00:00On est en train de mettre toutes nos billes dans l'Asie, dans la Chine, et en l'occurrence, on
00:06le sait, avec la pile à combustible, c'est 90% de pièces en moins nécessaires pour conduire en zéro
00:11émission.
00:12Le moteur thermique, finalement, l'Europe est leader en termes de motorisation thermique et ça permet malgré tout de décarboner
00:21le parc.
00:21Donc pourquoi se priver de cette opportunité en travaillant sur la totalité du cycle de vie de la voiture et
00:28en travaillant sur la matière secondaire ?
00:29Sur la question des volumes, encore une fois, il faut être lucide sur le diagnostic.
00:33Première chose, ça fait maintenant 30 ans que l'industrie automobile française perd des emplois, bien avant qu'on commence
00:39à discuter de voitures électriques.
00:40Comment est-ce que ça se fait ? C'est tout simplement parce que les constructeurs automobiles européens ont fait
00:44le choix depuis maintenant 30 ans de délocaliser progressivement leurs usines et leurs chaînes de valeur à l'étranger.
00:50Et personne ne sait ça, mais je pense que c'est un point qui est important à dire.
00:53Les trois premières voitures thermiques qui sont vendues en France aujourd'hui, la Clio, la 208 et la Sandero, elles
00:59sont produites où ?
01:00Chine, Europe de l'Est, Turquie et Maroc.
01:05Donc en fait, ce qui a fragilisé notre industrie automobile nationale, ce n'est pas le véhicule électrique, c'est
01:11la stratégie de délocalisation des constructeurs automobiles eux-mêmes.
01:15Maintenant, quand on arrive sur le véhicule électrique, et Vincent, tu viens de le dire, et c'est très bien,
01:19c'est justement ce passage à l'électromobilité qui aujourd'hui recrée de l'emploi.
01:24Si je prends l'exemple de la France, Douai, Maubeuge, qu'est-ce qu'on fait aujourd'hui là-bas
01:27? On fait des R5, on fait des Mégane, on fait des Scénic électriques.
01:31Tous les sites d'assemblage français sont en train de se réorienter vers l'électrique.
01:35Donc l'avenir des emplois de l'industrie automobile aujourd'hui, ce n'est pas le thermique, c'est l
01:39'électrique.
01:40Et 2035 a eu l'immense mérite de pousser les constructeurs à investir dans cette transition, à rester dans la
01:46course technologique, à ouvrir de nouveaux emplois, de nouvelles usines, à faire de nouveaux produits.
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