- il y a 22 heures
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00:00Technique, promotion donc pour Adriane Newey la saison prochaine, logique, en même temps c'est pas le même métier, lui c'est un ingénieur, alors oui certes c'est un génie mais ça n'a jamais été un directeur d'équipe.
00:00:11Exactement, je pense que c'est une promotion et puis surtout c'est une évolution logique qu'on a l'impression dans cette écurie là, le titre, je suis pas sûr qu'on va vraiment l'utiliser à 100%, je pense qu'on va le laisser travailler comme il sait faire en tant qu'ingénieur,
00:00:24et le titre en fait ça lui donne les pleins pouvoirs, ça veut dire qu'il va pouvoir vraiment poser les gens où il veut et potentiellement qu'il y aura un adjoint direct à côté de lui qui prendra tout ce genre de décision.
00:00:34Parce que ce matin très sincèrement pour un team manager, j'ai vu Cahier en main et tout le temps à côté du setup de Fernando, donc il va perdre un peu le film.
00:00:43Il a fait des alertes entre le muret des stands et le garage, Adriane Newey il ne sait pas encore très bien où se positionner pour l'instant mais il ne sera directeur d'équipe, on vous le rappelle seulement la saison prochaine.
00:00:53Une statistique à vous donner qui va vous donner envie de suivre dans quelques instants cette qualification sprint sur les 5 qualifications sprint cette saison,
00:01:02on a eu 5 hommes qui ont décroché la pole position, vous le voyez Norris, Verstappen, Castré, Antonelli, Hamilton. Est-ce qu'on peut en avoir un 6ème ?
00:01:12Ça va être compliqué quand même parce que
00:01:15On a Piastri qui est en forme ce matin, on a Verstappen qui va revenir, Norris bien sûr qui va tout donner,
00:01:23et les Mercedes qui sont quand même présents, donc peut-être un petit Russell qui pourrait sortir du chapeau,
00:01:27mais je n'en ai aucune idée et franchement pour les pronostics, ce n'est pas avec moi qu'il faut voir, je suis assez mauvais.
00:01:31Et bien ça tombe bien parce que de toute façon on va la vivre ensemble cette qualification sprint et vous aurez la réponse d'ici quelques minutes
00:01:36en restant bien avec nous sur Canal Plus Sport, c'est un premier moment très fort, Julien et Loïc, premier moment marquant à deux week-ends de la fin de saison,
00:01:47le premier temps fort de ce week-end ici au Qatar.
00:01:53Effectivement, Pauline, avec d'ici quelques instants sortie de garage pour la plupart des pilotes,
00:01:59certains sont déjà au bout de la voie des stands, on le rappelle, obligation pour eux...
00:02:02On espère toujours Piastri champion ou pas ?
00:02:04Ben, disons qu'il y a toutes ces chances pour l'instant, après on le verra.
00:02:13A voir, à voir, tant que ce n'est pas Max Verstappen après.
00:02:18Salut donc à tous ceux qui viennent d'arriver.
00:02:23Je vais juste couper l'écran deux minutes pour mettre le chat de Twitch.
00:02:29Je suis toujours là, pas de soucis.
00:02:34Ici, c'est le même ordinateur, Alvin et Seb.
00:02:55Et Seb pour la pôle, du coup.
00:02:57Enfin, c'est le même ordinateur par rapport à ce qui était diffusé avant, je veux dire.
00:03:08Voilà, pour être plus clair.
00:03:13Salut, salut !
00:03:14Alors, on met l'image.
00:03:16On voit que le tour de sortie est aussi relativement rapide.
00:03:22Donc, je vous ai mis la map.
00:03:24On parle du pneu médium, mais on est dans une gamme de pneus durs dans son ensemble.
00:03:27Parce qu'on est la gamme dans la gamme d'accompagnement.
00:03:28Je sais que beaucoup attendaient la map avec impatience.
00:03:30C'est le pneu le plus dur que fournit Pirelli sur la saison.
00:03:33Et ensuite, on a le médium et le soft.
00:03:36Mais ce sont les gammes les plus dures de pneumatiques.
00:03:39Donc, on a quand même des tours de sortie qui sont relativement rapides pour pouvoir garder les pneus en température.
00:03:43Trouver la bonne fenêtre de fonctionnement, de retrouver un certain équilibre.
00:03:49Ils étaient plusieurs pilotes à se plaindre lors de la séance d'essai libre tout à l'heure du comportement de leur direction.
00:03:56On va faire F5, ça rame un peu.
00:04:00Max Verstappen n'a pas à briller véritablement lors de cette séance d'essai libre avec un sixième temps au final.
00:04:06Après le sixième du meilleur temps réalisé par Oscar Piastri.
00:04:10On ne le dira pas non plus dans cette...
00:04:11Salut, salut, salut, salut.
00:04:13C'était sur le point d'améliorer le chrono établi par son coéquipier Piastri.
00:04:17Mais qu'il s'est raté dans le dernier virage.
00:04:20Il fallait compléter le tour et les 16 virages qui vont avec.
00:04:23Mais il n'y est pas parvenu.
00:04:25Il était en avance jusqu'à ce moment.
00:04:28Donc, on peut s'attendre à l'Endo Norris au rendez-vous.
00:04:31On a vu des McLaren qui étaient un petit peu en deçà en performance avec les pneus durs.
00:04:38Par contre, avec le train de pneus soft, en effet, les plus tendres, ils ont été vraiment performants.
00:04:43Donc, à voir ce qu'ils sont capables de faire en qualification.
00:04:46Enfin, on sait aussi que Verstappen a quand même cette fâcheuse tendance à aligner les bons tours en qualification.
00:04:53Oh là là, Twitch, ça me gonfle.
00:04:57Connexion au chat, ça ne veut pas se connecter.
00:04:58Vas-y, ça y est.
00:05:02Ah, toi, ça bug ? Moi, ça va.
00:05:04Bon, là, c'est la poche qui touche.
00:05:08Oui, les McLaren avaient dominé l'exercice des qualifications sprint par le passé l'an dernier et l'année précédente.
00:05:16C'est l'Endo Norris qui s'était lancé en pole de la course sprint l'an dernier avant de laisser sur la ligne d'arrivée de cette course la victoire à son coéquipier Oskar Piastri
00:05:27pour lui rendre ce que l'Australien avait fait comme beau geste au Brésil quelques temps auparavant.
00:05:34Mais c'est bien l'Endo Norris qui, l'an dernier, avait dominé l'exercice et également la course le sprint avant de s'écarter dans le dernier virage.
00:05:51En fait, il faudrait que je descende la page Internet.
00:05:53Pour mettre le chat en haut.
00:06:00C'est ce qu'il faudrait que je fasse, en fait.
00:06:03Parce que là, ça masque un peu le circuit, c'est chiant.
00:06:10On va essayer de faire ça vite fait.
00:06:16Tout le monde a véritablement réussi à mettre les pneus dans la bonne fenêtre pour entamer un premier tour rapide.
00:06:22Parce qu'un deuxième tour de train de faire sur le même train de pneus, c'est à envisager.
00:06:27Et on rappelle, au total, 4 trains de pneumatiques médium pour l'ensemble de ce week-end au format sprint.
00:06:33Et interdiction, quel que soit le type de pneu, de dépasser les 25 tours.
00:06:37Des pilotes qui voudraient utiliser un de ces trains de pneumatiques médium au départ demain,
00:06:41devront s'assurer de ne pas avoir fait plus de 6 tours aujourd'hui dans l'exercice.
00:06:45Et oui, et on a vu tout à l'heure en séance d'essai que le pneu a fait une dizaine de tours.
00:06:50On a fait deux ou trois tours et c'était possible d'améliorer.
00:06:55Donc on doit être capable de faire plus de tours.
00:06:57Mais attention, il ne faut pas en faire trois avec ce train de pneu-là.
00:06:59Donc on va se retrouver dans une situation où on peut potentiellement aller plus vite.
00:07:03Mais on ne peut pas l'utiliser ce pneumatique.
00:07:05Donc ça va être important, en fait, pour les pilotes, de réussir à optimiser le premier tour.
00:07:09Un premier tour référence pour l'Ainde de Norris en une vingtaine de...
00:07:12L'Ainde de Norris.
00:07:13Si je fais ça, qu'est-ce que ça fait ?
00:07:18Ouais, c'est pas mal.
00:07:22Ah, c'est mieux déjà là.
00:07:25C'est bien, c'est bien.
00:07:26Ça donne quoi les Ferrari ?
00:07:40Ça vient de commencer, tranquille.
00:07:43Mais bon, en ELA, ça ne donnait pas grand-chose.
00:07:44Bon, on ne voit pas Twitch.
00:07:58De toute façon, il ne poste jamais rien dessus.
00:08:00Donc voilà.
00:08:01Je regarde ce qu'ils mettent sur le téléphone au pire.
00:08:03Mais, voilà.
00:08:06Ils n'ont qu'à être plus actifs.
00:08:08En plus, ça bug, là.
00:08:09Ça charge dans le vide, le chat.
00:08:10Je ne sais pas pourquoi.
00:08:10Alors, vous voyez, on voit ces voitures qui sont très très basses sur le travail.
00:08:15Ouais, t'as 217, je te confirme.
00:08:20Ah, la connexion au chat, ça ne fait que ça.
00:08:22Bon, tant pis.
00:08:22Ils cachaient leur jeu.
00:08:27De qui ils cachaient leur jeu ?
00:08:28Ferrari ?
00:08:29Non.
00:08:30Ferrari, ils ne cachent jamais leur jeu.
00:08:33C'est bien le problème, d'ailleurs.
00:08:37Ferrari, ils roulent toujours à fond, c'est libre.
00:08:40Contrairement aux autres, en fait.
00:08:44C'est bien ça, le souci.
00:08:45Bon, on est pas mal.
00:09:10Moi, je vois un peu plus que vos messages, là.
00:09:12Vous voyez les deux derniers, mais moi, je vois les quatre derniers, grosso modo.
00:09:18C'est pas mal comme ça.
00:09:27Mauvaise année pour Lewis ?
00:09:28Ah oui.
00:09:29C'est le moins qu'on puisse dire, effectivement.
00:09:35Très mauvaise année pour le pilote britannique.
00:09:42Alors qu'Antonely et Russell n'ont pas encore de chrono, alors que Norris améliore son premier secteur.
00:09:48C'est encore un tour de préparation pour Antonely, qui est sur un tour lent.
00:09:53Oui, vous l'entendez, c'est l'enchaînement, là, vous avez vu, les trois virages à droite, les deux premiers sur un tour.
00:09:57Oui, il est lâché de gaz, logiquement, dans le dernier.
00:10:00Et là, pour le moment, il est toujours sur son tour de préparation.
00:10:03Donc, ils devraient bien ouvrir l'entrée.
00:10:05Ah, ils prennent leur temps.
00:10:08Ils ont encore quatre minutes.
00:10:10Fort un tour.
00:10:18Salut, Lapinou.
00:10:20Qui est d'habitude sur YouTube, mais là, je ne sais pas pourquoi il est sur Q.
00:10:23Par contre, en traduction, peut-être.
00:10:24Le plus rapide en 21, 398, alors qu'arrive Oscar Piastri dans les derniers virages.
00:10:29Le 15, ici.
00:10:32La marge nécessaire prise par Piastri.
00:10:35Et ce dernier virage, c'est très propre visuellement, il n'y a pas de correction, Loïc.
00:10:42Mais puis on sait que la McLaren est très vite dans le dernier secteur.
00:10:45C'est vrai que Piastri reste un feu en inconditionnel de Lewis.
00:10:47Moi aussi, mais bon, force est de constater que, voilà, c'est compliqué.
00:10:50C'est compliqué, c'est le plus rapide en 21, 286.
00:10:53Les Sauber, quatrième et cinquième temps, très proches l'une de l'autre.
00:11:04Le week-end le plus excitant de la saison ?
00:11:08Peut-être.
00:11:09Le circuit n'est pas très excitant, cependant.
00:11:11Le deuxième est encore à fond.
00:11:14Là, vous allez avoir un léger soulagement de gaz.
00:11:18Et voilà, c'est le prochain virage.
00:11:19Il ne faut pas trop en mettre sur la phase d'entrée.
00:11:21Il faut resserre à remettre les gaz encore très, très court.
00:11:23Pour pouvoir sortir avec plus de vitesse.
00:11:25Et le dernier virage a un petit peu de dévergne.
00:11:28Pour changer un peu de place fort du tout.
00:11:30Il va chanter.
00:11:32Si ça te fait plaisir.
00:11:34Une bataille nourrice piastrée au tiers de main.
00:11:51Ah putain, qui peut mal tourner du coup.
00:11:54C'est serré, les chronos.
00:11:55Regardez les différences quand même.
00:11:56C'est entre le quatrième et le pilote qui est sorti.
00:12:00On a une demi-seconde.
00:12:01Et il ne reste déjà plus que deux minutes et dix secondes dans cette SQ1.
00:12:20C'est mauvais pour McLaren d'avoir les deux pilotes P1 et P2 sur la grille.
00:12:46C'est mauvais.
00:12:49Ils sont assez grands pour ne pas se crasher, je pense.
00:12:52S'ils ne sont pas trop cons.
00:12:57Ils ne vont pas faire que ça de se crasher.
00:12:59Comme Austin, je pense qu'ils ont compris la leçon.
00:13:02Alors, Lewis Hamilton, P19.
00:13:08Vous la sentez, l'élimination Q1 ?
00:13:13Mon dieu.
00:13:14Le passage de la ligne Hamilton qui entame son dernier tour.
00:13:17On est dans la dernière minute dix.
00:13:19C'est la dernière change pour ces pilotes d'essayer de se sortir de cette élimination.
00:13:28C'est la partie dangereuse.
00:13:29C'est un circuit parfait pour des ingrilles.
00:13:33Bon, il est nul, le Qatar.
00:13:35Le circuit du Qatar n'est pas terrible, les gars.
00:13:37Vous l'aimez bien, vraiment ?
00:13:40Beauf, quand même.
00:13:44Perso, pas trop fun.
00:13:45C'est pas magique du tout, le premier secteur pour Lawson et Hamilton.
00:13:51Non, ça manque clairement de performance.
00:13:54Allons nous zouper pendant ce temps-là, ouais.
00:13:55Oh la vache.
00:13:56On voit un Charles Leclerc qui n'est quand même que douzième.
00:13:58C'est lui qui aurait dû aller chez Ferrari.
00:14:01Il semblait avoir un regard.
00:14:03C'est Fernando.
00:14:03C'était rapide pour les Ferrari, mais malheureusement, au moment, ils ne sont pas au niveau.
00:14:08Lawson, 27-6 dans le deuxième secteur.
00:14:10Le record de son coéquipier, Isaac Hadjar, au même endroit.
00:14:15Et pétant 27-5, 27-6 également pour Hamilton, qui améliore sa marque précédente.
00:14:22Et Verstappen qui conclut sur un record de dernier secteur.
00:14:25Et un 1, 21, 172, un dixième de lieu que le temps de Fernando Alonso.
00:14:31Lawson passe et Hamilton arrive.
00:14:33Arrive.
00:14:37Oh la la.
00:14:40Il va se faire tej.
00:14:46Il va se faire tej par Antonelli.
00:14:50Tout simplement.
00:14:53Voilà.
00:14:59C'est pas possible.
00:15:0017e maintenant.
00:15:06Hadjar éliminé aussi, mais il améliore.
00:15:15Oh mais il y a un truc sur sa voiture.
00:15:18C'est pas possible, là.
00:15:19Je veux dire...
00:15:19Comment c'est possible, quoi.
00:15:22Pour l'instant, il va remonter le français.
00:15:24Oui, cinquième temps.
00:15:25Isaac Hadjar qui remonte à la cinquième position.
00:15:2818e, Lewis Hamilton bientôt dernier peut-être.
00:15:33Combien de pilotes dans la seconde ?
00:15:3419 pour l'instant.
00:15:3614e temps pour Esteban Ocon.
00:15:38Alors que Russell est remonté à la septième position.
00:15:41Albon se sort de ce mauvais pas.
00:15:44Il se prend 4 dixième par rapport à Leclerc.
00:15:45Mais c'est énorme.
00:15:47Les écarts repartent à la hausse entre les deux.
00:15:49Bravo Lewis, tu as réussi à battre les Alpines.
00:15:57Très fort.
00:15:57Très très fort, Lewis Hamilton.
00:16:01Bon, Leclerc et que P13, c'est pas beaucoup mieux.
00:16:11Très bien.
00:16:14Twitch, comment t'écris ça à toi ?
00:16:19Une nouvelle humiliation pour Lewis.
00:16:25De la part de Ferrari.
00:16:32Non, non, je ferme pas ma gueule, Ruben.
00:16:39C'est toi qui va fermer ta gueule.
00:16:40Qu'on soit très clair.
00:16:41Merci beaucoup, Julien et Loïc.
00:16:44On est toujours dans ce paddock, en Montagny.
00:16:46On est juste à la sortie du garage de chez Ferrari.
00:16:49Si tu voulais venir sur une fancana, c'est pas le bon endroit.
00:16:54Ferrari, ils sont attaqués.
00:16:55Ouais, c'est...
00:16:57On se demande même si Leclerc va passer en Q3.
00:17:00Franchement.
00:17:01On se demande.
00:17:02On a pu voir que les deux voitures, celles de Lewis et celles de Charles Leclerc sont légèrement différentes.
00:17:10Vous voyez sur l'image, le rond arrière de Lewis Hamilton est complètement plate.
00:17:13Avec que celui de Leclerc est légèrement incurvé.
00:17:17Mais ça va pas changer non plus.
00:17:18Je crois que malheureusement, le soldat de Lewis,
00:17:20en part l'année prochaine,
00:17:21C'est le dernier espoir, hein.
00:17:27En l'année prochaine.
00:17:30Ouais, c'est vrai.
00:17:313 et 7 à la guerre inversée.
00:17:33Vu comme ça...
00:17:40Il faut une guerre inversée en Formule 1.
00:17:46Je ne peux pas aller plus vite, déclare Lewis.
00:17:48Je ne me souviens pas d'avoir ouvert...
00:17:51Bah oui, mais tu as écrit dans le chat, donc tu la fermes.
00:17:54Tu ne dis pas aux gens de la fermer, en fait.
00:17:55Déjà, tu dis bonjour.
00:17:58Bonjour, cher streamer.
00:17:59Peux-tu fermer ta gueule, s'il te plaît ?
00:18:01Je ne comprends plus rien à ce qui arrive à Hamilton.
00:18:05Bon, c'est...
00:18:06Je pense qu'il est dégoûté, déjà.
00:18:09Il n'a plus la motivation.
00:18:11Il ne fait plus d'efforts.
00:18:15Et la voiture étant mauvaise en plus,
00:18:18il se dit, vas-y, flamand.
00:18:20Après, ce n'est pas une bonne attitude.
00:18:21Je suis d'accord, si c'est ça, mais...
00:18:23Ça ne donne pas une belle image.
00:18:27De ne pas faire d'efforts comme ça.
00:18:33Le clair ne pourra pas passer en Q3.
00:18:36On verra.
00:18:36On verra, on verra.
00:18:49Avec trois points de retard sur Elphine Evans,
00:18:52son adversaire et coéquipier pour ce titre.
00:18:56Alors, il y a eu plein de rebondissements aujourd'hui.
00:18:58Bougez-vous les oreilles si vous ne voulez pas savoir ce qu'il s'est passé.
00:19:01Il y a eu plein de rebondissements.
00:19:02Non, pas vous.
00:19:03En tout, vous allez savoir.
00:19:04Il y a eu des crevaisons en tous sens.
00:19:06Sébastien Auger n'a pas été épargné.
00:19:08Mais pour l'instant, il est sixième de ce rallye.
00:19:10Alors, ce n'est pas ça l'important.
00:19:11L'important, c'est qu'il est devant Elphine Evans.
00:19:14Et à l'heure où on se parle,
00:19:15Sébastien Auger serait champion du monde demain.
00:19:18Mais il peut se passer énormément...
00:19:19Ouais, Norris, par contre, attention.
00:19:22P5, pour l'instant, c'est quelqu'un, vous me direz.
00:19:25Mais bon, attention quand même.
00:19:28Un petit mot sur Dorian Pain.
00:19:29J'ai envie de dire, enfin championne.
00:19:32Elle devait déjà détruire la saison de l'année dernière.
00:19:36Ce qui n'a pas été le cas.
00:19:38Donc, j'ai envie de dire, c'est normal qu'elle soit championne.
00:19:46Parce que là, le niveau pour...
00:19:48Et c'était une anomalie qu'elle soit pas championne dès l'année dernière, déjà.
00:19:52Bon, maintenant, qu'est-ce que ça va donner pour elle
00:19:54dans la suite de sa carrière, je sais pas.
00:19:59Faut pas croire qu'elle sera en F1 non plus, au bout d'un moment.
00:20:02Pour moi, elle va être...
00:20:03Soit en endurance, soit...
00:20:06Je sais pas, en F2, déjà.
00:20:08F3.
00:20:11A voir.
00:20:14Salut, Zantos, sur Twitch.
00:20:18Je vais suivre.
00:20:19En plus, ils sont pas longs.
00:20:20Ils sont en Arabie Saoudite.
00:20:21Donc, on est tous, voilà, très proches.
00:20:24C'est clair que Seb, voilà, je le connais depuis...
00:20:26Bah, plus d'une dizaine d'années maintenant.
00:20:27Je me suis entraîné avec lui à un autre...
00:20:29Oui, dans le genre de 26, mais c'est quoi ?
00:20:31Ça donne quel signe, signal, pour Ferrari, de faire 13 et 18 ?
00:20:36Quelle image ça donne à l'écurie ?
00:20:40Alors, je veux bien, c'est serré et tout, d'accord, mais bon, quand même.
00:20:43Et sans faire la saison complète...
00:20:45Ça serait énorme, qu'elle soit en F2.
00:20:46Ça, c'est dingue.
00:20:48Mais, ouais, il le mérite.
00:20:51Oui, saison partielle pour Sébastien Léger.
00:20:53Il a manqué trois rallies.
00:20:54Et pourtant, il peut donc marquer l'histoire.
00:20:56Demain, en devenant, comme Sébastien Logue,
00:20:58neuf fois champion du monde dans sa discipline.
00:21:01Il y a trois spéciales à suivre demain.
00:21:03La première, ce sera à 7h du matin sur Canal Plusport 360.
00:21:07Et puis, la plus importante, la Power State.
00:21:10Donc, là, ce sera à 11h pour vous tous, les abonnés sur...
00:21:12Oui, c'est de la faute des pilotes, évidemment.
00:21:18Ah oui, c'est Lewis Hamilton, vous me le montrez du doigt.
00:21:20Lewis Hamilton qui va tout casser dans son garage de rage.
00:21:24On imagine la frustration sous le casque jaune du pilote britannique.
00:21:29La deuxième partie de cette séance de qualification sprint démarre maintenant.
00:21:34Et on la vit avec vous, Julien.
00:21:36Et c'est déjà parti dans cette SQ2,
00:21:38alors que l'on ne peut qu'assister à un moment dur et douloureux pour un champion.
00:21:44Que vous ayez été et que vous soyez supporter ou non de Lewis Hamilton,
00:21:50le voir dans cette difficulté...
00:21:52Dans cet état...
00:21:53Honnêtement, c'est une souffrance pour un athlète.
00:21:56Eh bien, c'est difficile à avoir, mais malheureusement,
00:21:59le grand, grand Lewis Hamilton, le septuple champion du monde,
00:22:03Lewis Hamilton, est pour l'instant...
00:22:05Le moteur Ferrari P4.
00:22:07Ouais, c'est pas forcément le moteur le problème.
00:22:09C'est la voiture, clairement.
00:22:10Je pense, le moteur, ça va, il est plutôt pas mal, le moteur Ferrari, en vrai.
00:22:18Il n'y a rien à dire.
00:22:19C'est un nouvel univers, parce que c'est le prix d'un pari tellement gros
00:22:24et d'un challenge tellement énorme à relever
00:22:26qu'il reste aujourd'hui très coûteux sportivement
00:22:29et certainement moralement pour Lewis Hamilton.
00:22:32C'est ainsi, c'est aussi comme ça que le sport de haut niveau
00:22:35se vit dans les moments de joie intense
00:22:37et aussi dans les moments les plus douloureux
00:22:40quand la performance n'est pas au rendez-vous
00:22:41et qu'on ne trouve pas de solution, Loïc.
00:22:44Oui, mais c'est sûr que c'est des conditions qui sont...
00:22:47Ça reste des sportifs et le mental a un aspect hyper important.
00:22:51On connaît la dynamique quand même.
00:22:53On ne parle pas simplement d'une année.
00:22:54Souvenez-vous, l'année dernière,
00:22:56Lewis Hamilton, face à Russell, a énormément souffert en performance,
00:23:01l'année précédente également.
00:23:02Donc, on a quand même une certaine dynamique.
00:23:05On espérait tous.
00:23:07Et je pense que ce qu'au derrière, les premiers,
00:23:09quand ils ont décidé d'embaucher Lewis Hamilton,
00:23:12de pouvoir redynamiser tout ça avec quelque chose de frais,
00:23:15quelque chose de nouveau, nouveau challenge,
00:23:17ce qui était, je le pensais, quelque chose de possible.
00:23:19Mais là, il faut avouer que c'était une première saison très, très difficile
00:23:22et personne n'imaginait que ce serait aussi compliqué.
00:23:27Il y avait un petit sujet vers Stappen-Norris.
00:23:29Déjà, dans cette séance de qualification en sprint
00:23:32pour une éventuelle gêne, les commissaires ont très vite tranché.
00:23:36Pas d'action supplémentaire.
00:23:36Ils n'ont pas jugé que Max Verstappen avait véritablement gêné Len Donorris,
00:23:42même si à la radio, le Britannique se plaignait
00:23:44que le Nierlandais lui écoutait un tour de qualification.
00:23:47Ils sont là tous les deux dans cette suite de séances de qualification
00:23:51avec des pneumatiques neufs pour les pilotes qui prennent la piste maintenant.
00:23:57Et un deuxième train de pneumatiques médium neuf.
00:24:00On l'a vu, il est possible d'améliorer sur un deuxième tour rapide.
00:24:03On voit aussi que cette piste prend du grip.
00:24:06Les températures sont assez stables.
00:24:08La piste se nettoie.
00:24:09Il y a beaucoup de sable.
00:24:10C'est une piste et un secteur de la région de Doha assez venteux
00:24:15et qui ramène beaucoup de sable sur la piste.
00:24:18Et qu'au fil des passages des monoplaces à très très haute vitesse
00:24:21comme Max Verstappen ici à la fin du dernier secteur,
00:24:24eh bien au fil de ces passages, la piste se nettoie.
00:24:26Oh, la trajectoire prend du grip.
00:24:29En tout cas, il semble prendre confiance.
00:24:31On le voit de plus en plus incisible dans ces virages rapides.
00:24:34Oh, les capsules tenant.
00:24:36Attention.
00:24:37295, c'est un tout petit peu moins rapide
00:24:40qu'à son meilleur temps en SQ1.
00:24:42Les prochaines fois, il faut le sens essentiellement.
00:24:44Leclerc avec un record de deuxième secteur.
00:24:46La baguette est 27,5 de record dans la SQ2.
00:24:50Le record absolument important.
00:24:51C'est un peu très posté par Steylouis.
00:24:53C'est un peu très posté par Steylouis.
00:24:54À la fin de la SQ1, tout à l'heure.
00:24:56Le solitaire de Faris Steylouis, c'était avec Lewis.
00:24:59Quelqu'un veut-il empêcher le duel à la rivière ?
00:25:02La situation que l'on voit, c'est-à-dire que dès qu'il s'est pas peut-être,
00:25:06il est peut-être du sabotage.
00:25:09On sait jamais.
00:25:11Charles Leclerc, 21,480.
00:25:13C'est possible en Formule 1.
00:25:14Quasiment un dixième et demi, son chrono de SQ1.
00:25:17C'est ce qui peut faire la différence.
00:25:18Réussir à passer dans la SQ1,
00:25:21que la piste se gomme un petit peu,
00:25:22que ça aille dans votre sens.
00:25:23On le voit, il y a une Ferrari qui est assez instable sur les frases d'entrée,
00:25:25mais que ça va se gommer, ça va se gommer.
00:25:26Peut-être que ça va lui apporter ce dont il a besoin,
00:25:28ce petit truc en plus,
00:25:29ce qui lui permet d'avoir un train arrière un tout petit peu plus stable.
00:25:32Et peut-être qu'en troisième qualification,
00:25:34il sera aux avant-postes grâce à ça.
00:25:36Mais il faut réussir à tenir jusque-là.
00:25:38Est-ce que malheureusement, on n'a pas réussi à faire les deux sénuels ?
00:25:40Il y aurait eu pénalité pour les bras.
00:25:42Bon, après, c'est que la cliente, c'est pas très grave si vous voulez toi.
00:25:45C'est nettement plus rapide que son meilleur temps tout à l'heure en SQ1.
00:25:49Je pense pas qu'il aurait eu pénalisé si ça avait été l'inverse.
00:26:01Putain, Norris, il va y avoir les deux sur le dos, là.
00:26:04Piastri et Verstappel, les morts de faim.
00:26:07Bon courage, hein, Lando.
00:26:08On a eu un problème, non, je pense qu'il est démotivé.
00:26:32Il n'a pas forcément eu de problème.
00:26:35Démotivation plus voiture qui ne lui convient pas.
00:26:36Il se dit fuck, flemme, hein.
00:26:49Ah, il y a du rebond pour Max.
00:26:53Ah, il y a une petite décu.
00:26:57Une petite décu pour Max.
00:26:58On a essayé d'optimiser de la descente le plus bas possible et malheureusement, des fois, ça touche un petit peu trop.
00:27:04On revoit Charles.
00:27:06Et le milieu de virage, l'arrière décroche.
00:27:08Beaucoup de temps perdu, évidemment, impossibilité de réaccélérer aussi vite qu'il le souhaiterait.
00:27:16Il est d'abord dans la correction de ce train arrière qui se dérobe, avant ensuite de reprendre la marche normale de son tour.
00:27:22Mais c'est du temps perdu, bien sûr.
00:27:24Et un peu de surchauffe aussi au niveau du pneumatique.
00:27:26Contrôle, il ne faut pas de tout le monde.
00:27:28Je pense qu'ils vont faire ça, t'inquiète.
00:27:31Celui qui était allé au-delà des limites de la piste au virage 4 et qui avait donc avorté sa tentative il y a quelques instants.
00:27:38La récupération d'énergie sur la monoplace de Laine de Nové.
00:27:43C'est lui pour l'instant le plus rapide.
00:27:451.20.956, tout proche de lui, Oscar Piastri.
00:27:50Pour l'instant, les McLaren sont seuls, loin devant leurs concurrents.
00:27:56Regardez le tour, on a l'impression de les voir se préparer pour une simulation de départ.
00:28:00C'est une droite de départ-arrivée et la seule zone entre les lignes de Safety K1 et 2 dans lesquelles ils peuvent être véritablement très lents pour récupérer d'énergie et faire retomber la température de leurs pneus.
00:28:21Piastri est mieux, hein ?
00:28:23Parce que c'est un circuit, il y a du grip en fait.
00:28:27Et Stella avait l'air de dire qu'il n'aime pas trop les circuits, il y a peu de grip.
00:28:30Je ne sais pas si c'est vrai ou pas, mais peut-être en vrai.
00:28:32Salut, salut !
00:28:56Salut, salut !
00:28:57Alors que le DRS est ouvert, on dirait vraiment que c'est la monoplace la plus basse, quand vous voyez à quel point ça touche par rapport aux autres, il semble être très très bas en hauteur de caisse.
00:29:08Ce qui est bon, c'est qu'elle rebondisse, même DRS ouvert, c'est-à-dire qu'avec le DRS ouvert, il y a beaucoup moins de charge sur la voiture, sur la partie arrière de celle-ci, et pourtant elle talonne quand même.
00:29:17Il y a un chemin dans le trafic, Max Verstappen, il a Alexander Halbon devant lui.
00:29:30Il s'est écarté.
00:29:32Oui.
00:29:32Vous voyez, ça touche vraiment, vraiment beaucoup. Alors un petit peu moins qu'au tout début de séance, mais on va le voir là dans l'enchaînement rapide logiquement.
00:29:42Elle en est presque cabrée la voiture sur les phases d'accélération et d'appui sur le train arrière.
00:29:48Il y a énormément de frottements au sol.
00:30:00Et à chaque fois que vous voyez une sorte de poussière s'extraire, eh bien c'est le composite de la planche qui a tant fait débat à Las Vegas, eh bien qui se délamine légèrement et qui s'amincine.
00:30:11Max Verstappen qui réduit l'écart à quelques millième de seconde, 31 millième de retard sur Oscar Piastri, les trois premières monoplaces en moins d'un dixième.
00:30:25Ce qui je trouve hyper intéressant là, c'est quand même Fernando Alonso. On va voir s'il sera encore de nouveau dans le rythme, parce qu'il a quand même un rythme très élevé depuis la première séance d'essai.
00:30:37Et Charles qui est sur un bon tour de nouveau.
00:30:39Alors, dans les rapides, il faut que l'arrière tienne.
00:30:49Ça décroche très légèrement dans le 15, le 16 ici où il avait perdu le contrôle de son arrière tout à l'heure.
00:30:55C'est plus stable, a-t-il pris un tout petit peu plus de marge pour que ça fasse bien dans ce dernier virage ?
00:31:00Et Charles Leclerc remonte au quatrième rang, c'est mieux, ouf pour Charles Leclerc.
00:31:05Un peu plus de deux dixièmes de retard.
00:31:07Yuki Tsunoda qui vient se positionner au quatrième rang, à deux dixièmes du meilleur temps.
00:31:12Il est important Yuki Tsunoda dans l'équation.
00:31:15Il faut qu'il se rende important.
00:31:17Leclerc P5, il va passer finalement Charles.
00:31:28Oulah, il y a eu la poussière, du sable.
00:31:33Ben oui, il est éliminé.
00:31:4427-3, il améliore la marque de SQ1 dans le deuxième secteur, détenu par Hülkenberg jusqu'ici.
00:31:52Allez, pour aller au bout, pour aller en SQ3.
00:31:56Il est dixième, il reste dixième malgré ce record.
00:31:58Le chrono est légèrement amélioré.
00:32:01Il garde la dixième place.
00:32:02Il n'y aurait qu'Antonnelli à pouvoir le dépasser.
00:32:07Alors là, c'est George Russell qui passe à ligne.
00:32:09Kimi Antonelli, on l'attend juste derrière.
00:32:12Non, ça ne passera pas pour Kimi Antonelli.
00:32:14C'est bien Isaac Hadjar qui va se qualifier.
00:32:16Ah, on a rétrogradé Hadjar.
00:32:18Limite de piste.
00:32:20Il a perdu son chrono, Isaac Hadjar.
00:32:21Terrible pour Isaac.
00:32:23Il ne passe pas en Q3.
00:32:23Mais on ne sait pas ce qui se passe.
00:32:33On n'est pas dans sa tête en même temps.
00:32:35Les questions, qu'est-ce qui se passe ?
00:32:37Bon, ça ne va pas avancer.
00:32:38Je ne sais même pas lui-même s'il sait ce qui se passe en fait.
00:32:45J'entends dire qu'il y avait...
00:32:47Oui, c'est ça.
00:32:48Tous les 25 tours, ils vont devoir s'arrêter.
00:32:51Norris qui jardine un petit peu.
00:32:52Une nouvelle erreur du pilote britannique.
00:33:00Sous pression.
00:33:09De toute façon, s'il nourrit se perd le titre,
00:33:12je pense qu'il ne s'en remettra jamais.
00:33:15Je vous le dis.
00:33:17C'est...
00:33:18Soit il gagne et ça va le débloquer.
00:33:22Il aura moins de pression et tout.
00:33:24Soit il le perd.
00:33:26Il ne le rejouera plus jamais.
00:33:29Je vois les choses comme ça, moi.
00:33:31Oh !
00:33:31Sonoda qui est gêné.
00:33:35Ah ouais, la vache, Alonso, là.
00:33:38Comment il gêne.
00:33:42Pilastrice est enfin réveillé.
00:33:44C'est nul, cette règle, c'est trop artificiel pour forcer les arrêts.
00:33:47Ouais, mais bon...
00:33:48Qu'est-ce qui est mieux ?
00:33:50On force les arrêts pour faire deux arrêts ?
00:33:52Ou on laisse un arrêt, quoi ?
00:33:55Je ne sais pas, franchement...
00:34:00Pilastrice est réveillée, oui.
00:34:01Effectivement, c'est l'heure d'être le cas.
00:34:02Il ne devait pas y avoir un énorme écart, mais là, c'est pareil, c'est noir.
00:34:08Oh, c'est...
00:34:09Oh, c'est...
00:34:09Oh, c'est...
00:34:10Sorry, non, on a pris l'élevé.
00:34:11Sorry, on a pris l'élevé.
00:34:12Oh !
00:34:13Oh !
00:34:14Oh !
00:34:15Eh oui, il laisse éclater sa frustration, le français, parce qu'il s'en est fallu de peu.
00:34:22Ce ne sera pas pour lui.
00:34:23On va donc retrouver d'ici quelques instants les deux McLaren, les plus rapides de cette ESQ2.
00:34:27Max R, Staffen, tout proche, à moins d'un dixième, avec le troisième temps, les deux...
00:34:31Et arrêtez-vous, les basses.
00:34:32Très basses.
00:34:34Trop basses.
00:34:36Je vous demande enquête sur cette équipe.
00:34:41On arrête de faire des pneus qui tiennent 50 tours.
00:34:43Allez, ça serait bien.
00:34:46Tout à fait.
00:34:46Mais...
00:34:47Ça va dire ça, Pirelli, quoi, parce qu'ils n'ont pas l'air motivés pour...
00:34:50Pour faire ça, visiblement.
00:34:55Ouais, c'est pas passé loin, une petite erreur.
00:34:57Alors, si je ne me trompe pas, mais c'est passé vite, donc...
00:34:59Excusez-moi si je me trompe, mais je crois que c'est une nouvelle partie du circuit.
00:35:01On va chercher très large.
00:35:03Celui qui fait ça magnifiquement bien.
00:35:04Eh bien, le clair septième, en Q3.
00:35:09La Ferrari n'est pas très rapide, mais elle n'est pas non plus catastrophique.
00:35:12Au point de t'éliminer en Q1.
00:35:14Ah, ça y est, les groupies sont de retour.
00:35:18Trois mots de vocabulaire.
00:35:20Max Super...
00:35:20Non, deux même, du coup.
00:35:21Max...
00:35:22Non.
00:35:23Ouais, si, deux.
00:35:24Max Super, c'est tout.
00:35:25Ils connaissent que ça.
00:35:26Ocon prend encore une fessée de Birman.
00:35:29J'ai peur de Birman, oui.
00:35:33Une de plus.
00:35:33Bon, après, bon.
00:35:34Birman ne passe pas en Q3 non plus, pour le coup.
00:35:36Je vois tellement de pilotes meilleurs que Norris.
00:35:42Après, il n'est pas si nul que ça, l'ando.
00:35:46C'est marrant, les gens.
00:35:48On a l'air de dire que Norris, c'est une sous-merde, quoi.
00:35:51Alors que bon, ça va.
00:35:53Il n'est pas non plus kata, quoi.
00:35:55C'est un bon pilote.
00:35:56Un petit peu friable mentalement, mais ça reste un bon pilote.
00:35:59Ah, le fameux fan d'Hamilton, numéro un.
00:36:05Le sein.
00:36:07Le vrai problème, il est situé derrière le volant.
00:36:11La punchline.
00:36:19On a hâte de voir la déclaration, évidemment, de Lewis.
00:36:29en deux dernières places, à 3 dixièmes et demi de la SQ2.
00:36:32Racontez-nous comment vous expliquez ce résultat décevant.
00:36:34Je pense que c'est...
00:36:35Bon, c'est sûr que c'est compliqué.
00:36:36On a l'air d'être les moins vides ce week-end.
00:36:39Mais après, non, il y avait mieux à faire.
00:36:41Dans le dernier tour, on fait 2 tours pour refroidir les pneus.
00:36:44Malheureusement, quand je commence mon dernier tour,
00:36:46j'ai les pneus trop froids au premier virage.
00:36:48Et je perds la voiture complètement dans le premier virage.
00:36:52J'ai une grosse équerre et j'ai de la chance de la rattraper.
00:36:55Mais je perds 3 dixièmes sur le tour précédent.
00:36:58Et après, les pneus chauds, ça se met un peu plus en route.
00:37:01Pour le reste du tour, au final, je pense que c'est plus ou moins ce qui nous manque.
00:37:05Pour la SQ2, ça aurait été serré.
00:37:06Je ne sais pas si on serait passé.
00:37:07Mais je pense qu'à un point 8, c'est ce qu'on aurait dû faire.
00:37:10Donc, on va essayer de voir comment on aurait pu mieux faire.
00:37:14Mais dans l'ensemble, je ne sais pas pourquoi, c'est compliqué.
00:37:17Donc, on va falloir bosser.
00:37:20Il va falloir bosser.
00:37:21Bon résumé, oui.
00:37:21Il va falloir bosser, effectivement.
00:37:24Ils ont deux arrêts obligatoires pour le GP.
00:37:26Oui, c'est ce qu'on disait tout à l'heure.
00:37:2725 tours au maximum.
00:37:34On va traverser du désert, effectivement.
00:37:46Il va se faire plus de temps que Norris, mais il est encore jeune.
00:37:48Donc, je fais beaucoup d'erreurs.
00:37:49Il peut péter un câble facilement.
00:37:50Oui, ok, ça s'entend.
00:38:06Je pense que ça va être une des deux McLaren, mais Verstappen sera vraiment tout près.
00:38:09Je trouve ça fou que Ferrari empêche de leur pilote de critiquer l'écurie.
00:38:17De toute façon, je vous le dis, Ferrari, pour moi, c'est une entité toxique aussi.
00:38:23Alors, pas autant que Red Bull, peut-être pas.
00:38:26Mais, c'est pour ça que je n'ai jamais vraiment aimé cette marque.
00:38:29Même les voitures de route et tout, non, ce n'est pas un constructeur que j'aime.
00:38:42Non, Ferrari, ce n'est pas ma cam.
00:38:44En fait, Ferrari, le problème, c'est qu'ils ne se remettent jamais en question, quoi.
00:38:55Et ça, c'est un vrai problème en formulant.
00:39:03Il faut que Charles se casse de là et gâche ses meilleurs amis.
00:39:06Ouais, mais...
00:39:07Facile à dire, mais pour aller où, encore une fois ?
00:39:10Où est-ce que ça pourrait être meilleur ?
00:39:11Et surtout, quelle autre équipe serait prête à le signer, quoi ?
00:39:16Par rapport aux deux pilotes qu'ils ont déjà, actuellement.
00:39:26Évidemment, on ne pourra pas critiquer.
00:39:27Ah oui.
00:39:29Eh bien, moi, je critique.
00:39:34T'es plus coréenne, toi.
00:39:35C'est marrant, ça.
00:39:38Pas spécialement, en plus.
00:39:41Moi, je n'ai pas spécialement de constructeur favori.
00:39:45Dans la vie de tous les jours.
00:39:54C'est le matin en 2027 avec Sharp, avec New Way.
00:39:58Ouais, il y a les rumeurs sur ça.
00:39:59Après, on va voir.
00:40:00Mercedes, c'est plus stable dans la logique de développement.
00:40:08Mercedes, c'est plus de facilité à se remettre en question que Ferrari.
00:40:11D'accord avec ça.
00:40:12Mais Mercedes, c'est bouché, quoi.
00:40:15Tu penses qu'il virerait Antony ou Russell pour mettre Leclerc ?
00:40:18Les Red Bulles, pardon.
00:40:20Je ne suis pas sûr, hein.
00:40:21Il y a également Ferrari, mais la Mercedes qui s'en met un petit peu plus haute.
00:40:24Carlos a rempli le dessus sur le bonnet.
00:40:26Ouais, c'est vrai.
00:40:31C'est vrai, c'est vrai.
00:40:33Mais les deux sont en Q3.
00:40:38Il faut savoir se rénover.
00:40:42Se renouveler, plutôt.
00:40:45Rénover, c'est pas...
00:40:47Alors, Max ?
00:40:52Qu'est-ce qu'il fout, il reste dans le...
00:40:56Par contre, le Qatar, le dégagement qu'il y a, c'est insupportable aussi.
00:41:02C'est limite Paul Ricard 2, quoi, en fait.
00:41:09C'est une autoroute, le truc.
00:41:10Alors, ça doit fonctionner un deuxième tour sur les pneus tendres.
00:41:15On l'a vu tout à l'heure en séance d'essai.
00:41:17Il y aura sûrement un deuxième train de pneus.
00:41:19Ouais, mais il n'y a pas le tour sécurisé.
00:41:22Oh, vous pensez qu'il y aura un deuxième train, Loïc ?
00:41:24En cinq minutes ?
00:41:26Peut-être qu'il peut rentrer maintenant.
00:41:29Soit il rentre tout de suite et il met un nouveau train.
00:41:32Sinon, il ne va pas y avoir beaucoup de temps.
00:41:36Est-ce que ça va être la chose à faire ?
00:41:37Là, on va voir.
00:41:38On va vite le savoir après ce dernier virage.
00:41:40Je viens de n'importe qui à part Verstappen pour Leclerc.
00:41:44Je déteste Max.
00:41:46Ok.
00:41:49Oh, ça y est, s'énerve.
00:41:55Oh, ça y est, s'énerve, Max.
00:41:56Ah, ça y est, attention, on monte, là.
00:41:58Ah, il n'est pas content.
00:42:05Je déteste les deux derniers GP pour l'écologie.
00:42:07Moi, je serais pour regrouper les quatre Grands Prix aux Émirats.
00:42:15Tu fais Bahreïn.
00:42:18Tu fais, bon, Qatar, Abu Dhabi.
00:42:20Je ne sais pas dans quel ordre, après.
00:42:21Et tu mets Arabie Saoudite soit à la fin, soit en deuxième ou en troisième.
00:42:25Je ne sais pas exactement l'ordre.
00:42:27Mais il faudrait regrouper les quatre, en fait.
00:42:29Ça serait pas mal.
00:42:34Ça serait pas mal.
00:42:35Pour l'écologie, justement.
00:42:40Ouf, il a failli décrocher la voiture, là.
00:42:44Oh, putain, je me suis fait spoiler par le timing.
00:42:47Regardez, il est derrière, l'ordre de Norris.
00:42:50Les écarts sont faibles.
00:42:51Pour l'instant, c'est Oscar Piastri.
00:42:54Il en a un tout petit peu laissé passer, alors qu'il a quand même le record.
00:42:57Alors, Max, on est P10.
00:42:59Derrière son équipier.
00:43:02Oh, là, là, là, là, là, là, là.
00:43:04Le craquage mental de Max Verstappen.
00:43:10Il tire à droite.
00:43:12Il tire dans le gravier, Max.
00:43:13Oh, putain, la vache, il a dû niquer le fond plat au passage, là.
00:43:16On va voir sur le prochain tour lancé.
00:43:19Là, il est dans une situation très complexe, là.
00:43:21Max Verstappen, pour l'instant, il n'a pas de chrono dans cette dernière partie des qualifications de son coéquipier Yuki Tsunoda, mais que neuvième.
00:43:30Alors, passage au stand à 2 minutes 50.
00:43:33Ouais, ouais, la groupie, ouais, ça marche.
00:43:35Ils ont des tours de sortie qui sont assez rapides, donc on peut mettre un train de pneu, repartir, faire un tour de sortie rapide et un tour lancé.
00:43:46Toujours là, Valtteri.
00:43:53Jusqu'à la fin, il se lâchait Mercedes, lui.
00:43:57Il observe, il observe, il a donné des conseils à Cadillac, après.
00:44:03William, vous a-t-elle gagné des grands prix en...
00:44:05Oh, ça dépend.
00:44:08Ça dépend le niveau du moteur Mercedes.
00:44:09Il est toujours pas au stand, lui.
00:44:23Il va pas réussir à refaire un tour.
00:44:28Oh non, il est reparti pour un tour ou...
00:44:31J'ai pas compris, là.
00:44:32Il est ressorti, là.
00:44:34Ah oui, non, il est ressorti pour faire un tour rapide.
00:44:36Il doit aller chercher un top 4 au moins pour avoir des chances de faire un tour rapide.
00:44:41C'est pas ça exceptionnel à Vegas, en tout cas.
00:44:43Bah, si, mais bon.
00:44:46Après, la vraie calife est demain.
00:44:48Peut-être qu'il sera pas éliminé demain, nous.
00:44:51On en est là, hein.
00:44:52Difficile d'imaginer qu'il puisse aller chercher...
00:44:55Allez, avec un peu d'espoir, il sera pas éliminé demain, hein, Lewis.
00:45:00Soyons optimistes.
00:45:03Et si on mettait la règle à trois gommes différentes, c'est un minimum de tour à faire.
00:45:06Ah, ça pourrait être pas mal.
00:45:09Ça pourrait être pas mal.
00:45:11Vous dissez me dans Twitch.
00:45:22Ouais, ça y est, il va lancer son tour.
00:45:24Ils vont tous refaire un tour rapide, là, du coup.
00:45:26Pas le droit à l'erreur.
00:45:29Ah, ah, Régis.
00:45:30Oh, putain.
00:45:31Oh, putain.
00:45:32La groupie numéro un est là.
00:45:41La groupie number one.
00:45:44Terrible.
00:45:48Sur téléfourche.
00:45:50Au bûcher !
00:45:51Il faut les ravitaillements.
00:46:01Je crois pas que ce soit un projet de remettre les ravitaillements, pour être honnête.
00:46:06Ils en parlent pas, hein.
00:46:09Ils ont pas l'air d'en parler des masses de ça.
00:46:11Demain, après, on connaît Max Verstappen.
00:46:13Je serais que de voir ce que ça pourrait donner aussi, mais bon.
00:46:16Pas sûr que ça changerait beaucoup le spectacle.
00:46:18Il a besoin de résultats.
00:46:20Max Verstappen, s'il veut garder une chance d'être dans le match.
00:46:24Pour ce qu'on arrive.
00:46:27Complétez le mot.
00:46:30Deux dixièmes de retard pour Max Verstappen.
00:46:32Derrière Russell, peut-être ?
00:46:34Ouais, il prend la poussière.
00:46:36Bon, après, rassurez-vous, les fans de Max, c'est que la calife du sprint.
00:46:44Finalement, c'est pas la vraie calife.
00:46:47Eh ben, quatrième, pour l'instant, du coup.
00:46:51Il est quatrième.
00:46:53Oh, il a fait le même chrono.
00:46:55Oh, Tsunoda devant !
00:46:57Oh ! Tsunoda devant !
00:46:59Quoi ?
00:47:02Quoi ?
00:47:03Non.
00:47:06Max Verstappen, George Russell qui est en train de...
00:47:08Oh, Lanzo est devant !
00:47:09Oh, oh, oh !
00:47:10Ça va repousser Max Verstappen.
00:47:12Allez, Charles !
00:47:13Passe devant aussi !
00:47:15Oh, c'est pas gagné, là, par contre.
00:47:16N'écartons pas, George Russell, de l'équation.
00:47:20Le passage de la ligne.
00:47:21Charles Leclerc, P9.
00:47:22Oh, pff.
00:47:23Qu'attard.
00:47:24Russell qui a un peu d'espi.
00:47:25Russell P1.
00:47:2720-0.
00:47:28Le meilleur temps de George Russell.
00:47:30Un dixième ennemi devant Oscar Piastri.
00:47:32Piastri, prêts à...
00:47:3320-0.
00:47:34Oh là là, 20-0, 55.
00:47:36Non, mais Tsunoda a battu Verstappen.
00:47:38Alors là, les fans de Max, on vous attend, là.
00:47:41Où êtes-vous, quoi ?
00:47:43Oh, Piastri, joli.
00:47:48Oh là là.
00:47:49Bon, ils sont pas côte à côte, les deux McLaren.
00:47:52Ils font la gueule, quand même.
00:47:54Oh, comment ils sont...
00:47:55Oh, ils font la gueule.
00:47:57Non, mais vous vous rendez compte ?
00:47:59Attendez.
00:47:59Non, là, il faut refaire pause.
00:48:01Non, mais attendez.
00:48:02Le mec, il vient de faire P1 et...
00:48:04Non, mais rien de la tête qu'ils font.
00:48:07Oh là là.
00:48:07Là, la preuve est là.
00:48:09La preuve est là.
00:48:09Ils veulent pas voir Piastri gagner, en fait.
00:48:12Regardez, ils sont blasés, quoi.
00:48:15Oh là là.
00:48:15C'est choquant.
00:48:17Vraiment.
00:48:17Il n'y a aucun mec qui fête.
00:48:26Qui célèbre cette P1 de Piastri, quoi.
00:48:31Ah ouais, là, là, ça se voit.
00:48:33Là, vraiment, ça se voit.
00:48:38Oh la vache.
00:48:40Oh la claque.
00:48:43Non, mais Tsunoda P5, alors là, il faut faire m'expliquer aussi.
00:48:46C'est le cœur de Norris, rien d'étonnant.
00:48:50Bah rien d'étonnant, désolé, mais...
00:48:53Quand on prône l'égalité entre les pilotes,
00:48:56on fait pas ce genre de...
00:48:57On se comporte pas comme ça, en fait.
00:48:59Juste, hein.
00:49:00Oh bah il craque.
00:49:00Bah oui, regardez.
00:49:02Attendez, je vous montre.
00:49:02Mais Norris aussi.
00:49:04Lando, tu fais quoi, là ?
00:49:05Ils n'ont même pas applaudi.
00:49:08Bah non.
00:49:08Non, ils n'ont même pas applaudi, quoi.
00:49:13Non, c'est pas normal.
00:49:14Je suis désolé.
00:49:15Une écurie doit, comme ils disent,
00:49:17traiter les pilotes à égalité.
00:49:19Ce qu'ils ne font pas, visiblement.
00:49:22Oh mais c'est grillé, c'est sûr.
00:49:23Vous êtes déjà un petit peu dans le pack.
00:49:25Et puis avec un Fernando Alonso qui est très très chaud,
00:49:27on le sait au départ.
00:49:28Alors, il aura Alonso à ses côtés.
00:49:30Je vous vois venir, les conflottistes.
00:49:32Yuki Tsunoda sera derrière la voiture.
00:49:34Ah, Yuki Tsunoda derrière Norris.
00:49:36Il va l'emplafonner.
00:49:37Je ne vais pas imaginer quoi que ce soit.
00:49:38Piastri.
00:49:39L'étude du comportement, c'est pas ça.
00:49:40Ah, c'est quoi alors ?
00:49:41Alors, vas-y, attends.
00:49:43Là, on a un psy dans le chat.
00:49:45L'étude du comportement, c'est pas ça.
00:49:47Non ?
00:49:48Ben, tu t'es trompe pas.
00:50:04Mais je ne me vois vraiment comment la Mercedes
00:50:05ça arrive à avoir meilleur trait en vent que la Ferrari.
00:50:08Bon, je ne sais pas, je ne suis pas ingénieur, moi.
00:50:11Tu n'as qu'à postuler chez eux, au pire.
00:50:12Tu auras les réponses que tu veux, du coup.
00:50:15Ouais, il a géré, Oscar, en vrai.
00:50:20Bien.
00:50:21Il se réveille un peu tard, à mon goût, mais bon.
00:50:24Voyons ce que ça peut donner pour la course.
00:50:32Il revient en bon moment.
00:50:33Il revient un peu tardivement, pour moi, mais bon.
00:50:40Max, il va chercher...
00:50:41Oui, oui, oui.
00:50:42Ben, il va chercher son équipier, évidemment.
00:50:43Ça va peut-être trop compliqué pour Max Verstappen
00:50:46de dépasser Tsunoda, hein.
00:50:47Ça devrait aller, hein.
00:50:49On va gentiment lui dire à Yuki.
00:50:50D'ailleurs, à mon avis, il va se faire engueuler, là.
00:50:52Yuki, t'as fini de vendre ma vax ?
00:50:54C'est pas de ça dans ton contrat, hein.
00:50:56T'es bien gentil, mais bon.
00:51:00Ah, c'est une image.
00:51:02On ne peut pas juger sur une image.
00:51:04D'accord.
00:51:05Ok, ça marche.
00:51:06On ne peut pas juger sur une photo.
00:51:07Alors, en plus, j'ai fait pause à ce moment-là, mais...
00:51:11Les 5-10 secondes plus tard, c'était pareil.
00:51:13Ils applaudissaient pas, hein.
00:51:15Donc, qu'est-ce que tu racontes, en fait ?
00:51:16Qu'est-ce que tu racontes ?
00:51:18Qui va perdre une place dès le premier virage ?
00:51:21Beaucoup de monde, peut-être.
00:51:25Tsunoda va prendre 5 places au départ, donc bon.
00:51:27Va perdre 5 places.
00:51:28Oui, oui.
00:51:33Ouais, Yuki, il part derrière l'endo.
00:51:42Roussel, c'est fort, franchement, honnêtement.
00:51:43Il aurait pu prendre la poule.
00:51:44Ouais, très bien.
00:51:48Tsunoda P5, c'est ça qui me choque le plus, franchement.
00:51:51C'est marrant, hein.
00:51:53Dès que...
00:51:54Il y a besoin de la deuxième voiture,
00:51:57bizarrement,
00:51:59on se concentre un peu plus, peut-être,
00:52:00sur la deuxième voiture chez Red Bull.
00:52:02Ouais, c'est marrant, hein.
00:52:04Les coïncidences.
00:52:05Après, on va nous traiter de complotistes, évidemment.
00:52:08Bien sûr.
00:52:09Mais là, on se dit, bon, peut-être que Yuki,
00:52:11si on s'occupe un peu plus de lui,
00:52:13il va peut-être nous être un peu plus utiles que d'habitude.
00:52:16Bah ouais.
00:52:17Marrant, hein.
00:52:18Ah.
00:52:19Ah, c'est drôle, ça, quand même, hein.
00:52:21Dixième.
00:52:26Piastri va poser plus de difficultés à nourrir ce qu'à Max.
00:52:29Peut-être.
00:52:30Eh bien, justement, on écoute Oscar Piastri.
00:52:32Oui, ça a été une belle journée, aujourd'hui.
00:52:41Une journée où tout s'est allumé,
00:52:44mis en place dès le départ.
00:52:47J'ai eu quelques moments chauds dans mon tour,
00:52:49mais ça a été suffisant, au final.
00:52:52Merci à l'équipe, une très bonne voiture.
00:52:54Et on a été plutôt bon jusqu'ici.
00:52:57Ah, il sourit, ça fait plaisir, hein.
00:52:58Au Oscar Piastri.
00:53:00Vous dites que vous avez beaucoup de confiance sur ce circuit,
00:53:03mais peut-être quelques erreurs.
00:53:05Et en se prochant sur demain, qu'est-ce que vous avez espéré ?
00:53:12Ouais, je pense que j'aurais pu passer en une dix-neuf.
00:53:14Mais pour l'instant, je suis juste content de ce résultat.
00:53:18Il y a quelques petites choses à améliorer,
00:53:20mais c'est agréable de voir ça quand on parle de la pole.
00:53:25J'attends demain avec impatience.
00:53:28Ça n'est qu'une qualification sprint.
00:53:30Ça ne donne pas de points, mais c'est déjà une bonne chose.
00:53:36J'imagine que vos attentes sont élevées pour demain
00:53:38et pour la qualification qui suivra aussi.
00:53:41Ce sera difficile à dire.
00:53:42C'est toujours difficile sur ce genre de week-end.
00:53:46Il faut essayer d'être au mieux sur tous les domaines.
00:53:51On a fait de bons ajustements avant la qualification.
00:53:55Le rythme a été là tout le temps aujourd'hui.
00:53:57Et j'espère qu'on va pouvoir continuer en ce sens.
00:54:00On te le souhaite de continuer comme ça, Oscar.
00:54:04Mais bon, tu travailles un peu tard, selon moi.
00:54:06C'est un peu tardif, mais bon.
00:54:09Après, il faut déjà assurer la course sprint
00:54:11plus la qualif principale et la course principale.
00:54:15Il y a beaucoup de boulot encore à effectuer pour lui.
00:54:18Ce n'est pas gagné.
00:54:19Parce que là, il n'y a pas de points marqués, le qualif.
00:54:23Alors, Grégoire nous dit que la qualif est un peu limite.
00:54:25C'est-à-dire, je n'ai pas compris, là, en fait.
00:54:27Pourquoi tu dis que la qualif sprint est un peu limite ?
00:54:30Bizarre.
00:54:31Le calvitie dans deux ans, grand max, il lui reste 10 dégradés.
00:54:35Ah, le bâtard.
00:54:37Peut-être qu'il y a des soucis, Oscar.
00:54:40Hein ?
00:54:40Il y a des soucis chez McLaren, il stresse.
00:54:43C'est surtout débile.
00:54:53Depuis le début de saison, ça aurait été top pour eux
00:54:54d'avoir deux voitures pour remerder McLaren.
00:54:56Ben, bien sûr.
00:54:58Évidemment.
00:55:00Mais bon, apparemment, c'est trop compliqué
00:55:01pour eux de gérer deux voitures simultanées.
00:55:03Donc, voilà.
00:55:05Les autres y arrivent, mais pas eux, bizarrement.
00:55:18Tu me feras le plaisir de remporter les deux courses.
00:55:21Bah, oui, mais s'ils remportent les deux courses,
00:55:23ça ne suffira pas à être champion.
00:55:27Là, pour le coup,
00:55:28il faudrait que nourrissent DNF ou je ne sais pas.
00:55:33C'est...
00:55:35Ils n'ont pas leur destin entre les mains,
00:55:37Max et Oscar, du coup.
00:55:43Sense P8, Samitone P18.
00:55:45Et Sense, c'est devant Leclerc, en plus.
00:55:48Dramatique, quoi.
00:55:50Cette Ferrari.
00:55:57Alvin qui dit
00:55:58Tsunodad va enverser...
00:55:59Ouais, là, ça m'a choqué, franchement, ça.
00:56:03C'est rare, hein ?
00:56:05Piastrique, il retrouve de la performance.
00:56:09Oh, Laurent Méquies.
00:56:16Non, non, il n'y a pas de souci.
00:56:17C'est juste que les voitures,
00:56:18elles sont à peu près égales pour une fois.
00:56:21D'accord ?
00:56:22Ils ont travaillé sur la Red Bull de Tsunoda
00:56:24un peu plus que d'habitude.
00:56:26Et ça se voit.
00:56:27Eh bah oui.
00:56:28Qu'est-ce qu'il va nous répondre à ça,
00:56:29d'ailleurs, le Méquies, là ?
00:56:31On va l'écouter.
00:56:31Un peu tôt pour le dire,
00:56:34mais c'est sûr qu'on n'avait pas du tout
00:56:34le niveau de performance.
00:56:35Un peu tôt pour le dire.
00:56:37Alors, on va essayer de faire la part des choses
00:56:39et de regarder dans les données.
00:56:41C'est vrai qu'on est allé un peu large
00:56:44sur le premier un peu.
00:56:46Très large.
00:56:47On est allé un peu large
00:56:49au début de la séance.
00:56:51Donc, est-ce que ça a endommagé le complet ?
00:56:53Peut-être, ouais.
00:56:54C'est sans doute ce qu'on va...
00:56:55C'est sûr qu'on va se concentrer
00:56:56quand la voiture va revenir,
00:56:57mais c'est sûr qu'on n'a,
00:56:58après ce moment-là,
00:56:59pas vraiment retrouvé
00:57:00le niveau de performance
00:57:01qu'on avait eu jusqu'à présent
00:57:03en qualification.
00:57:04On sait que le complet,
00:57:05justement,
00:57:05surtout sur les parties avant,
00:57:06c'est des lettres qui vont essayer
00:57:07de diviser un petit peu l'air
00:57:08et de l'emmener sur les bons endroits
00:57:10de la voiture
00:57:10sont ultra fragiles dans ces moments-là.
00:57:12Est-ce que ça,
00:57:12c'est vraiment impactant ?
00:57:13Est-ce que c'est quelque chose
00:57:14que vous pouvez rectifier
00:57:15de l'intérieur de la voiture
00:57:16avec certains réglages
00:57:17ou est-ce que c'est de l'aéro
00:57:18qui est perdu ?
00:57:19Tu sais,
00:57:19tu perds de la charge.
00:57:20Je viens de revoir les images,
00:57:22effectivement,
00:57:22il était pas mal là.
00:57:24Non,
00:57:24tu perds de la charge.
00:57:26Donc,
00:57:27c'est pas quelque chose...
00:57:28Si tu dois le rectifier
00:57:29en direct
00:57:31avec les outils,
00:57:32comme tu dis,
00:57:32ça veut dire
00:57:32que tu en as perdu énormément.
00:57:34Donc,
00:57:34dans le cadre d'un tour
00:57:35de qualification,
00:57:36ça veut dire
00:57:36que si c'est en course,
00:57:38tu n'as pas d'autre choix,
00:57:39donc tu le fais.
00:57:40Donc,
00:57:41non,
00:57:41maintenant,
00:57:42il ne faut pas non plus
00:57:43qu'on s'aveugle
00:57:45derrière simplement
00:57:47le fort endommagé.
00:57:48On est derrière McLaren
00:57:49en termes de perte procure,
00:57:50je pense,
00:57:51sur ce qu'on a vu
00:57:52entre Océan
00:57:52et même du début de la Calif,
00:57:54donc on a un peu de travail.
00:57:55Merci beaucoup, Laurent.
00:57:56Merci d'avoir réagi en direct.
00:57:57Un peu de travail,
00:57:58beaucoup de travail,
00:57:59je dirais même.
00:58:00Après,
00:58:01il a perdu des points d'aéros,
00:58:02mais c'est de sa foutre
00:58:02à Verstappen,
00:58:03il n'avait qu'à pas
00:58:04aller faire un tour
00:58:05dans le gravier.
00:58:07En plus,
00:58:08il n'y avait pas beaucoup
00:58:08de gravier autour de ce circuit,
00:58:09il est allé dedans.
00:58:10Pas de bol, hein.
00:58:12Bah ouais,
00:58:12lui aussi,
00:58:13il fait des erreurs
00:58:13en mine de rien,
00:58:14il n'est pas parfait,
00:58:14votre Max, là.
00:58:17Il a échangé les numéros,
00:58:18ouais.
00:58:22Il a échangé les numéros,
00:58:23Max.
00:58:30Norris,
00:58:30demain,
00:58:30fait un départ éclaté
00:58:31et détruit sa voiture.
00:58:32Du moment qu'il ne détruit pas
00:58:33son équipier,
00:58:34au passage.
00:58:37Je pense que Norris
00:58:38fera du Max
00:58:38le premier virage.
00:58:40Alors, Isaac.
00:58:44à la fin,
00:58:44racontez-nous.
00:58:46Ouais,
00:58:46j'ai attaqué fort
00:58:47pour passer.
00:58:50Et j'étais passé,
00:58:51mais bon,
00:58:51honnêtement,
00:58:52j'ai complètement zappé
00:58:53le traqué vite ici,
00:58:56parce que
00:58:57Minerat,
00:58:57ça reste une piste
00:58:58où si on sorte de...
00:58:59on est pénalisé
00:59:00naturellement
00:59:02avec le gravier,
00:59:03donc j'ai perdu
00:59:04plus de temps
00:59:05qu'autre chose.
00:59:06Donc,
00:59:07je n'y avais pas pensé
00:59:07sur le moment,
00:59:08mais ouais,
00:59:08j'étais en traqué vite.
00:59:10Globalement,
00:59:10vous êtes satisfait
00:59:11du niveau de performance
00:59:12de votre voiture
00:59:12sur cette piste ?
00:59:13En fait,
00:59:14la voiture a réagi
00:59:16comme je pensais.
00:59:17Je pensais
00:59:18qu'on allait être
00:59:18plus compétitif.
00:59:20Je n'attendais pas
00:59:20à ce que
00:59:21les Aston Martin
00:59:22aillent plus vite,
00:59:23par exemple.
00:59:24Mais sinon,
00:59:24on est dans le fight,
00:59:25elle est rapide,
00:59:26mais c'est tellement serré ici.
00:59:29Merci,
00:59:29à demain.
00:59:31C'est vrai que c'est sérieux.
00:59:33Très serré.
00:59:34Mais bon,
00:59:34il n'est pas dans le bon wagon,
00:59:35là.
00:59:36Son équipier non plus,
00:59:37d'ailleurs.
00:59:38Encore pire.
00:59:40Ouais,
00:59:41bon.
00:59:43Les tronches chez McLaren,
00:59:44j'espère que les piastres
00:59:45y arrivent en les prochaines...
00:59:45Ah ouais,
00:59:46ça aussi.
00:59:51Les gueules chez McLaren,
00:59:52c'est...
00:59:52Le mec est p,
00:59:54on vous rendait compte,
00:59:55c'était serré et tout.
00:59:57Ils auraient pu au moins
00:59:57applaudir,
00:59:58sans sauter de joie.
01:00:00Franchement,
01:00:01les gars...
01:00:02potentiels,
01:00:02mais il y a du potentiel
01:00:03tous les week-ends.
01:00:03J'ai l'impression qu'un chef
01:00:04se dit,
01:00:04je suis surpris,
01:00:05j'ai du potentiel,
01:00:06je peux être d'aller
01:00:07du premier,
01:00:07je vais chercher des points.
01:00:08Donc ça,
01:00:08c'est bien,
01:00:08ça va être des frais.
01:00:10Mais non,
01:00:10il va falloir délivrer,
01:00:11peut-être pas de même
01:00:11dans qualification,
01:00:12partir 11e,
01:00:13c'est peut-être beaucoup de risques.
01:00:14On n'oublie pas que si on s'accroche
01:00:15pour un course derrière,
01:00:16c'est très difficile d'aller faire
01:00:16la course.
01:00:17On verra bien.
01:00:18La course sprint,
01:00:19c'est très difficile derrière
01:00:20d'aller faire la qualification
01:00:20pour la vraie course.
01:00:21Donc attention,
01:00:22il faut être un petit peu
01:00:23raisonné de temps en temps
01:00:24et essayer d'en lâcher un peu.
01:00:25On va écouter
01:00:26nos nouvelles réactions
01:00:27avant de ce qui...
01:00:28Ça me donnez-vous,
01:00:28c'est 1000 tonnes !
01:00:29Qui lui partira de la 15e...
01:00:30Ah !
01:00:31Ah non,
01:00:31attends,
01:00:31c'est qui ?
01:00:32Ah, c'était bonne.
01:00:33Cette séance de qualification sprint,
01:00:35qu'est-ce qui a empêché
01:00:36les Curias de faire mieux
01:00:37parce qu'Oli est également
01:00:39éliminé dans cette scude ?
01:00:40Ouais,
01:00:40c'est difficile pour nous.
01:00:42Cette séance,
01:00:43et surtout de mon côté,
01:00:44en fait,
01:00:45on a vraiment du mal
01:00:45à avoir la voiture bien
01:00:47sur tous les types de virages.
01:00:49En fait,
01:00:49on a énormément de survirages
01:00:50sur les virages rapides
01:00:51et énormément de sous-virages
01:00:52dans les virages lents
01:00:52et du coup,
01:00:53on n'arrive pas
01:00:53à augmenter l'aile avant.
01:00:55Ça nous limite énormément
01:00:56ces virages rapides
01:00:57et ça,
01:00:58on voit des différences
01:00:59entre les deux voitures.
01:01:00Donc,
01:01:01ça ne suffit pas des deux côtés
01:01:02mais clairement,
01:01:03de notre côté,
01:01:03c'est là où la performance manque.
01:01:06Ça fait pas mal de courses
01:01:07que c'est le cas
01:01:07donc on espère
01:01:08qu'on trouvera
01:01:09des solutions
01:01:09après cette séance.
01:01:10On peut encore changer
01:01:11la voiture une fois
01:01:11pour demain
01:01:13donc c'est clairement là
01:01:14qu'il faut qu'on regarde.
01:01:15Ouais,
01:01:20bof.
01:01:21Ça a encore fait torcher.
01:01:22Enfin,
01:01:23torcher,
01:01:23bon,
01:01:24trois places devant
01:01:25mais c'est pas non plus
01:01:25une cata
01:01:26mais il est régulièrement devant.
01:01:29River,
01:01:30maintenant.
01:01:32Tout le temps même.
01:01:32on peut aller chercher
01:01:33un neuvième titre
01:01:34de champion du monde
01:01:35WRC.
01:01:36Oui,
01:01:36vous êtes toujours
01:01:37en train de vous entraîner
01:01:38à croiser les doigts
01:01:39et les pieds,
01:01:39ça donne quoi ?
01:01:40On ira bien ici.
01:01:41Ils sont assez arrachés.
01:01:43Ça se passe pas très loin de nous,
01:01:44ça se passe en Arabie Saoudite
01:01:45donc ce dernier rallye
01:01:47de la saison.
01:01:48Sébastien Auger,
01:01:48il a trois points de retard
01:01:49sur Elphine Evans.
01:01:50Le titre se joue
01:01:51entre ces deux hommes
01:01:52et c'est très piégeux
01:01:54ce rallye.
01:01:55Il y a eu beaucoup
01:01:55de rebondissements,
01:01:56il y a eu beaucoup
01:01:56de crevaisons.
01:01:57Ça a été le cas
01:01:58notamment pour Sébastien Auger.
01:01:59Il est actuellement sixième
01:02:00mais il est devant
01:02:01Elphine Evans
01:02:02et c'est ça qui compte
01:02:03mais il peut encore
01:02:03tout se passer demain
01:02:05donc dans ce rallye.
01:02:06Sachez qu'Adrien Fourmeau
01:02:08qui était en tête
01:02:08de ce rallye
01:02:09a été pénalisé
01:02:10et il est redescendu
01:02:11à la quatrième position.
01:02:12Sébastien Auger
01:02:13qui peut rentrer
01:02:14dans la légende
01:02:15qui peut égaler
01:02:16un autre français
01:02:17Sébastien Locke
01:02:18qui lui ce week-end
01:02:18est engagé
01:02:19sur le rallye du VAR
01:02:20et qui était
01:02:21il y a quelques heures
01:02:22maintenant
01:02:22au micro d'Antoine Arleau.
01:02:25Ça,
01:02:26on s'en fout un peu.
01:02:26On a réussi
01:02:29à faire cette saison
01:02:30sans faire...
01:02:31Ouais,
01:02:32il n'était pas à deux secondes
01:02:34en Q1 non plus
01:02:35parce que la piste
01:02:36s'est améliorée
01:02:36entre temps
01:02:36mais...
01:02:41Il n'y a plus de réaction.
01:02:45Elle est moche
01:02:46sur casquette
01:02:46au Qatar
01:02:48Alpine là.
01:02:49Elle est moche
01:02:50regardez cette horreur.
01:02:52Ce marron là.
01:02:53Ah non.
01:02:56Autant
01:02:56Las Vegas
01:02:57ça a été plus joli.
01:03:00C'est chaud.
01:03:10Le rallye
01:03:11c'est de la merde.
01:03:12Ah,
01:03:12c'est pas de la merde
01:03:12mais
01:03:13c'est quand même
01:03:14des virtuoses
01:03:14les mecs au rallye.
01:03:15Faut le dire.
01:03:18Après
01:03:18ça ne me passionne pas non plus.
01:03:19Moi,
01:03:19je préfère sur circuit.
01:03:21Les cours sur circuit.
01:03:21Mais je reconnais quand même
01:03:23qu'ils sont forts.
01:03:25C'est un autre type
01:03:26de sport auto
01:03:26quoi on va dire.
01:03:28Bon bah sur ce
01:03:29on va s'arrêter là
01:03:29pour
01:03:30cette qualif sprint
01:03:33et on va se dire
01:03:35demain
01:03:3515h
01:03:36pour la course sprint
01:03:38qui s'annonce
01:03:38bouillante.
01:03:40Hein ?
01:03:41Bouillante
01:03:42je crois que c'est le terme.
01:03:44Et sur ce
01:03:44bonne soirée.
01:03:45Et à demain.
01:03:47Bye bye.
01:03:47Bye bye.
Écris le tout premier commentaire