On a conduit la nouvelle Xiaomi SU7 en Chine : le verdict

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Découvrez la nouvelle version restylée de la Xiaomi SU7 ! Moteurs plus puissants, autonomie jusqu'à 900 km, recharge ultra-rapide en 12 minutes et technologies inédites : notre correspondant en Chine a pu tester la berline électrique qui fait trembler Tesla.  📖 Lire le test complet : https://www.frandroid.com/marques/xiaomi/3183365_on-a-teste-la-nouvelle-xiaomi-su7-en-video-900-km-dautonomie-et-une-recharge-fulgurante-en-chine  👉 La fiche produit de la Xiaomi SU7 : https://www.frandroid.com/produits/voitures/xiaomi/1898303-xiaomi-su7  🔥 Les meilleures voitures électriques : https://www.frandroid.com/guide-dachat/guides-dachat-survoltes/guides-dachat-voitures/1032457_comparatif-meilleures-voitures-electriques-a-choisir  Sommaire :  00:00 Déjà une nouvelle SU7 ! 01:17 Un design qui ne bouge pas trop 02:09 Nouveautés à l'intérieur 03:06 Confort acoustique et thermique amélioré 03:42 Écran arrière amovible 04:30 Système d'infodivertissement Hyper OS 06:42 Conduite 09:55 Autonomie 14:00 La poignée de la portière 15:58 Le prix augmente ? 16:58 Xiaomi "automobile" est rentable ! 19:21 Bilan  À découvrir aussi :  • Notre émission tech “Unlock” : https://www.youtube.com/@unlocktalk  • Notre chaîne dédiée à la voiture électrique : https://www.youtube.com/@Survoltés    • Toute l’actu tech : https://www.frandroid.com   Suivez Frandroid :  • Twitch : https://www.twitch.tv/frandroidlive   • Instagram : https://www.instagram.com/frandroid_off/   • TikTok : https://www.tiktok.com/@frandroid_   • Twitter : https://twitter.com/frandroid  • Discord : https://discord.com/invite/frandroid-311789172149190657   • Facebook : https://www.facebook.com/frandroidcom   Transparence :  ✅ VIDÉO NON SPONSORISÉE Nous ne sommes pas rémunérés ou sponsorisés par les constructeurs pour vous présenter ces produits. Nos choix de tests et nos avis reposent uniquement sur des critères éditoriaux et journalistiques. Nous remercions toutefois les marques qui nous fournissent, sans contrepartie financière, certains appareils afin de réaliser nos tests dans les meilleures conditions. Cela nous permet de couvrir plus largement l’actualité et de vous proposer des analyses complètes et fiables. 🙏  👍 Un like si cette vidéo vous a aidé 📝 Vos questions en commentaire 🔔 Abonnez-vous pour ne rien manquer de l’actu tech

Transcript

00:00Xiaomi frappe fort avec sa nouvelle voiture électrique puisque seulement deux ans après avoir lancé la sucette en Chine

00:05la marque revient avec une nouvelle version restylée

00:08alors attention c'est pas vraiment le design qui change

00:11c'est tout ce qui est à l'intérieur, la batterie, le moteur, l'infodivertissement

00:15jusqu'à 900 km d'autonomie, une recharge en 12 minutes

00:18bref c'est du très lourd et on a eu la chance de l'essayer à Pékin

00:22allez venez je vous amène avec moi

00:34petite précision avant d'aller plus loin dans cette vidéo

00:36ce n'est pas moi qui ai testé cette voiture

00:38c'est mon correspondant local qui s'appelle Nicolas qui habite en Chine

00:41qui s'est rendu à Pékin sur l'invitation officielle de Xiaomi pour tester cette nouvelle sucette

00:46donc en gros on veut utiliser ces images

00:48les images aussi officielles de Xiaomi lors de cet essai

00:51pour vous dévoiler d'une part toutes les nouveautés

00:53mais surtout aussi pour vous donner notre impression

00:55les impressions de conduite, de qualité etc

00:57tout ça je me base sur les dires de Nicolas

00:59et je lui fais entièrement confiance

01:01puisque ça fait des années qu'il habite en Chine

01:02et qu'il connaît vraiment très bien le domaine local

01:05et vous savez si vous nous suivez que là-bas il y a des technos

01:07qu'on n'a pas en Europe

01:08ou du moins qu'on n'a pas pour l'instant

01:10mais vous allez voir cette nouvelle Xiaomi Su7

01:12pourrait justement arriver en Europe

01:14avec toutes ces nouvelles technos

01:15allez on fait le tour

01:16on va commencer par le plus facile

01:18c'est le design

01:19clairement il n'y a eu quasiment aucune évolution sur le design

01:23moi perso je trouve c'est carrément ok

01:25parce qu'elle n'a que deux ans cette voiture

01:27rendez-vous compte en Europe

01:28on restyle une voiture au bout de 4, 5, 6 ans parfois même plus

01:31donc là deux ans c'est un truc de fou

01:33et donc ils ont gardé la même ligne

01:35qui est vraiment très chouette

01:36ils ont juste changé les jantes

01:37qui sont encore plus jolies que celles d'avant

01:39alors que j'aimais déjà les jantes de la Xiaomi Su7

01:41les rétros sont un petit peu différents

01:43avec du carbone etc

01:44la seule nouveauté finalement c'est le lidar

01:47vous savez ce truc qui dépasse un peu du toit

01:49comme sur les taxis

01:50en fait c'est pour la conduite autonome

01:52avant c'était uniquement sur la version Max la plus chère

01:55et désormais c'est sur toutes les versions de série

01:57alors qu'on verra plus loin

01:58il y a eu une très faible augmentation des prix

02:00donc là Xiaomi frappe très fort

02:02avec plus de techno

02:03plus d'autonomie

02:04plus de puissance

02:05on va le voir pour quasiment le même prix

02:07moins cher qu'une Tesla Model 3 en Chine

02:09là on va avoir le plus de nouveauté

02:10c'est quand on va ouvrir la portière

02:12et qu'on va se plonger dans l'habitacle

02:13de cette nouvelle Su7

02:15alors globalement

02:16Xiaomi reprend la recette précédente

02:18mais en mettant plus l'accent sur les matériaux de qualité

02:21par exemple dans les contreportes

02:23on va avoir du métal alors qu'avant c'était du plastique

02:26rembourré ou un petit peu dur

02:27on a du coup une petite évolution

02:29au niveau de la qualité perçue

02:30et c'est toujours bien

02:31alors que pourtant c'est une voiture

02:32qui est assez abordable en Chine

02:34on a aussi des nouveautés très utiles

02:36comme par exemple les coussins au niveau de l'assise

02:38qui sont pneumatiques

02:40comme dans les Denza de BYD

02:41c'est à dire qu'on va venir gonfler et dégonfler

02:44le côté du siège pour vous tenir dans les virages

02:46donc par exemple si vous prenez un virage serré sur la droite

02:49et que votre corps va aller un peu à gauche

02:50et bien le coussin à gauche va se resserrer pour bien vous maintenir

02:53et par contre si vous crousez sur l'autoroute à 130

02:56et qu'il n'y a pas de virage

02:56là ça va se dégonfler pour que vous puissiez être en tout confort

03:00donc ça c'est pas mal

03:01on a d'un côté la sportivité

03:02et quand il n'y a pas besoin

03:03en fait on a un confort qui est royal

03:05on voit aussi que Xiaomi a beaucoup évolué

03:08et reprend un peu la recette des constructeurs traditionnels

03:11qu'ils soient allemands ou un peu chinois haut de gamme

03:13c'est à dire proposer des options pour le confort acoustique et thermique

03:16donc en gros on peut prendre en option le Quiet Cabin

03:19ça va être un double vitrage

03:20avec un traitement spécial du verre

03:23qui va permettre de mieux filtrer les rayons infrarouges

03:25les rayons UV etc

03:26et surtout de mieux filtrer les bruits acoustiques

03:29par exemple quand vous roulez sur l'autoroute

03:31et que vous croisez un camion

03:31ça c'est des choses qu'on a beaucoup chez Mercedes

03:33chez Porsche

03:34et franchement c'est une option qui peut être utile

03:36c'est pas superflu

03:37ça peut vraiment changer au quotidien

03:40si vous êtes dans un environnement très bruyant

03:42ma nouveauté préférée

03:43et celle de Nicolas aussi d'ailleurs

03:44c'est pour les passagers arrière

03:46avant sur la Xiaomi Su7

03:47on n'avait pas d'écran à l'arrière

03:49la U7, le SUV est arrivé

03:51et a mis un écran à l'arrière

03:53mais pas n'importe quel écran

03:54c'est un écran qui est amovible

03:55et qui peut servir un peu comme un smartphone

03:57c'est à dire que

03:58vous pouvez le prendre en tant que passager

04:00et vous pouvez soit regarder des choses dessus

04:01ou soit régler la clim, régler le son etc

04:03en étant bien installé depuis votre fauteuil

04:06alors que par exemple dans la Tesla

04:07on est obligé de pencher la tête vers l'avant

04:10c'est un peu moins confortable

04:11tout n'est pas rose pour autant

04:12puisqu'il y a 2-3 fonctions qui ont ennuyé notre testeur Nicolas

04:15comme par exemple les réglages des rétroviseurs

04:17ça se passe uniquement au niveau de l'écran

04:19et sur l'ancienne Su7

04:20on avait des boutons ronds

04:21au niveau de la console centrale

04:22qui était assez sympa

04:23là ça a été remplacé par des boutons en métal

04:25qui ne sont plus ronds

04:26qui font certes un peu plus quali

04:28mais qui sont moins pratiques à l'usage

04:29avant de vous parler de l'autonomie

04:31avec la batterie XXL

04:32la recharge ultra rapide

04:34faut que je vous parle quand même d'un truc

04:35c'est le système d'info divertissement

04:37alors dit comme ça c'est pas très sexy

04:39mais franchement quand on regarde la fiche technique

04:40c'est un bel écran de 16 pouces au milieu

04:43avec un Snapdragon 8 Gen 3

04:44en gros c'est le processeur haut de gamme

04:46un peu des smartphones sous Android actuellement

04:48mais le plus révolutionnaire ce n'est pas ça

04:50c'est le système d'exploitation HyperOS de Xiaomi

04:53qui se divise en 3 tuiles au niveau de l'écran

04:56et en gros vous pouvez avoir le GPS

04:59Spotify

04:59et puis à côté

05:00bon les chinois aiment bien les réseaux sociaux

05:03donc ça peut être WeChat ou quelque chose comme ça

05:04mais pour nous ça peut être encore une autre application

05:07de vidéo, de planification

05:08que sais-je, vous mettez ce que vous voulez

05:10ça c'est pas nouveau, on l'avait déjà vu dans la vidéo sur la Su7 Ultra

05:13mais ce qui est fou c'est que même plusieurs mois après la sortie de cette vidéo

05:17deux ans après la sortie de cette voiture, la Su7

05:20il n'y a aucun constructeur dans le monde

05:22qui ne parvient à la cheville de Xiaomi

05:24sur le système d'exploitation

05:25alors certes Tesla réussit quand même à s'en approcher

05:28avec quelque chose qui est très propre

05:30mais d'un point de vue UX, interface et praticité

05:33Xiaomi met la barre très très haute

05:35avec je vous rappelle quand même la possibilité de caster

05:37n'importe quelle application de votre téléphone sur l'écran

05:41donc un jeu vidéo, une vidéo qui ne serait pas reconnue par Xiaomi en natif

05:45vous pouvez tout envoyer sur l'écran

05:47et ça s'affiche et vous avez le choix entre la petite fenêtre 1 tiers

05:50la grande fenêtre 2 tiers ou même le plein écran

05:52bref, j'ai hâte que ça arrive en Europe

05:54là on est un petit peu déçu par Xiaomi

05:56c'est qu'avec le SUV électrique, le U7

05:58la marque chinoise nous avait habitué à un petit peu mieux

06:01pour le combiné d'instrumentation, c'est à dire l'écran du conducteur

06:05là sur la Su7 on a le même écran derrière le volant

06:08qu'il y avait déjà sur l'ancienne version

06:09bon ça fait le taf, c'est très bien

06:11par contre sur le SUV

06:13et c'est ce qu'on aurait voulu dans cette version hostilée de la berline

06:16on a l'hypervision qui est un bandeau

06:18c'est un écran en gros qui fait l'intégralité du pare-brise

06:21et qui affiche tout un tas d'informations

06:23donc aussi bien pour le conducteur que pour les passagers

06:26puisque vraiment l'angle de vision est excellent

06:28le contraste est très bon, la luminosité aussi

06:31et d'ailleurs BMW a le même système sur son iX3

06:34et franchement c'est pratique pour l'heure, pour le GPS, pour la météo

06:37et pour toutes les indications du conducteur

06:39c'est à dire notamment la vitesse et les aides à la conduite

06:43allez je vous propose désormais de passer à la partie conduite

06:45de voir ce que cette sucette a sous le capot

06:47puisqu'il y a beaucoup de puissance avec deux moteurs

06:49dont un tout nouveau moteur

06:50et puis on va parler d'autonomie et de recharge rapide un petit peu

06:53ce que je vais vous raconter là

06:54c'est les sensations subjectives de Nicolas

06:57notre testeur chinois

06:58qui a passé plus de 200 km au volant de cette nouvelle sucette

07:01alors j'ai testé moi-même la sucette ultra à Pékin il y a quelques mois

07:05c'est la version très très énervée avec à peu près 1500 chevaux

07:08bref du grand n'importe quoi

07:09ici c'est un peu plus civilisé avec 500 chevaux

07:13c'est quand même assez puissant

07:14donc Nicolas a pu se faire plaisir un petit peu

07:16notamment dans l'école en région montagneuse

07:18il est passé en mode sport

07:19et là clairement il m'a relaté un peu ce que j'avais vécu avec la sucette ultra

07:23le châssis sera fermé il faut savoir que c'est une suspension pneumatique

07:26qui est pilotée donc c'est à dire qu'on peut vraiment choisir différents modes

07:29et quand on est en mode sport on sent la caisse qui se rigidifie

07:33donc c'est bien on n'a pas trop de roulis dans les virages

07:35ça attaque bien il y a une belle accélération

07:37des belles reprises

07:38clairement c'est suffisant pour la majorité des cas sur route ouverte

07:43sur circuit c'est peut-être une autre histoire mais c'est pas le but de cette voiture

07:46et ensuite Nicolas a activé le mode confort

07:49et là il m'a raconté exactement ce que j'ai vécu dans la sucette ultra

07:52mais a priori un cran au dessus

07:53c'est le confort ultime

07:55parce que moi ce que j'ai vécu dans la sucette ultra

07:57c'était quand même un châssis assez ferme même en mode confort

07:59ici en mode confort c'est a priori un peu comme de la Mercedes

08:03c'est à dire que vraiment ça vogue

08:05et sans aucun souci vous ressentez assez peu les imperfections de la route

08:09mais par contre Nicolas qui a pu essayer également des Tesla au cours de sa vie

08:13m'a avoué que c'était un poil moins fun que de conduire une Tesla

08:17notamment les modèles 3 performance

08:18puisque le châssis de la Tesla est un peu plus dur

08:21les suspensions sont un peu plus dures

08:23mais c'est peut-être plus une voiture qui s'adresse à ceux

08:25qui veulent un peu des sensations et pas trop de confort

08:27parce que clairement dès qu'on cherche un peu de confort

08:29on sait qu'une Tesla c'est pas vraiment la voiture qu'il faut acheter

08:32et ici la Xiaomi réussit à très bien manier le confort d'une part

08:36et la sportivité d'autre part

08:37donc on pourrait dire un peu le meilleur des deux mondes

08:39et justement on est dans les performances

08:41je vais vous donner 2-3 chiffres

08:43parce qu'il faut savoir que cette sucette existe en 3 versions

08:45la standard, la pro et la max

08:47la standard c'est une version propulsion

08:48qui fait tout de même 320 chevaux

08:50c'est pas ridicule

08:51et on arrive à 690 chevaux pour la version max

08:54il faut savoir que toutes les versions

08:56de la standard à la max en passant par la pro

08:59adoptent un tout nouveau moteur

09:00c'est le V6S Plus

09:02alors c'est pas un V6 thermique essence

09:04comme on pourrait l'imaginer

09:05Xiaomi aime bien jouer un petit peu avec ça

09:07puisqu'il y a un autre moteur qui s'appelle le V8 également

09:10mais c'est un moteur entièrement électrique

09:12et ici la grande nouveauté

09:13c'est que le V6S Plus

09:15il tourne à 22 000 tours minutes

09:17contre 21 000 sur l'ancien

09:18une Tesla c'est autour de 18 000 tours minutes

09:20tout ça ça veut dire quoi ?

09:22ça veut pas forcément dire plus de puissance

09:24mais ça veut dire plus d'allonge

09:25c'est à dire une vitesse de pointe qui est augmentée

09:28alors on se demande un peu pourquoi ils font ça

09:29parce qu'en Chine il y a des limites partout

09:31c'est pas comme en Allemagne où il y a l'autobahn illimité

09:33mais en gros la standard elle passe à 240 km heure en vitesse de pointe

09:38bon ok pourquoi pas

09:39et surtout le 0 à 100 est effectué en 3 secondes

09:43pour la version max avec 690 chauds et les deux moteurs

09:46ça décoiffe

09:47et c'est justement cette version qu'a pu essayer Nicolas

09:49et quand il est passé en mode sport

09:51il m'a avoué qu'il a pris une petite claque

09:53un petit coup dans la nuque

09:56on passe à la partie que vous attendez tous j'imagine

09:59puisque je vous annonce 900 km d'autonomie

10:01depuis le début de cette vidéo

10:02et c'est bien vrai

10:03c'est 900 km théorique CLTC

10:05c'est à dire sur le cycle d'homologation chinois

10:07les chinois vont pouvoir parcourir 900 km

10:11s'ils font pas beaucoup d'autoroutes avec cette voiture

10:13je suis très honnête avec vous

10:14sur autoroute

10:15allez on va tourner plutôt autour de 500-600 km d'autonomie

10:19ce qui est loin d'être ridicule

10:20puisque en Chine en plus c'est limité à 120

10:22donc ça fait quand même de longues heures de conduite sur autoroute

10:24avant de devoir se recharger

10:26ici c'est avec la version pro

10:28qui a la grande batterie de 94 kWh

10:31la version max monte carrément à 101 kWh de capacité

10:35c'est très grand vraiment

10:36une Tesla c'est plutôt 60 kWh pour la petite batterie

10:39et 80 pour la grosse batterie

10:41donc là on a un gros en dessus

10:42mais la version max a un peu moins d'autonomie

10:45puisqu'elle a deux moteurs

10:46et qu'elle consomme plus d'énergie

10:47et la grande nouveauté c'est la recharge rapide

10:49qui est encore plus rapide

10:50alors avant c'était entre 15 et 30 minutes

10:53selon les versions

10:53c'est ce qu'il fallait retenir en gros

10:55et là ça démarre à 12 minutes

10:57pour la version la plus rapide

10:58la max

10:59c'est à dire que

10:59c'est le temps qu'il faut pour passer de 10 à 80% de batterie

11:03sur la moins chère

11:05la standard

11:06c'est 20 minutes

11:07dans tous les cas

11:08c'est plus rapide qu'une Tesla

11:09ou Tesla maintenant

11:10ils sont plutôt aux alentours de 30 minutes

11:11même si certes

11:12il y a eu des batteries

11:13par le passé chez Tesla

11:15qui mettait 20 minutes

11:15mais jamais moins

11:16donc là on voit encore une fois

11:18l'avance que prennent les constructeurs chinois

11:20et ici Xiaomi

11:21une marque qui

11:21il y a deux ans

11:22ne produisait aucune voiture électrique

11:24une marque qui s'est lancée

11:25avec des smartphones

11:26à 100 euros

11:27il y a 15-20 ans

11:28c'est assez fou de se dire ça

11:29et c'est pas de la magie

11:30c'est juste que Xiaomi

11:31est passé aux 800 volts

11:33sur l'intégralité de ses batteries

11:34alors qu'avant

11:35c'était du 400 volts

11:36pour les versions les moins chères

11:37et Tesla

11:38ils sont où ?

11:39en 400 volts

11:39toujours

11:40et en gros

11:41c'est ce passage de 400 à 800 volts

11:42qui permet de vraiment

11:44faire un bond en avant

11:45sur la vitesse de recharge

11:46et donc de passer

11:47beaucoup moins de temps

11:47à la borne

11:48malheureusement

11:49l'essai a été un peu trop court

11:50pour pouvoir tester

11:51toutes les aides à la conduite

11:52alors oui

11:53le régulateur adaptatif de vitesse

11:54et le centrage dans la voie

11:56ça fonctionne très bien

11:57c'est à dire que

11:57on peut lâcher les mains du volant

11:59on peut retirer les pieds des pédales

12:00sur autoroute

12:01et ça va accélérer

12:02freiner

12:03prendre les virages

12:03sans aucune intervention humaine

12:05ça c'est ce qui se fait

12:06désormais dans toutes les voitures neuves

12:08quasiment

12:08et ici c'est un sans faute

12:10pour Xiaomi

12:10mais le lidar va servir

12:12à autre chose

12:13il va servir vraiment

12:14à la conduite autonome

12:15c'est à dire

12:15comme le Tesla FSD

12:17on va rentrer dans le GPS

12:18une adresse

12:19et la voiture va nous y amener

12:21d'un point A à un point B

12:22sans aucune intervention humaine

12:25c'est à dire que

12:25la voiture s'arrête à un stop

12:27elle va redémarrer elle-même

12:28après avoir vérifié à droite

12:30et à gauche

12:31qu'il n'y avait aucune voiture

12:32qui arrivait

12:32alors elle le fait

12:33beaucoup plus rapidement

12:34que vous le souhaitez

12:35en une fraction de seconde

12:36à peine

12:36le lidar

12:37ça va servir justement

12:38à voir plus loin

12:39à voir mieux

12:40en toutes circonstances

12:41mais lors de l'essai

12:42il y a eu un petit problème

12:44et ça les détracteurs du lidar

12:46vont se régaler quand je vais raconter cette histoire

12:48en gros ce qui se dit

12:49c'est que le lidar

12:50pourrait poser problème

12:51si jamais

12:52il voit une information différente

12:54de ce que va voir

12:54le radar

12:55et les caméras

12:56parce que oui

12:56la voiture a toujours des caméras

12:58à 360 autour d'elle

13:00pour voir ce qui se passe

13:00et ici

13:01nouveauté

13:02Xiaomi a intégré un radar 4D

13:04c'est à dire

13:05un radar millimétrique

13:06qui voit encore mieux

13:07qu'un radar

13:08qu'on peut trouver

13:08dans les premières Tesla

13:09par exemple

13:10et bien lors de l'essai

13:11il y a eu beaucoup de neige

13:12et le lidar a été perturbé

13:14à tel point

13:15que certaines aides à la conduite

13:16ont été désactivées

13:17par le logiciel

13:18automatiquement

13:19avec un message

13:20qui nous indiquait

13:21que le lidar

13:21n'était pas en service

13:22à cause des conditions météorologiques

13:24alors les équipes de Xiaomi

13:26nous ont rassuré

13:26en nous disant

13:27que ça pouvait être un bug

13:27dû à cette version

13:29de pré-serie

13:29qu'on conduisait

13:30et que sur les versions

13:32commercialisées

13:32il n'y aurait peut-être pas

13:33ce bug

13:34mais ça pose quand même

13:35question

13:35entre justement

13:37Xpeng et Tesla

13:38qui refusent totalement

13:39les lidars

13:40alors que d'autres constructeurs

13:41comme NIO

13:42comme ici

13:43et bien justement

13:43Xiaomi

13:44veulent des lidars

13:45pour atteindre

13:46la conduite autonome

13:47ça en toute transparence

13:48je ne peux pas vous dire

13:49quelle est la meilleure technologie

13:51je ne suis pas assez calé pour ça

13:52et les experts même

13:53se bataillent sur le sujet

13:54il faudra juste attendre

13:55plusieurs années

13:56pour voir qui avait raison

13:57et qui avait tort

13:58dans l'histoire

13:58un point que je ne peux pas passer

14:00sous silence

14:00c'est la poignée de porte

14:02alors dit comme ça

14:03c'est pas du tout sexy

14:04et j'en conviens

14:05je ne sais pas si vous avez vu

14:06les affaires un peu morbides

14:08de ces derniers mois

14:08mais il y a eu plusieurs accidents

14:09dans des Xiaomi

14:10et des Tesla notamment

14:11où des passagers

14:13se sont retrouvés bloqués

14:14à l'intérieur de la voiture

14:15en feu

14:15impossible de sortir

14:17et les passants aux alentours

14:18n'arrivaient pas

14:19à ouvrir les portières

14:20pourquoi ?

14:21bien tout simplement

14:22sur les nouvelles voitures

14:22qu'elles soient électriques ou non

14:24on a des serrures électroniques

14:26c'est à dire que

14:27quand on vient actionner

14:28la portière à l'intérieur

14:29ou à l'extérieur

14:29c'est pas un loquet mécanique

14:31qui va s'ouvrir

14:32c'est une commande électronique

14:33qui va venir ouvrir un loquet

14:35donc en gros

14:36s'il n'y a plus d'électricité

14:37à l'intérieur de la voiture

14:38vous ne pouvez pas ouvrir le loquet

14:40heureusement

14:40à l'intérieur

14:41il y a des poignées de secours

14:43mais qui sont pas forcément

14:44très visibles

14:45ici Xiaomi a décidé

14:46de la mettre en rouge

14:47la poignée de secours

14:48comme ça on est sûr

14:49on la voit

14:49et la poignée de secours

14:50à l'intérieur

14:51elle est mécanique

14:52donc même sans électricité

14:53on peut l'ouvrir

14:54mais à l'extérieur

14:55comment on fait ?

14:56et bien ici

14:57Xiaomi a fait très très fort

14:59puisque en cas d'accident

15:00si vous perdez l'électricité

15:01de la batterie haute tension

15:02il y a toujours la batterie 12 volts

15:04comme n'importe quelle voiture

15:05thermique également

15:06qui a cette batterie

15:07et bien si vous perdez

15:08également cette alimentation

15:10vous avez une autre batterie 12 volts

15:11sous le siège du passager

15:13et même dans le pire des cas

15:15si cette batterie ne fonctionne pas

15:17la serrure à l'extérieur

15:18en l'absence d'électricité

15:20va passer en mode mécanique

15:22c'est à dire que

15:22vous allez tirer la poignée une fois

15:24il ne va rien se passer

15:25et une deuxième fois

15:26et là c'est le mécanisme mécanique

15:28qui va venir ouvrir la portière

15:31franchement c'est assez bien pensé

15:32d'ailleurs c'est ce genre de mécanisme

15:34qu'on aurait sur les Tesla

15:35dans les prochains mois

15:36on sait que le constructeur américain

15:37travaille dessus

15:38suite aux accidents mortels

15:39qui sont survenus

15:40et justement

15:41le législateur chinois

15:43a frappé fort sur la table

15:44en interdisant purement

15:45et simplement

15:46les poignées électriques

15:47sauf si elles étaient redondantes

15:49et qu'elles pouvaient s'ouvrir

15:50de manière mécanique

15:51en cas d'accident

15:52donc là clairement

15:53Xiaomi a répondu

15:54au cahier des charges intégralement

15:55allez on passe à l'addition

15:59après avoir vu toutes ces nouveautés

16:00on peut se dire

16:01ok

16:01Xiaomi

16:02ils savent ce qu'ils font

16:03ils ont vendu 400 000 voitures

16:05en deux ans

16:05ce qui est un truc de fou

16:06pour un nouveau constructeur

16:07qui se lance

16:08seulement en Chine

16:09on peut se dire

16:10vas-y ils vont augmenter les prix

16:11parce que

16:12là ils ont tout compris

16:13ils font mieux que Tesla

16:14ils vendent plus de sucettes

16:15que de Tesla Model 3 en Chine

16:16et bien figurez-vous

16:17que la hausse de prix

16:18se limite à 1000 à 2000 euros environ

16:20en équivalent Yuan

16:21selon le modèle standard

16:23ou Max

16:23c'est vraiment quelque chose d'assez fou

16:25vu toutes les nouveautés

16:26qui ont été intégrées

16:27à cette voiture

16:28et d'ailleurs le patron de Xiaomi

16:29Lei Jun

16:30a avoué que sur la version standard

16:32ça leur coûtait plus cher

16:33à fabriquer qu'auparavant

16:35et qu'il aurait fallu augmenter

16:36davantage les prix

16:37pour rentrer dans leurs coûts

16:38donc on voit que c'est quand même

16:39un pari fort de la part de Xiaomi

16:40surtout qu'on se rappelle

16:41il y a deux ans

16:42quand Lei Jun avait annoncé la sucette

16:44il avait précisé

16:45que la version standard

16:46faisait perdre de l'argent

16:47aux constructeurs

16:48alors on imagine qu'en deux ans

16:50il y a eu beaucoup beaucoup

16:51de recherches et de développement

16:52d'économie d'échelle

16:53qui ont été faites

16:54de réduction des coûts

16:55pour permettre d'être rentable

16:57sur la version standard

16:58d'ailleurs les chiffres sont tombés

16:59c'est la première fois

17:00que Xiaomi est rentable

17:02sur la partie

17:02voitures électriques

17:03et intelligence artificielle

17:05sachant que sur l'IA

17:06ils n'ont pas grand chose

17:07c'est surtout avec la voiture

17:08qui sont rentables

17:09et ça c'est une très bonne nouvelle

17:10il y a que 4 constructeurs

17:11en Chine

17:12de voitures électriques

17:13qui sont rentables

17:13dont BYD, Xpeng derrière moi

17:15et Leapmotor

17:16et là désormais Xiaomi

17:17franchement c'est fort

17:18donc tout ça pour dire

17:19que les prix augmentent très peu

17:20et on est toujours en dessous

17:22du tarif d'une Tesla Model 3

17:24en Chine

17:25à quelques milliers du Han

17:26c'est pas grand chose la différence

17:27mais quand même

17:28ici on a une voiture

17:29qui a plus d'autonomie

17:30plus de puissance

17:31les suspensions pilotées

17:32l'infodivertissement

17:33qui est fou

17:34à l'intérieur beaucoup plus de place

17:35elle est plus longue

17:36c'est un autre segment de voiture

17:37et bien tout ça pour moins cher

17:39qu'une Tesla Model 3

17:40j'en reviens toujours pas

17:41alors la grande question

17:42que vous devez vous poser

17:43c'est mais comment je fais

17:44pour acheter cette Xiaomi

17:45SU7 trop stylée en Europe

17:46la réponse elle est très simple

17:48c'est très compliqué

17:49en gros vous pouvez l'importer

17:50il y a des gens qui le font en France

17:52il y a quelques personnes

17:53qu'on connaît notamment à Paris

17:54qui ont importé des Xiaomi SU7

17:55mais c'est galère

17:57il n'y a pas de concession

17:58il n'y a pas de suivi

17:59il n'y a pas de réseau après-vente

18:00il n'y a pas de cartographie

18:02puisqu'on est en France

18:03et que ça ne fonctionne pas

18:04enfin bref

18:04il y a tout un tas de choses

18:05je vous déconseille d'importer

18:07une Xiaomi en France

18:08en Europe

18:08la bonne nouvelle

18:09c'est que Xiaomi a annoncé

18:11son arrivée en Europe

18:12normalement ça sera en 2027

18:13la grande question toujours

18:15c'est est-ce que ça sera

18:16la SU7

18:16est-ce que ça sera la U7

18:17est-ce que ça sera une autre voiture

18:19peut-être qui sera

18:19officialisée d'ici là

18:20on n'en sait rien

18:21dans l'idée

18:22a priori ça pourrait être

18:23un peu un mix de tout

18:24et peut-être des versions

18:26hybrides rechargeables

18:27alors pas exactement

18:28des versions à prolongateurs

18:30d'autonomie

18:30c'est-à-dire qu'il y aurait

18:31un moteur essence

18:32pour recharger la batterie

18:33ce qui permettrait de mettre

18:34des plus petites batteries

18:35d'avoir un prix de vente

18:36un peu inférieur

18:37puisqu'il faut savoir

18:38que Xiaomi va se taper les dents

18:40contre les droits de douane

18:41il faut savoir qu'en Chine

18:43les prix démarrent à 27 000

18:44et c'est jusqu'à 38 000 euros

18:46pour la version Max

18:47donc franchement

18:48c'est abordable

18:49pour une voiture de ce calibre

18:50et quand elle arrivera en France

18:51malheureusement

18:52c'est sûr

18:53elle ne sera jamais

18:53à ces tarifs-là

18:54elle ne sera jamais

18:55moins chère

18:56qu'une Tesla Model 3

18:57c'est sûr

18:58puisque les droits de douane

18:59vont lui faire très très mal

19:00et même les versions

19:01à prolongateur d'autonomie

19:03auront le même droit de douane

19:04que la version 100% électrique

19:05donc la grande question

19:07c'est de savoir

19:07quels seront les premiers exemplaires

19:09quel modèle

19:10et à quel prix

19:11ce qui est sûr

19:12c'est qu'on ne devrait pas être

19:12au-dessus de 50 000

19:13et ce qui est sûr aussi

19:15c'est que le rapport qualité prix

19:16sera très très bon

19:17et que ça pourrait faire très mal

19:19et très peur

19:20à nos constructeurs européens

19:21on arrive à la fin de cette vidéo

19:22alors n'hésitez pas

19:23à laisser un petit commentaire

19:24je suis assez curieux

19:24de savoir ce que vous pensez

19:25de cette nouvelle version restylée

19:27est-ce que vous auriez aimé

19:28un design un petit peu revu

19:29ou est-ce que vous êtes plutôt geek

19:31et du coup ça vous parle beaucoup

19:32le nouveau moteur

19:33la nouvelle batterie

19:33la nouvelle recharge

19:34moi je suis plutôt de cette team là

19:35mais globalement pour résumer

19:37Xiaomi s'est mis au standard du marché

19:39en termes de qualité perçue

19:40à l'intérieur de l'habitat

19:41c'est peut-être ce qu'on peut lui reprocher un petit peu

19:43et puis à côté de ça

19:44la marque a fait que des bons en avant

19:46sur tout un tas de choses technologiques

19:48franchement c'est bluffant

19:49franchement Tesla peut en prendre de la graine

19:51puisque on n'a pas trop de restylage chez Tesla

19:54alors oui on a eu la Model 3 et la Model Y

19:55mais souvent c'est petit à petit

19:57on change une batterie par là

19:58un moteur par ci

19:59mais il n'y a pas une grande nouveauté comme ça

20:01où il y a vraiment beaucoup de changements

20:02et là franchement au bout de deux ans

20:04les gars font très fort

20:05sachant que c'est leur première voiture électrique

20:07première voiture ever

20:08donc la question qu'on peut se poser aussi

20:10en ouverture et sans vraiment avoir de réponse

20:12c'est qu'est-ce que deviendra Xiaomi dans dix ans

20:15est-ce que Tesla sera toujours là pour se battre face à Xiaomi

20:18est-ce que Xiaomi n'aura pas été racheté d'ici là

20:20par un autre concurrent

20:21mais en tout cas j'ai très peur pour les concurrents européens

20:24il faut qu'ils se mettent à la page

20:25alors certes Renault a commencé à faire de grosses annonces

20:27là il y a quelques semaines

20:28sur toute la partie 100% électrique

20:30Stellantis c'est pas encore ça

20:31et Volkswagen va arriver cette année

20:33avec notamment toute la gamme Polo électrique et autres

20:35mais on n'est pas sur les mêmes segments que Xiaomi

20:38et ça fait pas autant rêver

20:39si vous avez aimé cette vidéo

20:40n'hésitez pas à laisser un petit pouce

20:42à vous abonner à notre chaîne si ce n'est pas déjà fait

20:44également à nous suivre sur tous nos réseaux sociaux

20:46et sur Twitch où on y parle tech tous les matins

20:48et quant à moi je vous dis à la prochaine pour une future vidéo

20:50Salut !

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