- il y a 14 heures
Nous avons pu conduire la nouvelle Xpeng P7 pendant quelques heures en Chine. Une voiture électrique qui change radicalement avec les précédentes productions de la start-up chinoises. Voici notre avis.
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SOMMAIRE
00:00 La XPENG P7+
00:16 L'extérieur
03:08 La recharge de 10 à 80% en 12 minutes !
03:53 L'intérieur
10:20 La conduite
13:02 L'écran infodivertissement
15:31 L'autopilot
18:27 Sa disponibilité
19:06 Son prix
20:17 Next P7
20:34 une conduite + dynamique et + sportive
23:17 Conclusion
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TechnologieTranscription
00:00Une Tesla Model S au prix d'une Tesla Model 3, c'est la promesse de Xpeng avec cette nouvelle
00:04P7 Plus qui arrive en France.
00:06Et on est actuellement ici en Chine à Canton pour la tester.
00:08On va tout vous dire sur cette voiture, la conduite, le confort, l'intérieur, le design, l'habitabilité, le coffre,
00:13bref.
00:14Venez avec moi, on va faire le tour de la voiture.
00:17On commence par faire le tour du design avec la face avant.
00:20Et alors là, si vous regardez juste la face avant, vous vous dites, mais c'est pas trop une nouvelle
00:23voiture.
00:23Si, parce que clairement, elle ressemble à l'ancienne P7 qu'on n'a jamais eu en France,
00:27mais qui était vendue dans certains pays européens, notamment en Norvège.
00:30Alors ici, on reprend un petit peu la calandre, la face avant avec notamment cette grande bande LED divisée en
00:36trois.
00:36Et puis les petits phares en dessous, ça peut faire penser également au G6 qu'on a en vente en
00:40France, le SUV.
00:41Sur la face avant, il n'y a pas vraiment de révolution, mais une petite évolution.
00:44C'est peut-être pour ça qu'on parle de P7 Plus.
00:46Par contre, sur le côté, on va davantage reconnaître cette signature de la P7 Plus.
00:51Alors non pas avec le capot, il n'est pas si grand alors que la voiture fait quand même plus
00:54de 5 mètres.
00:55Les jandes sont nouvelles, elles sont sympas, mais bon, elles ne vont pas casser non plus la baraque.
00:59Ensuite, on continue, c'est assez traditionnel pour une berline.
01:02Et par contre, arrivé à peu près à trois quarts ici, au niveau de la vitre arrière de Custode,
01:07là, on commence à avoir un peu limite à couper.
01:09Ça vient dégringoler sur le haillon et ça fait un petit bec, une petite cassure.
01:14Donc clairement, là, vous allez reconnaître la P7 Plus.
01:17Rien qu'avec cette signature de côté, trois quarts et arrière, là, c'est quelque chose qui va se démarquer
01:21sur la route.
01:21Contrairement à la face avant, la face arrière est vraiment inédite pour cette P7 Plus.
01:25Chez X-Peng, en tout cas, avec la signature lumineuse, on va bien reconnaître la voiture.
01:29Comme je vous disais, le côté un peu coupé et puis cet aileron qui vient s'installer sur le haillon.
01:34Alors, je ne sais pas quoi en penser, subjectivement, puisque le haillon, ça apporte quelque chose, un peu de sportivité.
01:39Mais il n'est pas aussi large que la voiture.
01:41Donc, il y a un petit côté, pas comme si ce n'était pas fini, mais je ne sais pas.
01:45Ce n'est pas non plus magnifique, mais ce n'est pas moche, je me dirais.
01:47Donc, voilà, c'est OK.
01:48Et justement, un an après la sortie de cette P7 Plus, qui est sortie l'an dernier en Chine,
01:53eh bien, X-Peng a dévoilé la nouvelle P7, qui est une autre voiture et qui va coexister avec celle
01:58-là.
01:58Ouais, on commence à s'y perdre, je suis d'accord avec vous.
02:00Et justement, en termes de design, à l'arrière, l'aileron n'est pas posé sur le haillon.
02:04Il est intégré à l'intérieur et comme sur une Porsche, par exemple, il va se déployer dès qu'on
02:08va commencer à rouler.
02:09Bon, et puis maintenant qu'on est à l'arrière, il faut que je vous montre un truc, la taille
02:11du coffre.
02:12Vous allez halluciner, franchement, parce que c'est rare sur une voiture chinoise d'avoir autant de place dans un
02:17coffre.
02:18Vous voyez, franchement, je peux me mettre dedans tranquillement.
02:20Il y a un sous-coffre qui est assez grand, lui aussi.
02:23On a le gros subwoofer ici.
02:25Et puis, vous pouvez même ravancer les sièges à l'arrière pour avoir un petit peu plus de place.
02:29Et c'est pour ça que tout à l'heure, en intro, je vous parlais d'une Tesla Model S
02:32au prix d'une Model 3,
02:33puisque la Model S a un coffre énorme et surtout un haillon.
02:36C'est-à-dire que si vous voulez transporter une table ou des chaises, vous pouvez rabattre les sièges à
02:41l'arrière et là, vous faites rentrer la table.
02:43Alors qu'aller essayer ça dans une Model 3, c'est un coffre sous forme de mâle.
02:46C'est-à-dire que c'est limité ici en hauteur, vous ne mettrez jamais une chaise ou des tables.
02:50Et c'est toujours appréciable.
02:51On a une prise allume-cigare 12V qui peut sortir 180W directement dans le coffre.
02:56Donc toujours pratique pour brancher une glacière, un vélo ou que sais-je.
02:59Malheureusement, à l'avant, je n'ai pas de coffre avant, il n'y a pas de frunc.
03:03J'ai juste un gros cache qui va cacher la batterie 12V et tout ce qui est moteur.
03:08Le gros point fort de cette voiture en termes de technologie embarquée, ça se passe derrière cette trappe, c'est
03:14la recharge rapide.
03:15Cette voiture peut passer de 10 à 80% d'énergie en 12 minutes seulement.
03:19On ne fait pas mieux en France actuellement.
03:21Par exemple avec de la Porsche, la Smart fait 14 minutes, mais c'est vraiment X-Peng qui a le
03:26plus beau jeu là-dessus.
03:27Mais attention, puisqu'il va falloir trouver des bornes compatibles, c'est-à-dire très haute puissance, au-dessus de
03:31350-400 kW.
03:33Ça ne court pas les rues, mais même avec des bornes Unity qu'on trouve partout au bord d'autoroute,
03:37vous aurez quand même une recharge en moins de 15 minutes.
03:39Et ça, c'est très très fort et c'est quasiment deux fois plus rapide qu'une Tesla.
03:43Et pour moi, c'est le plus gros point fort de cette voiture.
03:45C'est-à-dire que vous allez faire des longs trajets avec certes plus de pauses qu'une Tesla puisqu
03:49'il y a moins d'autonomie, mais les pauses seront beaucoup plus courtes.
03:53À bord de cette P7+, eh bien écoutez, que dire si ce n'est que la recette X-Peng
03:59a été reprise.
04:00Alors on connaît bien les G6, les G9 qu'on a beaucoup testé sur Frandroid.
04:04Franchement, c'est à peu près le même habitacle au format berline au lieu de SUV.
04:08Ici, on a l'intérieur blanc qui est très lumineux, j'aime beaucoup.
04:11C'est très très blanc, vraiment très blanc, à tel point que le volant lui-même est blanc, enfin bicolore
04:15exactement.
04:16L'intérieur du volant est blanc et l'extérieur, la jante est grise.
04:19Un peu pareil sur la planche de bord qui est grise et le reste de l'habitacle est blanc avec
04:24des petits accents gris.
04:25Donc ce n'est pas full blanc, mais c'est quand même très lumineux.
04:28Le pavillon, pareil, c'est du gris.
04:29Et puis, on a la continuité de cette immense toit panoramique, franchement vraiment très très grand,
04:35qui est comme sur une Tesla, vous savez, il n'est pas full transparent, c'est-à-dire qu'il
04:39est vraiment teinté.
04:41Puisqu'ici en Chine, on n'aime pas trop avoir plein de soleil sur soi, que ce soit pour les
04:46coups de soleil, pour le bronzage haute.
04:47Donc souvent, il y a même des clients qui vont venir mettre quelque chose pour obstruer le toit panoramique.
04:52On peut voir que les sièges, c'est de la bonne qualité.
04:54Alors c'est du cuir vegan, c'est-à-dire c'est du plastique dit autrement.
04:58Comme dans toutes les voitures quasiment maintenant de production, il y en a encore en cuir, en vrai cuir, mais
05:02de moins en moins.
05:03C'est confort, franchement, mais pareil, comme dans le Xpeng G6 ou G9, c'est-à-dire qu'on a
05:08une assise qui est plutôt confortable, plutôt moelleuse.
05:12Et quand on vient par exemple d'un Tesla Model 3 ou quand on s'assoit, oui, ok, c'est
05:16un peu confort, mais surtout, on sent qu'on est bien maintenu.
05:19Là, c'est un peu différent.
05:21Il y a un peu une double approche, c'est-à-dire qu'on s'enfonce légèrement en s'assayant
05:25et puis on est quand même maintenu fermement.
05:27Donc il y a un peu les deux.
05:28Ici, on est sur un siège semi-baqué, donc on est maintenu un petit peu sur les côtés.
05:32En termes d'assises, forcément, c'est une berline.
05:34Donc comme toute berline, je suis assis moins haut qu'en SUV.
05:37Donc moi qui suis grand, 1m84, j'ai les genoux qui remontent un petit peu, ça peut se voir ici,
05:42mais rien de gênant.
05:43Et c'est le cas dans beaucoup de berlines.
05:44Alors oui, peut-être que les électriques, c'est un peu moins bien, puisque dans certaines, avec la batterie, le
05:48pack batterie rajoute quelques centimètres de hauteur.
05:51Et donc, forcément, je vais être assis plus haut et avoir les genoux plus haut.
05:54Pour la qualité de fabrication, bon, ça souffle un peu le chaud et le froid, c'est-à-dire qu
05:59'on a des belles matières.
06:00Donc là, par exemple, on a le pavillon, il est bien fini, franchement.
06:03Alors bon, là, on peut peut-être critiquer la qualité de l'assemblage ici au niveau de la jointure.
06:07Ensuite, on descend sur la portière, on a un plastique légèrement rembourré, mais pas beaucoup.
06:13J'ai connu quand même quelque chose de plus confort, de plus quali.
06:15Et ensuite, là, on commence à arriver sur du plastique qui est beaucoup moins rembourré.
06:20Et à partir du milieu de la porte, là, c'est fini.
06:22Là, on a du plastique vraiment très dur, ça fait beaucoup moins quali.
06:25Mais franchement, vu le prix, en gros, ça vaut plus ou moins de la Tesla Model 3.
06:30Là-dessus, il n'y a rien à redire.
06:31Et puis, ça reste quand même joli, ça fait pas cheap.
06:34Et puis, l'éclairage est assez bien géré, puisque on a une belle bandelette qui fait tout le tour de
06:38la voiture,
06:39c'est-à-dire qu'il part là devant, derrière les écrans, il continue sur la portière avant et il
06:43se termine à l'arrière sur la portière à l'arrière.
06:45Alors ça, c'est pas indispensable, mais ça apporte quand même un petit plus.
06:48Ça donne une ambiance à la voiture dans l'habitacle, notamment quand on conduit de nuit, je trouve que c
06:52'est toujours sympa.
06:53À l'intérieur, en termes de rangement, j'ai sous la coudoir centrale un petit rangement, qui n'est pas
06:57trop mal en termes de contenance.
06:59J'ai également ici une console plus ou moins flottante.
07:02Vous voyez, j'ai un peu de l'espace sous la console centrale.
07:04Les deux chargeurs par induction qui sont ventilés.
07:07Ça, c'est très bien pour la durée de vide de la batterie de votre téléphone, puisque au moins, elle
07:11est refroidie lorsque ça recharge.
07:13Et puis, j'ai la traditionnelle boîte à gants ici, où là, on voit, vous voyez, quand je vous parlais
07:16de finition un petit peu bizarre,
07:18là, c'est du plastique vraiment très dur, alors que là, on a un plastique un peu rembourré.
07:22Vous voyez, là, ça trahit un petit peu le positionnement tarifaire de cette P7+.
07:25Allez, à l'arrière, clairement, c'est ce qui se distingue le plus de ce qu'on connaît en France.
07:31Déjà, regardez-moi ça.
07:32Le siège à l'avant, il est réglé pour ma taille 1,84 m et j'ai une vingtaine de
07:37centimètres entre mes genoux et le siège avant.
07:40J'ai de l'espace pour passer les pieds sous le siège avant, puisque je l'ai un peu remonté.
07:44J'aime bien conduire un petit peu haut.
07:45Si vous êtes en position karting, il n'y aura pas de place pour les pieds sous le siège.
07:49Mais bon, là, c'est très correct.
07:50J'ai un petit bouton sur le côté qui me permet de rehausser le dossier.
07:54Si je veux être en position vraiment le dos droit pour ne pas me reposer, pour regarder quelque chose.
08:01Ou alors, au contraire, je peux me baisser.
08:03Vous voyez, je baisse le dossier.
08:04Ça, c'est ce qu'on a dans le modèle Y chez Tesla ou le G6 chez Xpeng.
08:08Et par contre, regardez bien ma tête.
08:10L'espace entre ma tête et le toit, là, il est quasiment inexistant.
08:14Je suis grand, j'ai le siège le plus baissé.
08:16Donc, si jamais il y a un choc, là, je me tape directement le même petit choc en voiture.
08:21Vous savez, vous passez sur un dos d'âne.
08:22Là, je me tape la tête.
08:24Alors que si jamais je suis en position assise classique, là, j'ai quand même plus d'espace,
08:28notamment grâce au toit panoramique vitré.
08:30Mais vous voyez que la garde au toit n'est pas si énorme, puisqu'on a ce côté coupé.
08:34Mais ça, c'est le cas sur toutes les voitures coupées.
08:36Autre spécificité, c'est l'écran à l'arrière.
08:39Alors oui, maintenant, on a ça sur beaucoup de voitures.
08:41Et vous voyez, c'est pratique pour régler la climatisation qui est tri-zone.
08:44Du coup, on a une zone pour nous, les passagers arrière.
08:47On a bien sûr le siège chauffant et ventilé.
08:49Et ce que j'aime bien, c'est qu'on a les commandes pour la musique.
08:51Et puis, on peut se regarder des petites vidéos.
08:53Alors, est-ce que ça sert vraiment à la vie de tous les jours ?
08:55Je pense que les enfants, ils vous diront oui.
08:57Les grands adultes, ils vous diront non, puisque la tête va être vraiment baissée pour regarder l'écran.
09:01Mais c'est toujours sympa d'avoir ça.
09:02Vous aimez travailler à peu près n'importe où ?
09:04Vous allez aimer cette P7+, puisqu'il y a une tablette intégrée.
09:08Donc, vous voyez, je m'assois ici, derrière le passager à l'avant.
09:11Et puis, j'ai ma petite tablette pour mettre un petit ordi, pour mettre une tablette aussi, type un iPad
09:16par exemple.
09:16Alors, attention, parce qu'il n'y a rien pour l'accrocher a priori.
09:18Mais c'est toujours sympa d'avoir cette petite tablette, ou même pour manger un petit sandwich.
09:22Bonne surprise à l'arrière, puisque le siège du milieu n'est pas si inconfortable que ça.
09:26Souvent, c'est inconfortable à cause de l'accoudoir central intégré.
09:29Là, c'est également le cas, mais le dossier est légèrement moelleux.
09:32Alors, ce n'est pas aussi confortable que les deux places ici.
09:35Je ne vais pas faire 1000 km, mais franchement, ce n'est pas mal.
09:38Comme pas mal de nouvelles voitures, les portières sont électriques.
09:41C'est-à-dire que lorsque vous appuyez sur un bouton, il y a un petit moteur qui vient actionner
09:44un mécanisme pour déverrouiller la portière.
09:46Imaginez, vous avez un accident et il n'y a plus de courant dans la voiture.
09:49Comment on fait pour ouvrir ?
09:50Eh bien, ici, c'est pas mal fait, puisqu'on a une poignée de sécurité intégrée.
09:54Vous voyez, j'enlève le cache.
09:56Et ici, j'ai un fil sur lequel tirer.
09:57Ça permet d'ouvrir la portière.
09:59Alors, il faut y penser, mais au moins, il y a le mérite d'avoir le logo dessus, alors que
10:02Tesla n'a pas de logo, sauf en Chine, justement.
10:04Bon, par contre, il y a un petit souci de finition sur certains modèles, je pense, puisque là, par exemple,
10:09quand je claque la portière, vous savez, ils aiment bien les journalistes essayer le bruit que fait la portière quand
10:12elle se claque.
10:13Vous allez voir, vous allez halluciner.
10:16On a vraiment l'impression de rouler dans un utilitaire.
10:20Allez, premier tour de roue de cette Xpeng P7+.
10:23Alors, les amis, c'est la première fois que je conduis en Chine.
10:26En plus, ça y est, j'ai mon permis temporaire.
10:28Et là, que dire ?
10:29On vient de sortir du parking, donc on va voir comment ça se débrouille un peu.
10:32On est à Canton, on va aller tester la P7+, et là, on suit la nouvelle P7.
10:37En plus, on a la chance d'avoir les deux pour la journée.
10:40Alors, je dis, ça fait penser à une Tesla, mais ça fait surtout penser à une Xpeng, vu la forme
10:44du volant.
10:45Il y avait la même chose dans le G6, dans le G9, avec un volant d'une forme assez particulière.
10:50Ça fait plus typé confort que sport.
10:52Alors qu'on a pu voir que dans la nouvelle P7, la forme du volant est différente, et je trouve
10:56que ça fait un peu plus sportif.
10:57On fait un demi-tour sur la route, le rayon de braquage, ok.
11:01Je ne connais pas sa valeur, j'avoue, mais ça n'a pas l'air d'être un truc immense.
11:05Pourtant, la voiture fait un peu plus de 5 mètres.
11:07Il faut savoir que là, c'est le format Tesla Model S en longueur.
11:10On est en ville sur des routes éclatées, vraiment dégradées.
11:14Je ne sais pas si j'ai déjà vu ça en France, si, quand il y a des travaux, peut
11:17-être.
11:18Ça filtre plutôt bien.
11:19La Tesla Model 3 à côté, elle paraît très très raide, très très sport.
11:23Ici, on est vraiment dans la philosophie X-Pen, comme sur le G6, comme sur le G9.
11:28C'est-à-dire, le confort avant tout.
11:31Je ne sais pas si celle-là, ce sera pareil, mais je sais que le G6 et le G9, ce
11:34n'est pas une voiture fun à conduire.
11:36Donc, est-ce que la P7 Plus, elle sera fun ?
11:38On va essayer de voir quand on aura des routes, quand on sortira de ville.
11:42Mais en tout cas, le mot là, c'est confort.
11:44Je connais très bien la X-Pen G9, parce que j'ai roulé à peu près 3000 km, si je
11:49ne dis pas de bêtises,
11:50avec quand j'ai relié Paris à Lisbonne, aller-retour, pour le test sur Frandroid.
11:58Ce qui ressort le plus, là, quand on s'installe à bord de la P7 Plus, c'est la position
12:03de conduite.
12:04Sur le G6, sur le G9, on est assis, assez en hauteur, normal, c'est SUV.
12:10Là, on sent qu'on est dans une berline, donc, par exemple, moi qui fais 1m84, là, j'ai les
12:16genoux un petit peu relevé.
12:17Forcément, ça me fait ça dans toutes les voitures.
12:19Donc, c'est un poil moins confortable, forcément, qu'un SUV.
12:23Mais c'est une position de conduite que j'aime bien, personnellement, qui fait, pareil, un petit peu plus au
12:27sport.
12:28On a moins l'impression d'être à bord d'un camion.
12:30Alors, j'exagère, dans la SUV, ce n'est pas forcément un camion.
12:33Mais là, en tout cas, on se rapproche plus de la philosophie karting voiture de sport que celle d'un
12:39SUV.
12:39Et c'est normal, puisque cette voiture n'est pas très haute, évidemment, et comme un Model 3 ou un
12:43Model S.
12:44Petit reproche en termes de visibilité, c'est la vue arrière.
12:47Au niveau de la lunette, c'est assez restreint quand même.
12:50En hauteur, on n'a pas beaucoup de visibilité.
12:54Alors, ça va, on voit ce qui est un peu loin.
12:57Mais tout ce qui est un peu proche et tout ce qui est très loin, on aura du mal à
13:01discerner un petit peu.
13:02En termes d'écran d'infodivertissement, rien de nouveau non plus sous le soleil de Xpeng,
13:06puisqu'on reprend la recette qui existe déjà sur le G6 et G9 qu'on connaît bien en France,
13:11à savoir un petit combiné d'instrumentation derrière le volant, toujours pratique.
13:15On n'a pas ça sur un Model 3, un Model Y par exemple,
13:17qui m'affiche la cartographie avec le GPS, bien évidemment, mon autonomie, la vitesse instantanée, la consommation.
13:24Bref, c'est assez sympa.
13:26Je trouve que c'est toujours bien d'avoir ces infos qui tombent sous les yeux derrière le volant.
13:30Malheureusement, comme sur un Tesla, on n'a pas d'affichage tête haute qui pourrait se refléter dans le pare
13:34-brise.
13:34Moi, j'aime bien ça.
13:35Quand on est habitué à ça, franchement, on a du mal à s'en passer.
13:38Ce n'est pas indispensable, loin de là.
13:40Mais ça ajoute un confort visuel vraiment très cool, notamment sur longue distance, quand vous avez le GPS.
13:44Et au milieu, on a l'écran d'infodivertissement d'environ 15 pouces, qui là, pareil, j'ai la cartographie,
13:49j'ai les vidéos, j'ai le son.
13:51Et puis j'ai la conduite autonome qui va s'afficher ici.
13:54Vous voyez, c'est de la 3D et on a le modèle de la voiture.
13:56Là, on peut bien voir le design de la PC de puce ici.
13:59Et bien, quand je vais conduire en mode de conduite autonome, elle va s'afficher ici.
14:03Et puis, vous voyez, je peux, ça j'aime bien aussi redimensionner les fenêtres entre la carte et la vue
14:09que je mets ici.
14:10Et puis, quelque chose que j'aime beaucoup sur cette X-Peng, sur l'X-Peng d'ailleurs, c'est,
14:14vous voyez ici, là, les roues à l'avant, comme on les voit.
14:16Quand vous faites une petite manœuvre et que vous avez peur de rayer les jantes sur le trottoir,
14:20et bien, cette vue s'affiche automatiquement dès que vous êtes dans un espace restreint.
14:25Il n'y a même pas besoin de mettre la marche arrière ou un clignotant.
14:27C'est dès qu'il repère qu'il y a un obstacle, bim, il vous met cette vue.
14:30Et là, vous êtes sûr de ne pas vous prendre l'obstacle puisque vous le voyez, vous êtes obligé de
14:34le voir.
14:34Même si à l'œil nu, ici, dehors, on ne peut pas le voir avec le capot.
14:37Je passe très vite sur la partie infotainment puisque c'est vraiment la même chose qu'on trouve dans les
14:41autres X-Peng vendus en France.
14:42Alors, attention, ici, on est en Chine, donc on a potentiellement des applications un petit peu différentes avec un App
14:47Store, par exemple.
14:48Mais en tout cas, il faut savoir que c'est compatible Apple CarPlay et Android Auto en France.
14:52Donc, on peut brancher son smartphone et avoir ses applications qui vont être diffusées à l'écran.
14:56Alors, comme sur une Tesla, il n'y a pas de contrôle physique dans la voiture, vraiment.
15:00Tout se fait depuis l'écran.
15:01Il y a quelques contrôles sur le volant pour le son, la conduite semi-autonome avec le régulateur de vitesse,
15:06par exemple.
15:07Mais sinon, tout est vraiment sur l'écran.
15:08Donc, si vous êtes allergique au full tactile, cette voiture n'est pas faite pour vous.
15:13Cela dit, on peut quand même changer la direction de la climatisation avec, vous voyez, ces petits évents ici.
15:18Contrairement à Tesla où tout se fait en tactile.
15:20Alors, ça, on aime ou on n'aime pas puisque là, ça rajoute visuellement un élément qui peut être très
15:24sympa.
15:25Et c'est vrai que sur les voitures où tout se fait en tactile, du coup, on ne voit même
15:28pas d'où sort l'air.
15:29Et ça peut être aussi visuellement intéressant.
15:31On vient d'activer l'autopilote, mais le full autopilote, c'est-à-dire l'équivalent du FSD chez Tesla,
15:37le full self-driving.
15:38On a mis une adresse dans le GPS et la voiture est censée nous y amener.
15:42Là, on a pour une demi-heure de route, 22 kilomètres, là, dans le canton.
15:46On n'a pas fait les choses simplement pour la voiture puisqu'on est dans une zone un peu de
15:51travaux.
15:52Et on a activé le mode alors que normalement, c'est plus fait pour de l'urbain, clairement.
15:57Mais là, je pense que les conditions ne sont pas simples pour elle avec des marquages au sol quasi inexistants.
16:02Et puis, des intersections, vous voyez, où il n'y a pas grand-chose, il y a un peu de
16:06terre.
16:06La route est bien dégradée.
16:08On va voir comment elle se débrouille.
16:09Ici, on est sur une route, mais qui ressemble à rien.
16:12Je ne sais pas si en France, on a des routes comme ça, peut-être des chemins parfois.
16:16Et souvent, on entend dire, mais l'autopilote, ça ne marchera jamais s'il n'y a pas de ligne
16:19blanche,
16:19si on est sur des routes un peu étranges et tout.
16:22Là, clairement, je pense que c'est un très bon test qu'on est en train de faire.
16:25Mais parfois, elle clignotant un peu pour rien, je trouve, quand même.
16:28Là, je ne sais pas pourquoi elle a mis le clignotant, alors qu'on va tout droit.
16:32Alors là, c'est intéressant.
16:33Elle roule un peu au milieu, quand même.
16:34Et là, on va croiser une voiture.
16:36Est-ce qu'elle va se mettre un peu à droite ?
16:37Oui, elle est très léger, vraiment très léger.
16:40Et surtout, elle est très conservative dans sa vitesse.
16:44On roule à 20 km heure.
16:47Après, c'est limité à 30 km, finalement.
16:49Mais c'est comme si un conducteur qui aurait un peu peur, on va dire.
16:53Il faut dire que la route, elle est affose ici.
16:54Et ce qui est intéressant, c'est que comme sur le Tesla FSD, il y a un genre de mode
16:59copilote.
17:00C'est-à-dire que quand je trouve qu'elle ne va pas assez vite, je mets un petit coup
17:03sur l'accélérateur.
17:04Et elle va plus vite, mais elle conserve le volant automatique.
17:08Cette fonction marche plutôt bien.
17:10Alors là, c'est compliqué de la tester en profondeur sur quelques minutes de conduite seulement.
17:14Mais ça fait vraiment les mêmes choses que le Tesla FSD.
17:17Alors, à voir si c'est plus performant, moins performant, ça, je ne peux pas le dire.
17:21Mais en tout cas, la mauvaise nouvelle, c'est que cette fonction ne sera pas disponible en Europe et donc
17:26en France.
17:27Du moins, pas au lancement.
17:28Et je pense qu'il faudra des années avant que ça arrive.
17:31Déjà de un, ce n'est pas autorisé en France pour le moment.
17:33Même le Tesla FSD n'est pas disponible en Europe.
17:36Et de deux, il faut également le tweaker, configurer que X-Peng prenne du temps.
17:41Pour que cet autopilote qui fonctionne très bien en Chine puisse fonctionner également en Europe avec des panneaux différents, avec
17:46des règles du code de la route différentes.
17:49Bref, ça, ça mettra un petit peu de temps.
17:51Donc, c'est pour ça qu'il ne faut pas l'attendre tout de suite.
17:52Je crois que je n'ai jamais vu une entrée d'autoroute aussi schlag.
17:57Je suis un peu perdu, vous voyez.
17:58Là, je ne sais pas si on va sur l'autoroute ou pas.
18:00Mais il y a des tricycles à moteur qui circulent.
18:03Il y a des camions immenses.
18:06Franchement, c'est des bonnes conditions pour tester une voiture parce qu'au moins, on peut tester notamment les suspensions
18:11sur la route bien dégradée.
18:13Et je comprends pourquoi les voitures chinoises sont plus souples que les voitures européennes.
18:18Parce que si en effet, là, on est dans une grande ville et il y avait une zone avec des
18:21routes vraiment dégradées, chose qu'on a très rarement en France ou vraiment à la campagne sur des chemins.
18:27La F7 Plus sera dispo en deux versions avec deux batteries différentes, 60 kWh de capacité ou 76 kWh.
18:34Et cela va influer sur l'autonomie et la puissance.
18:37En gros, l'autonomie, ça sera entre 540 et 630 km sur le cycle européen WLTP selon la taille de
18:43la batterie.
18:44Et la puissance du moteur, uniquement en propulsion, variera entre 245 et 320 chevaux.
18:49L'aérodynamisme de la voiture est vraiment top puisque le CX, le coefficient de pénétration dans l'air, est de
18:540,206 seulement.
18:55C'est à peu près le même que la Tesla Model S qui est très très aérodynamique.
18:59Et donc, la consommation est donnée à 15 kWh au 100 km.
19:02Alors, Tesla fait quand même mieux grâce à des moteurs encore plus économes en énergie.
19:06Alors, que penser de cette P7 Plus ?
19:08Franchement, j'aime beaucoup la proposition de Xpeng.
19:11Alors certes, c'est une voiture qui est très longue, cette mètre, il faut la garer.
19:13Pour les centres huiles, ça va être compliqué.
19:15Mais d'un point de vue technologique, elle est au top avec, on a vu, la recharge ultra rapide en
19:1912 minutes pour passer de 10 à 80%.
19:21On ne fait pas mieux actuellement en France.
19:23Et je suis sûr, vous allez justement me demander son prix.
19:25Xpeng n'a pas officialisé le prix pour la France, mais il nous a soufflé dans l'oreille que ça
19:29serait proche du Xpeng G6 qui démarre autour de 43 000 euros en France.
19:33Donc, on peut imaginer un tarif autour des 45 000 euros.
19:35Et c'est pour ça qu'en intro, je parlais d'une Tesla Model S au prix d'une Model
19:393.
19:39Alors certes, ça n'a pas toutes les technos d'une Model S.
19:42Par exemple, on n'a pas les suspensions pneumatiques ici, c'est des suspensions classiques.
19:45Mais en tout cas, d'un point de vue segment, le gabarit, la place à l'arrière dans le coffre,
19:49on est plus proche d'un Model S que d'un Model 3.
19:51Et vous savez qu'un Model S, c'est plutôt autour de 100 000 euros, alors qu'un Model 3,
19:54ça commence autour de 40 000 euros.
19:56Donc franchement, cette Xpeng est une très bonne proposition.
19:58Il y a des points positifs, comme vous avez pu le voir.
20:00Il y a quelques inconvénients, donc ce sera à vous de faire votre choix.
20:03En tout cas, ce n'est pas du tout une erreur d'acheter cette voiture.
20:06La seule question à se poser, c'est est-ce que la marque existera encore dans quelques années ?
20:09Est-ce que le réseau de vente, de services après-vente sera assez évolué ?
20:12Et là, en effet, c'est un peu plus un risque que vous prenez, mais c'est un risque qui
20:15peut en valoir le coup.
20:19Petite surprise, regardez ce que j'ai à côté de moi, la nouvelle P7.
20:23Et oui, c'est celle qui est encore plus récente que la P7+.
20:25Et vous voyez, en termes de design, ça n'a rien à voir.
20:28A l'avant, c'est totalement différent, sur le côté aussi, derrière aussi.
20:31Bref, c'est vraiment une autre voiture.
20:32Et venez à l'intérieur, je vais vous montrer un peu ce que ça donne.
20:35On est dans la nouvelle P7, donc ce n'est pas la P7+.
20:37Là, juste pour vous faire un petit topo de la conduite, c'est plus confortable, c'est plus sportif.
20:42Et oui, ça a l'air antinomique, mais c'est possible, puisque là, on a les suspensions pneumatiques.
20:46Donc, par exemple, quand on est en mode confort, ça filtre vraiment très bien.
20:49Limite un cran au-dessus que la nouvelle P7+.
20:51Vraiment, c'est limite un petit peu comme sur les Allemandes, mais bon, pas non plus jusqu'à là.
20:55Ça reste un peu plus ferme.
20:57Et d'ailleurs, pour X-Peng, la P7+, c'est public familial, un peu confort,
21:01alors que celle-ci, c'est un public un peu plus sportif.
21:04Mais pourtant, quand on la met en mode confort, c'est assez royal.
21:07C'est même un cran au-dessus, pour moi, c'est un peu plus quali.
21:09Mais bon, c'est vrai que même niveau design, elle est un peu plus agressive, cette nouvelle P7.
21:12D'ailleurs, le designer de X-Peng est un Français.
21:14En termes d'écran, vous voyez que c'est un peu différent.
21:17Alors certes, on a toujours l'écran d'infotainment au milieu qui fait environ 15 pouces.
21:20D'ailleurs, le volant, j'ai un nouveau combiné d'instrumentation.
21:23C'est un petit écran, on dirait de l'OLED.
21:24C'est vraiment très quali, mais c'est beaucoup plus petit.
21:27Mais je trouve que ça fait mieux intégrer.
21:28Et ça ressemble un petit peu à ce qu'il y a chez Volkswagen, avec les écrans vraiment comme ça,
21:32derrière le volant.
21:33Et finalement, c'est pour laisser plus de place, puisque sur le pare-brise, j'ai un affichage tête haute.
21:38Et franchement, il est très quali en couleur et en réalité augmentée.
21:42C'est-à-dire que quand il me demande de prendre une sortie d'autoroute,
21:45il va me mettre des croix sur les voies qu'il ne faut pas prendre et des flèches vertes là
21:49où je dois aller.
21:49Bon, depuis tout à l'heure, là, je vous parle.
21:51Je suis en autopilote.
21:52Là, elle vient de changer de voie toute seule, par exemple.
21:54Franchement, ça marche assez bien.
21:55C'est a priori le même que sur la P7+.
21:58Encore une fois, c'est que pour la Chine.
21:59En Europe, on n'aura pas exactement la même technologie.
22:02Ce qui me permet de vous parler un petit peu de l'ambiance à bord.
22:04Le volant, par exemple, comme on peut le voir, ce n'est pas du tout le même volant que sur
22:08la P7+.
22:09Et là, je le préfère celui-là.
22:10Vous voyez, il fait un petit peu plus rétréci, un petit peu plus ramassé.
22:14Je trouve qu'il fait un peu plus sportif.
22:16Moi, j'aime bien.
22:17Franchement, je trouve l'ambiance à bord également.
22:19Elle est assez sympa.
22:20On a à peu près la même qualité de fabrication.
22:23Même si je trouve que c'est un cran au-dessus.
22:24Par exemple, ici, la boîte à gants, il y a du plastique rembourré qui ne fait plus qu'Ali.
22:27Du coup, les bus d'air sont cachés.
22:29Et comme sur une Tesla, on les active et, vous voyez, on les modifie depuis l'écran directement.
22:34Donc ça, on aime ou on n'aime pas.
22:35Il n'y a pas une solution qui est mieux que l'autre.
22:37C'est vraiment très différent.
22:38Sur la P7+, je vous disais que la visibilité était réduite.
22:41Là, c'est pire que tout.
22:42Franchement, vu qu'on a un aileron qui se déploie électriquement,
22:46là, ça me réduit encore plus la vision.
22:48La voiture est encore plus coupée.
22:49Donc là, franchement, derrière, je ne vois pas grand-chose.
22:51Alors, heureusement, il y a un rétroviseur caméra que je n'ai pas ici sur cette voiture.
22:55Donc, je ne sais pas trop si c'est en option ou selon les versions.
22:57Mais en tout cas, je comprends pourquoi ils ont mis la possibilité d'avoir un rétro-caméra.
23:01Bon, c'était assez court comme essai de la nouvelle P7.
23:03Mais c'est normal puisque pour l'instant, elle n'est pas officiellement annoncée pour l'Europe.
23:07Mais on sait qu'elle arrivera quand même.
23:08On ne sait juste pas quand et à quel prix.
23:10Alors qu'au contraire, la P7+, elle, elle arrive au début de l'année 2026 en commande en France
23:15pour des livraisons au courant du printemps.
23:16J'espère que cette vidéo vous aura plu.
23:18N'hésitez pas à laisser un petit commentaire pour savoir ce que vous pensez de cette P7+.
23:21Est-ce que vous allez l'acheter quand elle arrivera en France ?
23:23Est-ce que ça vous intéresse ?
23:24Ou est-ce que vous regardez plutôt la nouvelle P7 qui a un design encore plus affûté
23:28et des technons encore plus évolués ?
23:29Dites-moi ce que vous en pensez.
23:31Quant à moi, je vous dis à la prochaine pour une future vidéo.
23:33Et d'ici là, n'hésitez pas à nous suivre sur tous nos réseaux sociaux
23:35et notamment Twitch où on parle de tech et de voitures électriques.
23:38Et d'ici là, n'hésitez pas à nous suivre sur tous nos réseaux sociaux.
23:48Merci.
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