- il y a 6 heures
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00:00En direct de la cabine de Shanghai, l'arrivée de Loïc Duval.
00:04La question est de savoir s'il est essoufflé ou pas,
00:06parce que vu son grand âge désormais, cela peut prendre du temps.
00:10Installez-vous calmement, mettez vos oreillers de votre micro.
00:13La SQ1 ne fait que commencer.
00:15Il y a embouteillage à Shanghai, c'est un pléonasme,
00:18avec 12 minutes pour cette SQ1, 10 minutes dans la SQ2
00:22et 8 minutes pour les 10 pilotes les plus rapides
00:25qui s'expliqueront d'ici quelques instants.
00:28Les 22 pilotes n'ont eu qu'une heure pour se préparer,
00:31une heure d'essai libre perturbée par pas mal de virtual safety car,
00:36des morceaux de carbone laissés ça et là,
00:38un pauvre Harley de Lindblad tombé en panne rapidement
00:42au début de la séance d'essai libre
00:44et qui est un des débutants ici sur ce circuit de Shanghai en Formule 1.
00:48Il n'est pas le seul, puisque c'est également le cas de Franco Colapinto.
00:52Toujours est-il que cette séance, seule séance d'essai libre du week-end
00:56n'a pas été aussi limpide que les pilotes auraient pu le souhaiter.
01:00Isaac Hadjar a connu pas mal de difficultés sur le pneumatique le plus tendre,
01:05celui qu'on lui souhaite pouvoir utiliser en SQ3,
01:08mais il faudra d'abord franchir le cap des deux premiers segments
01:11de cette séance de qualification à effectuer sur le pneumatique médium.
01:15Peu d'apprentissage donc pour les pilotes,
01:19en tout cas un apprentissage limité sur ce circuit de Shanghai
01:22et une monoplace dans son garage qui n'a pas l'air d'être prête à prendre la piste,
01:27c'est la monoplace de Sergio Perez.
01:30Le pilote n'est pas là, la voiture n'a pas de pneu,
01:33ça sent pas la monoplace qui va rouler très vite Loïc Duval.
01:37Pourquoi s'emmerder ? Ils seront derniers de toute façon.
01:39Ils mettent encore plus de temps que moi pour se préparer.
01:42Ça va Loïc ? Vous avez repris votre souffle ?
01:43Écoutez, tout va très bien.
01:44Il y avait un petit peu de monde à l'ascenseur.
01:46Je suis désolé et ravi de voir que la séance a commencé.
01:50Absolument.
01:51La séance débute sous des conditions assez fraîches,
01:56il faut le reconnaître ici.
01:5816 degrés dans l'air, 29 degrés au sol.
02:01On a constaté à Melbourne que les températures qui étaient pourtant plus élevées qu'ici à Shanghai
02:06n'aidaient pas les pneumatiques et provoquaient du greening.
02:11Avec des températures encore plus fraîches ici, on peut s'attendre.
02:14On l'a vu pendant la séance d'essai libre, notamment chez Red Bull.
02:18Ces pneumatiques avaient du mal à fonctionner Loïc.
02:21Il y avait beaucoup de greening en effet.
02:24Laurent Méquiez a confirmé qu'avec les températures, ce n'était pas forcément simple.
02:27On a vu beaucoup de voitures aussi ce matin en séance d'essai qui avaient des tendances à snapper,
02:33donc vraiment à perdre le train arrière de façon assez rapide et violente.
02:39Donc à regarder.
02:40Par contre, on peut quand même constater qu'il y a ce matin,
02:42on était aux alentours de 12 degrés de température piste.
02:46Donc on a 17 degrés supplémentaires, ce qui devrait suffire en tout cas pour mettre les pneus en température.
02:50Et ce sera moins un problème sur deux tours chrono
02:53que ce que ça peut l'être lorsqu'on fait des longs relais pour la course.
02:58On voit Isaac Hadjar sur son tour lancé.
03:03On va peut-être entendre un petit peu de récupération d'énergie.
03:06Non, pas sur ce frein-là.
03:10On a vu qu'ici, ce matin, il y avait aussi pas mal de difficultés au niveau de traction
03:15pour pouvoir passer la puissance, mais pas de problème particulier tout de suite.
03:19On prend la ligne droite.
03:20Un petit peu d'aspiration là-bas devant.
03:22C'est Bottas qui va lui offrir un peu d'aspiration.
03:26Sachez que chez Cadillac, on nous confirme la non-participation de Sergio Perez à cette séance.
03:30Problème dans le système d'alimentation en carburant de la Cadillac.
03:35Et donc malheureusement, c'est vrai que 21 voitures a participé à cette SQ.
03:39Pas d'alimentation en carburant de la Cadillac pour la Cadillac Sprint.
03:41Oh, ça c'est dommage par contre.
03:46Nul.
03:51Nul Ferrari.
04:01Je pense qu'il trouve que c'est trop instable ou que ça fait pas le goût pour l'instant
04:04assez bien.
04:05C'est déjà un beau gain de performance pour la Red Bull et Isaac Hadjard.
04:17Ah oui, Charles Leclerc qui souffre un petit peu plus dans cette clone.
04:20Isaac Hadjard encore devant Max.
04:22Alors !
04:23Alors !
04:24Qu'est-ce qui se passe ?
04:25Alors !
04:30Non, là ça va pas, il va falloir brider ce pilote numéro 2.
04:37Non, ça va pas du tout ça.
04:41Les fans de Max, ils sont pas d'accord.
04:44Il va falloir brider ce Isaac là.
04:52Leclerc, le meilleur temps provisoire, 34.2.
04:54Oui, c'est vrai que ce MGUK, il est à la fois dans un sens source de récupération d'énergie
05:00et dans l'autre sens, c'est lui qui fournit de l'énergie et le déploiement d'énergie.
05:047 minutes, ça va passer très vite cette première partie des qualifications Sprint.
05:09Hamilton le plus rapide et nettement plus rapide que son coéquipier Leclerc.
05:13Alors qu'il a été gêné dans le dernier virage avec la voiture de Colapinto.
05:17Alors, on est moins gêné cette année par rapport aux années précédentes.
05:20Il y a un peu moins de charge aéro, il y a un peu moins de perturbations.
05:24Mais tout de même, ça a été quand même une légère gêne pour Lewis Hamilton dans le dernier virage.
05:29Pauvre Lewis, il ne m'aide pas ça.
05:35Il ne m'aide pas de donner comme ça.
05:37En fait, c'est cette séance d'essai qu'on a eue ce matin où il faut travailler un petit
05:41peu pour la course,
05:42un petit peu pour les qualifications, mais on n'a pas le temps de faire beaucoup, beaucoup de choses.
05:45On a vu que les pilotes étaient partis très tôt dans la séance et avaient fait tout de suite de
05:49longs relais
05:49vraiment pour emmagasiner un maximum d'informations.
05:52Et là, il va falloir réussir avec le peu de données qu'ils ont eues en une heure de roulage
05:57d'optimiser au maximum les récupérations d'énergie, le déploiement d'énergie pour la qualification
06:05et puis la balance de l'auto, essayer de trouver un maximum de grippe
06:08dans des conditions en plus qui sont vraiment différentes en termes de température.
06:11Loïc, est-ce que sur un tracé différent, dans des conditions différentes de température,
06:16avec des pneus qui sont un cran plus tendre que ce qu'il n'était la semaine dernière à Melbourne,
06:22on peut quand même apprendre, chaque pilote, chaque écurie peut apprendre
06:25pendant cette séance de qualification et appliquer différentes solutions
06:30par rapport à la séance qu'a Libre vécue la semaine dernière à Melbourne.
06:33Oui, c'est certain, on est dans une phase en plus de développement qui est toute jeune,
06:39avec de nouvelles voitures, avec une toute nouvelle réglementation,
06:41donc on apprend à chaque tour de roue en fait, c'est pour ça que c'est très important,
06:45c'est pour ça que cette qualification-là, elle est importante,
06:47mais aussi la course sprint sera très importante.
06:49Oui, elle rapporte un petit peu moins de points,
06:51mais on en a besoin par contre pour emmagasiner de l'expérience
06:53et comprendre un maximum de choses.
06:55On le voit en plus, on a quand même un leader qui est Mercedes,
06:58qui semble être Mercedes, qui a un petit talent d'âge,
07:02sans surprise.
07:12Duval à la voix de Zemmour.
07:16Ouais, peut-être en plus jeune, ouais, peut-être.
07:22J'avoue, peut-être, il y a un air, ouais, c'est vrai.
07:27Il y a un air dans l'intonation, j'avoue.
07:30C'est un facho, Duval, là.
07:33Raciste !
07:35C'est le Duval jeune, c'est le Zemmour jeune.
07:38C'est sous la seconde d'écart avec le meilleur temps provisoire de George Russell.
07:45Leclerc sur un deuxième tour d'attaque.
07:48Qui améliore ses deux premiers secteurs.
07:5033-0 pour Mercedes.
07:53Après ce deuxième secteur du temps référent de George Russell.
07:56Tranquille, la balade des fleurs d'argent.
08:01Oh là là.
08:04Et Beres qui, de toute façon, par la force des choses, prendra la dernière position sur la grille de la
08:09course sprint demain.
08:10Mais vous voyez, Julien, ça montre aussi quelque part les difficultés de mettre ses pneumatiques en régime et aussi d
08:14'optimiser.
08:15C'est très très rare à Shanghai avec cette difficulté, des longs virages à droite.
08:19Donc on habile le train avant dans un deuxième tour.
08:22D'être capable de faire encore une fois son meilleur secteur numéro 1, son meilleur secteur numéro 2.
08:26Ça prouve que pour le moment, on n'exploite pas tout à 100%.
08:29Oui, Hamilton qui bat à nouveau le record, son record dans le deuxième secteur.
08:34Alors que Leclerc passe la ligne avec un deuxième temps.
08:36Record donc d'Hamilton en 28-0 dans le deuxième secteur.
08:39Est-ce qu'il déploie plus d'énergie que d'autres pilotes dans ce deuxième secteur ?
08:44Ça peut être un élément explicatif.
08:46En tout cas, sur la ligne, il repasse devant Charles Leclerc.
08:49Et finalement, il se positionne à un dixième de Russell.
08:51On préfère voir, pour l'intérêt de la bataille, des écarts à un dixième plutôt qu'à huit.
08:56Bien sûr, très très beau tour de Lewis Hamilton qui a un petit peu souffert ce matin.
09:00Mais on le rappelle, ce matin, il avait mis les pneus tendres très très tôt.
09:03Il a réussi à améliorer même tard dans la séance.
09:05Donc plutôt du bon travail du côté de Ferrari.
09:09Alors il a du mal, encore une fois, Max Verstappen se plaint des montées de rapports sur la Red Bull.
09:16C'est récurrent chez Red Bull, ces problèmes et ces à-coups de boîte de vitesse.
09:20Alors qu'on est sur des boîtes de vitesse de Formule 1 qui sont normalement d'une fluidité absolue.
09:24Mais le moindre grain de sable dans la boîte de vitesse.
09:28Et ce sont quelques micros aux à-coups qui gênent énormément le comportement et la stabilité du châssis.
09:34Et il en est très sensible.
09:35C'est vrai que c'est très souvent lui quand même qui s'en plaint.
09:37Rarement ses équipiers, mais c'est quelque chose qui le perturbe.
09:40Il fallait que Bortoletto s'écarte vite de la trajectoire pour laisser passer Isaac Hadjar.
09:48Et en effet les Ferrari qui ont fait un, sur le papier pour le moment, un bon step pour ce
09:53début de qualification.
09:54Encore une fois par contre, on n'est pas capable de faire le tour parfait dans le premier tour.
10:01Oh, il avait mis tellement d'engagement Bortoletto pour essayer d'attaquer le dernier virage qui avait que très très
10:06très peu de chances qu'il puisse engager.
10:08Et finalement il a préféré rouvrir son volant et passer un peu par le bac à graver que de tenter
10:13de rentrer dans ce virage.
10:15Ah ouais, j'avoue Hamilton, un dixième, il est deux devant l'Antonovic.
10:24Pas mal le temps de Ferrari là, en médium.
10:28Il a été très très agressif.
10:44Que les pilotes aient parcours avec le mode d'ailerons aéroactifs ouverts.
10:49Les ailerons sont ouverts, mais la régénération est obligatoire à la fin de la ligne droite.
10:53On en voit quand même beaucoup moins qu'à Melbourne.
10:55On le savait, Melbourne en ouverture de saison allait être particulièrement révélateur de ce que peut être la recharge en
11:03énergie et la nécessité de récupérer de l'énergie.
11:05C'est moins le cas ici.
11:07On voit des voitures un peu plus à fond sur la grande partie du tour.
11:10Alors pourquoi ? Parce qu'à Melbourne, on voit les deux Red Bull qui viennent de passer la ligne.
11:16Il y a toujours ces trois dixièmes d'écart entre Max et Isaac Hadjar.
11:22Mais c'est dur en règle générale pour la Red Bull.
11:24Et puis après, pourquoi en termes de récupération d'énergie ?
11:26Parce que Melbourne, en fait, vous avez un circuit avec plutôt des virages moyens, lents.
11:32Vous n'avez pas de gros, gros freinages.
11:34Donc vous êtes toujours dans des courbes assez rapides où il faut réussir à régénérer.
11:39Alors que lorsque vous arrivez ici, en fait, avec ces gros freinages, on a quatre très gros freinages quand même
11:43sur le circuit.
11:44Ça aide énormément pour pouvoir récupérer de l'énergie.
11:46On suit la progression de nos Français dans le classement Esteban Ocon qui, à l'instant, vient de prendre la
11:50huitième place.
11:51Bon, belle performance de la part du pilote.
11:54Ça manque un peu d'entrain ton live.
11:56Non, attends, tu te souviens de ma gueule toi.
11:57T'as qu'un particulier dans le chat.
11:59T'en auras de l'entrain.
12:00Et là, t'en as de l'entrain, connard !
12:04Il fait trop rire, lui, hein.
12:07Ouais, belle progression, très belle progression de Pierre Gastet.
12:10T'as qu'à l'ailleurs, c'était pas content.
12:12Je t'en tiens pas, hein.
12:13Il fait partie des tout premiers avec Charles Leclerc à franchir le drapeau à Dami de cette ESPN.
12:17On en dirait que depuis 1h20, monsieur.
12:19Il a lui aussi connu des petits soucis durant la séance d'essai libre tout à l'heure.
12:23C'est quand même assez serré entre le 5e et le 14-15e.
12:26On parle de 7e, donc c'est très serré.
12:29Ça passera pas pour Carlos Sainz qui sera...
12:31Ah bah là, il a mis l'ambiance, ça y est.
12:32...de cette séance de qualification sprint, 17e temps.
12:36Carlos Sainz qui a très peu roulé aussi ce matin.
12:38Oui, oui.
12:38Qui a été gêné et on voit tout de suite qu'on paye le prix fort.
12:43On revoit Birman, dans le dernier virage.
12:45Oh là là, tu es obligé d'insulter.
12:59Ah ouais, je suis obligé d'insulter.
13:02...
13:03...
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13:15...
13:19...
13:20pour M.Albono.
13:31Alonzo n'a pas fait de miracle cette fois.
13:3519ème.
13:51La drivability, c'est l'agrément de conduite, la souplesse de pilotage.
13:56Et c'est la facilité de conduite, le confort en tout cas de conduite.
14:00On peut l'avoir sur des rebonds, sur les freinages, etc.
14:05Et puis là, en l'occurrence, c'est pour tout ce qui est changement de rapport.
14:08Voiture très nerveuse, Loïc Duval, très réactive.
14:11Alors le moteur Ford, pas trop ça pour l'instant.
14:14J'espère mieux pour agora.
14:18C'est serré, c'est serré.
14:22Est-ce qu'on va avoir 0 Red Bull en SQ3 ?
14:26Ce serait incroyable.
14:29Ce serait dingue.
14:54C'est un peu.
14:59Mais vous n'allez pas rater cette première course sprint de l'année tout de même.
15:03On va la regarder en différé.
15:05On ne va pas la rater, mais on va la regarder en différé.
15:07Vous avez évidemment tout au long du week-end l'application Canal Plus.
15:11Votre application, le mode expert pour revivre en replay les différentes séances.
15:17Pour ceux qui doivent aller au travail, qui doivent penser à dormir.
15:21C'est important, le sommeil.
15:23Vous avez le droit d'utiliser l'application Canal Plus pour du replay.
15:27Je sais que d'ailleurs, Laurent Dupin, vous le faites régulièrement.
15:29Vous utilisez avec, dans les grandes largeurs, l'application Canal.
15:35Oui, puisque je n'ai plus de magnétos.
15:37Oui, P2 pour l'instant, c'est la fin de l'actualité.
15:39On peut revoir en replay.
15:41Tout ce qu'on aime, et il y en a beaucoup sur l'application Canal.
15:44Donc 3 écuries éliminées avec l'heure de pilote.
15:50Si ça reste un 10e, ce serait bien vrai.
15:51Mais je pense que malheureusement, c'est un peu trop beau pour durer là.
15:55Je crois que bon.
15:58Après, peut-être.
16:05Espérons, espérons.
16:05Nom légendaire de l'histoire de la Formule 1 et de l'automobile tout court.
16:10Vous connaissez peut-être la série Enzo consacrée à son créateur Enzo Ferrari et à toute la marque.
16:15Les deux premiers épisodes sont disponibles sur l'application Canal Plus.
16:19Et les épisodes 3 et 4 seront diffusés ce dimanche soir à 21h sur Canal.
16:25Regardez un extrait où on évoque bien sûr la légende avec Frédéric Bassard.
16:35Ferrari, c'est 75 ans d'histoire.
16:38Et quelque part, je suis peut-être juste un pointillé dans la ligne là.
16:43Mais oui, ça fait plus que plaisir.
16:46C'est de la fierté de Diet.
16:47Quand on va à la Cassetta, il y a toute l'histoire de Ferrari dans 22m2.
16:52Ça, il n'y a nulle part ailleurs. Ça n'existe pas.
16:55C'est ce qui, je pense, crée l'amour qu'il y a entre les Italiens et l'équipe.
17:22C'est une boule devant Red Bull, ouais, pour l'instant, oui.
17:26Cheval Cabret, on en sait uniquement ce qu'Enzo Ferrari en a raconté.
17:29Mais on peut considérer maintenant que la légende est devenue la réalité.
17:32«Quando vinsi nel 23, il primo circuito del Savio, conobbi la madre di Francesco Baracca, un eroico aviatore.
17:41Fu lei a dirmi, Ferrari, metta sulle sue macchine il cavallino rampante del mio figliolo.
17:47Ne porterà fortuna.
17:50Il cavallino era ed è rimasto nero.
17:54Io aggiungo il fondo giallo canarino, che è il colore di Modena. »
18:02Cette année, dans le calendrier chinois, c'est l'année du cheval.
18:05Est-ce que c'est un bon signe pour la Scuderia qui espère décrocher sa première victoire de la saison
18:11?
18:11Donc ce doc, épisode 3 et 4 à 21h dimanche sur Canal+.
18:15Maintenant, on part pour la SQ2.
18:1710 minutes et 10 places à aller chercher pour aller se qualifier dans la dernière phase des qualifications, messieurs.
18:24Concentration pour George.
18:26Concentration pour George.
18:29Alors que Alba Larsen, la pilote de la Ferrari Drivers Academy, pilote en F4, est présente dans le garage Ferrari.
18:38Vous la retrouverez tout au long du week-end.
18:42Celle qui s'est classée, j'ai le droit de vous le dire, attention, spoil,
18:45pour ceux qui n'auraient pas vu la qualification, qui n'auraient pas les infos de la qualification Formula Academy.
18:49Je vous donne maintenant le résultat.
18:51Elle s'élancera deuxième, la pilote de la Scuderia Academy, en première course du week-end.
18:58La Formula Academy qui reprend pour ses dames à compter de demain.
19:01J'aurai le plaisir de retrouver Doriane Pain pour vous commenter cette première course du week-end.
19:06Ce sera entre la course sprint F1 et la qualification du Grand Prix.
19:10Ce sera à 6h40 demain.
19:13Nos Françaises, je vous en dis un mot.
19:15Lisa Billard a signé une belle séance de qualification.
19:18Elle partira à 6ème.
19:19Il y aura grilles inversées demain.
19:20Les 8 premières seront inversées.
19:22Je vous parle là du classement des qualifications qui donne la grille de la course de dimanche.
19:26Les 8 premières seront inversées demain.
19:28Mais belle séance de qualification pour Lisa Billard avec ce 6ème temps.
19:32Et Jade Jacquet a signé le 13ème temps de ses qualifications de Formula Academy.
19:36On sera donc très heureux avec Doriane Pain, la championne en titre de la Formula Academy et membre de la
19:42famille Mercedes.
19:43Et bien de vous retrouver demain à 6h40 pour la première des deux courses.
19:47Allez, maintenant place à la SQ2 avec toujours des pneumatiques médium à utiliser pour les pilotes.
19:55Ça aussi, c'est un switch et un changement, une adaptation qu'il va falloir être capable de gérer.
20:02Parce que pour ceux qui passeront en SQ3, ce seront les pneumatiques tendres et comportements de monoplace forcément différents.
20:08Oui, mais c'est un élément qui est hyper intéressant pour le pilote parce que du coup, on se prépare.
20:14Là, on fait ces deux parties de session avec le pneu médium.
20:17Et puis, il va falloir aller chercher un petit truc en plus avec ce pneu tendre.
20:21Et du coup, il y a un petit peu de... Il y a quelque chose de... Il y a de
20:24l'incertain, en fait, dans ce qui va se passer.
20:26Et c'est là qu'on va retrouver un petit peu cette sensation hyper naturelle d'aller chercher un freinage
20:32un petit peu plus tardif, un passage en courbe un petit peu plus rapide, une reprise de gaz un petit
20:36peu plus franche.
20:37Des petites choses comme ça, tout en sachant que, encore une fois, attention à cette énergie. Il faut réussir à
20:42accumuler un maximum d'énergie pour avoir le meilleur tour possible.
20:46Donc, tout ça est fait de façon automatique en fonction des cartographies qu'on peut utiliser et des mappings qu
20:52'on peut utiliser qui nous sont donnés par nos ingénieurs
20:54et sur lesquels on a travaillé après la simulation avant de venir ici.
20:58On a eu cette première séance d'essai pour peaufiner un petit peu tout ça et logiquement, on a optimisé
21:02pour cette qualification.
21:15Les pilotes qui ont l'obligation de repartir dans cette deuxième partie des qualifications sprint avec des pneumatiques neufs.
21:22C'est obligatoirement un autre train de pneumatiques neufs. On ne peut pas réutiliser d'éventuelles pneumatiques rodées, usées.
21:29Libre à eux, en revanche, pour les dits qualifiés pour la SQ3, d'utiliser un pneu neuf ou déjà utilisé
21:36pour ce qui est de la dernière partie pour la SQ3.
21:40Mais un pneu forcément tendre, mais neuf ou usé, ça, ils ont le choix.
21:44On peut déjà voir que les Mercedes n'ont pas eu à forcer quand même leurs talons parce que ce
21:48sont les seuls à avoir effectué 4 tours.
21:49Donc ils ont des pneumatiques qui ont fait beaucoup moins de tours en fait sur ce premier train de pneu
21:54médium.
21:54Et ça devrait très certainement être le cas une nouvelle fois avec le second train.
21:58Ils n'ont pas besoin de forcer pour le moment les choses. Donc voilà, on fait le minimum syndical.
22:13Donc la gestion d'énergie, c'est vraiment une gestion par tour.
22:16Donc là, ce qu'on fait, c'est que dans notre tour de lancée, il faut mettre les pneus en
22:20température.
22:20Et c'est des problématiques qu'on peut retrouver aussi avant le départ de la course,
22:23mais être capable de mettre les pneus en température dans la bonne fenêtre,
22:26être capable de récupérer l'énergie comme il faut pour préparer au mieux ce tour de qualification,
22:31pour avoir le meilleur déploiement possible.
22:33Donc voilà, il faut pour le pilote mettre ses freins, ses pneumatiques, tout ça en route et gérer cette énergie.
22:39Donc il y a quand même beaucoup de choses à faire et à optimiser dans ces tours de formation.
22:43On s'attend même à ce que sur certains circuits, il y ait deux tours de préparation avant le tour
22:48d'attaque en qualification.
22:49Là, on est sur une qualification sprint où le temps est condensé,
22:53où les équipes et les pilotes ont moins de temps dans chacune des portions de cette séance.
22:58Là où en qualification classique pour le Grand Prix demain, ils auront un petit peu plus de temps.
23:04Et ça pourrait amener, encore une fois, peut-être pas forcément ici, mais sur certains circuits,
23:08à faire deux tours de préparation.
23:10Ça a été cas en tout cas, je crois, des McLaren.
23:12Et on a vu une nouvelle fois un Biermann qui allait mettre deux roues à la sortie du dernier virage.
23:16C'est compliqué pour lui.
23:17Allez, Pierre Gasly avec un premier temps référence en 33 571.
23:24Il a amélioré de 4 dixièmes son meilleur temps de SQ1.
23:29Très joli premier secteur de la part de Charles Leclerc.
23:32Oui, 24-1 référence dans ce premier secteur.
23:3628-1 meilleur premier secteur pour cette SQ2, même si le record absolu, c'est 28-0 par Hamilton.
23:43Et qu'est-ce qu'il a gardé sous le pied pour le dernier secteur ?
23:46Eh ben, on va le savoir maintenant.
23:47À l'amorce de cette ligne droite, c'est maintenant que la puissance électrique doit être déployée au maximum
23:52pour donner de l'élan à cette voiture dans cette longue ligne droite.
23:55Allez, plus que cinq minutes dans cette Q2.
24:01Il y a aussi tout juste derrière vers sa peau.
24:03Il y a un aileron Macarena qu'il a là, Charles Leclerc.
24:06Il est revenu à un aileron classique à l'arrière.
24:09Très étonnant, ce n'était pas l'objectif principal du week-end.
24:14Et là, on revoit en effet l'aileron standard qu'on avait pu voir à Melbourne.
24:18Alors ça, c'est assez surprenant parce que sur un week-end où il n'y a qu'une seule
24:21séance d'essai libre,
24:39c'est étonnant comme choix.
24:44C'est étonnant comme choix.
24:52Il a apporté satisfaction en tout cas lors de la séance d'essai.
24:55Et on voit encore une fois George Russell qui aligne les secteurs.
25:01Une nouvelle fois, le meilleur temps est pour George Russell.
25:03Une 32, 241.
25:05L'amélioration est assez nette là aussi.
25:08Il y a 7 dixièmes et demi de gain par rapport à son meilleur temps de SQ1.
25:15Il monte en puissance facilement.
25:18Allez, on va mettre deux roues dans le gravier.
25:20Et oui, alors est-ce que les roues côté gauche de la voiture touchent encore la ligne ?
25:24Ça, c'est à la EFIA de le dire.
25:29Ils l'ont comme qui dirait un peu élargie cette ligne.
25:31Donc, je pense qu'ils étaient encore en contact, les pneus.
25:34Vous savez que cette année, la EFIA utilise l'IA.
25:36Ça, c'est une mauvaise rencontre en piste avec Antonelli.
25:42Oui, je m'apprêtais à attaquer sur ce tour d'Ignoris,
25:49mais il a été en plein sur ma ligne.
25:51Oh, il a été bloqué Lando.
25:52Là, il y a vraiment une erreur et de l'équipe et de...
25:55Je crois que c'était Kimio, Antonelli.
25:56Oui, c'était Antonelli.
25:56Il faut prendre l'information, ça c'est certain.
26:00Après, je dirais que Lando Norris joue aussi un petit peu la politique
26:05et c'était un message directement pour la direction de course.
26:07George Russell, énorme gain dans le premier secteur.
26:09Deux dixièmes et demi sur Antonelli.
26:11Plus d'un dixième de gain dans le deuxième secteur.
26:13La mise en action de Russell est spectaculaire.
26:20Alors, vous voyez là, ça pourrait passer un petit peu plus vite,
26:22mais on récupère de l'énergie là dans ce long gauche.
26:36Vous voyez l'utilisation de la batterie sur l'écran.
26:45On n'est pas dans un tour rapide.
26:49C'est que le début de saison, on ne fabriquait pas.
26:51On avait déjà changé les éléments, certains éléments moteurs.
26:54On ne peut pas tout gagner non plus.
26:57En Australie, nouveau moteur, nouveau turbo, nouveau MGUK.
27:01On a changé avant cette séance d'essai libre son pack batterie
27:05ainsi que son unité de contrôle électronique.
27:09Merde, les deux Red Bulls ont passé en Q3, dommage.
27:11L'incident Antonelli Norris a été noté.
27:13Pour l'instant, on en reste à ce stade.
27:16On verra si ça mérite l'ouverture d'une enquête.
27:19Dommage.
27:20Isaac Hadjar, c'est un neuvième temps provisoire avec ce 33-6.
27:2531-0, on en est loin.
27:27On est plus rapide de huit dixièmes par rapport à son temps de Q1, de SQ1.
27:35On entend le pneu qui travaille au sol, qui glisse sur le sol.
27:39Et j'essaye de voir sur la base du halo de la Ferrari si on a retiré cet élément aéro
27:44qu'on a vu lors de la séance d'essai.
28:11C'est difficile à voir sur cette image.
28:16Sur la fermeture de l'aileron, est-ce qu'il y a un petit souci à ce niveau-là au
28:20niveau de la vitesse de fermeture et peut-être de la gêne que ça peut occasionner ?
28:24Est-ce que c'est simplement par rapport à la performance qu'on a pu voir ?
28:27Est-ce qu'on souhaite utiliser en fait cette séance de qualification un peu comme une séance d'essai en
28:31sachant que c'est un éleron qui fonctionne ?
28:33Mais voir la différence en fait sur ce circuit avec les deux ailerons...
28:36Théoriquement rien n'empêcherait les écuries après la course sprint demain de repasser sur une autre version d'aileron.
28:42Le parc fermé dans lequel se trouvent maintenant les voitures en qualification sprint.
28:47Ce parc fermé il sera levé à l'issue de la course demain donc à nouveau il pourra y avoir
28:51des changements effectués.
28:54Ce serait une fluctuation assez originale mais pourquoi pas ?
28:57Ou alors est-ce qu'on avait prévu chez Ferrari d'entrer le jeu dans ce week-end de n
29:01'utiliser cet éleron que pour les essais libres ?
29:03C'est pas votre sentiment Loïc ?
29:05Non écoutez en tout cas j'ai passé un petit peu de temps avec certaines personnes chez Ferrari ce matin
29:09et il semblait...
29:11Vouloir faire tout le week-end ?
29:13Vouloir faire le week-end complet et s'il l'avait apporté là après Melbourne c'était pas simplement pour
29:18le tester.
29:20C'est bizarre quand même hein !
29:24Ouais ouais bien même 8ème devant les deux Red Bull là.
29:27Est-ce que ça va tenir pour le britannique ?
29:31Allez virez moi les Red Bull les deux là !
29:35Désolé pour Hadjar mais bon.
29:37Ouais ils vont pas y arriver.
29:39Ils sont trop lents les Audi et tout là.
29:42Ils arriveront pas !
29:42Putain 15 million c'est pas loin pourtant hein !
29:45Ohlala ! Dommage !
29:47On a toujours Pierre Gasly qui est plutôt bien installé dans le top 10.
29:50Ah déjà elle est très proche de Max d'ailleurs hein !
29:52C'est bon signe !
29:53Le 7ème temps là de Pierre Gasly, magnifique !
29:57Et déjà les drapeaux à Daniel...
29:58Ohlala encore une fois...
29:59Alors Max ! On va dans le gravier !
30:01C'est pas par là qu'il faut aller Max hein !
30:14Et Ocon est à 1,5ème ennemi de Birman !
30:17A peu près !
30:20Mais ça fait 4 places 1,5ème ennemi !
30:22Ouais un petit peu gêné !
30:23En tout cas c'est ce que pense Max Verstappen à la sortie de l'épingle !
30:27Par Pierre Gasly mais Gasly !
30:297ème temps !
30:30Ça va très très bien là dans cette séance de qualification pour le français !
30:35Et nous aurons et bien deux français...
30:37On a plutôt nul hein !
30:3816ème quoi !
30:40Pour la suite de cette séance de qualification sprint !
30:44Avec Verstappen et Hadjar certes qui ferment la marge du top 10 !
30:48Mais qui s'y trouve !
30:49Ça n'est pas le cas de Nicole Kenber qui sera le premier non qualifié...
30:52Bon les Racing Bulls sont repassés derrière les Red Bulls du coup !
31:13Non non non ! On ne met pas la moitié de l'image !
31:16Arrêtez de m'emmerder avec ça là !
31:18Il n'y a pas les droits c'est tout quoi !
31:20Sinon vous faites un don d'un milliard d'euros et je vous mets les images !
31:24J'aurai les droits du coup !
31:27Je pense que vous n'avez pas ça sur votre compte !
31:33Pour moi Gasly est trop bon pour son mec !
31:38Ah ouais mais bon encore une fois Gasly il peut aller où ?
31:41C'est ça le truc !
31:44Il est obligé de rester champion !
31:47Il y aura la faute en séance d'essai donc il faut reconstruire un petit peu sa confiance !
31:50Mais en tout cas la voiture est tellement performante aussi que ça permet de revenir, d'être tout de suite
31:54aux avant-postes !
31:55Donc mentalement c'est hyper intéressant pour les pilotes et puis on le voit !
31:58Ils n'ont fait l'un et l'autre que 8 tours alors que tous leurs adversaires ont fait au
32:02moins 10 tours voire plus !
32:04Donc pas besoin de rouler beaucoup pour performer !
32:06Loïc j'en appelle à votre expérience !
32:10J'allais dire vos souvenirs mais lorsqu'on a la voiture référence et vous l'avez vécu notamment en endurance
32:15!
32:16D'avoir la voiture que tout le monde aimerait piloter à ce moment là !
32:20C'est plus de confort alors c'est une forme de pression parce qu'on attend de vous que vous
32:23délivriez des résultats de niveau !
32:25Bon Lewis par contre va faire une bonne Q3 parce que là à 4 dixièmes de Leclerc c'est un
32:29peu loin !
32:31Heureusement que ça lui fait perdre qu'une seule place au final d'être à 4 dixièmes !
32:34Vous voyez c'est l'inverse d'un pilote qui va être aujourd'hui chez Aston Martin !
32:38Non non il est juste derrière !
32:40Il est dans le même dixièmes franchement !
32:42On va voir ce qu'on va faire et essayer de marquer quelques points ça pourrait être intéressant !
32:45Là vous savez quand vous montez dans votre voiture potentiellement vous pouvez gagner à chaque fois !
32:48Donc ça en terme de motivation c'est quelque chose d'énorme !
32:51Et la pression je pense qu'il va se la mettre tout seul de toute façon !
32:54Parce que quand on a l'outil pour pouvoir être champion du monde, on travaille d'arrache-pied pour y
32:59arriver !
32:59Pourquoi il la met très tôt là ? Elle est en panne ou quoi ?
33:02Parce que lui est capable de la mettre !
33:04Alors qu'est-ce qu'il se passe ?
33:05C'est notre champion du monde qu'on va retrouver dans le paddock de Shanghai !
33:09C'est vous Laurent Dupin avant que ne reprenne la piste les monoplaces dans quelques minutes !
33:16Ce champion du monde de quoi ? On ne le dira pas !
33:18Vous avez une petite séance de running pour les mécaniciens de Red Bull pour amener la voiture d'Isaac Hadjar
33:23dans son stand !
33:24C'est passé de justesse !
33:25Isaac Hadjar n'avait que 15 millième de marge sur Hülkenberg, 19 millième de marge sur Esteban Ocon
33:32qui lui va être plutôt frustré par cette élimination en SQ2 !
33:36Le pilote normand de l'écurie As, surtout que son coéquipier Oliver Werman est passé dans cette troisième phase des
33:42qualifications !
33:43Mais il pourra peut-être se réconforter un petit peu Esteban Ocon avec le gros soutien du public dont il
33:48dispose ici en Chine !
33:50Regardez cette séquence tournée mardi à son arrivée à l'aéroport international de Shanghai !
33:58Pourquoi ils sont tous fans de lui là ?
34:00Ocon tout le monde le déteste sauf en Chine quoi !
34:05Ah bah dis donc ! Quel succès !
34:14Est-ce que c'est pour moi ?
34:23Je veux plus de cadeaux, merci !
35:17Montre Laurent Dupin, Thib.
35:19Oui, c'est Loïc Dupin.
35:19Je veux voir Laurent Dupin.
35:21Il est tellement beau.
35:23C'est débile, quoi.
35:35Complètement débile.
35:40Bien-ci, bien.
35:43Bien-bien-bien.
35:46On a plutôt nul.
35:50C'est le temps qu'il qualifie Isaac Adjard, dixième pour la dernière phase de ses qualifications.
35:56L'Hukenberg, 33,635.
35:58Olympique 2, je sens que c'est sa dernière saison F1.
36:01Si ça n'améliore pas, sponsor ou pas sponsor, à mon avis, il va dégager.
36:05On a trois groupes pour le moment qui se distinguent quand même.
36:09On a ce top 6 avec les Mercedes, les Ferrari et derrière les McLaren.
36:17Ensuite, on a un groupe d'une dizaine de voitures qui est un peu plus serré.
36:23Et puis, le dernier groupe avec les Williams, les Aston et les Cadillac qui souffrent un petit peu plus en
36:29ce début de saison.
36:30Donc voilà, on voit très bien les équipes, le potentiel des équipes qui est présente ici.
36:35Et puis, on voit aussi surtout que bien souvent, on a des binômes à chaque fois.
36:39On a quand même les deux Mercedes.
36:41Derrière, on a les deux Ferrari qui sont très proches, les deux McLaren également.
36:45On voit que les deux Red Bulls sont très proches aussi.
36:48Donc voilà, on sent que les pilotes quand même tirent sur le potentiel au maximum des voitures.
36:53Et puis oui, Esteban Ocon a été battu, mais il était aussi très proche de Biermann.
36:58Donc c'est en effet...
36:58Allez, plus 3, 7 minutes.
37:01Pour l'équipe, pour le résultat infrasèque.
37:04Mais c'était très très proche en termes de performance.
37:07Dernière phase de cette qualification sprint.
37:10Ils ont à leur disposition maintenant ces pilotes 8 minutes que je vous ai dit tout à l'heure.
37:15Je vous ai parlé des temps de qualification de course.
37:18Mais pour la course sprint, eh bien cette SQ3, il veut dire que 8 minutes, ça va passer très vite.
37:24Pneumatique tendre maintenant chaussée sur toutes les monoplaces.
37:28Changement de comportement.
37:29On a vu en essai libre que ce changement de pneu pouvait amener quelques perturbations.
37:36Donc on a vu un tour de sortie assez rapide de la Mercedes qu'on a pu voir juste avant
37:40avec la mise en régime,
37:42que ce soit en termes de vitesse ou de virage en fait dans la ligne droite pour chauffer ces pneumatiques.
37:49Alors qu'on a vu tout à l'heure en médium, il y avait quelques équipes et quelques pilotes qui
37:53faisaient deux tours.
37:54Là j'imagine quand on voit la Ferrari aussi de Charles Leclerc qu'on va partir sur le premier tour
37:58lancé pour le tour de qualification.
37:59Et on a vu ce matin par exemple que c'était là aussi que la Mercedes faisait vraiment la différence.
38:04Sur ce premier tour avec le pneu tendre, elle avait réussi vraiment à utiliser le pic du pneu.
38:08Alors que chez Ferrari par exemple avec Lewis Hamilton et Charles Leclerc, ça avait été un tout petit peu plus
38:14loin à venir.
38:15Il y avait 3 dixièmes ennemis environ.
38:19Alors elles vont mettre combien d'écart les Mercos ? 3, 4, 5 dixièmes ?
38:23Pas plus de 5 je dirais.
38:26Leclerc a l'air de s'être rapproché quand même.
38:27Voyons en pneumatique tendre, dans cette dernière phase de qualification sprint, si les écarts se mantiennent ou non.
38:35Comment le pneumatique tendre va plus ou moins pouvoir assagir ou masquer quelques défauts des monoplaces.
38:42La nervosité de la Red Bull va-t-elle être un petit peu atténuée par ses pneus tendres ?
38:47On va le voir.
38:47Antonelli en 23,9 mais tout de suite battu par George Russell qui est quelques centaines de mètres derrière lui
38:54en piste.
38:54Alors que là on voit, on récupère un tout petit peu d'énergie là dans les virages.
38:59Donc vraiment en étant ce qu'ils appellent le partial load, donc pas complètement à fond.
39:02En fait on garde les gaz un petit peu ouverts et pas complètement fermés.
39:07On voit qu'ici on récupère aussi un petit peu d'énergie.
39:10Pour pouvoir avoir un maximum d'énergie à déployer dans la très très longue ligne droite qui va suivre.
39:17On utilise dès le début, dès l'accélération, on déploie un maximum au niveau de la batterie.
39:23Vous voyez le petit graphique à droite de l'écran où il y a écrit deploy le déploiement et puis
39:28ce déploiement s'arrête.
39:29Et là on est déjà en récupération.
39:32Et de la récupération au freinage, mais uniquement au freinage là.
39:35Il n'y a pas eu de lift and coast, il n'y a pas eu de super clipping.
39:39C'est vraiment un tour de calife.
39:46C'est pas mal la petite batterie là.
39:47On voit bien comment ça récupère et tout.
39:50L'appuissage c'est bien.
39:5231,8.
39:59Au secours.
40:06Verstappen a une seconde, 7.
40:11Je pensais que Max était le meilleur pilote du monde.
40:15Est-ce qu'on m'aurait menti ?
40:25Oh, Lewis c'est réveil.
40:44Mais Thib, Max a une brouette.
40:48Regarde avec sa brouette, il est 5ème.
40:50Chez McLaren, on est plutôt à l'ancienne stratégie.
40:53On attend vraiment la piste optimisée au maximum.
40:55Toujours le même.
40:56La rapide.
40:59Oh, la vie glissable de Lewis.
41:05Bon, pour l'instant il y a 6ème des cars.
41:10Ce qui est quand même beaucoup.
41:12A voir s'ils vont réussir à le réduire, Leclerc ou Hamilton les cars.
41:16On va voir.
41:18Leclerc s'est raté sur son tour quand même.
41:20C'est loin.
41:21C'est loin.
41:22Et est-ce que les Ferrari vont être capables de faire un deuxième tour sur ces trains de pneumatiques tendres
41:27?
41:27Il faut voir les McLarens, s'ils vont battre au moins une des deux Ferrari aussi.
41:30Deuxième tour rapide ou non.
41:33Une seule tentative pour les McLarens, pour le français Isaac Adjard également.
41:42D'ailleurs, c'est qui qui disait pour le chrono là ?
41:45Par rapport à la pôle de Chupacan là ?
41:49Qui c'est qui avait mis quoi là ?
41:52Bah du coup on s'est rapproché là.
41:54Maintenant, encore une fois, on est dans une nouvelle réglementation, de nouvelles choses avec les pneumatiques.
41:58C'est qui qui avait écrit le chrono là ?
42:02Je ne sais plus quelle année.
42:06Leclerc est loin de Hamilton, on va dissuper.
42:08Oui, je pense.
42:14Ouais, Antonelli, lui-même est à 3 dixièmes déjà.
42:18Mais bon, ce n'est pas la référence Antonelli, il a du mal avec la voiture.
42:23Il est moins bon quoi, après c'est un jeune pilote, c'est normal.
42:26C'est comme les gens qui disent, Antonelli va jouer le titre.
42:29Les gars, c'est bon, on calme.
42:33Vous êtes comiques.
42:34Ah ouais.
42:36C'est marrant, alors c'est un live comique finalement.
42:39C'est un live humoristique.
42:44Cool.
42:48Le chine de Hamilton a toujours été meilleur que ses coéquipiers.
42:52C'est vrai qu'il aime bien les films.
42:54C'est un circuit qu'il apprécie fortement.
43:0231-0 VTL 2018.
43:05Plutôt.
43:06Euh, ok.
43:07Ouais, on s'en rapproche, hein.
43:09On s'en rapproche, mais de rien.
43:14Non, non, ce n'est pas la Red Bull qui est larguée.
43:22C'est le pilote !
43:28Il ne sait pas s'entraîner à Mario Kart, Max.
43:31Russell n'améliore pas.
43:33Alors Leclerc va-t-il passer devant Hamilton ?
43:34C'est quand même mieux que le meilleur tour d'Antonnelli.
43:37Voyons.
43:38Leclerc.
43:39Sur un deuxième tour.
43:45Ouais.
43:45C'est la troisième place.
43:47Il peut espérer aller chercher.
43:49Non.
43:49Il améliore.
43:49Non, non.
43:50Le dernier secteur n'est pas suffisant.
43:51Une seconde, il se prend.
43:53Oh la vache.
43:56La douche glaciale.
43:58Pour Charles Leclerc.
44:00Les deux premiers secteurs aux Français en 24-2 et 27-8.
44:04C'est pas mal par rapport à la Haas.
44:06C'est même mieux que la Haas de Lieberman.
44:08Eh Gassi, il fait un beau tour là.
44:10On est au bout.
44:11On est au bout de Pierrot avec Tonalpine.
44:14Un très bon deuxième secteur.
44:15Mercedes.
44:16Il y a un moment un petit peu face à la Mercedes, mais encore une fois, on ne sait pas...
44:18Eh, cinquième devant Max.
44:20Cinquième temps provisoire.
44:21Il passe devant Max Verstappen.
44:23Bien.
44:24Et McLaren qui arrive.
44:25Eh, troisième...
44:26Oh non !
44:27Devant Hamilton.
44:28Tiens, tiens.
44:29Voilà les McLaren.
44:30Tiens, tiens.
44:31Elle se réveille.
44:33Tiens, tiens.
44:38Eh ben...
44:39Bon après, Hamilton 4, ça va.
44:41Il peut faire un départ dopé.
44:43Et choper 2-3 places.
44:48Isaac Hadjar, voyons.
44:50Va-t-il battre son équipier ?
44:51Non.
44:52Dixième.
44:53Deux secondes de retard.
44:56Mais j'ai pris 5-dixième par Versapone.
44:58C'est assez moche.
44:59Les écarts sont énormes.
45:00Il est impassible, Toto-Wolf.
45:02Sur les yeux de...
45:02Vestie écarquillée.
45:03Ha ha.
45:04Son regard.
45:05Et avec le même bloc moteur, on peut voir que, quand même, McLaren perd 5-dixième, 6-dixième dans le
45:12dernier secteur face à George Russell.
45:13Ok.
45:14Ok.
45:15Nice job.
45:15First P1.
45:16Good job.
45:20Good job.
45:22Beau travail.
45:22Ça s'est sûr.
45:23C'est un pôle de position de la course sprint pour lui demain.
45:27Il s'élancera en pôle de cette course sprint avec, à ses côtés, Antonelli.
45:33Pour l'instant, il n'y a rien à faire face aux Mercedes.
45:35Nouris a battu Hamilton de 20 millième, quand même.
45:39Putain.
45:40Il y a une demi-seconde.
45:40C'était serré.
45:41Il y a 6-dixième.
45:42Il y a 6-dixième d'écart face à la non-Mercedes.
45:46Lewis Hamilton, pour 20 millième, concède cette troisième place à Nouris.
45:50Il partira quatrième à ses côtés, donc en deuxième ligne.
45:53On retrouvera sur la troisième.
45:54Ah, ça y est, Jacques.
45:55Oscar Piastri, cinquième.
45:56Charles Leclerc.
45:57Jacques est de retour.
45:58À vaincre sans péril, on triance sans le doigt.
46:02Voilà, les fans de Verstappen qui ragent parce que Verstappen n'est plus dans le cas d'une voiture dominante.
46:10Et en 2023, Jacques, est-ce qu'il gagnait avec du péril du coup d'Axe ou pas ?
46:19Dis-nous.
46:20Dis-nous tout, Jacques.
46:22Est-ce qu'en 2023, Max avait de la concurrence au niveau de sa voiture ?
46:27Il ne semble pas, quand même.
46:29Ah non, je ne crois pas.
46:32Il amane encore devant Ocon.
46:36Ça va devenir compliqué pour Ocon.
46:38Donc le FIA va rester comme ça.
46:40Ou bien, ce n'est pas assez flagrant.
46:45Les gars, c'est con, hein ?
46:48Oui, c'est con.
46:49Qu'il y ait une domination d'une équipe.
46:50On s'y attendait.
46:51On voit, on s'y attendait.
46:53On s'y attendait, mais...
46:55C'est la F1, quoi.
46:57C'est comme ça qu'ils souhaitent qu'on vous le dise.
47:00Moi, ça me fait un peu chier de voir Russell qui traîne à la fin de l'année.
47:03Je suis d'accord.
47:04Je ne suis pas spécialement fan du pilote.
47:08Après, bon...
47:08L'AF1, c'est des cycles.
47:10Là, c'est sa chance.
47:11L'année prochaine, ce sera peut-être quelqu'un d'autre.
47:13Il va venir petit à petit...
47:15On l'espère se battre avec George Russell.
47:17Mais ce qu'il faut souligner aussi, c'est la très belle performance quand même de Pierre Gassi.
47:21Ah oui, c'est excellent.
47:22Et seul dans son équipe.
47:23C'est compliqué quand vous avez peu de références à côté de l'autre.
47:26C'est de l'AF1, les gars.
47:27Vous tirez l'équipe tout seul.
47:28Et oui, tout le monde n'a pas la même voiture.
47:29C'est injuste.
47:30C'est le sport qui est injuste.
47:31C'est l'AF1 qui est injuste.
47:32On est d'accord avec le truc.
47:34Sinon, allez voir des monotypes.
47:36Allez voir un ami du car, un scar.
47:39Le Wax.
47:40Je ne peux pas dire que c'est monotype.
47:41Il y a la BOP qui est à l'Istoune.
47:48Après, ça ne restera pas des écarts comme ça toute la saison.
47:50Peut-être qu'ils vont se rapprocher à un moment donné.
47:54En vrai, bon...
47:55Ce n'est pas parce que c'est le début qui est comme ça
48:00que ça va être toute la saison comme ça.
48:09Attention, ils vont modifier des trucs.
48:10En tout cas, sur la partie électrique
48:12et peut-être la suraligne du moteur thermique aussi.
48:15Pour peut-être donner un peu plus de pouvoir au thermique.
48:18À nouveau.
48:27Le staff Mercedes, il n'était pas devant de 2022 à 2025.
48:34Apparemment, ils ont retrouvé les sommets.
48:36Ça y est.
48:42D'abord, premièrement...
48:44Tu dirais la même chose si Max était chez Mercedes, d'ailleurs, en Jacques ?
48:48Je ne pense pas.
48:49Tu savourrais au passage.
48:51La voiture a été vraiment incroyable.
48:52La voiture incroyable pour Georges.
48:54Melbourne, où tout a bien fonctionné.
48:57Aujourd'hui, c'était un vrai bonheur de piloter cette monoplace.
49:05La sensation par rapport à l'endée, c'est que la voiture allait vraiment très vite sur ce circuit aujourd
49:09'hui.
49:10Vous êtes particulièrement populaire ici en Chine.
49:12À quel point c'est spécial pour vous ?
49:14Louis qui regarde la Mercedes, souvent c'est une voiture.
49:18Oui, c'est surréaliste de voir autant de casquettes bleues ici.
49:24J'ai toujours un casque spécial ces dernières années ici.
49:30Vous n'avez pas eu le départ le plus rapide avec l'extinction des feux à Melbourne.
49:33Mais à quoi vous attendez-vous demain ici ?
49:37Depuis Melbourne, on a beaucoup travaillé pour voir ce qu'on pouvait améliorer.
49:43Bien sûr, Melbourne, ça s'est un petit peu joué sur un coup de dé, mais on verra ça demain
49:47matin.
49:517 dixièmes, 7 dixièmes de mieux, merci, dit-il en chinois.
49:55Vous avez beaucoup de soutien également, vous parlez du soutien des supporters.
50:00Tu ne supportes pas Russell ? Bah, écoute, moi je ne supporte pas Verstappen.
50:07Russell, je n'aime pas trop, mais bon, je tolère on va dire.
50:10Même si c'est bon, je préférais que ce soit quelqu'un d'autre qui gagne, un Piastri ou un
50:14Lewis qui s'est à choisir.
50:19Ou même à l'eau claire, à la limite.
50:25Mais bon, on fait avec.
50:29De toute façon, l'objectif c'est d'être le meilleur des autres.
50:37Le meilleur des autres, c'est-à-dire troisième.
50:41Même Anthony, il est difficile à battre.
50:48Ce sera une bataille de Lewis Russell demain, tu verras.
50:50On verra.
50:51Oh, je suis trop sûr de ça.
50:54Et pour revenir avec ce départ, comme vous le disiez,
50:58la grosse question, ça va être est-ce que Mercedes a toujours cet avantage au départ ?
51:02Sur Harry, pas Mercedes.
51:04C'est ce qu'il raconte, les.
51:05Apparemment, on semblerait qu'un turbo un tout petit peu plus petit que la concurrence.
51:07C'est assez facile de gérer, en fait, ce départ.
51:10Et en partant quatrième, ça peut peut-être faire la différence.
51:12Le 8 du vac qui se mélange.
51:17C'est à 4h du match demain, mais moi, je ne ferai qu'à 7h15 les ailes de la course
51:22sprint.
51:23Donc, restez dormir et venez qu'à 7h15 au pire demain.
51:27Oconne, du coup.
51:28C'est fait poutrer encore, Esteban.
51:31Difficile, difficile, je pense que c'est le mot.
51:34C'est sûr que depuis l'AFP1, je pense qu'on a fait un petit step dans la bonne direction.
51:39Mais on a encore pas mal de problèmes avec la voiture.
51:42Et c'est ça qu'il faut qu'on essaie de faire fonctionner.
51:45Beaucoup d'instabilité, toujours sur les entrées.
51:47Beaucoup de blocage en fin de freinage.
51:50Voilà, c'est des problèmes auxquels on les a déjà évoqués énormément.
51:56Donc, on sait que c'est possible de les régler.
51:58Maintenant, il faut que ça arrive.
52:01Là, on parle de comportement châssis.
52:02Qu'en est-il de l'énergie ici, sur ce circuit très différent de Melbourne ?
52:05Je pense que ça allait et c'était plutôt bien géré.
52:10Du côté de Ferrari, c'était plutôt bien.
52:14C'est sûr que j'étais tout seul dans ce dernier tour.
52:17Et du coup, j'ai perdu beaucoup en ligne droite, sans avoir d'aspiration.
52:20Mais en tout cas, sur mon tour, le meilleur tour que j'ai pu faire, c'était plutôt bien géré.
52:26Merci.
52:29Ouais, ben toi, t'as pas trop bien géré ton tour.
52:31Il s'est fait prendre encore 2 dixièmes par Birman.
52:33Alors, 2 dixièmes, c'est pas énorme, c'est sûr.
52:36Mais ça fait 4 places, au final.
52:38Pas de bol, hein ?
52:41Tu penses que Lewis s'en mord les doigts de voir les Merkos devant ?
52:47Peut-être.
52:49Enfin, s'en mordre les doigts, c'est peut-être un peu exagéré.
52:51Mais oui, ça doit un peu l'énerver, quoi.
52:53Après, bon, c'est comme ça.
52:56Il a fait son choix.
52:58De toute façon, encore une fois, je pense pas que Mercedes aurait gardé Lewis cette année.
53:02La réaction d'Estebane Boukhan, évidemment.
53:04Il y a de la déception.
53:06Ça aurait été compliqué.
53:07Et c'est un discours qu'on a déjà entendu, signe que les problématiques ne sont pas réglées.
53:12Isaac Hadjar est en direct avec vous, maintenant, Laurent Dupar.
53:14Isaac Hadjar.
53:14Isaac va nous rejoindre, malheureusement, dixième chrono.
53:17Surtout, on est stupéfait par l'écart de 2 secondes 2 avec Russell.
53:19Quelle est votre analyse de cette qualification sprint ?
53:22Non, après l'AFPA, je suis pas surpris du gap.
53:27Il nous manque à peu près 2 secondes, ce qui est énorme, comparé à la semaine dernière.
53:32Mais sinon, je suis content du boulot que j'ai fait sur mes tours.
53:38On pensait pouvoir remonter ?
53:39Il s'est pris 5 dixièmes par max, quand même.
53:42Je suis pas sûr qu'on devait être content de ça.
53:45Non, je pense pas pouvoir remonter.
53:48Mais bon...
53:49Ok, le mec.
53:50Je pense pas pouvoir remonter, c'est de la merde.
53:52Non, comme je l'ai dit, je suis content de la SQ3.
53:58Je pense que j'étais sur un...
54:01Je sais pas, on est en live ?
54:03Ah oui, on est en direct.
54:04Non, je sais pas, ça me semble pas aller tout seul.
54:07Non, non, il y a Pierre qui a...
54:08Mais what ? C'est quoi cette interview ?
54:11Est-ce qu'avec le casse-t-il parc fermé, ça permet de trouver des solutions demain après la sprint
54:15?
54:18Non, non, c'est sûr que là, la voiture, ça va pas.
54:21Donc, il va falloir trouver des choses.
54:24Je pense que la voiture entre maintenant et demain, à la qualif, ça va être vachement différente.
54:28Merci.
54:29Bon courage avec les ingénieurs.
54:31Isaac pour le travail.
54:32Et donc, effectivement, Pierre Cassi...
54:34Interview un peu lunaire.
54:37Toujours avec Hadjar.
54:39Bon, il peut pas dire qu'il est content de son tour.
54:41Il se prend 5-10ème par Verstappen alors qu'il était dans son rythme à max toute la qualif, là.
54:47Ouais, bon, bref.
54:48Rien de plus à dire sur lui.
54:49Qui nous a rejoint avec cette petite...
54:50Un peu bizarre dans ces interviews, des fois.
54:52Quelques instants, très bonne performance, 7ème chrono, comment vous l'analysez ?
54:55Gasly.
54:56Très bon tour, lui, par contre.
54:58Je suis content, on a réussi à bien apprendre depuis Melbourne.
55:01On a essayé de mettre la Watcher dans une fenêtre bien mieux.
55:05Dès les premiers tours, je me suis senti à l'aise.
55:07Donc, non, c'est bien de pouvoir être dans le mix, d'être aujourd'hui la 4ème meilleure voiture.
55:14Il y a encore un écart important devant.
55:16Il y a beaucoup de travail à faire.
55:18Mais je pense qu'aujourd'hui, on a vraiment fait le mieux avec la voiture qu'on a et ça
55:22fait plaisir.
55:23Par rapport à l'utilisation de l'énergie, est-ce que c'est plus simple qu'Amelbourne ?
55:27Oui, ça reste assez compliqué et ça demande beaucoup de travail et d'ajustement.
55:34Surtout avec une seule séance d'essai libre.
55:36Donc, ça reste un challenge, mais c'est un petit peu plus simple qu'Amelbourne.
55:40Merci beaucoup, Pierre.
55:41On vous retrouve demain sur la grille de départ du sprint.
55:43Voilà, une interview posée et calme de Pierre Gasly, content de son tour.
55:477ème, c'est bien.
55:48Pour l'instant, si ça reste comme ça, ça lui fait 2 points pour le sprint.
55:51Toujours bon à prendre.
55:55Après, Verstappen, il va sûrement le passer, je pense.
55:58Il n'y a plus de distance entre le départ et le...
56:01Ouais, je pense.
56:02Ouais, je pense.
56:05Il me semble.
56:06Je ne vais pas les mettre en tête, mais oui, je pense.
56:09Excellente prestation.
56:10C'est, comme on le disait un petit peu plus tôt,
56:11c'est très difficile lorsque vous êtes le...
56:14Je ne vais pas dire le seul pilote, parce que ce serait dénigré Colapinto,
56:16mais il y a un tel écart.
56:17Ah, c'est un peu le cas.
56:20Colapinto, désolé, mais bon.
56:21De votre équipier, donc tirer l'équipe tout seul,
56:23ce n'est pas quelque chose de facile,
56:25surtout lorsque vous avez un tout nouveau...
56:27C'est pas la folie, hein, le petit Colapinto.
56:30On a vu des réponses de Pierre Glassy par rapport au pilotage de ces nouvelles voitures.
56:35Alors, le sprint est à 4h du matin, heure française, demain.
56:39Mais moi, je ne ferai pas de live à 4h.
56:43Donc, je serai à 7h15 en différé dans les conditions du direct avec le lifetiming.
56:49Après, vous pouvez faire ce que vous voulez, hein.
56:51Vous pouvez regarder de votre côté, hein.
56:52Je comprends, mais moi, je ne me laisse pas 4h pour voir un doublé Mercedes.
56:57Bon.
56:58On fait comme j'ai fait là, c'est-à-dire...
57:017h15, sprint, puis après, on enchaîne sur la calife normale.
57:04Voilà.
57:04Je pense que c'est le mieux à faire.
57:09Ouais, 7h, 7h15, quoi, parce que c'est vrai que la calife, c'est à 8h.
57:14Je ferai peut-être en live vers 7h, 6h05.
57:18Un poil plutôt, quoi.
57:22Mais à 4h, non, c'est trop tôt, Flemme.
57:27Ouais, ouais, Flemme.
57:294h, pfff.
57:30En fait, ça te défonce ton cycle de sommeil.
57:33Tu te lèves à 3h50.
57:35Tu te rendors à 4h50, 5h.
57:38Après, tu te relèves à 7h30.
57:41C'est horrible.
57:42Franchement, c'est horrible.
57:43Je ne peux pas faire ça.
57:45Donc, c'est pour ça que j'ai fait ce choix-là.
57:47Bon, on verra bien.
57:48Ma foi.
57:50Quand on voit la diff en calife, je pense vraiment que Merco en a gardé sous le coude en course.
57:55On le garde sous le coude en course.
57:56Oui, je pense, ouais.
57:57Je pense qu'ils...
57:59Ils préservent leur batterie, leur moteur.
58:02Il me semble aussi, ouais.
58:04Et ils peuvent accélérer comme ils veulent, quoi.
58:07Voilà pour cette séance de calife.
58:11Et on verra demain, donc, vers 7h05, 7h10, le sprint.
58:16En différé dans les conditions du direct avec le lifetiming.
58:19Et 8h, les califes.
58:22Voilà pour le programme à venir.
58:24Eh bien, je vous laisse.
58:25Bonne journée.
58:25Ciao.
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