les autres versions.
04:10Sur la planche de bord, on a également ce même tissu.
04:12Alors, ce n'est pas cheap.
04:14Moi, ça me fait un peu penser, vous savez, à Ikea,
04:15un petit peu les enceintes qu'ils avaient fait avec Sonos.
04:17C'est une matière qui, alors qui est certes pas noble,
04:20mais franchement qui ne fait absolument pas cheap.
04:22Et alors là, on commence à rentrer dans un détail un petit peu plus particulier,
04:26c'est au niveau des rangements, au niveau de la console centrale.
04:29J'ai toujours mon petit accoudoir avec un beau rangement,
04:31franchement ici, les deux portes gobelets,
04:33mais au milieu, on a ce qu'on appelle un peu une console centrale flottante.
04:37Alors, on peut, oui, certes mettre un gros sac à dos,
04:38mais avant, c'était fermé, on pouvait ranger énormément de choses là-dedans
04:42et ce n'était pas visible de l'extérieur,
04:43donc ça ne tentait pas les voleurs.
04:44Et là, j'ai un peu un doute parce que le coffre arrière est énorme,
04:47il y a un coffre à l'avant,
04:48pourquoi on voudrait mettre un gros truc ici comme un sac ou un carton ?
04:52Moi, j'ai un petit doute là-dessus.
04:53Forcément, c'est une économie et je pense que c'est juste ça.
04:55Là, ce n'est pas un avantage.
04:56L'autre grande différence à l'intérieur, regardez,
04:59c'est ces sièges qui sont en tissu, en textile,
05:01avec un petit peu de cuir vegan sur les côtés,
05:04comme ce que fait Tesla habituellement en termes de cuir.
05:06Mais ce textile-là, moi, je ne sais pas trop quoi en penser.
05:09Alors, ça ne fait pas cheap encore quand on compare au cuir des versions premium.
05:13Oui, c'est un peu moins beau, c'est un peu moins bien.
05:15Est-ce qu'en termes d'entretien, c'est mieux ? Je ne sais pas.
05:17Puisqu'un cuir, quand même, ça se nettoie assez facilement.
05:19Alors qu'ici, si on fait des tâches,
05:21je pense que ça peut être beaucoup plus compliqué à faire partir.
05:23Mais au moins, en effet, ça réduit les coûts.
05:25Et puis, je pense que par rapport à des voitures
05:27qui coûtent le même prix en thermique ou un poil moins cher,
05:30ça ne fait pas cheap du tout.
05:31Et je préfère ce type de textile avec un peu de cuir
05:34que ce qu'on a chez les Françaises
05:35où vraiment, c'est du tissu qui est un peu barbant.
05:38Parfois, je trouve que Tesla va un peu trop loin
05:40dans la réduction des coûts
05:41puisque une autre différence, c'est les réglages des sièges.
05:44Vous savez, normalement, vous avez une petite molette sur les côtés.
05:47C'est réglable électroniquement et tout ça.
05:49Eh bien, là, il y a la même chose,
05:50sauf que la molette est déportée directement sur l'écran.
05:52Et ça, on ne va pas se mentir, c'est un peu moins ergonomique.
05:55On est obligé de regarder l'écran, on appuie.
05:57Moi, je préfère quand même quand c'est sur le côté.
05:59Mais l'avantage, c'est qu'on conserve des réglages électroniques.
06:03C'est-à-dire que là, j'ai le profil, Vincent, c'est moi qui conduis.
06:05Eh bien, si quelqu'un d'autre va venir dans la voiture,
06:07va choisir son propre profil,
06:09le siège va se régler à sa taille.
06:10Donc, en fait, finalement, il faut régler une seule fois
06:12et ensuite, on l'oublie.
06:13Donc, pourquoi pas, on peut en effet enlever cet élément qui est physique
06:17puisqu'on s'en sert très, très peu.
06:19Par contre, là, je pense que c'est aller un poil trop loin.
06:22C'est le réglage du volant.
06:23Avant, le volant, on le réglait avec les petites molettes.
06:25C'est-à-dire que c'était électronique.
06:26On le réglait en hauteur et en profondeur.
06:28Eh bien, là, c'est comme à l'ancienne.
06:30C'est-à-dire que sur la colonne de direction,
06:32on a un petit clapet qui nous permet, en fait,
06:34de venir le régler manuellement.
06:36Et le problème, normalement, avec le profil,
06:37sur les autres versions des Tesla Model Y ou même Model 3,
06:40on change le profil et le volant va se régler exactement comme le siège.
06:44Eh bien, là, en fait, quand on va changer de profil,
06:45le siège va se régler, mais le volant va rester aux mêmes dimensions.
06:48Donc, ça peut poser problème si vous partagez votre voiture
06:51avec quelqu'un d'autre dans votre vie
06:52et que les deux ont une taille fondamentalement différente.
06:55Autrement, c'est la disparition de la célèbre bande LED
06:57qui a été introduite avec la Model Y restylée et Model 3 restylée
07:00qui fait l'intégralité de l'habitacle.
07:02Eh bien, ici, il n'y a pas du tout ça.
07:04Il n'y a pas trop d'éclairage dans l'habitacle.
07:05Donc, la nuit, ça sera un petit peu plus triste.
07:07Alors, oui, ce n'est pas du tout indispensable.
07:09Je suis d'accord avec vous.
07:10Ça permet d'économiser quelques euros.
07:12Pourquoi pas ?
07:12Allez, on continue dans ce qui manque.
07:14Il n'y a pas de filtre HEPA.
07:15En gros, dans les Model Y, il y a un filtre qui est tellement performant
07:19que c'est les mêmes types de filtres qu'on a dans les endroits médicalisés,
07:22dans les hôpitaux.
07:23Ça peut vraiment filtrer toutes les bactéries.
07:25Eh bien, ici, sur la Model Y standard, il n'y a pas ce filtre.
07:28Alors, on peut s'en passer.
07:30Dans les endroits qui vont être très pollués,
07:31en France, ça va, on a de la chance,
07:33mais certains pays avec beaucoup de pollution,
07:34on regrettera la disparition de ce filtre.
07:36Attention, là, j'ai donné toutes les différences
07:38de la Model Y standard avec les versions premium.
07:41Il ne faut pas oublier qu'on reste sur une voiture
07:42qui est très, très bien finie, je trouve, pour le prix.
07:45Avec, on retrouve tous les éléments.
07:47Le volant, l'écran au milieu,
07:49l'écran d'infodivertissement qui, pour moi, est fou.
07:51Et c'est le meilleur infodivertissement,
07:53le meilleur écran sur une voiture
07:55qu'on trouve actuellement en Europe.
07:56Point barre.
07:56Franchement, on fait mieux en Chine, oui, avec Xiaomi,
07:59mais on ne les trouve pas en Europe.
08:00Et quand vous passez d'une voiture thermique,
08:02d'une Peugeot, d'une Renault,
08:03enfin, peu importe quelle voiture,
08:05franchement, là, vous allez halluciner.
08:07C'est un iPad, c'est un iPad que vous avez au milieu
08:09qui est très pratique, très fonctionnel.
08:11Alors oui, on n'a pas de bouton physique,
08:13quelques-uns sur le volant.
08:14Donc ça, les allergies qu'aux tout tactiles
08:16vont encore râler.
08:17Je suis désolé pour vous.
08:18Mais en tout cas, moi, j'adore cette expérience.
08:20Alors oui, il n'y a toujours pas Android Auto
08:22et Apple CarPlay.
08:23Et ça, c'est vraiment dommage.
08:25Alors certains vous diront,
08:26oui, mais il n'y a pas besoin
08:26parce que l'écran, il est fou,
08:28l'interface, elle est folle.
08:30C'est vrai.
08:30Mais parfois, moi, j'en ressens le besoin.
08:32Si vous voulez mettre Coyote, par exemple,
08:33si vous voulez mettre une de vos applications favorites,
08:36vous ne pouvez pas.
08:37Elle sera sur votre téléphone
08:38qui sera au milieu
08:38avec, soit dit en passant,
08:40les deux emplacements de recharge sans fil
08:41qui sont très pratiques
08:42mais qui ne sont pas ventilés.
08:44Ça, c'est dommage
08:44pour l'endurance de votre batterie de téléphone.
08:46Ça peut l'abîmer un peu
08:47parce que ça surchauffe légèrement.
08:49Et puis, on a quand même encore
08:50les ports USB-C
08:51qui peuvent monter jusqu'à 65 watts.
08:53Ça vous permet de recharger
08:54une console portable, un ordi, des téléphones.
08:56Enfin, bref, ça reste quand même très pratique au quotidien.
08:59Les places arrières, parlons-en un petit peu.
09:01Alors, il n'y a pas de changement fondamental
09:03par rapport au modèle Y Premium.
09:06On a toujours énormément de place,
09:08mais vraiment énormément de place
09:10que ce soit au niveau des genoux,
09:11que ce soit au niveau des pieds,
09:12que ce soit même en largeur.
09:14Franchement, c'est un gros SUV.
09:15C'est vraiment énorme.
09:17Par contre, moi, ce qui me saute aux yeux
09:20dès que je rentre dedans,
09:20c'est l'absence de toit vitré.
09:23Alors, c'est dommage
09:23parce qu'il y a pourtant une vraie vitre au-dessus.
09:25Ce n'est pas de la tôle, ce n'est pas de la lune.
09:27Non, non.
09:27Et juste, elle n'est pas traitée contre les UV,
09:29UVA, UVB, etc.
09:30Donc, vous pouvez prendre des coups de soleil.
09:32Il peut faire super chaud dans l'habitacle.
09:33Vous pouvez même sentir le froid, en fait.
09:35Donc, ici, ils ont mis du textile qui est rembourré.
09:38Ce n'est pas juste un ciel de toit
09:39où on touche le verre en dessous.
09:41Non, non.
09:41C'est rembourré.
09:43Du coup, on manque de lumière.
09:45Surtout là, aujourd'hui, il fait assez gris.
09:47Et je trouve que c'est ça.
09:48Ça donne un peu une sensation
09:50d'être engoncée à l'intérieur de la voiture.
09:53Alors, attention.
09:53Regardez, la gare de toit est quand même assez élevée.
09:55Je suis 1,84 m.
09:56J'ai encore facile 10-15 cm.
09:58Donc, là-dessus, il n'y a rien à redire.
09:59Mais c'est plus en termes visuels,
10:01en termes d'ambiance lumineuse,
10:02tout simplement, dans l'habitacle.
10:03Alors, après, je sais qu'il y a des gens
10:04qui n'aiment pas les toits vitrés.
10:06Là, clairement, vous serez content.
10:07Et notamment en Chine.
10:08Mais je pense que pour l'Europe,
10:10vous me direz ce que vous en pensez en commentaire,
10:12mais je pense que la plupart des gens
10:13apprécient le toit vitré.
10:14L'autre manquement par rapport au modèle Y-Promium,
10:16c'est que les sièges ne sont pas chauffants à l'arrière.
10:18Ils le sont à l'avant,
10:19mais ils ne sont pas ventilés à l'avant derrière.
10:21Alors qu'à l'arrière, rien du tout.
10:23J'avais hâte de tester l'accoudoir centrale.
10:25Je n'ai pas été déçu.
10:26C'est du second degré.
10:27Regardez-moi ça.
10:29Ça ouvre carrément le siège du milieu.
10:31En fait, ce n'est pas un accoudoir central.
10:32C'est le siège du milieu qui se rabat
10:34pour me donner deux portes-gobelets.
10:36Et ça, de un, je trouve que ça fait cheap.
10:38Et de deux, ça peut carrément être dangereux.
10:39Si vous avez un chien à l'arrière,
10:41il peut venir se balader tranquillou
10:42à l'intérieur de l'habitacle.
10:43Ou si vous transportez un sac
10:45que vous freinez urgentement,
10:46le sac peut se trimballer
10:48et arriver à l'avant.
10:49Donc là, je trouve que ce n'est pas très ouf.
10:51Et puis même en termes de sensation de bruit,
10:54le fait de rabattre carrément ce siège,
10:55vous avez accès au coffre, certes,
10:57ça peut être pratique,
10:58mais ça vous fera un peu plus de bruit de roulement
10:59puisque le coffre est souvent moins insonorisé.
11:02Surtout qu'ici, il n'y a pas de plage arrière.
11:04Par contre, j'avoue, ça peut être pratique.
11:08Par exemple, si vous transportez des skis
11:09ou même une longue planche de bois,
11:11là, clairement, vous pouvez l'amener
11:12jusqu'à l'avant de la voiture sans souci.
11:13On termine sur la dernière différence à l'arrière,
11:16c'est l'absence d'écran au milieu
11:17puisque désormais sur les nouvelles Model Y et Model 3,
11:20vous avez un écran de 8 pouces à l'arrière
11:21qui peut être pratique soit pour divertir les enfants
11:24en mettant des vidéos, des jeux,
11:26ou même pour régler les sièges à l'arrière,
11:27que ce soit le chauffage,
11:28ou même par exemple régler le siège avant pour l'avancer
11:31pour avoir plus de place sur le côté,
11:32pour gérer également la musique.
11:34Et bien tout ça, ça disparaît
11:35puisque j'ai juste des bus d'aération
11:37qui vont me réchauffer ou me refroidir,
11:39mais pas d'écran.
11:40Franchement, ce n'est pas forcément un grand manque,
11:43mais c'est toujours bon de le souligner.
11:44L'ADN d'une Tesla, c'est toute sa partie connectée.
11:48Et en gros, là, c'est représenté par cet écran de 15 pouces
11:51qui est en plein milieu de la planche de bord.
11:52C'est le cas sur toutes les Tesla Model Y, Model 3.
11:55Ce qui est intéressant, c'est que dans cette version
11:57pourtant plus abordable,
11:58avec beaucoup de concessions réalisées par Tesla
12:01pour réduire les coûts,
12:02eh bien on conserve l'intégralité du système d'infodivertissement
12:06qu'on connaît déjà sur le reste de la gamme.
12:09Et je trouve que c'est très important
12:10puisque c'est ce qui fait en partie la valeur d'une Tesla.
12:13C'est le fait qu'elle puisse être mise à jour très régulièrement
12:16pour pouvoir métamorphoser l'expérience visuelle,
12:19mais aussi l'expérience en termes de fonctionnalités pratiques,
12:23de puissance de moteur
12:24qui peut être augmentée du jour au lendemain avec une mise à jour,
12:27de la recharge qui peut devenir tout d'un coup plus rapide.
12:30Et tout ça, ce n'est pas juste de la théorie,
12:31c'est des choses qui sont déjà arrivées en pratique
12:33sur certaines Tesla.
12:34A titre d'info, moi j'ai une Tesla Model 3 depuis 2020,
12:37elle n'a plus rien à voir en termes d'infodivertissement.
12:41En 5 ans, il y a eu de nombreuses mises à jour
12:43qui ont rajouté, comme je l'ai dit, des fonctions,
12:45mais qui ont aussi changé l'interface, le visuel.
12:48Et ça, je trouve que c'est fort
12:49puisque quand on achète une voiture thermique
12:51ou même des voitures électriques d'autres constructeurs,
12:53on sait qu'on l'achète en 2020,
12:55en 2025, on aura les mêmes fonctionnalités
12:57et on aura le même design.
12:59Eh bien là, c'est comme un iPhone,
13:00comme un smartphone sous Android,
13:01ça se met à jour très régulièrement
13:03avec de nouvelles fonctions
13:04et moi, ça, j'adore.
13:05Ça permet à la voiture de prendre de la valeur.
13:07Et puis, si vous ne connaissez pas l'univers Tesla,
13:10en gros, sur l'écran, on a YouTube,
13:11on a Spotify, on a des jeux,
13:14on a tout un tas de choses.
13:15Il y a même un mode camping, un mode chien.
13:17Alors, ça sert à quoi ?
13:17Eh bien, si vous laissez votre chien dans la voiture,
13:19vous pouvez activer la clim ou le chauffage
13:21et il y aura un message écrit sur l'écran.
13:23Je reviens bientôt
13:23pour éviter qu'en pleine canicule,
13:25les gens s'inquiètent de l'état de votre chien
13:27resté dans la voiture.
13:28Ben, non, non, il sera tranquille, le loulou.
13:29Il n'aura pas chaud, pas froid, il sera nickel.
13:32Le mode camping, c'est quoi ?
13:33Imaginez, il y a plus de 2000 litres de volume
13:34à l'intérieur de la Tesla
13:35quand on rabat les sièges à l'arrière.
13:37On peut acheter en accessoire officiel
13:39un matelas, un matelas qui va se gonfler
13:40avec les prises électriques de la voiture.
13:42Eh bien, vous pouvez dormir dans la voiture
13:44à deux personnes, être tranquille,
13:46avoir le chauffage, avoir les prises USB
13:48qui sont allumées pendant que vous dormez.
13:50Et en gros, ça, c'est le mode camping.
13:51Et c'est quand même dingue de se dire
13:53qu'on peut faire tout ça dans une voiture.
13:54Autre fonction notable qu'on a sur toutes les Tesla,
13:57c'est l'intégration du planificateur d'itinéraire
14:00au sein du GPS.
14:01En gros, imaginez, vous faites un Paris-Marseille.
14:03Eh bien, vous rentrez dans le GPS haute destination.
14:05Et si jamais vous n'avez pas assez d'autonomie,
14:07eh bien, la voiture va vous indiquer
14:09qu'il faut vous arrêter à tel superchargeur
14:11ou à tel autre borne de recharge d'un concurrent
14:13pour recharger votre voiture.
14:16Combien de temps ?
14:16Combien de temps ça va mettre ?
14:18À quelle heure vous pouvez repartir ?
14:19Et à quelle heure vous arriverez ?
14:20Et tout ça, c'est super bien intégré
14:22puisque, par exemple, il y a la disponibilité
14:24des superchargeurs en temps réel,
14:25savoir s'il y aura un peu de queue,
14:27savoir si au contraire, c'est libre.
14:28Et je trouve que le système est très bien fichu.
14:31Alors certes, l'intégration des bornes concurrentes
14:33de Total, de Unity, n'est pas très bonne.
14:35On ne va pas se mentir.
14:36Mais l'intégration du réseau Tesla,
14:37elle est parfaite.
14:38Et en France, en Europe,
14:39on n'a pas à se prendre là-dessus.
14:41Le maillage est vraiment excellent
14:42avec beaucoup de bornes partout.
14:44L'audio n'a pas été laissé de côté.
14:46Alors certes, on n'a pas les subwoofers
14:48et les 15 haut-parleurs de la version premium,
14:50mais on a les 7 haut-parleurs
14:51qu'on trouvait déjà sur les versions propulsion
14:53d'entrée de gamme.
14:54Franchement, ça suffit déjà amplement.
14:56Il y a beaucoup de basses.
14:57Franchement, c'est assez sympa.
14:58Alors oui, on n'aura pas le son de ouvre sur une
15:01avec énormément de basses,
15:02des deux caissons de basses des versions premium,
15:04mais franchement, ça fait le taf
15:05et c'est largement suffisant
15:07et c'est beaucoup mieux
15:07que de nombreuses voitures de série.
15:10Allez, premier tour de roue
15:11dans cette nouvelle modèle Y standard.
15:13On vient de quitter l'usine de Berlin,
15:15la Gigafactory de Berlin.
15:16Là, on rentre sur une autoroute.
15:17Si vous avez déjà roulé dans une Tesla,
15:19vous connaissez franchement le kiff
15:21de rouler dans une voiture électrique
15:23qui plus est une Tesla.
15:24La direction, elle est quasi parfaite.
15:27Le freinage, franchement, il est quasi parfait.
15:29Il y a peut-être que Porsche qui fait un petit peu mieux.
15:31Les sensations de conduite,
15:32on a vraiment l'impression de faire corps
15:34avec la voiture quand on est en conduite manuelle
15:36comme là actuellement sur l'autoroute.
15:38Là, on retrouve tout à fait ces mêmes sensations.
15:41Et ça, franchement, c'est un gros kiff
15:42parce qu'on pourrait penser voiture au rabais
15:44et donc, du coup, voiture un peu moins fun à conduire.
15:48Non, non, on a toujours ce petit fun,
15:50ce petit, comme je vous le dis,
15:51les sensations de conduite sont là.
15:53Alors, attention,
15:53on a une petite régression de la puissance
15:56puisqu'on a autour de 200 chevaux.
15:58En termes de chiffres,
15:59oui, le 0 à 100 est réalisé en 7,2 secondes.
16:02Donc, c'est quand même plus long
16:03que la modèle Y propulsion
16:05avec la même batterie,
16:06mais du coup, un moteur qui est plus puissant.
16:08L'autre grande différence
16:10avec les autres modèles Y,
16:11c'est sur le double vitrage.
16:13On sent que le double vitrage est absent, clairement.
16:15C'est quelque chose qui est, là,
16:17pour le coup, très perceptible.
16:19Alors, certes, assez subjectif,
16:20ça va dépendre de votre oreille,
16:21de votre perception.
16:22On entend les pneus des autres véhicules,
16:24on entend les bruits d'air qui sont déplacés,
16:27on entend un petit peu toutes ces choses-là
16:28qu'on entendait beaucoup moins
16:30dans la modèle Y performance restylée
16:32qu'on a pu tester il y a quelques jours seulement.
16:34Donc là, vraiment, on peut faire cette différence.
16:36Ça peut paraître pas grand-chose dit comme ça,
16:38mais sur long trajet,
16:39ça va faire une grande différence
16:40en termes de fatigue.
16:41En revanche, les bruits de roulement
16:42des roues, des pneus,
16:44sont, je trouve, assez bien filtrés.
16:46On ne les entend pas trop.
16:48C'est surtout des bruits de vent
16:48qui viennent taper sur le pare-brise
16:50et sur les vitres latérales.
16:52On va tester ce nouveau moteur
16:53qui est un peu moins puissant
16:54pour faire une belle accélération.
16:55Je vais ralentir un petit peu
16:57pour voir ce que ça peut être une reprise.
16:58Par exemple, je vais me mettre quasiment à 80.
17:00Hop, je me rabats.
17:02Allez, reprise.
17:04C'est parti.
17:07Oui, alors, ce n'est pas fou, clairement.
17:10On sent que c'est moins puissant
17:13que les précédentes versions.
17:14Mais franchement, ce n'est pas du tout abusé
17:17dans le sens où on se sent assez en sécurité quand même.
17:20Là, j'ai fait un 80 à 110, je dirais.
17:23Ça reste quand même beaucoup plus rapide
17:26que je pense la majorité des voitures
17:28qui sont en circulation en Europe.
17:29parce qu'il y a beaucoup de voitures thermiques
17:31où il y a moins de couple,
17:33il y a moins de puissance.
17:34Et là, on a la réactivité du couple
17:36de la voiture électrique
17:37qui est quand même assez sympa.
17:39Donc, franchement, ça va.
17:40On est loin de la voiture au rabais
17:41où on attend que ça monte en régime
17:43pour doubler.
17:44On est accroché au volant
17:45avec la petite goutte de sueur
17:46en mode est-ce que je vais pouvoir doubler.
17:47Si vous venez d'une voiture thermique,
17:49vous n'allez pas être déçu.
17:49Si vous venez d'une voiture électrique
17:50un peu plus puissante,
17:52oui, peut-être que ça peut vous manquer
17:53un peu de chevaux.
17:54Mais ça reste vraiment bien.
17:55Une autre différence en termes de conduite
17:57qui est peut-être un poil moins perceptible
17:59parce que ça va se jouer à pas grand-chose, je pense,
18:01et sur certaines routes,
18:02c'est les suspensions
18:03qui sont beaucoup plus simples ici
18:05sur cette Model Y
18:06que sur les autres versions des Model Y
18:08qu'on appelle maintenant Model Y Premium.
18:10Pourquoi ?
18:11Puisque, en gros, les suspensions
18:12perdent leur technologie à fréquence variable,
18:14c'est-à-dire qu'elles vont s'adapter
18:15un petit peu à leur environnement.
18:17Là, on est 100% sur des suspensions passives.
18:19Ça veut dire que ça va peut-être
18:20un petit peu plus sautiller.
18:22Ça veut dire qu'on va sentir
18:22un petit peu plus les gros chocs,
18:24par exemple, à basse vitesse
18:25quand on va passer sur des dos d'âne.
18:27Donc voilà, on perd un petit peu de confort.
18:29En parlant des pneus,
18:30on a des nouvelles jantes de 18 pouces.
18:32Alors, il faut savoir que jusqu'à présent,
18:33le plus petit qu'on avait,
18:34c'était 19 pouces sur la Model Y.
18:3618 pouces, c'était sur le Model 3.
18:38Et ça veut dire quoi ?
18:38De réduire la taille des jantes de 1,
18:40ça permet d'avoir un confort
18:41un petit peu supérieur
18:43puisqu'on a plus d'air finalement dans le pneu,
18:46ce qui permet de compenser un petit peu
18:47les suspensions moins bonnes.
18:48Et l'autre intérêt,
18:49c'est de consommer moins d'énergie.
18:51C'est ce qui permet à Tesla
18:52d'annoncer une consommation WLTP,
18:54c'est-à-dire théorique,
18:56de 13,1 kWh au 100 km.
18:58Et en gros, si vous ne savez pas
18:59ce que ça veut dire,
19:00c'est l'une des voitures électriques
19:02qui consomment le moins d'énergie au monde.
19:05Et ça va au-delà de ça.
19:06C'est qu'elle consomme même moins d'électricité
19:08pour parcourir 100 km
19:09que la Tesla Model 3,
19:11qui est pourtant une berline plus basse,
19:12plus légère et donc plus aérodynamique
19:14et qui normalement consomme moins.
19:15Mais le moteur, les pneus,
19:17la taille des roues, etc.
19:18fait que c'est la Tesla qui consomme le moins.
19:20Alors attention,
19:20c'est sur un cycle mixte
19:22avec de la départementale,
19:23de la ville,
19:24un peu d'autoroute.
19:25Si vous ne faites que de l'autoroute à 130,
19:27je pense,
19:28il faudrait vérifier sur les données
19:29du site allemand,
19:30je pense que vous allez consommer
19:32un peu plus d'énergie
19:33dans cette Model Y
19:34que dans la Model 3
19:35puisque à haute vitesse,
19:36c'est l'aérodynamisme
19:37qui va prendre le dessus
19:38en termes de consommation
19:39et on ne fait pas mieux
19:40qu'une berline à ce jeu.
19:41Là, je parlais de consommation
19:43et forcément,
19:43ça va se ressentir sur l'autonomie
19:45puisque on reprend
19:46le même pack batterie
19:47de la Tesla Model Y propulsion
19:49avec la petite batterie,
19:51c'est-à-dire une chimie LFP,
19:52lithium, fer, phosphate,
19:54sans cobalt,
19:55qui va nous permettre
19:56d'avoir une autonomie
19:57de 534 km
19:58sur le cycle WLTP,
20:00donc le cycle théorique.
20:01Et ça, franchement,
20:02les amis,
20:02c'est très très bon pour le prix
20:04puisque à titre perso,
20:05j'ai une Tesla Model 3
20:06avec 400 km d'autonomie
20:08et je pars quand même
20:09en Belgique,
20:09au Portugal,
20:10je fais des road trips.
20:11Donc là,
20:11on a encore plus d'autonomie,
20:13donc franchement,
20:14vous pouvez traverser
20:15la France et l'Europe
20:16dans cette voiture
20:16sans aucun souci.
20:18Petite déception
20:19pour la conduite de nuit,
20:20les rétroviseurs
20:21ne sont plus photochromatiques,
20:22c'est-à-dire qu'ils ne vont
20:23pas s'assombrir
20:24lorsque vous êtes suivi
20:25par des voitures
20:26avec les phares
20:26et donc ça sera
20:27un peu moins confortable,
20:29ça éblouira légèrement
20:31le conducteur
20:32ou même le passager.
20:33Donc ça,
20:33c'est peut-être
20:34un petit peu radin.
20:35Bon,
20:36après,
20:36les plus anciens
20:37d'entre vous
20:37me diront
20:37que ça fait des années
20:38qu'on conduit
20:39sans rétroviseur photochromatique
20:41et on s'en sort.
20:42C'est vrai.
20:43Et ce qui est fou,
20:44c'est que même
20:44sur cette voiture
20:45la moins chère de Tesla,
20:46on retrouve l'intégralité
20:47de la suite matérielle
20:49et logicielle
20:50pour la conduite autonome.
20:51Alors comme ça,
20:52ça peut peut-être
20:52vous effrayer
20:53en me disant
20:54« Non, non,
20:54je veux conduire ma voiture. »
20:55Mais attendez,
20:56ce que je vais vous raconter,
20:56c'est assez fort,
20:57c'est que dès que le FSD,
20:58le Full Self Driving,
20:59c'est-à-dire la fonction
21:01où vous rentrez
21:02dans le GPS une adresse,
21:04la voiture va vous y amener
21:05toute seule.
21:06On a déjà testé aux Etats-Unis
21:07là où ça marche
21:08et là où c'est légal.
21:09Eh bien,
21:09quand ça va arriver en Europe,
21:10d'ici quelques mois,
21:12un an ou deux,
21:12grand maximum,
21:13cette voiture sera compatible
21:15avec cette fonction
21:16et vous pourrez l'activer
21:17via une mise à jour
21:18logicielle payante
21:19au sein de l'écran.
21:20Et ça,
21:21c'est très, très fou
21:22parce que là,
21:22je suis les mains libres.
21:23C'est ce qu'on appelle
21:24l'autopilote.
21:24Donc là,
21:25c'est une conduite
21:26qui est semi-autonome.
21:27Il faut encore
21:27que je vérifie la route,
21:29la voiture peut me repasser
21:30le volant.
21:30Mais ça fonctionne
21:31comme sur les Tesla
21:32les plus chers.
21:33C'est-à-dire que c'est
21:34vraiment les mêmes capteurs,
21:35les mêmes caméras,
21:36le même ordinateur,
21:37le même processeur,
21:38vraiment,
21:38mais l'intégralité
21:39de ce qu'on connaît
21:40déjà aux Etats-Unis
21:42et sur les autres voitures
21:43en Europe de Tesla
21:44qui sont intégrées
21:45là-dedans.
21:45Et ça,
21:45c'est très, très fort
21:46et c'est ce qui va permettre
21:48à cette voiture
21:48de maintenir une valeur
21:50sur le marché
21:50dans les années à venir
21:52puisque quand vous allez
21:53la revendre d'occasion,
21:54elle sera équipée
21:54toute cette suite-là
21:55et les gens
21:56qui sont intéressés
21:57pour avoir une conduite
21:58100% autonome
21:58pour peut-être
21:59gagner de l'argent avec
22:00puisque c'est ça,
22:01le business model
22:01Elon Musk et Tesla
22:03ne s'en cachent pas,
22:04ça sera de pouvoir
22:04louer votre voiture
22:06de manière autonome.
22:06Elle ira chercher
22:07des clients pour vous
22:08comme si vous étiez
22:09chauffeur VTC
22:09mais vous restez chez vous
22:10pour réduire le coût
22:11d'usage de votre voiture.
22:13Eh bien,
22:13cette modèle Y standard
22:14est compatible
22:15avec ce futur business model.
22:17Ce que ça veut dire aussi
22:18plus concrètement
22:18en pratique
22:19quand vous l'achetez
22:20dès aujourd'hui,
22:21c'est que vous pouvez
22:22faire 1000 bornes
22:23sur l'autoroute
22:23comme je suis en train de faire,
22:24c'est-à-dire les mains
22:25qui ne sont pas sur le volant,
22:26les pieds qui ne sont pas
22:27sur les pédales
22:28et la voiture va
22:29prendre les virages,
22:30ralentir, accélérer.
22:31Elle peut même doubler
22:33toute seule
22:33si vous achetez l'option.
22:35Donc franchement,
22:36pour moi,
22:36ça c'est bravo Tesla
22:38d'avoir maintenu cela.
22:39Alors oui,
22:40la voiture va me demander
22:41de maintenir les mains
22:42sur le volant
22:42toutes les 10 ou 15 secondes
22:44mais je peux quand même
22:45être dans un virage
22:46les bras croisés
22:46et la voiture va prendre le virage.
22:48Alors je sais,
22:49ça peut impressionner
22:49mais je connais cette techno,
22:51je l'utilise au quotidien
22:53sur quasiment 100 000 km
22:54depuis plus de 5 ans
22:55et franchement,
22:57c'est beaucoup plus sûr
22:58qu'un conducteur humain.
23:00Il faut que je vous parle
23:01d'une fonction
23:01qui moi commence
23:02à me saouler un peu
23:03chez Tesla.
23:04C'est l'absence de vue
23:05à 360 degrés.
23:07Par exemple,
23:07là je vais me faire
23:08un petit parking,
23:09petit créneau,
23:10etc.
23:12Ok,
23:13j'ai une caméra à l'arrière,
23:14j'ai maintenant
23:14une caméra à l'avant
23:15et ça heureusement
23:16parce que ça change
23:17beaucoup de choses.
23:18j'ai un genre de vue
23:20à 360 degrés
23:22qui est en 3D
23:22qui est je trouve
23:23assez dégueulasse
23:24en toute transparence
23:25on se rend assez peu compte
23:26dans l'environnement immédiat
23:28et en fait clairement
23:29actuellement
23:30Tesla ne peut pas faire
23:31de véritable vue
23:31à 360 degrés
23:33puisqu'il manque
23:34deux caméras
23:34sur les côtés
23:35qui pointent vers l'avant
23:36et même avec la nouvelle caméra
23:38avant
23:38et bien ça manque de détails
23:40et donc par exemple
23:41je trouve que c'est plus simple
23:42de se garer dans une voiture
23:43même thermique
23:44avec la vue à 360
23:45que là dans cette Tesla.
23:46et ça c'est dommage
23:47parce que Elon Musk
23:48nous promet depuis des années
23:49et il n'y en a toujours pas
23:50et oui le Tesla Vision
23:52ok c'est mieux que rien
23:53mais c'est pas si pratique
23:55je trouve.
23:55Certains me trouvent
23:56parfois trop dur
23:57sur le sujet
23:58mais quand on a conduit
23:59une X-Peng
24:00une Smart
24:01et qu'il y a des caméras
24:02qui pointent
24:03sur les roues à l'avant
24:04sur les jantes directement
24:05en fait c'est un tel bonheur
24:07puisque vous savez
24:08ça coûte cher des jantes
24:09ça coûte cher
24:09quand on les frotte
24:10sur le trottoir
24:11pour les refaire
24:11et bien là en fait
24:12on ne voit pas
24:13on a vraiment un angle mort
24:14sur le côté avant
24:15surtout que c'est une grosse voiture
24:17elle est assez balèze quand même
24:18et donc je trouve
24:19que l'absence de caméra
24:20à l'avant
24:20sur les roues avant
24:21moi je trouve
24:21que c'est plus possible.
24:22En termes de consommation réelle
24:24on a relevé
24:25autour de 20 kWh
24:26au 100 km
24:27sachant qu'il pleuvait
24:28et ça ça fait augmenter
24:29la consommation
24:29de 10 à 20%
24:30donc c'est à prendre en compte
24:31qu'également
24:32on a préchauffé la batterie
24:33pour aller la recharger
24:34donc pareil
24:34ça a consommé de l'énergie
24:35mais en gros
24:36sur autoroute
24:37on peut tabler
24:38sur un 18 kWh
24:39au 100
24:40je pense à 130
24:41largement
24:42sans faire d'effort
24:42vu les roues
24:43et puis
24:44j'avoue
24:45on a aussi un petit peu
24:46accéléré
24:46on s'est amusé
24:47avec la voiture
24:48donc franchement
24:49c'est une consommation
24:49qui paraît très raisonnable
24:51et sachant que la consommation
24:52de l'LTP
24:53oui elle est assez faible
24:54et en réalité
24:54vous serez sûrement au-dessus
24:55si vous faites souvent
24:56de l'autoroute
24:56des voies rapides
24:57mais on peut très bien
24:58comparer facilement
24:59avec les autres voitures
25:00les autres Tesla
25:00mais aussi les autres concurrents
25:02et vous dire en toute confiance
25:03que c'est l'une des voitures électriques
25:04qui consomme
25:05le moins d'énergie
25:05au monde
25:06tout simplement
25:07je viens de brancher la Tesla
25:09sur un super chargeur
25:10pour tester
25:10la recharge rapide
25:11alors la bonne nouvelle
25:12c'est qu'ici
25:13on a la batterie LFP
25:14certes on a un peu moins d'autonomie
25:15que les versions grande autonomie
25:16mais cette batterie de chimie LFP
25:18est beaucoup plus flexible
25:20puisque par exemple
25:21on peut la recharger
25:22à 100% tous les jours
25:23sans avoir peur de la dégrader
25:24contrairement aux grosses batteries
25:25chez Tesla
25:26et surtout la vitesse de recharge
25:28elle est assez élevée
25:29puisque là tout à l'heure
25:29on a branché à 35%
25:31et elle est montée directement au pic
25:33encore à 180 kW
25:34alors que là je vois
25:35par la fenêtre
25:35elle est à 50%
25:36et elle est encore à
25:37160 kW
25:38c'est énorme
25:39ça veut dire que
25:40le 10 à 80%
25:41on ne sait pas exactement
25:42combien de temps
25:43on va le réaliser
25:43on s'est branché à 30%
25:45donc voilà
25:45on n'a pas les infos
25:46les premières données
25:47c'est quelque chose
25:48autour de 20-25 minutes
25:49c'est très rapide
25:50puisque les grosses batteries
25:51chez Tesla
25:52c'est plutôt 30 voire 35 minutes
25:53donc en effet
25:55on a moins d'autonomie
25:55mais ça se recharge
25:56plus rapidement
25:57donc franchement
25:58c'est une très bonne nouvelle
25:59pour cette version
25:59la plus abordable
26:00qui reprend une batterie
26:02vraiment très performante
26:03de chez Tesla
26:04et l'avantage
26:05par rapport à la concurrence
26:06c'est comme on l'a vu
26:06la voiture consomme
26:07assez peu
26:08elle est compatible
26:09avec les Tesla superchargeurs
26:11sans payer d'abonnement
26:11ce qui permet
26:12d'avoir un prix au kWh
26:13c'est à dire
26:14le prix au 100 km
26:15qui est vraiment
26:16très très intéressant
26:17par rapport à la concurrence
26:18et alors par rapport au thermique
26:19on n'en parle même pas
26:19ici on va payer
26:20deux à trois fois moins cher
26:21que le plein d'une essence
26:23pour parcourir 100 km
26:24par contre
26:25ce qu'on ne sait pas
26:25c'est si cette Tesla Model Y
26:27est compatible
26:28avec la recharge bidirectionnelle
26:29V2L
26:30c'est à dire que
26:31la Tesla Model Y
26:32performance aux Etats-Unis
26:33on peut venir brancher
26:35directement sur cette prise
26:36des appareils électriques
26:37un four électrique
26:39un four à pizza
26:39un vélo électrique
26:41que vous pouvez recharger
26:41voire même une autre voiture
26:42pour recharger une autre voiture
26:43et en Europe
26:45pour l'instant
26:45ce n'est pas le cas
26:46mais ça pourrait arriver
26:47dans les prochains mois
26:48et peut-être que cette voiture
26:49pourrait être compatible
26:50avec juste une petite mise à jour logicielle
26:52mais ça
26:53ça n'a pas encore été confirmé
26:54officiellement par Tesla
26:56avant de vous donner mon avis
26:57sur cette nouvelle Tesla Model Y
26:59on va faire un petit tour d'horizon
27:00de la concurrence
27:01et aussi voir son prix
27:02alors en gros
27:02en France
27:03elle démarre à partir de 39 990 euros
27:05et elle est éligible au bonus écologique
27:07puisqu'elle est fabriquée juste ici
27:09à Berlin en Europe
27:10donc ça c'est une bonne nouvelle
27:11pour réduire encore plus
27:12le prix de la voiture
27:13en termes d'options
27:14c'est simple
27:14il n'y en a quasiment pas
27:15on ne peut pas choisir d'autres jantes
27:16la peinture
27:17il n'y a que deux options de peinture
27:18donc la blanche ici
27:19qui est de série gratuite
27:20et deux autres
27:21c'est le noir et le gris
27:22comme nous on a ici en gris
27:23du point de vue de la concurrence
27:25c'est très simple
27:26aucun constructeur
27:27ne parvient à sortir une voiture
27:29à ce prix là
27:30avec autant d'autonomie
27:31une recharge aussi rapide
27:33à l'intérieur
27:33énormément de fonctionnalités
27:35de confort
27:36d'habitabilité
27:37les coffres sont gigantesques
27:39l'infotainment
27:39il est fou
27:40elle est compatible avec le FSD
27:42dès qu'il arrivera en Europe
27:43il y a l'autopilote
27:44les performances
27:44ne sont pas du tout déconnantes
27:46enfin bref
27:46la proposition est vraiment énorme
27:48on peut citer
27:49la Renault Megane E-Tech
27:50on peut citer le Skoda Enyaq
27:51l'ID4 de Volkswagen
27:52quoi d'autre encore ?
27:54la X-Peng G6
27:55mais à chaque fois
27:56oui
27:56certaines vont recharger plus vite
27:58certaines auront plus d'autonomie
27:59certaines je ne sais pas
28:01auront peut-être plus de coffres
28:02mais non même pas
28:03ça n'existe pas
28:03donc en gros là c'est vraiment
28:05l'intégralité de la proposition
28:07qui pour le prix
28:08on a le meilleur rapport
28:09qualité
28:11spécification prix
28:11du marché
28:12point barre
28:12la grande question
28:13c'est de savoir
28:14si ça vaut le coup
28:14de mettre 5000 euros de plus
28:15pour avoir une version premium
28:17avec un meilleur
28:18sono à l'intérieur
28:19avec une autonomie supérieure
28:21mais avec une rechargement rapide
28:22avec quoi d'autre ?
28:23justement les sièges en cuir
28:24enfin tout ce qu'on a vu dans la vidéo
28:25ça je vous laisse vous faire
28:26votre propre choix
28:27mais en tout cas
28:28à 40 000 euros
28:29pour moi c'est un banger
28:30elle va se vendre
28:31comme des petits pains
28:32pour les flottes d'entreprise
28:33ou pour les particuliers
28:34qui n'ont pas forcément envie
28:35d'avoir la meilleure
28:36des Tesla Model Y
28:37et franchement
28:38elle fait le taf
28:39mais largement suffisamment
28:40pour le quotidien
28:41il n'y a aucun souci
28:42pour partir en vacances
28:43enfin bref
28:43pour répondre vraiment
28:44à tous les usages
28:45donc après c'est plus vous
28:46est-ce que vous voulez
28:47davantage de confort
28:48enfin voilà
28:48savoir si vous êtes prêt
28:49à débourser plus d'argent
28:50mais en tout cas
28:51là le rapport qui a été pris
28:52il est très bon
28:54bon maintenant
28:54je vais vous donner
28:55mon avis un peu plus personnel
28:57je suis légèrement déçu
28:58pourquoi ?
28:59parce que je m'attendais
28:59comme tout le monde je crois
29:00à une Tesla
29:01plus abordable
29:02autour de 25 000
29:0330 000 euros
29:04comme Elon Musk
29:05nous le promet
29:05depuis des années
29:06et en fait
29:07ben non
29:08le milliardaire américain
29:09il a perdu la boule
29:11oui et non
29:11je vais vous expliquer pourquoi
29:12il a annulé le projet
29:14de voiture plus petite
29:15plus compacte
29:15la fameuse Model 2
29:16à 25 000 dollars
29:18donc aller entre 25 000
29:19et 30 000 euros
29:19avec les taxes et tout ça
29:20pourquoi ?
29:21pour nous servir
29:22cette Model Y
29:22plus abordable
29:23mais qui est quand même
29:24à 40 000 euros
29:25je suis d'accord avec vous
29:25c'est pas du tout
29:26à la portée de toutes les bourses
29:28et en fait
29:29ce qu'il faut bien voir
29:29c'est que
29:30Elon Musk ici
29:31il a essayé d'être très rationnel
29:32il n'a pas voulu ouvrir
29:33une nouvelle ligne de production
29:34pour une Model 2
29:35qui aurait coûté énormément d'argent
29:37et qui aurait fait perdre
29:38de l'argent à Tesla
29:39sur plusieurs mois
29:40voire même peut-être
29:41plusieurs années
29:41donc là la Model Y
29:42elle est rentabilisée
29:43Tesla gagne de l'argent avec
29:45il n'y a aucun souci
29:45donc allez
29:46on fait quelques ajustements
29:47et on peut réduire le prix
29:48mais les rumeurs
29:49récentes
29:50nous indiquent que
29:51Tesla n'aurait pas abandonné
29:52pour autant
29:53le projet justement
29:53de voiture à 25 000 dollars
29:55ça pourrait être le Cyber Cab
29:56qu'on connaît déjà
29:57qui n'a pas de volant
29:58pas de pédale
29:59dans un futur assez proche
30:00avec le FSD
30:01mais qui pourrait pourquoi pas
30:02justement jouer le rôle
30:03de Model 2
30:04et pourquoi Elon Musk
30:05n'a pas voulu se précipiter
30:06c'est très simple
30:07pour l'intelligence artificielle
30:08et la robotique
30:09en gros
30:10il préfère mettre ses billes
30:11mettre son argent
30:12pour que les Tesla
30:13puissent conduire tout seul
30:14en toutes circonstances
30:15pour que justement
30:16vous n'ayez pas besoin
30:16d'être à l'intérieur
30:17et pour lui c'est ça
30:18qui va permettre
30:19d'avoir une valeur énorme
30:20pour la voiture
30:21et pour son entreprise Tesla
30:22donc c'est clairement
30:23un pari à long terme
30:24il n'a pas fait le choix
30:26des constructeurs traditionnels
30:27qui essayent de réduire les coûts
30:28on a Renault avec la Twingo
30:29qui arrive à 20 000 euros
30:30ou la R5 à 25 000 euros
30:31il a décidé de prendre
30:32un autre chemin
30:33totalement différent
30:34la robotique
30:35et l'intelligence artificielle
30:36chose qu'aucun autre constructeur
30:37dans le monde
30:38a fait avec autant d'argent
30:39et autant de vision
30:40alors les chinois
30:41commencent à arriver là-dessus
30:42mais on n'est pas encore
30:43au niveau de Tesla
30:44donc là
30:44c'est un petit peu
30:45le futur qui nous dira
30:46si Tesla avait raison ou pas
30:48si ça va devenir
30:48l'une des entreprises
30:49les plus valorisées au monde
30:51et qui vont vendre
30:51des voitures par palette
30:52ou si au contraire
30:53ce choix va sceller
30:55le sort de Tesla
30:55et que Tesla soit absorbée
30:57rachetée
30:57ou même fasse faillite
30:59franchement
30:59rendez-vous dans 5-6 ans
31:00pour en avoir le cœur net
31:01je suis assez curieux
31:03d'avoir votre avis
31:03alors d'abord sur cette voiture
31:05qu'est-ce que vous en pensez
31:06est-ce qu'elle vaut
31:06les 5 000 euros de moins
31:07que ses grandes sœurs
31:08et aussi sur un peu
31:09tout le speech
31:10que je viens d'avoir
31:10sur l'IA
31:11sur la robotique
31:12est-ce que vous pensez
31:12qu'Elon Musk et Tesla
31:13font le bon choix
31:14ou est-ce qu'au contraire
31:15il faudrait une voiture
31:16plus abordable
31:17avant d'avoir
31:17ces délires un peu
31:18de conduite 100% autonome
31:20qui est déjà
31:20plus ou moins
31:22fonctionnel aux Etats-Unis
31:23mais avec quelques limites
31:24je vous l'accorde
31:25j'espère que vous avez bien aimé
31:26cette vidéo
31:26quant à moi je vous dis
31:27à la prochaine
31:27pour un futur sujet survolté
31:29et puis d'ici là
31:30n'hésitez pas à liker
31:31cette vidéo si elle vous a plu
31:32laissez un petit commentaire
31:33ça nous fait toujours plaisir
31:34et puis également
31:35nous suivre sur tous nos réseaux sociaux
31:36et y compris sur Twitch
31:37où on y parle tech
31:38et voitures électriques
31:39toutes les semaines
31:40chou
31:41chou
31:41chou
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