00:00Donc je me dis, mince, les Français ne sont pas des imbéciles, on leur dit qu'il faut acheter ça,
00:03ils ne l'achètent pas. Pourquoi ?
00:04C'est facile, j'ai parlé avec les automobilistes, je leur ai dit, pourquoi vous n'achetez pas une voiture
00:07électrique ? C'est trop cher.
00:09Et il y a un autre problème, tant qu'on n'aura pas pigé, qu'on a un Français sur
00:11deux qui n'est pas en capacité de brancher.
00:14Chez lui.
00:14Chez lui. Et donc de réaliser une économie, parce que je te rappelle quand même que les taxes sur les
00:18carburants en France, c'est 43 milliards d'euros.
00:20Donc 43 milliards d'euros, il va falloir trouver un moyen de les compenser.
00:22Ah oui, tiens, il y a le Royaume-Uni qui vient d'imaginer potentiellement une taxe sur les véhicules électriques.
00:27Bah oui, il faut le dire à tous les possesseurs de véhicules électriques, il y a l'épée de Damoclès
00:31de la taxe qui leur pend au-dessus de la tête.
00:33Et l'épée, je te dis combien elle pèse, elle pèse 43 milliards.
00:36L'État ne pourra pas se passer de 43 milliards d'euros de recettes des carburants.
00:40Effectivement, le véhicule électrique aujourd'hui, il est plus cher à l'achat ou à la location.
00:44Par contre, ce qu'il faut regarder, et les automobilistes le savent bien, c'est l'ensemble des coûts associés
00:48à l'utilisation d'une voiture.
00:49Et quand tu fais ça, tu regardes aussi l'assurance, tu regardes aussi l'énergie ou le carburant, tu regardes
00:53les réparations.
00:54Et tu ne regardes pas seulement le fait de devoir investir au départ.
00:57Et quand on fait ça, c'est ce qu'on appelle le TCO dans le jargon, le coût total d
01:00'utilisation.
01:01Eh bien, on se rend compte dans toutes les études qu'en réalité, le véhicule électrique, il est moins cher
01:06que le véhicule thermique à l'usage.
01:08Donc, c'est des économies, donc c'est du pouvoir d'achat.
01:10Et c'est ça qui va compter.
01:12Moi, j'ai vécu dans les Cévennes, donc en termes de dépendance automobile, je pense que tu ne peux pas
01:15pire.
01:15J'étais en Zoé, ça fonctionnait très bien et c'était déjà il y a quelques années, donc je ne
01:18te parle même pas de comment ça peut fonctionner aujourd'hui.
01:20J'ai dit un français sur deux, je n'ai pas dit toi.
01:22Non, non, mais c'est simplement, tu donnais l'exemple de la ruralité en disant, voilà, dans la ruralité, c
01:27'est impossible.
01:28Moi, je te dis non, c'est possible dans la ruralité.
01:30Et j'irais même plus loin.
01:31En fait, ce n'est pas seulement possible dans la ruralité, c'est même là où c'est le plus
01:34intéressant.
01:35Parce que tu vas faire plus de kilomètres.
01:36Donc, tu vas faire plus d'économies sur ton carburant si tu passes à l'électrique.
01:40Et donc, c'est là où tu vas avoir le coût sur ta facture finale qui va être le plus
01:45intéressant.
01:46Donc, en fait, c'est précisément dans la ruralité où c'est le plus intéressant.
01:50Et tu l'as dit aussi, on est sur des maisons individuelles la plupart du temps.
01:53Et donc, dans les maisons individuelles, c'est possible d'installer des bornes et c'est là où on va
01:56faire justement le plus d'économies.
01:58Nous, notre succès dans l'électrique, c'est qu'on fait la parité en termes de tarifs.
02:00Donc, aujourd'hui, on peut acheter une BMW et 100% électrique, hybride rechargeable ou thermique au même prix.
02:06Comme ça, les clients, ils roulent dans la motorisation qu'ils souhaitent.
02:09Et ce n'est pas une question de prix en dehors du TCO, donc en dehors du coût de recharge,
02:13etc.
02:13Ce n'est pas ça qui va le faire.
02:15Changer, je ne parle pas du prix catalogue, je parle du coût de location de la voiture.
02:19Parce que c'est important avec les valeurs résiduelles.
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