00:00Volkswagen stellt seine elektrische SUV-Baureihe neu auf und gibt dem Nachfolger des ID.4 einen
00:06deutlich bekannteren Namen. Anfang 2027 soll die zweite Generation auf den Markt kommen und künftig
00:13als VW-ID Tiguan auftreten. Damit verbindet Volkswagen die elektrische ID-Familie stärker
00:20mit einem der bekanntesten Modellnamen der Marke. Technisch handelt es sich allerdings nicht um eine
00:25komplette Neuentwicklung. Vielmehr wurde die bisherige Basis umfassend weiterentwickelt und
00:31an zahlreichen Stellen modernisiert. Erste technische Informationen zeigen, dass drei
00:36Antriebsvarianten vorgesehen sind und je nach Batterie Reichweiten von ungefähr 450 bis 600
00:43Kilometern möglich sein sollen. Übrigens, täglich neue Fahrzeuge, spannende Technik und aktuelle
00:51Entwicklungen aus der Autowelt erhältst du, wenn du unser Automagazin abonnierst. Optisch bleibt der
00:56neue ID Tiguan zumindest in seinen grundlegenden Proportionen seinem Vorgänger treu. Das Elektro-SUV
01:03wirkt weiterhin vertraut und dürfte auch die bekannten Bügeltürgriffe übernehmen. Bei den
01:09Abmessungen könnte es dagegen Veränderungen geben. Hinweise deuten darauf hin, dass die neue Generation
01:15etwas länger ausfallen könnte. Genaue Maße will Volkswagen jedoch erst zur offiziellen Weltpremiere
01:22Anfang Oktober bekannt geben. Damit bleibt zunächst offen, ob der zusätzliche Raum vor allem den
01:27Passagieren, dem Kofferraum oder beiden Bereichen zugute kommt. Besonders umfangreich fallen offenbar
01:33die Änderungen im Innenraum aus. Volkswagen hat bislang zwar große Teile des Cockpits verborgen,
01:39einige wichtige Elemente sind jedoch bereits bekannt. Dazu gehören eine digitale Fahreranzeige und der
01:46zentrale Touchscreen. Zusätzlich gibt es oberhalb der Mittelkonsole eine separate Bedieneinheit für
01:52häufig verwendete Funktionen. Über physische Tasten lassen sich beispielsweise die Klimafunktionen und der
01:59Warnblinker bedienen. Damit setzt Volkswagen wieder stärker auf klassische Bedienelemente und kombiniert
02:05diese mit der digitalen Steuerung über den Bildschirm. Auch das Lenkrad verfügt über haptische
02:11Bedienelemente. Die Gestaltung erinnert damit an den ID-Polo. Weitere Gemeinsamkeiten zwischen den
02:19neuen Elektroautos der Marke sind wahrscheinlich. Auf der Mittelkonsole könnte beispielsweise ein
02:24Drehregler sitzen, über den sich die Lautstärke oder andere Funktionen steuern lassen. Noch nicht
02:30offiziell bestätigt ist außerdem, ob Volkswagen dem ID Tiguan einen zusätzlichen Bildschirm für den
02:36Beifahrer spendieren wird. Ein solches Display würde zum aktuellen Trend bei größeren Elektrofahrzeugen
02:42passen. Konkrete Angaben zur endgültigen Cockpit-Gestaltung sollen spätestens bei der
02:47vollständigen Präsentation folgen. Beim Antrieb setzt Volkswagen weiterhin auf
02:54unterschiedliche Leistungsstufen. Die vorläufig stärkste Variante erhält einen elektrischen
02:59Allradantrieb und eine Systemleistung von 220 Kilowatt. Das maximale Drehmoment liegt bei annähernd
03:06500 Newtonmeter. Damit soll das mehr als zwei Tonnen schwere Elektro-SUV in ungefähr sieben Sekunden
03:14von 0 auf 100 beschleunigen können. Die Leistung wird bei der Allradversion auf vier Räder verteilt,
03:20wodurch insbesondere beim kräftigen Beschleunigen eine gute Traktion erreicht werden soll.
03:25Die Einstiegsversion fällt deutlich zurückhaltender aus. Für das Basismodell sind 140 Kilowatt bzw.
03:33190 PS vorgesehen. Volkswagen verfolgt damit offensichtlich nicht das Ziel, den ID Tiguan zu
03:40einem besonders leistungsstarken Elektro-SUV zu machen. Einige Wettbewerber liegen bei der maximalen
03:47Motorleistung erheblich darüber. So werden in dieser Fahrzeugklasse mittlerweile elektrische
03:53SUVs mit deutlich mehr als 300 Kilowatt angeboten. Für den ID Tiguan stehen dagegen Alltagstauglichkeit,
04:00Effizienz und Komfort stärker im Mittelpunkt. Eine wichtige Rolle spielt dabei das Fahrwerk.
04:07Elektro-SUVs stellen aufgrund ihres hohen Gewichts besondere Anforderungen an Federn, Dämpfer und
04:13Achskonstruktionen. Ein großer Teil der Masse stammt von der Batterie, die im Fahrzeugboden
04:18untergebracht ist. Volkswagen stimmt das Fahrwerk deshalb darauf ab, trotz des hohen Gewichts einen
04:24ausgewogenen Federungskomfort zu ermöglichen. Gleichzeitig sorgt die tiefe Position der Batterie
04:31für einen vergleichsweise niedrigen Schwerpunkt, was sich grundsätzlich positiv auf die Stabilität
04:37auswirken kann. Bei den Batterien wird Volkswagen zwei unterschiedliche Größen und Zellchemien
04:42anbieten. Die Basisversion bekommt einen LFP-Akku mit 58 Kilowattstunden Kapazität. Damit wird eine
04:50Reichweite von bis zu rund 450 Kilometern angegeben. Darüber rangieren Ausführungen mit einer 77 Kilowattstunden
04:59großen NMC-Batterie. Diese Modelle sollen abhängig von der jeweiligen Konfiguration ungefähr 560 bis 600 Kilometer
05:08zurücklegen können. Damit verbessert sich die Reichweite gegenüber vergleichbaren Varianten des bisherigen ID.4
05:15zumindest leicht. Bei einem 4-Serien-Fahrzeug wurde nach einer Testrunde ein hochgerechneter Energieverbrauch von
05:22knapp unter 18 Kilowattstunden pro 100 Kilometer angezeigt. Dieser Wert ist allerdings noch nicht mit einem
05:30endgültigen offiziellen Verbrauchswert eines Serienmodells gleichzusetzen. Für eine belastbare
05:36Einordnung müssen die späteren Homologationsdaten und die endgültigen technischen Spezifikationen
05:42abgewartet werden. Beim Laden gibt es dagegen keine besonders großen Technologiesprünge. An einer
05:49Wechselstromladestation kann der ID Tiguan mit bis zu 11 Kilowatt laden. Beim Gleichstromschnellladen
05:56hängt die maximale Leistung von der eingesetzten Batterie ab. Die kleinere LFP-Batterie soll unter
06:02optimalen Bedingungen bis zu 105 Kilowatt aufnehmen können. Mit dem größeren NMC-Akku steigt die
06:09maximale Ladeleistung auf bis zu 165 Kilowatt. Eine 800-Volt-Architektur, wie sie inzwischen bei
06:16verschiedenen Elektroautos für besonders hohe Ladeleistungen eingesetzt wird, bekommt der
06:22ID Tiguan den bisherigen Informationsstand zufolge nicht. Damit bleibt Volkswagen bei seinem elektrischen
06:28Volumen-SUV technisch auf einem vergleichsweise konventionellen Niveau. Besonders die maximale
06:35DC-Ladeleistung unterscheidet sich nur begrenzt von der bisherigen Generation. Wer auf einen deutlichen
06:41Sprung bei der Ladegeschwindigkeit gehofft hat, dürfte deshalb bei den bislang genannten Daten nur
06:47wenige Neuerungen entdecken. Deutlicher soll der Fortschritt an anderen Stellen ausfallen. Volkswagen
06:54konzentriert sich unter anderem auf die Materialqualität, die Bedienung und den allgemeinen Innenraumkomfort.
07:00Gerade diese Bereiche haben für ein Familien-SUV eine hohe Bedeutung. Physische Bedienelemente für
07:07wichtige Funktionen könnten beispielsweise die Bedienung während der Fahrt vereinfachen. Gleichzeitig
07:12bleiben große Displays und digitale Funktionen ein zentraler Bestandteil des Cockpits. Auch die
07:19Geräuschdämmung und der Komfortcharakter spielen beim neuen ID Tiguan eine wichtige Rolle. Der
07:26elektrische Antrieb arbeitet prinzipbedingt deutlich leiser als ein klassischer Verbrennungsmotor. Dadurch
07:33treten andere Geräuschquellen wie Reifen und Fahrtwind stärker in den Vordergrund. Eine gute
07:38Dämmung wird entsprechend wichtiger. Zusammen mit der Fahrwerksabstimmung soll so ein Elektro-SUV
07:44entstehen, das weniger über extreme Leistungsdaten als über Komfort und Alltagstauglichkeit definiert
07:50wird. Unterm Strich entwickelt Volkswagen das Konzept des ID.4 gezielt weiter, statt einen vollkommen
07:57neuen technischen Ansatz zu verfolgen. Die größten Änderungen sind deshalb weniger bei Motorleistung
08:03und Ladetechnik zu erwarten, sondern vor allem beim Innenraum, bei der Bedienung, beim Komfort und
08:10möglicherweise beim Platzangebot. Mit Reichweiten von bis zu etwa 600 Kilometern, maximal 220 Kilowatt
08:18Systemleistung, Allradantrieb in der stärksten Variante und einer 77 Kilowattstunden großen Batterie
08:24deckt das Modell dennoch die wesentlichen Anforderungen an ein modernes elektrisches
08:29Familien-SUV ab. Weitere Einzelheiten dürften mit der Weltpremiere Anfang Oktober bekannt werden.
08:37Dann werden voraussichtlich auch die endgültigen Abmessungen, das vollständige Innenraumdesign und
08:43weitere technische Daten veröffentlicht. Anfang 2027 soll der ID Tiguan schließlich auf den Markt
08:50kommen und damit den bisherigen ID.4 in seiner bisherigen Rolle ablösen. Besonders interessant
08:56wird dabei die Frage, wie stark Volkswagen Qualität und Bedienung tatsächlich weiterentwickelt hat und
09:03wie sich das Modell preislich innerhalb der elektrischen SUV-Klasse positioniert. Was beeindruckt
09:09euch am neuen WOW AD Tiguan bisher am meisten? Die Reichweite, das überarbeitete Interieur oder
09:16das neue Gesamtkonzept? Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
