- il y a 1 jour
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00:00:19La Hongrie, le Hungaroring, c'est le dernier dimanche de Formule 1 avant la pause estivale.
00:00:24On est très heureux de vous accueillir ici.
00:00:25C'est le début d'un très bel après-midi de sport mécanique sur Canal+.
00:00:30On va le vivre tous ensemble dans quelques instants, dans quelques minutes maintenant.
00:00:34Le début de la parade des pilotes, c'est toujours le premier temps fort un peu dans cette journée du
00:00:40dimanche.
00:00:40Avant évidemment le Grand Prix, la grille bien sûr que l'on vivra ensemble sur Canal tout à l'heure.
00:00:45Doriane Pain nous accompagne encore une fois aujourd'hui.
00:00:48Salut Doriane.
00:00:49Salut.
00:00:50On attend évidemment tous les pilotes dans ce camion derrière nous.
00:00:54C'est en train de se préparer. On a déroulé le tapis rouge.
00:00:57Vous le voyez, les fans sont bien en place aussi dans la tribune.
00:01:01C'est un moment, c'est le dernier moment un petit peu pour les pilotes, un petit peu tranquilles avant
00:01:06de rentrer pleinement dans la concentration avant le Grand Prix.
00:01:08Vous avez déjà vécu une parade, vous me disiez ça en arrivant ici.
00:01:12Exactement, je l'ai vécu avec la Formule 1 aussi, en étant en F1 Academy avec Zandvoort.
00:01:18Elle est braquée là, Doriane.
00:01:20Il ne faut pas la faire chier.
00:01:23Elle est musclée.
00:01:24On suivait justement les pilotes de F1 derrière.
00:01:27Et c'est une super ambiance.
00:01:28Dézoomé, monsieur le réalisateur.
00:01:31Regardez, elle est braquée là.
00:01:34Tu fais un bras de fer, elle te bat quoi.
00:01:35C'est un moment que finalement, en tant que pilote, on a peu l'occasion d'avoir dans une saison
00:01:41d'être au contact comme ça du public.
00:01:44Exactement, il y a plusieurs activations comme la Fun Zone aussi.
00:01:47Regardez, c'est bras, c'est bras.
00:01:49C'est choisi.
00:01:50Il y a le plus de monde, le plus d'ambiance.
00:01:52Croyable.
00:01:53C'est une bonne énergie avant de monter dans la voiture, c'est super chouette.
00:01:56Et vous le voyez, Jean-François Awad, notre caméraman, vous montre cette tribune.
00:02:01Une tribune qui a été totalement reconstruite l'année dernière.
00:02:05Elle était en place déjà l'année dernière et qui accueille 10 000 personnes, 300 000 spectateurs en 2025 sur
00:02:12l'ensemble du week-end.
00:02:13C'est un grand prix qui attire énormément de monde.
00:02:16C'est Julien Fébraud qui va vous faire vivre cette parade.
00:02:19Vous entendrez tous les pilotes, évidemment, Julien, qui va nous faire vivre.
00:02:23Donc ce moment, Julien, tiens, on vient vous voir, on vient vous saluer d'abord, vous dire bonjour pour lancer
00:02:28ce dimanche.
00:02:29Et puis vous voir parce qu'une info est tombée, une info très importante concernant le calendrier de la Formule
00:02:341.
00:02:35Et cette info, le grand prix de Bahreïn, oui, vous entendez bien, aura lieu en Malaisie.
00:02:39Eh oui, ça c'est magnifique.
00:02:42Oui, la rumeur courait depuis quelques jours et on vous en parlait dès vendredi sur les antennes de Canal+.
00:02:49Cette possibilité de voir la Malaisie rejoindre le calendrier de la Formule 1 D cette année,
00:02:54Eh bien, cette possibilité se transforme concrètement en un grand prix qui va se rendre début octobre, premier week-end
00:03:00d'octobre,
00:03:00mais qui portera effectivement l'appellation grand prix de Bahreïn.
00:03:04Comprenez par là que les autorités bahreïnis ont certainement dû investir pour pouvoir garder ce nom,
00:03:10mais faire accueillir leur grand prix, eh bien, en terre malaisienne.
00:03:15Et c'est le tracé de Sepang que la Formule 1 a bien connu il y a quelques années,
00:03:19qui va retrouver cette position au calendrier.
00:03:22La Formule 1 qui, pour la dernière fois, s'était rendue là-bas en 2017.
00:03:26C'était notamment le lieu du premier grand prix en Formule 1 de Pierre Gasly.
00:03:30Il avait fait ses débuts en Malaisie en 2017 en rejoignant l'écurie.
00:03:34Le grand prix de Bahreïn à Sepang.
00:03:51Bon, on va pas critiquer, ça nous fera une course de plus.
00:03:55Toujours bon à prendre.
00:03:58Le grand prix d'Abu Dhabi à Imola.
00:04:04Ça, ça, je le sens, ça.
00:04:05Je le sens gros comme une maison.
00:04:21Et pourquoi pas le grand prix du Qatar au Castellet, finalement ?
00:04:27Ou pour où on en est, hein ?
00:04:30Allons-y, hein ?
00:04:31Pour venir saluer la foule, se retrouver une dernière fois.
00:04:35Ils en ont eu l'occasion, une première fois ce week-end,
00:04:37à l'occasion du briefing des pilotes, c'était vendredi soir.
00:04:41Et autre moment de retrouvage...
00:04:42Ça donne quoi, la F1 sur Sepang ?
00:04:44La température, la température, eh bien...
00:04:46C'est-à-dire en termes de spectacle ?
00:04:48Ah bah, ça fait longtemps qu'on n'y est pas allé, hein ?
00:04:51Ça fait depuis 2017.
00:04:54Bah, à l'époque, c'était pas trop mal, sauf quand il pleut, quoi.
00:04:56Il pleut vraiment trop, et...
00:04:58Bah, des fois, les courses sont annulées ou...
00:05:00Ou arrêtées.
00:05:02Mais sinon, c'est pas mal.
00:05:03J'aime bien le circuit, moi.
00:05:09Il a très bien dormi, Lando.
00:05:20Bon, je commence un peu avant, puisque...
00:05:25Enfin, beaucoup avant.
00:05:26Vu que c'est le dernier live avant très longtemps,
00:05:30sur cette chaîne,
00:05:32autant mettre les petits plats dans les grands, comme on dit.
00:05:37On commence une heure avant.
00:05:40Mais du coup...
00:05:40D'où vient ce rythme ?
00:05:42Ça vient des développements que vous avez apportés sur la voiture ce week-end ?
00:05:44C'est un peu de tour.
00:05:46Bien, toi.
00:05:47Toujours bien performé ici.
00:05:49On avait fini.
00:05:49Comment il vaut ?
00:05:50Ici, la voiture a bien performé aussi.
00:05:53On a apporté des évolutions qui ont aidé.
00:05:56Et j'ai bien piloté aussi.
00:05:58C'est une bonne chose.
00:06:01Mais quand on a mis tout ça bout à bout,
00:06:02on avait une bonne voiture.
00:06:04J'espère que vous allez pouvoir rester au sommet.
00:06:08C'est une phrase insupportable.
00:06:11Allez, on en parle.
00:06:14Ma note de ce Grand Prix, c'est 3 sur 5.
00:06:19Il met toujours la même note au passage.
00:06:41On pourrait avoir un Grand Prix de Russie en Ukraine.
00:06:43Oh, putain, ouais.
00:06:44J'avoue.
00:06:46Ils en seraient capables.
00:06:51Non, un Grand Prix d'Iran sur un circuit américain.
00:06:55Oh, la vache.
00:06:57Ah bah alors là, mon gars.
00:06:59Le dos d'honneur fatal.
00:07:04Un Grand Prix d'Iran à Indianapolis.
00:07:08Vous n'étiez pas très heureux hier du virage 1, du virage 12.
00:07:12Mais c'est une nouvelle journée aujourd'hui.
00:07:15On a été très solide.
00:07:16Mais ce qui est sûr, c'est que McLaren a aussi été très solide.
00:07:20Je sais que ce sera serré aujourd'hui.
00:07:22Je ne suis pas certain qu'on ait un avantage de rythme aujourd'hui.
00:07:25Les premiers tours vont être importants.
00:07:28Parce que c'est une piste sur laquelle il est difficile de dépasser.
00:07:30Donc le départ sera très important.
00:07:43Il m'a manqué un peu par rapport à Lewis, mais au final, je suis devant.
00:07:51Je l'ai encore baisé.
00:07:53Déclare Leclerc.
00:07:58Il s'en tire bien Charles à chaque fois.
00:08:01Il ne mérite pas d'être devant Lewis.
00:08:12Oui, c'est ça Alvin.
00:08:16Exactement.
00:08:19C'est vraiment toujours les mêmes phrases de fin et tout.
00:08:42C'est là qu'au final, tu vois que sans leur script qu'ils écrivent avant de faire leur vidéo,
00:08:51niveau un pro, c'est pas ouf.
00:08:56En fait, ils ont toujours le même script finalement.
00:09:00Et ils ne changent pas vraiment d'attitude et de dialogue, etc.
00:09:05Je trouve ça un peu dommage.
00:09:07C'est vraiment standardisé leur vidéo en fait.
00:09:11Surtout lui, les autres un peu moins, je dirais.
00:09:14Hydro et Dépielo, c'est moins le cas.
00:09:18Mais lui, putain...
00:09:19Tout est calculé, tout est millimétré.
00:09:36Dépielo, c'est peut-être celui des trois qui est le plus dans l'impro et moins dans le récitage,
00:09:43le script, tu vois.
00:09:44Je pense.
00:10:12Partir sur une bonne note, Oscar ?
00:10:24Moi, sur les plus de 20 000 vidéos que j'ai faites sur toutes mes chaînes confondues,
00:10:29je n'ai jamais écrit un script de ma vie.
00:10:31Jamais.
00:10:32C'est toujours comme je le pense en fait.
00:10:37Même dans mes réacts à chaud, de course, de classement, tu vois.
00:10:42Bon, les articles, je les lis, oui, d'accord.
00:10:45Mais dans mes réacts de résultats de qualif, de course, d'essai libre, etc.
00:10:50Tout est en impro.
00:10:52Vraiment.
00:10:53Je n'ai jamais rien écrit.
00:10:58À l'époque, il y avait encore Timmy, c'est Farid Vettel.
00:11:01Ouais, ouais, putain, ça date.
00:11:04Non, mais à Malaisie, il y a des courses exceptionnelles.
00:11:12Par contre, quand il pleut là-bas, il pleut trop et malheureusement, il faut arrêter la course
00:11:16ou mettre un red flag le temps que ça se calme.
00:11:20C'est souvent comme ça.
00:11:21On verra si ça sera le cas en octobre.
00:11:23Et à mon avis, oui, parce qu'en octobre, en général, là-bas, c'est la saison des pluies.
00:11:27Donc, ouais, c'est pas la bonne date, mais bon, on va le faire avec.
00:11:32Si ça peut être un peu le chaos, pourquoi pas.
00:11:34Pour une fois qu'il va pleuvoir à un Grand Prix de Bahreïn.
00:11:38Non, mais c'est vrai.
00:11:39Non, mais c'est lunaire.
00:11:41Ça se trouve, on va voir de la pluie au Grand Prix de Bahreïn, du coup.
00:11:43Qui n'est pas à Bahreïn.
00:11:45Qui n'est pas à Sakhir.
00:11:47Ah merde, putain, c'est dingue.
00:11:53Quelle dinguerie, quoi.
00:11:54C'est n'importe quoi, là, F1.
00:11:57Mais je trouve que ça nique tout, parce que...
00:12:00Grand Prix de Bahreïn, d'accord, il y a eu un tracé un peu spécial en 2010.
00:12:03Il y a eu le Grand Prix de Sakhir, qui était un petit Bahreïn.
00:12:07Mais c'était toujours sur place, en fait.
00:12:09C'est pas dérangeant.
00:12:11Mais là, tu fais un Grand Prix de Bahreïn en Malaisie.
00:12:13Pour les stats.
00:12:14Le truc va compter pour le Grand Prix de Bahreïn, pour les stats.
00:12:18C'est n'importe quoi.
00:12:21C'est n'importe quoi.
00:12:24On verra, je ne sais pas vraiment où on en est.
00:12:28J'ai hâte de voir avec cette augmentation, moi, ce que ça peut donner.
00:12:31Peut-être que ça dépassera un peu plus.
00:12:33Vous êtes face à des Mercedes, des Ferrari aujourd'hui.
00:12:37Je suis un petit peu derrière, et j'ai réussi à remonter un petit peu, pardon, avec les pénalités des
00:12:42autres.
00:12:42Mais j'espère qu'on pourra être surpris positivement en course aujourd'hui.
00:12:49Et oui, Max Verstappen, qui bénéficie de la pénalité infligée à Lewis Hamilton, de celle infligée à Kimi Antonelli également.
00:12:57Antonelli, jugé responsable de ne pas avoir suffisamment ralenti sous drapeau jaune.
00:13:01Après, quitte à choisir, je préfère un Grand Prix de Bahreïn en Malaisie que rien du tout.
00:13:07Qu'on soit bien d'accord, mais bon.
00:13:09Je trouve que pour les statistiques et tout, ça pourrit le truc complètement, quoi.
00:13:29Dommage qu'il n'y ait pas de pénalité, Georges, avec son changeant de moteur.
00:13:34Il en aura bien eu une, tôt ou tard, je pense.
00:13:37Sachant qu'on rajoute un Grand Prix en plus.
00:13:39On va changer de moteur et je pense que dans quelques courses, je prendrai une pénalité.
00:13:42Voilà, il le dit lui-même.
00:13:44J'espère quand même que nous pourrons avoir une bonne course.
00:13:48J'espère qu'Antonelli, on aura eu une aussi une pénalité, au passage.
00:13:53Moteur.
00:13:54Même si là, il a une pénalité, mais c'est pas une pénalité à moteur, quoi.
00:13:57Un bon rythme de course, même si on a souffert en qualification, c'est un challenge ici à me dépasser,
00:14:02mais notre rythme de course est élevé et j'espère que nous pourrons aller de l'avant.
00:14:07Parlez-nous du virage numéro 1, qui est très important ici.
00:14:11Oui, clairement, il y a des opportunités ici au virage 1.
00:14:15On ne sait pas encore si on fera un arrêt ou deux arrêts.
00:14:19On ne sait pas encore qui partira en médium ou en tendre.
00:14:22Donc, il y a beaucoup de choses encore à découvrir.
00:14:24Pitié, pas des strates à un arrêt.
00:14:27Pas en Hongrie, quoi.
00:14:29Il nous dit quoi, là ?
00:14:33Oh non, pas un arrêt en Hongrie, pitié.
00:14:35Pas ça, quoi.
00:14:37J'espère que ce sera deux.
00:14:38Louis Hamilton, avec ce pneu neuf à sa disposition, peut-être d'autres pilotes avec des pneumatiques déjà utilisées en
00:14:45qualification.
00:14:46Le voici, justement.
00:14:47Louis Hamilton, cinquième sur la gare.
00:14:48Il est là, Louis.
00:14:51Avec son gilet pare-balles.
00:14:54Prêt à se prendre des balles.
00:14:57Des fans de Max.
00:15:10On rappelle que Max Verstappen part devant lui.
00:15:12C'est très injuste aussi, ça.
00:15:17Mais bon.
00:15:17Oui, vous avez souvent piloté ici.
00:15:20Vous êtes souvent battu pour la victoire ici.
00:15:22Bon, c'est difficile de dépasser ici.
00:15:24Mais les stratégies vont être difficiles à établir ici.
00:15:27C'est assez venteux ici, en rafale.
00:15:30Hier, c'était difficile.
00:15:32Excusez-moi.
00:15:33Désolé pour mon attitude après les qualifications.
00:15:37Parce que j'avais fait de tellement belles séances.
00:15:39Et j'ai eu l'info au tout dernier moment.
00:15:44Maintenant, je sais que j'allais avoir une pénalité.
00:15:46Ça a été dur à avaler.
00:15:48Mais aujourd'hui, je vais faire tout ce que je peux pour...
00:15:50C'est 70 tours, la Hongrie.
00:15:52Oui, Louis Hamilton qui était assez dépité hier.
00:15:55Pour ne pas dire abattu, mais dépité.
00:15:56Excusez-moi pour mon attitude, déclare Louis.
00:16:00J'étais un vrai connard.
00:16:05Oui, mais bon, c'est la faute de Ferrari aussi.
00:16:11Il fallait lui dire plus tôt.
00:16:12Qu'est-ce qu'il y a beaucoup, hein ?
00:16:24Bien sûr, c'est dommage de prendre ces trois places de pénalité.
00:16:29Mais c'est ainsi.
00:16:31Le plus important, c'est de maximiser la course aujourd'hui.
00:16:35Notre rythme est bon.
00:16:37Il fait très chaud.
00:16:38Un petit peu venteux.
00:16:39Donc, ça devrait être intéressant à voir.
00:16:40Vous pensez pouvoir vous battre pour un podium ici,
00:16:49vu le rythme de course que vous aviez en essai ?
00:16:52Oui, notre rythme de course était plus élevé que sur un tour calife.
00:16:58Donc, c'est ce qu'il faut espérer.
00:17:00Bien sûr, la dégradation va être très élevée.
00:17:02On fera de notre mieux.
00:17:03J'attends vraiment ça avec impatience.
00:17:05Dites donc, les viewers, il n'y a que Lapinou qui parle.
00:17:10Je vous fais un petit live en avance.
00:17:13Il n'y a que deux mecs qui parlent.
00:17:14Il y a Lapinou et Alvin, c'est tout.
00:17:21Vous êtes bien silencieux, là.
00:17:24Pourtant, il y a des trucs à commenter, quand même.
00:17:39Jacques, il a fait un tour en chirurgie capillaire.
00:17:41C'est ça.
00:17:46Salut à toi.
00:17:47Aujourd'hui, de pouvoir vous battre avec les voitures devant.
00:17:51C'est une bonne position, mais peu importe ce que je vais faire.
00:17:57Ils restent là.
00:17:59Je pense que...
00:18:01Eh oui.
00:18:01C'est difficile d'aller de l'avant.
00:18:04Si je suis optimiste, je vais essayer des choses.
00:18:07Et je vais essayer de me battre avec les gars devant.
00:18:11Vous avez été dans toutes les séances en Q3, mais parlons du rythme de course.
00:18:22En Belgique, le rythme de course était plutôt bon.
00:18:24Sur d'autres, un peu plus compliqué.
00:18:26J'avais des bonnes sensations vendredi, donc j'ai de bonnes raisons d'être confiant.
00:18:32Ouais, Isaac, on sent que c'est toujours sa place.
00:18:347, 8, 6, 7, 8, quoi.
00:18:37Il n'arrive pas à mettre tout bout à bout pour faire mieux.
00:18:45C'est un peu dommage.
00:18:51Il est abonné à ces places-là, quoi, en fait.
00:18:55Même sens, même direction pour l'instant qui est en qualification.
00:18:59Arvid Lindblad, très bien, par contre.
00:19:11Ah non, en Normandie, il fait 22.
00:19:14Très agréable, il n'y a même plus un peu de talheur.
00:19:21En vrai, très beau météo, là.
00:19:24Je crois que ça va se réchauffer la semaine pro, par contre, de ce que j'ai vu.
00:19:30Personnellement, vous êtes dans un bon rythme en ce moment.
00:19:34Ouais, je me sens sur un bon rythme.
00:19:37Sur les derniers événements, je me suis senti de plus en plus confiant.
00:19:41J'ai essayé différentes choses.
00:19:44Ça m'a donné plus de performance.
00:19:46Et je suis sur un bon mood en ce moment, un bon rythme.
00:19:51C'est vrai qu'Arvid Lindblad est bien signe à un début de carrière en Formule 1 en tant qu
00:19:56'enquête.
00:20:07On est voisin.
00:20:08Ah oui, t'es où, toi ?
00:20:12Vous pouvez convertir ça en premier point cette année pour vous ?
00:20:15On verra.
00:20:16On essaiera de faire une course propre, bien exécutée.
00:20:19C'est qu'on est à Budapest, donc la position ici est importante en piste.
00:20:23La voiture va bien.
00:20:26Et j'espère qu'on pourra mener une belle bataille.
00:20:31Vous semblez être en meilleure forme, la voiture semble meilleure aussi.
00:20:34Great crowd, great atmosphere.
00:20:36Ouais, belle atmosphère ici, grâce à tous les fans ici.
00:20:39Merci à eux pour le soutien et j'espère qu'ils vont apprécier la course.
00:20:46Ah oui, d'où le 44, ok.
00:20:52Voisin, pas tant que ça.
00:20:53Ça fait quand même...
00:20:56200 bornes peut-être ?
00:21:03Et ce sera tribune pleine ce week-end encore ici au Hungaroring.
00:21:10Je vous rappelle l'information de la matinée, le retour au calendrier de la Malaisie.
00:21:15Le circuit de Sepang.
00:21:16Qui s'appellera Grand Prix de Bahreïn.
00:21:19La dernière apparition, c'était en 2017.
00:21:22Près de 10 ans plus tard, donc, retour de Sepang sous l'appellation Grand Prix de Bahreïn.
00:21:29Avec cette course qui vient s'ajouter au calendrier entre les épreuves d'Azerbaïdjan et de Singapour.
00:21:35Trio de Grand Prix, donc, fin septembre, début octobre.
00:21:39Avec ce qui sera le retour d'un circuit très apprécié par les pilotes.
00:21:46L'humidité sera aussi de la partie.
00:21:48On n'est que quelques centaines de kilomètres au nord de Singapour et du Grand Prix qui suivra.
00:21:58Et cette parade va maintenant s'achever.
00:22:01Il est à 13h20 quasiment.
00:22:04Les pilotes vont aller s'isoler, prendre un peu de temps pour eux, vérifier quelques dernières informations, Pauline, avec leurs
00:22:11ingénieurs avant de rejoindre leur garage et se rendre sur la grille de départ où vous vous trouverez tout à
00:22:16l'heure.
00:22:16Ils sont en train de descendre de ce camion en direct devant notre caméra canal, la caméra canal de Samuel
00:22:22Vincent.
00:22:23Ils saluent une dernière fois le public.
00:22:25Tous ces pilotes, vous les avez entendus.
00:22:27On a entendu aussi, Julien, nous donner cette information.
00:22:30Donc, le retour de la Formule 1 à Sepang le 4 octobre prochain sous l'appellation du Grand Prix de
00:22:36Bahreïn.
00:22:36Vous avez roulé à Sepang ?
00:22:39Oui, Sepang, c'est un très, très beau circuit.
00:22:41J'ai fait ma première course en monoplace là-bas.
00:22:44C'est un beau circuit assez signeux où il y a plein d'opportunités aussi pour doubler.
00:22:49Et avec cette nouvelle réglementation, je pense que ça va donner un très joli Grand Prix et une météo super
00:22:55aléatoire aussi.
00:22:56On peut tous attendre là-bas.
00:22:58Donc, je pense que c'est cool que la F1 revient à Sepang.
00:23:04Vous avez entendu Isaac Hadjar sur le camion de la parade qui va partir huitième sur cette grille de départ.
00:23:09À ce niveau-là, on donne directement les noms de sponsors au GP.
00:23:12C'est un peu ça, ouais.
00:23:13En fait, c'est plus que du naming, finalement.
00:23:19C'est que du naming.
00:23:20En terminant sixième, on va revoir justement les images de cette folle remontée en caméra embarquée.
00:23:27C'est parti.
00:23:38Qu'est-ce que c'est, ça, on-board de la Grand Prix ? On s'en fout de ça.
00:23:41Bon, je mets la grille, vas-y.
00:23:44Pourquoi ils nous mettent un on-board de Spa, là ?
00:23:47Sérieux.
00:23:52Attends.
00:23:52On va reprendre la grille au départ.
00:24:09Je vais évidemment couper les pubs, enfin, je vais passer les pubs vu que je ne suis pas en direct.
00:24:14Ça, c'est l'avantage.
00:24:14La Hongrie accueille le onzième des 23 Grand Prix de la saison.
00:24:18Oui, oui, 23, c'est l'une des informations de la matinée.
00:24:21On va tout vous expliquer dans une ambiance quasiment de vacances.
00:24:24Les glaces ici dans le paddock du Hungaroring.
00:24:26Parce que ce soir, ce sera la pause estivale qui débutera pour toutes les équipes, pour tous les pilotes.
00:24:31Alors qu'on est dans une série de quatre vainqueurs différents, quatre courses.
00:24:34Peut-être un cinquième avec l'un de Norris en pôle position.
00:24:37Et puisqu'on atteint le cap de la mi-saison, on rejoint notre équipe.
00:24:39Regardez, les quatre fantastiques de Canal+, réunis pour faire un premier bilan.
00:24:44Est-ce que tout le monde va bien sous 30 degrés dans le paddock ?
00:24:47Moi, je suis un peu impressionné parce qu'à côté de Dorian, d'habitude, j'ai Jacques.
00:24:51Jacques, il ne m'impressionne plus.
00:24:53Mais Dorian, oui.
00:24:55Jean, allez-y.
00:24:56200 Grand Prix en Formule 1 et qui a un virage à son nom ici au Hungaroring depuis vendredi.
00:25:00Dorian Pain, championne F1 Academy en 2025.
00:25:03Jacques, deux fois vainqueur ici en F1 et champion du monde en 1997.
00:25:07Et puis Julien, vous aviez hurlé ici il y a cinq ans.
00:25:09J'ai un bac agravié à mon nom ici.
00:25:11Oui, mais vous aviez hurlé.
00:25:12Et elle est là, la victoire d'Esteban Ocon.
00:25:14Elle est là aussi, la victoire.
00:25:16Donc on va profiter de votre présence pour revivre un peu et faire le bilan.
00:25:19Juste avant, pour les téléspectateurs qui nous rejoignent en ce dimanche sur Canal+,
00:25:22les informations importantes à un peu plus d'une heure du Grand Prix.
00:25:26C'est Lendo Norris qui va partir en pole position, le champion du monde,
00:25:29pour la première fois de l'année à réaliser le meilleur temps des qualifications.
00:25:33Et pour la première fois, une Mercedes ne s'élancera pas en pole position au départ d'un Grand Prix.
00:25:39Derrière, Lewis Hamilton avait à réaliser le deuxième chrono,
00:25:42mais il a été pénalisé pour avoir gêné Oscar Piastri, le septuple champion du monde, par cinquième.
00:25:47Kimi Antonelli, le leader du championnat, lui était aussi pénalisé pour ne pas avoir ralenti sous drapeau jaune.
00:25:53Au lieu de partir quatrième, il s'élancera septième.
00:25:55Et puis, alors que toute la grille défile, vous voyez donc, il n'y a aucune Mercedes dans le top
00:25:595.
00:26:00qui emparera des Français.
00:26:02Mais, messieurs, dames, l'écurie Mercedes a dominé depuis le début de saison avec 8 victoires en 10 Grands Prix.
00:26:09Jacques, est-ce qu'on voit avec l'émergence de Kimi Antonelli,
00:26:13toute sa première question toute simple, est-ce qu'Antonelli est en train d'assommer George Russell ?
00:26:18Ah, clairement, on le voit parce que Russell a dû me dire...
00:26:22Ah oui, car clairement, j'avoue, Jacques, il y a du changement.
00:26:27Dans son pilotage, ils ont deux styles de pilotage complètement à l'opposé.
00:26:30Et plus la saison avance, plus la voiture semble développer direction pilotage d'Antonelli.
00:26:36Et ça se complique pour Russell.
00:26:37Dorian, vous connaissez très bien cette écurie Mercedes.
00:26:40En début d'année, on n'imaginait pas forcément le tout jeune Antonelli, 19 ans, se battre pour le titre.
00:26:45Comment vous le voyez évoluer ?
00:26:46On ne s'y attendait pas forcément, mais il monte beaucoup de maturité aussi.
00:26:51Et puis, il est solide mentalement.
00:26:54On le voit qu'il ne bouge pas, qu'il se concentre vraiment sur l'essentiel.
00:26:58Tandis que Georges qui est un peu plus émotionnel.
00:27:02Donc, je pense que ça joue aussi de ce côté-là.
00:27:05Et ça se voit en piste parce que c'est lui qui ramène le plus beau succès dans l'écurie
00:27:10Mercedes.
00:27:11Jean, vous êtes un peu le spécialiste de l'Italie.
00:27:14Il n'y a pas une question sur Ferrari.
00:27:15Sur Antonelli, est-ce que justement, chez nos voisins transalpins, il est en train de devenir la superstar et prendre
00:27:20le dessus sur la Scuderia dans le cœur des gens ?
00:27:22Alors, prendre le dessus sur la Scuderia, non.
00:27:24Mais la superstar, oui.
00:27:26Ah ben, Williams, c'est de la merde.
00:27:27C'est terrible.
00:27:31C'est la fin, Williams.
00:27:32C'est la fin de parler et de mettre en avant un pilote qui, pour moi, est le plus grand
00:27:36pilote que l'Italie a jamais eu.
00:27:39Bon, à part les très vieux comme Tazio Nibolari.
00:27:42Mais là, je crois qu'ils ont la pépite.
00:27:46Et puis Ferrari, c'est Ferrari.
00:27:47Donc, personne ne fait de l'ombre à personne.
00:27:49Vitaly qui attend un champion du monde depuis 1953.
00:27:53Julien, la seule faiblesse, pourrait-on dire, c'est la fiabilité qui, depuis le début de saison, pose pas mal
00:27:58de soucis à Mercedes.
00:27:59Oui, sur les cinq derniers Grands Prix, il y en a un seul où les deux pilotes Mercedes ont marqué
00:28:03des points.
00:28:04Sinon, eh bien, on en a toujours laissé un sur le carreau.
00:28:08On pense notamment au Canada, à George Russell et sur les derniers événements aussi.
00:28:12Donc, attention à cette fiabilité.
00:28:14Là, George Russell, il faut le savoir, revient à un moteur plus ancien parce qu'il a connu un souci
00:28:19hydraulique et de pression d'eau à la fin de la séance qualifiée.
00:28:23Et il sait déjà que dans les Grands Prix à venir, il prendra une pénalité pour changement de moteur.
00:28:27Donc, la fiabilité, à un moment, va jouer des tours à Mercedes.
00:28:31Et pour l'instant, du côté de Ferrari, c'est quand même bien mieux.
00:28:34La Scuderia qui progresse.
00:28:35Aujourd'hui, sur la grille, Leclerc est donc deuxième, Hamilton cinquième.
00:28:40Jean, est-ce que Ferrari a la possibilité d'aller jouer le titre et aller titiller les Mercedes sur la
00:28:45deuxième partie de saison ?
00:28:46Tout à l'heure, j'étais au petit déjeuner avec Pierre Gasly qui m'a donné des informations que nous,
00:28:53on n'a pas de l'extérieur.
00:28:55Eh bien, donnez-les nous.
00:28:55Et donc, ils pensent vraiment que Ferrari, pour la fin du championnat, risque d'être, et c'est tout le
00:29:04mal qu'on leur souhaite, le vrai compétiteur de Mercedes.
00:29:07Dorian, c'est deux victoires sur les quatre dernières courses pour Ferrari qui a bien progressé.
00:29:11Comment vous l'expliquez ?
00:29:12Je pense qu'ils sont intelligents, alors le fait que quand ils développent leur voiture aussi, ils amènent généralement des
00:29:19bonnes mises à jour de techniques sur leur voiture et ça fonctionne.
00:29:25Ils ont deux pilotes très rapides aussi.
00:29:29William s'en retarde depuis une décennie ni moi-héros.
00:29:32Et c'est ce que je disais l'autre jour, au final, ils ont sacrifié 2025 pour 2026.
00:29:38Les conditions comme on va les avoir aujourd'hui, c'est rapide, rapide, complète.
00:29:44Jacques, qui est le leader chez Ferrari entre Hamilton et Leclerc ?
00:29:47Hamilton est bien meilleur que l'année dernière.
00:29:50Oui, il a fait un gros step.
00:29:51Mais il le disait l'année passée, il travaillait sur l'équipe pour la rendre un peu plus sienne.
00:29:55Et on voit que la voiture, dans son développement, lui convient mieux.
00:29:58Il est capable d'être agressif et on le voit sur la piste.
00:30:01C'est une voiture qui est agressive à piloter et ça lui va.
00:30:04Je pense qu'elle lui a donné un petit peu le coup d'adrénaline qui lui manquait l'année dernière.
00:30:08Là, ce qui aide Antonelli dans le retour de Ferrari, c'est que les deux pilotes se prennent les victoires.
00:30:13Ce n'est pas un seul des deux qui prend du poids, qui va chercher les points.
00:30:16Un week-end, c'est Leclerc. Un week-end, c'est Hamilton.
00:30:18Et ça, ça permet à Antonelli de garder son avance.
00:30:20Alors, quel est l'objectif de la Scuderia aujourd'hui ?
00:30:22Julien, vous avez interrogé Frédéric Basseur hier à l'issue des séances de la qualification.
00:30:26On écoute le pilote français.
00:30:29La performance était bonne depuis le début du week-end.
00:30:32Mais c'est vrai que c'est aussi compliqué de passer ici.
00:30:34C'est très important d'avoir de l'air propre.
00:30:36Donc, la position au départ, c'est crucial.
00:30:39Après, on verra, les courses sont longues.
00:30:41C'est souvent agité, ça double et ça redouble.
00:30:43Donc, voilà.
00:30:45Mais j'aurais préféré partir 1 et 2.
00:30:47Julien, est-ce que Ferrari sont les plus forts, même s'ils ne sont pas en proposition pour ce Grand
00:30:52Prix ici, d'ici une heure maintenant ?
00:30:54C'est difficile de répondre à cette question, parce que Mercedes a montré de très bonnes choses sur les longs
00:30:59relais vendredi, même si ce n'est pas quelque chose qui a fait à la fin d'une journée.
00:31:04Et puis, n'oublions pas que McLaren a l'air de très bien faire fonctionner son nouvel aileron arrière.
00:31:08Il pense vraiment que Ferrari, deuxième équipe, est la vraie compétition de Mercedes pour une équipe.
00:31:11Peut-être une écoi qui sait bien protéger ses pneumatiques arrière.
00:31:14Ah bah espérons, on peut toujours espérer, mais bon.
00:31:44Être en compétition, se battre.
00:31:47Et il n'est pas loin, il n'est pas loin de pouvoir aller peut-être chercher une pôle, une
00:31:50victoire.
00:31:51Il est là au combat, donc il y a toujours des moments où, malgré la réglementation qui ne lui plaît
00:31:55pas, il se donne à fond et il réussit à faire la différence.
00:31:58Il n'y a aucune raison que ça ne change.
00:32:00Et de toute façon, quand il y a une réglementation qui ne plaît pas, au bout d'un moment, ça
00:32:02change à nouveau.
00:32:03Il faut juste survivre.
00:32:06Survivre pour Max.
00:32:07On revoit ça avec vous, Julien, tête à queue en séance de qualification pour Verstappen et pour Adjard qui se
00:32:13plaît de manque de constance de leur voiture.
00:32:15Manque de constance de la voiture qui n'est pas équilibrée, qui n'est pas complètement alignée.
00:32:20Et c'est vrai qu'au fil de la séance de qualification, les choses se sont dégradées.
00:32:23Un tête à queue un peu étonnant en fin de virage ici au numéro 12 pour Isaac Adjard, sans conséquence
00:32:29majeure à ce moment-là.
00:32:30Mais ça montrait un peu de fébrilité et de difficulté à faire ce qu'il souhaitait avec sa monoplace.
00:32:35Et puis un peu plus tard, dans la dernière phase des qualifications en Q3, Max Verstappen qui perd le contrôle
00:32:40du train arrière de sa monoplace juste avant le dernier virage.
00:32:43Bien avant d'ailleurs le dernier virage sur la phase initiale de freinage et légèrement au moment où il commençait
00:32:48à l'engager.
00:32:50Énormément de frustration, on l'a entendu dans la voie du Néerlandais.
00:32:53La voiture se dégrade aérodynamiquement de tour en tour au fil de cette séance de qualification.
00:32:57C'est vraiment pas satisfaisant pour l'instant.
00:32:59Écoutez la colère des deux pilotes au micro-canal-puce hier après les qualifications à Budapest.
00:33:24Et oui, après ce sera la peine pour Jean-Jo.
00:33:31Le rythme est pourri depuis hier et on va pas vraiment progresser.
00:33:37On va essayer d'attaquer, on va pas rester.
00:33:39C'est sûr que 8ème, oui, on va le faire facilement mais on s'en fout de finir 8ème.
00:33:45Donc bon, c'est dommage.
00:33:47La franchise et les discours sans filtre toujours d'Isaac Hadjar, vous le connaissez bien, Dorian.
00:33:53Néanmoins, il réussit un bon début de saison, malgré ses hauts et ses bas sur le Montréal.
00:33:57Oui, bien sûr.
00:33:58Non, Isaac, il a toujours eu ce tempérament-là depuis tout petit.
00:34:02Nous, on a commencé le quart ensemble.
00:34:03Donc même quand il avait 8 ans, il était le même.
00:34:06Mais non, non, je pense qu'ils font du très bon boulot.
00:34:09Isaac notamment, il est proche de Mac Verstappen quand même.
00:34:13C'est pas rien et il a fait un grand prix extraordinaire à Spa le week-end dernier.
00:34:18Donc il doit continuer de lancer et de ne pas perdre trop d'énergie à vouloir, voilà, je pense, parler
00:34:24de ça
00:34:24et se concentrer sur l'essentiel et sur le travail à faire en tant qu'équipe pour ramener la voiture
00:34:30avec le meilleur résultat possible.
00:34:32Vous aussi, Jean, dans votre carrière, vous avez eu des déclarations un peu comme ça, comme Isaac Hadjar.
00:34:37Mais pour revenir à Mac Verstappen, 3 podiums après 10 Grands Prix, c'est son plus mauvais début de saison
00:34:41depuis 2017.
00:34:43Vous connaissez un peu aussi son entourage.
00:34:45Est-ce que vous pensez qu'il peut garder son calme encore longtemps ?
00:34:49Red Bull, c'est sa famille.
00:34:50Donc quand on est à la maison, on a certainement une façon de s'exprimer différente que publiquement.
00:34:58C'est sûr qu'il est un peu agacé, mais il ne faut quand même pas oublier ce que Red
00:35:04Bull a fait pour lui.
00:35:06Il est agacé ce pauvre Max.
00:35:08Comprenez-le aussi.
00:35:09Jacques, un dernier thème qu'on voulait évoquer avec vous concernant les deux autres pilotes français.
00:35:13Pierre Gasty, une écurie alpine un petit peu en perte de vitesse, qui n'a pas de nouveauté ici.
00:35:17Et Esteban Ocon qui doit assurer son avenir en Formule 1.
00:35:20Donc quelles sont les missions que vous leur donnez pour aujourd'hui et la suite de la saison ?
00:35:24Pour Esteban, c'est simplement battre son coéquipier, parce que le coéquipier a beaucoup moins d'expérience que lui.
00:35:29S'il ne le bat pas, c'est mauvais.
00:35:31C'est simple, parce que c'est lui le pilote d'expérience.
00:35:33C'est lui qui doit mener l'équipe vers l'avant.
00:35:35Dernièrement, ça va un peu mieux, mais le début de saison a été compliqué.
00:35:39Gastly, non, il a une place assez sécure.
00:35:42Il a déjà démontré à l'équipe ce qu'il valait, sa méthode de travail, de développement sur la voiture.
00:35:48Donc je pense que l'équipe sait s'ils le veulent ou pas, et ça ne va pas dépendre des
00:35:52Grands Prix qui viennent de toute façon.
00:35:53On a parlé des pilotes français, du Grand Prix de France historique, vous organisez Jean-Michel Julien, vous participez tous
00:36:01les ans.
00:36:01Vous avez des informations à communiquer pour l'édition 2027, Jean-Michel.
00:36:05Je vais passer les pubs, et je pense qu'à la fin, je serai en direct.
00:36:09De toute façon, on sera en direct, quoi qu'il arrive, au bout d'un moment.
00:36:13Voilà.
00:36:14On va avoir une vraie fête autour de la Formule 1.
00:36:18D'ailleurs, je vais être le plus grand ambassadeur pour les pilotes, pour les publics français, et pour Dorian qui...
00:36:25Ah bah ça, un grand, oui, non ?
00:36:35Ça s'appellera plus Grand Prix de France historique.
00:36:47Les équipes au circuit ont une grande responsabilité parce qu'on a reçu beaucoup de messages pour...
00:36:55Ça s'appellera plus Grand Prix de France historique ?
00:36:57Ça va s'appeler Grand Prix d'Abu Dhabi historique, peut-être ?
00:37:00De l'événement qui était basé sur...
00:37:02Pourquoi pas, allez ? Soyons fous !
00:37:04Alain Prost, David Coulthard, il y aura un mix de la nouvelle génération, et les anciennes comme moi d'ailleurs.
00:37:14Et il y aura les voitures d'époque, et les voitures actuelles.
00:37:17Donc ça, ça va être vraiment un événement basé sur la F1.
00:37:21Il y aura aussi des avions, puisque Red Bull arrivera avec ses Flying Bulls, et ça va être un gros
00:37:27show, et on va faire plaisir à la France.
00:37:29Merci, très beau programme.
00:37:30Jean, on vous retrouve au drapeau à damier, parce que c'est vous, oui, qui allez abattre le drapeau à
00:37:33damier sur le vainqueur tout à l'heure.
00:37:35Julien et Jacques, on vous retrouve en cabine pour commenter ce Grand Prix.
00:37:38On se fait une courte pause, et on se retrouve ici dans le...
00:37:40Ah, une petite pause, évidemment.
00:37:42La date ? Ah ouais, la date, on la donne après, alors ?
00:37:50Ah, ah, ah, ah...
00:37:51Vivez des histoires qui font sourire.
00:37:56Trous-tendez.
00:38:00Votre programme vous est présenté par Alpine.
00:38:04Tout à l'heure, retour donc dans la voie descente, au plus proche de l'Endo Norris, qui pour la
00:38:09première fois, avec son numéro 1 dans le dos, il va s'installer, sa McLaren, en pole position Dorian.
00:38:15Il y a beaucoup de nouveautés sur cette voiture, il les a testées, lui, dès le vendredi matin, contrairement à
00:38:19Piacerie, et ça s'est tout de suite traduit par cette meilleure performance de la saison.
00:38:23McLaren qui ramène des évolutions constantes, petites, mais constantes, et qui fonctionnent tout le temps.
00:38:31Ils ont forcément testé cette nouvelle aileron arrière, ce plancher aussi, et c'est con avant qu'ils sont proches
00:38:39pour refroidir les freins.
00:38:41Donc oui, ça fonctionne pour McLaren, et c'est amplement mérité pour Norris, cette pole position hier.
00:38:47C'est un circuit aussi qui leur convient bien, comme je le disais, donc c'est chouette qu'ils reviennent
00:38:52dans le jeu et en pole aujourd'hui.
00:38:55Oui, McLaren qui avait réalisé le doublé lors des deux dernières éditions du Grand Prix de Hongrie, et l'année
00:39:00dernière c'était bien Norris.
00:39:01qui s'était imposé. Pour l'instant, il n'est que cinquième au championnat, à 101 points d'Antoneli, mais
00:39:06il vise une première victoire comme il nous l'a confié hier soir.
00:39:31Et à côté de Lendo Norris, il aurait pu y avoir Lewis Hamilton, mais à cause de cet homme, Oscar
00:39:36Piastri, ou pas vraiment à cause, mais il y a eu une gêne d'Hamilton sur Piastri hier en qualification.
00:39:42Et Lewis Hamilton a été pénalisé de trois places, il va s'élancer cinquième. On revoit ces images avec vous.
00:39:48Doriane, c'était dans le premier virage.
00:39:50Oui, bon, je pense que Hamilton ne l'a pas fait exprès. Il ne savait pas que Piastri était sur
00:39:57un tour rapide. Forcément, il y a eu une grosse différence de vitesse, donc c'est clairement... Il a dû
00:40:03aborder son tour, donc c'est normal.
00:40:07Alors, Hamilton était déjà déçu d'avoir raté la pole pour 12 millièmes seulement, lui qui attendait une proposition depuis
00:40:13trois ans. Mais hier, il était effondré parce qu'il savait que cette pénalité allait tomber plus tard dans la
00:40:17soirée.
00:40:18Il y a quelques instants pendant la parade, il était beaucoup plus souriant pour évoquer justement cet incident hier après
00:40:24-midi.
00:40:25C'est très difficile d'obtenir ici, donc la stratégie va être difficile ici. C'est assez douce aujourd'hui
00:40:33aussi. Mais, je veux dire, c'est bien, c'est difficile d'obtenir ici.
00:40:36Alors, pardonnez-moi pour ma attitude après la race, parce que j'ai fait une très belle session. Et puis,
00:40:44j'ai eu un appel à la dernière minute, donc à ce moment-là, j'allais obtenir une pénalité.
00:40:48C'était difficile d'obtenir. Mais, c'est ce que c'est, on va se passer, et je vais lui
00:40:53donner tout ce que je peux pour l'équipe aujourd'hui.
00:40:56On sait qu'il a toujours des émotions des hauts des bas à Lewis Hamilton. Il faisait la tête hier,
00:41:00et là, il retrouve l'engouement.
00:41:09Héreux. Ah non, pitié, pas d'un arrêt, putain. S'il y a un arrêt hongrier, on va se faire
00:41:14chier.
00:41:14On va justement se recenserer sur l'essentiel et sur ce qu'on peut contrôler. C'est une chose qu
00:41:20'il n'a pas contrôlé, la décision de la FIA.
00:41:23Mais maintenant, forcément, il doit se concentrer sur la course. Et je pense que Ferrari peut faire jouer quelque chose
00:41:30de bien aujourd'hui.
00:41:32Il a huit victoires ici au Hongarong Ring. C'est le maître de Budapest, Lewis Hamilton.
00:41:37Et il a peut-être vu avec cette pénalité une chance d'un deuxième succès ici s'envoler.
00:41:41Autre pilote malheureux, on enlève avec vous, Pauline Sanze, c'est George Russell.
00:41:47Oui, George Russell, encore malchanceux hier en séance de qualification, puisque à la fin de la Q3, dans son dernier
00:41:52tour lancé,
00:41:53on l'a vu, contraint d'immobiliser sa monoplace. Un problème de fuite d'eau sur sa voiture.
00:41:59Du résultat, l'équipe a dû installer un nouveau bloc moteur aujourd'hui. Le quatrième et le dernier autorisé, alors
00:42:04qu'on est...
00:42:05Ouais, le petit train-train de Hongarong.
00:42:07On a tout de même tenté de remettre en état le moteur endommagé, mais George Russell le sait, il y
00:42:11aura certainement une pénalité à un moment donné dans la saison.
00:42:14Pas de pénalité en revanche aujourd'hui, parce que c'est la même version du moteur et qu'on a
00:42:18le droit de changer un composant endommagé par un autre de spécification identique.
00:42:22Il va donc bien partir sixième. Écoutez les explications de George Russell.
00:42:27Je ne savais pas vraiment pas ce qui était possible. Le début de la dernière tour était bien. J'ai
00:42:31mis un bump, et de ce moment-là, la voiture m'a dit qu'il y avait un leak de
00:42:38l'unité de l'eau, et l'eau s'est brûlée sur mes pneus.
00:42:42Donc, je pense que ça fait un peu de sens pourquoi j'ai souffert dans la dernière tour. Mais la
00:42:48vérité est, il y a quelques positions de plus, mais nous n'avons jamais été dans la lutte pour Pong.
00:42:55Et George Russell sera sur la grille aux côtés de Kimi Antonelli. On rentre sur cette grille de départ pour
00:43:00ce onzième rendez-vous de la saison.
00:43:03Il y a déjà beaucoup de monde. L'air est surchauffé, 30 degrés dans l'air, 50 sur la piste.
00:43:09Après, il y aura beaucoup de batailles en direction du premier virage.
00:43:12À plus de 400 mètres, le virage désormais baptisé Nelson Pickett, en l'honneur du triple champion du monde brésilien.
00:43:19Vous savez, cette année, dans la grille sur Canal Plus, on vous présente des personnalités un peu méconnues du paddock
00:43:25pour vous présenter toutes sortes de métiers.
00:43:28Cette semaine, Portrait de Paddock est consacré à un Français de Kaliak. Reportage de Jonathan Jarre.
00:43:40Bonjour, je suis Faisal, je suis stratège C-Kaliak et je vous emmène dans le garage.
00:43:50Notre job, c'est de maximiser le résultat le dimanche. Je vais être sur le pitwall à décider quand les
00:43:54arrêts au stand ont lieu.
00:43:56Mais avant ça, il y a tout un travail qui est fait en essais libres, qui est fait en Kaliak
00:44:00pour savoir quels pneus on doit mettre quand.
00:44:02Et pour ça, je suis aussi assisté de 4 à 5 personnes à l'usine qui vont faire le travail
00:44:07à Silverstone pendant que je suis ici.
00:44:10J'ai commencé chez Sauber 2015-2016, un peu de FE entre temps et AS depuis 2020.
00:44:18J'ai littéralement fini chez AS à Abu Dhabi sur le pitwall. La semaine d'après, j'étais chez Kaliak.
00:44:24L'impact qu'on peut avoir quand tout est nouveau, c'est juste unique. Ce qui m'épate le plus,
00:44:29c'est vraiment la progression qu'on a.
00:44:31Parce qu'il y a tout ce qu'on voit en piste, bien sûr, le fait qu'on se rapproche
00:44:34du midfield, etc.
00:44:35Mais il y a aussi tout ce qui est fait en arrière-plan et il ne se passe pas un
00:44:39jour sans faire des progrès.
00:44:41Chez Kaliak, on partage. Là, par exemple, je vais faire une dizaine de courses cette année.
00:44:47Avec les pilotes, c'est vraiment le samedi soir où on va s'asseoir avec eux et on va leur
00:44:52dire
00:44:52OK, on pense que la course va se dérouler de telle manière.
00:44:56Notre objectif, ça va être de battre tel, tel, tel concurrent.
00:44:58Pour accomplir ça, on va démarrer en pneu soft et on va vouloir s'arrêter à tel tour.
00:45:03Si ce plan-là doit changer pour n'importe quelle raison, si les pneus se comportent différemment,
00:45:08si on a gagné des places au départ, etc., alors on dit OK, dans ce cas-là, on va passer
00:45:11au plan B.
00:45:12Et en général, les dimanches matins, ça doit être calme.
00:45:15S'il y a trop de bruit, je vais démarrer en soft, je vais démarrer en dur, ce n'est
00:45:19pas bon signe.
00:45:21Est-ce que c'est aussi facile de parler à Valtteri Bottas et Sergio Perez
00:45:25que ça a pu l'être avant, par exemple chez Haas, avec Berman ou Mick Schumacher qui étaient des débutants
00:45:30?
00:45:30La différence, je pense, avec un pilote un peu plus jeune, il y a peut-être une phase d'explication
00:45:35sur les bases.
00:45:36Alors que quelqu'un comme Checo, Valtteri, c'est plus une question de le regarder dans les yeux, le convaincre,
00:45:42lui dire
00:45:43ce plan-là va fonctionner parce que, en général, quand ils ont des questions, c'est très souvent justifié,
00:45:49c'est souvent quelque chose qui va venir de l'expérience.
00:45:50Ça va être ce Grand Prix-là en 2022, on avait commencé en soft, ça ne s'est pas bien
00:45:54passé.
00:45:55Pourquoi ça se passerait bien maintenant, par exemple ?
00:45:57Est-ce que vous êtes ingénieur, vous êtes plus mathématicien ?
00:46:01En théorie, je devrais dire plutôt côté ingénieur, mais c'est la stratégie qui a juste été,
00:46:06pour moi en tout cas, ça semblait plus naturelle.
00:46:09Ça voulait aussi dire que je devais améliorer mon savoir-faire sur tout ce qui est maths, statistiques, etc.
00:46:14Parce qu'à la base, je suis plus un ingénieur automobile.
00:46:18Les points, il y en aura peut-être d'ici la deuxième partie de la saison, mais ce n'est
00:46:21pas encore le cas.
00:46:22Qu'est-ce qui vous rend heureux le dimanche au Drapeau à Damier ?
00:46:25Vraiment, c'est ce côté d'avoir accompli notre plein potentiel.
00:46:31Je préfère largement une course où on finit 12e, où je sais qu'on a tout bien fait,
00:46:35qu'une course où on a fait 8e, où tu te dis, ah ouais, non, mais on aurait dû faire
00:46:385.
00:46:46Il faudra être très bon en stratégie aujourd'hui chez Cadillac pour essayer de remonter,
00:46:50parce que Valtteri Bottas va s'installer ici en 21e position sur la grille,
00:46:53et Sergio Perez va partir des stands après des changements sur ses suspensions.
00:46:58Maintenant, dans une minute environ, c'est les tours de mise en grille.
00:47:00Quelles sont les choses importantes à gérer pour les pilotes comme vous, Doriane ?
00:47:04Alors, les choses importantes de tour de mise en grille, c'est notamment de checker toute la voiture,
00:47:08parce que normalement après la qualif, ils font une révision complète de la voiture,
00:47:12donc il faut checker forcément tous les rapports de vitesse, tous les systèmes aussi qu'on peut toucher sur le
00:47:19volant
00:47:19pour voir si tout fonctionne bien. Forcément un tour complet du volant pour voir si tout va bien,
00:47:26et puis, voilà, communiquer avec les ingénieurs et toute l'équipe,
00:47:33parce qu'il y a certainement des procédures qui suivent les pilotes en arrivant sur la grille aussi.
00:47:37Et bien maintenant, ils vont les tester, les procédures.
00:47:39Vous êtes au plus près des voitures, Pauline Sanze, à la sortie de la voie des stands.
00:47:42Oui, on a ce privilège aujourd'hui d'être juste à côté du feu, et vous le voyez,
00:47:47le premier à s'être positionné à la sortie de la voie des stands,
00:47:50et bien c'est celui qui va partir en pole position, l'Endo Norris,
00:47:53les moteurs qui ont longtemps, viennent de démarrer.
00:47:57Alors, si on dit que la Formule 1 ne fait plus de bruit, là, je vous confirme qu'il y
00:48:00a beaucoup de bruit.
00:48:01Et Gabriel Pantoleto est positionné juste derrière, voilà, les pilotes qui vont dans quelques instants
00:48:07donc pouvoir passer quand le feu sera ouvert, évidemment.
00:48:13Et c'est maintenant, voilà, l'Endo Norris qui s'est élancé.
00:48:24Et les 22 voitures qui vont tourner pour faire ces tours de reconnaissance.
00:48:29Julien, quels sont les enjeux importants ?
00:48:31On a forcément la stratégie en tête parce que l'année dernière, Norris a gagné avec un arrêt.
00:48:36Tout le monde pensait qu'il fallait en faire deux.
00:48:37Cette année, en arrivant, tout le monde pensait qu'il fallait en faire un.
00:48:39Et finalement, avec la chaleur, on se demande s'il ne faut pas en faire deux.
00:48:42Vous avez pas mal résumé les choses.
00:48:44Ça veut dire que pour l'instant, les stratèges n'ont pas la réponse absolue et définitive
00:48:49à leurs questions concernant le nombre d'arrêts à effectuer aujourd'hui.
00:48:52Pirelli recommande à quasi égalité de temps passé dans la voie des stands et sur la durée de la course,
00:48:59un ou deux arrêts.
00:49:00Les deux se valent pour ainsi dire.
00:49:02Tout va être question, bien sûr, de dégradation des pneumatiques liées à la chaleur, liées au vent,
00:49:09qui va beaucoup déstabiliser les monoplaces, la détérioration du sol aussi, qui pose des soucis depuis le début du week
00:49:16-end,
00:49:16et la qualité intrinsèque des monoplaces pour ce qui est de conserver et de protéger leurs pneumatiques arrière notamment.
00:49:22Donc un ou deux arrêts, ça peut fonctionner.
00:49:24Tout le monde n'a pas gardé le même nombre de pneumatiques à sa disposition,
00:49:29que ce soit les pneumatiques dures ou, dans le cas d'un Lewis Hamilton,
00:49:32un train de pneumatiques tendre neuf qui, à un moment, pourrait lui servir.
00:49:35Pourquoi pas dès le départ ? Ce serait agressif, audacieux, mais on en sent le britannique tout à fait capable.
00:49:42Donc beaucoup de questionnements dont les réponses ne vont pas arriver avant le départ,
00:49:46mais durant la course, une fois les 70 tours lancés.
00:49:49Il faut bien comprendre que chaque écurie dispose d'une centaine d'employés ici sur le circuit
00:49:53et presque 1000 à l'usine pour travailler et peaufiner ce genre de stratégie, de décision technique.
00:49:59Alors que, vous voyez, on est ici au bout de la grille de départ et les pilotes qui repassent,
00:50:04là par exemple la Racing Bulls, on a nos risques.
00:50:06Vous voyez tout le monde qui repasse ici dans la voie des cendres à côté.
00:50:09Je vous propose d'écouter Laurent Méquès, le patron de l'écurie Red Bull, justement,
00:50:12qui nous explique les enjeux de cette course.
00:50:16Ce qu'on pense, c'est que ça va être avant tout, ça va avant tout se jouer comme souvent
00:50:19sur la gestion des pneumatiques
00:50:21pour la température qu'il y a ce dimanche beaucoup plus élevée par rapport à ce qu'on a eu
00:50:26le reste de week-end.
00:50:29Oui, c'est fait exprès Alvin, on se remettra en direct quand ça sera terminé.
00:50:35Du coup, tout simplement.
00:50:38Donc voilà, je pense que ça va surtout se jouer autour de ça ce week-end, au-delà de la
00:50:42performance intrinsèque des voitures.
00:50:44Et ça défile dans la voie des cendres et ça revient nous de voir au bout de cette pitlane Pauline.
00:50:49Oui, c'est Lendo Doris qui va partir en pôle, qui vient de repasser, Gabriel Bortoletto, on est dans le
00:50:54même ordre que tout à l'heure je vous en parlais.
00:50:58La Mercedes à l'instant de George Russell, vous le voyez, c'est Monoplace qui défile à la sortie de
00:51:05cette voie d'estan.
00:51:13Et tout au bout de cette grille de départ, on est au niveau des mécaniciens de l'Aston, de l
00:51:19'Ainstroll.
00:51:20Parce que l'écurie Aston a fait l'actualité. L'Ainstroll, il est que 20ème.
00:51:24Mais Fernando Alonso, il est 16ème.
00:51:26C'est le début du renouveau de l'écurie, qui a pour l'instant un début de saison absolument catastrophique.
00:51:31Un seul point marqué, très loin des espoirs nés de l'arrivée d'Adrien Niué, le génial ingénieur à la
00:51:35tête de l'écurie.
00:51:37Mais cette semaine, l'écurie a commencé sa révolution avec une toute nouvelle voiture, comme nous l'expliquent Jonathan Jarre
00:51:42et Benoît Meillant.
00:51:50Je me sens un réveil, un petit peu.
00:51:52Je me sens que l'équipe a compris les mécaniciens de la voiture et que c'est le premier étape
00:51:58dans la direction correcte.
00:51:59C'était motivant. C'était bon d'avoir ce sentiment de stress.
00:52:04Closant le visor et de savoir que si je fais un lap parfait, il peut être une bonne position.
00:52:10Donc, oui, j'ai fallu de ça.
00:52:12Après 10 courses, Aston Martin ne compte qu'un seul point.
00:52:15Son pire total depuis son retour en Formule 1, avec un abandon par Grand Prix en moyenne.
00:52:21Ah, Fernando Alonso a arrêté avant même la fin du tour de formation.
00:52:25Hélène Thrall qui a tapé à Antony Logues.
00:52:28Il est le nez planté dans les Tech Pro.
00:52:32L'abandon pour Fernando Alonso.
00:52:34Je pense qu'il s'est passé sur son dernier Grand Prix à Barcelone.
00:52:38Ces premières races ont été un nightmare complet.
00:52:41J'espère que nous puissions atteindre au moins un point de respectabilité.
00:52:45Je pense que c'est l'objectif immédiat.
00:52:46Et puis, d'ici, nous pouvons essayer de continuer à progresser.
00:52:49On a beaucoup appris sur ces six mois, comment gérer des situations de frustration, des situations de stress, des pilotes
00:52:59démotivés des fois sur certaines choses.
00:53:03Alors, face à une voiture qui n'avance pas, Aston Martin et son ingénieur de renom Adrian Newey ont attendu
00:53:09cette semaine pour dévoiler une monoplace complètement repensée.
00:53:12Plutôt qu'apporter de légères évolutions...
00:53:14Pérasse perd des stands, je ne sais pas.
00:53:17Et à vrai dire, on s'en fout un peu parce que ça ne va pas chambouler la course, je
00:53:20pense.
00:53:29La Hongrie n'est que le début de gros changements qui continueront durant les trois prochaines courses, à commencer par
00:53:34le Grand Prix des Pays-Bas, marquant l'arrivée du nouveau moteur Honda.
00:53:55Un processus long qui se poursuivra à Monza puis Bakou dans l'espoir de progrès significatif.
00:54:24Je ne pense pas qu'on sera au top tout de suite.
00:54:28Il faut essayer d'en sortir le maximum, mais je suis sûr que d'ici peut-être deux, trois courses,
00:54:36on aura la possibilité d'extraire le maximum.
00:54:41Au-delà d'un besoin pressant de résultats, Aston Martin a un défi.
00:54:45Être performant pour convaincre Fernando Alonso de continuer sa carrière en Formule 1.
00:54:49Je pense que c'est un matter de temps que nous avons le top châssis dans la Formule 1.
00:54:55Et je pense que c'est un matter de temps que Honda donne le meilleur moteur dans la Formule 1.
00:54:59À ce moment, nous voulons le faire comme short possible, c'est sûr.
00:55:05Et le voilà Fernando Alonso à la fin de la grille de départ.
00:55:10Lui qui a gagné son tout premier Grand Prix de Formule 1 ici en 2003.
00:55:12Qui en est maintenant à se réjouir d'être 16e sur une grille.
00:55:16Mais il a encore la rage à seulement trois jours de son 45e anniversaire.
00:55:21C'est chouette. Forcément, on a besoin aussi de pilotes expérimentés comme celui-là, comme eux.
00:55:28Pour justement apporter des modifications dans la voiture.
00:55:32Pour savoir dans quelle direction aller.
00:55:35Et donner des informations super précises à l'équipe.
00:55:39Pour justement fournir une voiture et des évolutions constantes pour progresser.
00:55:44C'est ce que fait Fernando Alonso.
00:55:46Et je pense qu'en ayant vu Fernando en Q2 hier, c'était une belle évolution.
00:55:53Les deux hommes de la première ligne sont à côté de nous.
00:55:56Charles Leclerc juste devant lui.
00:55:57Il y a Lendo Norris.
00:55:59Il faut s'écarter un petit peu Doriane parce que Pierre Gassi se colle à vos chevilles.
00:56:04Voilà, Lendo Norris juste qui va aller s'installer pour la première fois à l'année en pole position.
00:56:08Et Charles Leclerc, on monte la voiture sur les skates.
00:56:10Il me semble qu'il n'était pas là encore les skates pour avancer.
00:56:13Il était le premier à arriver, Charles Leclerc.
00:56:15Et il s'impatientait un petit peu parce que c'est bien le moment où les pilotes ont le plus
00:56:19chaud.
00:56:19A l'arrêt comme ça Doriane.
00:56:21Exactement.
00:56:22Et puis ils arrêtent la voiture en fond de grille pour éviter de rouler trop lentement.
00:56:26Parce que les moteurs, ils n'aiment pas ça.
00:56:28Et puis c'est surtout les températures qui montent.
00:56:30Et surtout dans ces chaleurs là, on préfère arrêter le moteur.
00:56:34Et qu'on pousse les pilotes jusqu'à leur place sur la grille.
00:56:39Et on va le pousser jusque là-bas, tout là-haut.
00:56:42En deuxième position Charles Leclerc qui reste sur une très belle série.
00:56:45Victoire à Silverstone, deuxième place à Spa-Francorchamps.
00:56:48Et qui vise un premier podium dans sa carrière ici en Hongrie.
00:56:51On se quitte quelques instants et on revient en direct sur la grille du Hungaroring.
00:57:05Pierre, on le sent aujourd'hui, il y a du vent un peu sur le plan stratégique.
00:57:12Est-ce que les choses sont claires pour vous et l'équipe aujourd'hui ?
00:57:15Un ou deux stops, on verra.
00:57:17Merci. Et qu'est-ce qui vous rendrait heureux avant les vacances ?
00:57:20Des points, ça va être compliqué mais on va essayer d'aller les chercher.
00:57:22Merci beaucoup.
00:57:25Ah oui, Gassi qui n'a pas marqué de points en Autriche et en Belgique.
00:57:29C'est vrai, c'est un contraste avec le début de saison où Alpine était la cinquième force du plateau.
00:57:33Mais depuis, c'est cette écurie Racing Bulls qui est revenue à égalité au classement du championnat du monde des
00:57:38constructeurs.
00:57:39Cinquième.
00:57:40Là, on a Lawson qui est onzième sur cette grille de départ.
00:57:43Et qui, juste devant lui, verra Arvid Lindblad.
00:57:46Neuvième.
00:57:47Entre les deux, l'Audi de Nico Hülkenberg.
00:57:50C'est seulement la deuxième fois de la saison qu'Hülkenberg s'est qualifié en Q3.
00:57:54Bortoleto a terminé huitième des deux Grand Prix précédents.
00:57:56On a eu une écurie quand même qui progresse et qui, sur un circuit sinueux, masque un petit peu son
00:58:00déficit de puissance.
00:58:02C'est un circuit qui leur convient bien aussi, justement, comme vous le disiez.
00:58:05Donc, c'est un circuit qui est compliqué, mais ils montent quand même de la performance.
00:58:10Donc, c'est super intéressant pour les Audis de partir sur ces positions-là sur la grille et espérer aller
00:58:17chercher des points.
00:58:19Et Nico Hülkenberg qui est là, derniers instants, derniers moments de concentration.
00:58:23Il n'a pas marqué de points sur les dix premiers Grand Prix.
00:58:26C'est la première fois de sa carrière que ça lui arrive.
00:58:29Lui qui a fait quatorze saisons.
00:58:30Donc, il va peut-être aller chercher aujourd'hui de quoi ouvrir son compteur alors qu'il est doublé.
00:58:36Des pilotes en trottinette, c'est la nouvelle mode.
00:58:38Gabriel Bortoleto, son coéquipier, qui part en trottinette.
00:58:41Vous voyez, les pilotes vont se mettre à l'abri.
00:58:43C'est le cas d'Isaac Hadjar qui est avec Pauline Sorzé.
00:58:49Isaac, bonjour. On a entendu Max très mécontent de sa monoplace depuis le début du week-end.
00:58:53En termes de rythme, qu'est-ce que ça vous offre comme confiance pour aller jouer avec ceux de devant
00:58:58aujourd'hui ?
00:59:01Je pense qu'on est assez équivalents en termes de rythme de course ou sur un tour.
00:59:07Donc, ça va être compliqué d'aller chercher les mecs de devant.
00:59:11Merci beaucoup.
00:59:15Et la voiture d'Isaac Hadjar, elle est là.
00:59:17C'est vrai qu'elle cause beaucoup de tracas à ses deux pilotes.
00:59:20C'est Red Bull qui manque de constance d'une piste à l'autre.
00:59:23Et même d'un week-end à l'autre, d'un tour à l'autre.
00:59:25Ils se sont beaucoup pleins.
00:59:27Ils se sont beaucoup pleins.
00:59:29D'autant plus qu'aujourd'hui, il va faire des grosses chaleurs, des grosses températures
00:59:33avec aussi beaucoup de vent assez fort aussi.
00:59:36Donc, est-ce que ça va perturber cette monoplace ?
00:59:39Peut-être.
00:59:40En tout cas, il va falloir qu'ils fassent le meilleur job possible en gérant les pneus un maximum.
00:59:46Et voir ce qu'ils veulent ramener en termes de performance.
00:59:50Ceux qui viennent d'arriver.
00:59:50Estéban Ocon qui quitte la grille de départ.
00:59:53Il est parmi les derniers pilotes.
00:59:55Elle a encore 20 minutes d'attente.
00:59:57Pour répondre au micro de Canal+, c'est sa meilleure qualifte depuis 8 Grand Prix quand même,
01:00:02Esteban Ocon, mais il n'est que 15ème, l'écurie Asse, qui est en difficulté.
01:00:06Une petite image.
01:00:07Tiens, Esteban Ocon en direct avec Pauline.
01:00:10Esteban, on est en direct sur Canal.
01:00:12On vous sent confiante depuis le début du week-end alors qu'Oliver Berman connaît les problèmes que vous aviez
01:00:17rencontrés jusque là.
01:00:18Votre degré de confiance justement pour la course qui arrive ?
01:00:21Confiance, on n'est que 15ème.
01:00:22Ce n'est pas une grande confiance.
01:00:24Mais oui, la voiture pour l'instant jusqu'à maintenant marchait normalement.
01:00:27Donc ça, c'est positif.
01:00:28Il faut qu'on continue d'essayer de comprendre tous ses soucis et essayer de faire le mieux possible pendant
01:00:34cette course.
01:00:34Il peut se passer énormément de choses, donc on va voir.
01:00:36Merci beaucoup.
01:00:39Et nous, on a avancé sur cette grille de départ au niveau de Kimi Antonelli, 7ème.
01:00:43Sa plus mauvaise position tout simplement sur une grille de départ depuis le début de l'année.
01:00:474ème en qualif, c'était déjà, il égalait son pire résultat de l'Autriche.
01:00:51Mais avec les trois places de pénalité, le voilà loin.
01:00:547ème et c'est un nouveau défi qui s'offre à lui cette saison de devoir remonter.
01:00:58Bien sûr.
01:00:58Partir derrière pas mal de voitures, c'est plus compliqué déjà.
01:01:03Surtout sur un circuit assez signeux comme celui-là, on est beaucoup dans l'air sale.
01:01:08Donc une philosophie, une approche différente pour Kimi aujourd'hui.
01:01:13Mais on sait que les Mercedes ont beaucoup de rythme en course.
01:01:16On les a vu aussi vendredi quand ils ont fait des runs plus longs.
01:01:21Donc je pense qu'on va s'attendre au Mercedes de remonter d'or.
01:01:25En qualif, il était quand même à 272 millièmes de Norris Antonelli qui depuis le début de saison a accumulé
01:01:316 victoires et 8 podiums.
01:01:33On l'écoute, c'était tout à l'heure au moment de la parade.
01:01:36C'est plus le rythme de course que vous aviez en essai.
01:01:48Bien sûr, la dégradation va être élevée, mais on fera...
01:01:55J'espère que nous pourrons faire une bonne course pour les fans, pour moi-même et pour l'équipe.
01:02:03Et ironie de l'histoire, Antonelli était 3 dixièmes plus rapide que Russell.
01:02:06Mais sur cette grille, c'est bien la voiture du Britannique qui est devant du fait de la pénalité d
01:02:11'Antonelli.
01:02:12Donc pour ne pas avoir ralenti assez sous drapeau jaune, suite au tête à queue de Max Verstappen hier, George
01:02:18Russell qui quand même sur les 6 derniers Grands Prix, 3 fois il n'a pas marqué de points.
01:02:22Il a accumulé des soucis, une certaine malchance, une panne à nouveau hier en qualification et on sent que ça
01:02:29lui trotte dans la tête.
01:02:30Ça lui trotte dans la tête, il est un peu plus émotif quand même et émotionnel que Kimi Antonelli.
01:02:37Et après oui, il y a cette question de fiabilité chez Mercedes qui rentre en compte.
01:02:43Mais on le voit quand même en pure performance, Antonelli est devant.
01:02:48Et c'est sûr que la voiture, je pense, convient mieux à Antonelli en termes de style de pilotage.
01:02:55Mais Russell est devant aujourd'hui, donc à voir entre les deux pilotes Mercedes comment ça se goupille.
01:03:02Il y a 50 points d'écart entre les deux hommes au championnat.
01:03:05Et Lewis Hamilton, dont la voiture est là, est intercalée entre les deux avec 45 points de retard sur Kimi
01:03:11Antonelli.
01:03:12Julien Fébro, on vient évoquer avec vous à nouveau un petit peu les pneus et la stratégie différente établie par
01:03:18l'écurie Ferrari dans le tableau pour l'instant avant de démarrer ce Grand Prix.
01:03:24Oui, absolument, avec Allo Allo, est-ce que vous m'entendez ?
01:03:29Oui, la stratégie différente hier exercée par Ferrari en qualification, ils ont utilisé des pneumatiques médium lors de la première
01:03:37phase des qualifications.
01:03:39Et même sur plusieurs tours, ils ont réussi sans problème à se qualifier pour la phase suivante.
01:03:43Ça a permis à Lewis Hamilton de garder un train de pneumatiques tendre neuf supplémentaire pour aujourd'hui.
01:03:48Est-ce qu'il pourrait lui servir ce train ?
01:03:50Oui, on a vu que la dégradation était assez petite hier sur la gomme, même avec les gommes tendres.
01:03:57Et il va falloir qu'il pallie à sa pénalité de toute façon.
01:03:59Donc c'est une bonne chose qu'il ait ce train de gomme en plus.
01:04:01On l'a vu, c'est un pilote qui a été très agressif sur la piste dans les dépassements cette
01:04:05saison.
01:04:06Ça va peut-être lui servir ici.
01:04:07Prendre le départ avec ce train, vous, c'est ce que vous seriez tenté de faire, Jacques ?
01:04:10Tout de même, oui, de l'adhérence au départ.
01:04:13Lors des premiers virages, parce que c'est une piste qui prend du temps à chauffer sa gomme ici.
01:04:17Il y a tout de suite des virages tirés, donc oui.
01:04:23En exploit chez Aston, l'exploit ça va finir 12e peut-être.
01:04:26Au niveau de la voiture de Charles Leclerc, on a vu que vous avez plus de pneus neuf médium.
01:04:31Qu'est-ce qu'il faut analyser de cette situation que Charles Leclerc a souligné hier ?
01:04:35On n'en a plus avec Charles, parce qu'on a été obligé de remettre un 7.
01:04:38Mais Lewis a un train de neuf soft.
01:04:41Donc c'était notre stratégie depuis le début.
01:04:44Et Charles, la séance n'est pas passée comme il le souhaitait.
01:04:48Parce qu'avec l'histoire d'Adjar, il a été obligé de remettre un 7.
01:04:51Et voilà, on a troqué un 7 de médium pour un 7 de soft.
01:04:54On est dimanche, à quelques minutes du départ.
01:04:57Qu'attendez-vous d'un point de vue réaliste de ces voitures,
01:05:00qui sont 2e et 5e sur la grille ?
01:05:02Je pense qu'on a le rythme pour gagner la course.
01:05:04Après, jusque-là, maintenant la piste est un peu différente comparée à hier.
01:05:08Et même au début du week-end, elle est beaucoup plus chaude.
01:05:10Je pense que ça va redistribuer un peu les cartes entre tout le monde.
01:05:13Mais quand on est 2e et 3e en qualif, on doit imaginer pouvoir gagner.
01:05:17Merci.
01:05:18C'est une bonne course et on vous retrouve tout à l'heure dans Formula 1 pour analyser ce Grand
01:05:23Prix et ses performances assez solides.
01:05:25Troisième fois en cas de Grand Prix que Charles Leclerc est en première ligne.
01:05:30Et puis il y a ce combat interne chez Ferrari entre Lewis Hamilton et Charles Leclerc qui sont très proches
01:05:34l'un de l'autre.
01:05:35Alors Cantonelli, avec son blouson spécial pour rester au frais, quitte seulement la grille de départ.
01:05:41Donc le duel Hamilton-Leclerc, Dorian.
01:05:44Ils ont deux pilotes très rapides, forcément.
01:05:46Donc c'est très prometteur pour Ferrari.
01:05:50On sait que les voitures aussi sont constantes d'amélioration avec les changements qu'ils font.
01:05:55Donc ils peuvent gagner ce Grand Prix aujourd'hui et ça distribue aussi les cartes parce que des fois c
01:06:01'est Charles qui gagne une course et des fois c'est Lewis Hamilton.
01:06:06Donc je pense que Ferrari sont dans une bonne lancée et on va voir après cette trêve estivale combien la
01:06:15performance a évolué chez eux.
01:06:20Je vous ai dit n'importe quoi, les pilotes reviennent sur la grille pour aller à l'hymne dans une
01:06:24minute.
01:06:24On les a vus tous défiler.
01:06:26Lewis Hamilton également se presser pour aller à l'hymne national ici.
01:06:32Il faut absolument être à l'heure sinon on peut avoir une amende.
01:06:35Et dans les tribunes on est en train de secouer des petits drapeaux aux couleurs de la Hongrie.
01:06:39On a la voiture, on va essayer de se faufiler pour revenir un petit peu en arrière
01:06:42parce qu'en cherchant Frédéric Vasseur on a sauté quand même la deuxième ligne de la grille avec Oscar Piastri
01:06:47et Verstappen.
01:06:48Piastri qui hier était cinquième et déçu de ses qualifications.
01:06:52Mais avec les pénalités d'Hamilton et Antonelli se retrouve troisième.
01:06:58Oscar Piastri qui a gagné sa première victoire ici en 2024.
01:07:02C'est un circuit qui aussi apprécie bien.
01:07:05Donc on sait que la McLaren c'est aussi une voiture qui convient bien à ce circuit.
01:07:10Donc on voit Norris forcément en pole position.
01:07:13Piastri troisième.
01:07:14Ils peuvent vraiment jouer un doublé sur le podium aujourd'hui.
01:07:21Donc c'est sûr qu'on va regarder ça de près pour voir leur évolution et leur course et comment
01:07:29ils managent ces pneus et cette dégradation.
01:07:32Oscar Piastri qui est sur une série de cinq séances de qualification.
01:07:35Il était battu par Lendo Norris.
01:07:38C'est donc le Britannique qui partira en pole position tout à l'heure.
01:07:41Maintenant c'est l'hymne.
01:07:45Ah pas l'hymne.
01:07:50Apparemment oui on sait que le Grand Prix de Bahreïn se disputera Malaisie.
01:07:55J'ai quand même fait une news sur le sujet.
01:07:59Attendez je vais passer l'hymne à la con là.
01:08:07L'hymne hongrois.
01:08:10À quand un Grand Prix d'Abu Dhabi en Hongrie du coup ?
01:08:14Pourquoi pas au point où on en est là.
01:08:20On sait qu'il y a du retard mais vous croyez quoi ?
01:08:23Que je vais être en retard pendant la course aussi ?
01:08:27Voyons.
01:08:39C'est plus apparemment c'est officiel.
01:09:03C'est bon.
01:09:04Ouais c'est bon.
01:09:04C'est bon.
01:09:05On va voir comment Red Bull et la voiture fonctionnent aujourd'hui.
01:09:08On sait que Max Verstappen fait un boulot extraordinaire à chaque fois.
01:09:11Que ce soit en qualif ou en course.
01:09:14Avec forcément tout son talent et sa vitesse et son expertise et son expérience.
01:09:20Donc on va voir.
01:09:22Et c'est quelqu'un qui peut être forcément très frustré par cette nouvelle réglementation.
01:09:29Par cette voiture qui est quand même imprévisible mais qui arrive toujours à extraire un maximum.
01:09:34Donc il part sur une bonne position.
01:09:37A voir qu'il prend ce côté agressif dans les premiers tours.
01:09:41En tout cas là il y a des éclats de rire, beaucoup de sourire avec son physio et son ingénieur.
01:09:45Jean-Pierro, Lambiaz et Verstappen qui n'est monté que trois fois sur le podium en 10 Grand Prix.
01:09:50C'est son pire début de saison depuis 2017 du point de vue de cette statistique là.
01:09:54On va quitter cette Red Bull numéro 3 pour s'avancer à nouveau.
01:09:58Contourner la monnaie.
01:09:59La pétition pour faire le coucheur à Villeneuve est ouverte.
01:10:02Ah les bâtards.
01:10:03Aucun podium.
01:10:04C'est sa pire statistique, son pire circuit par rapport à ça.
01:10:07Le pilote Monégasque qui est sur...
01:10:09Ah les salauds.
01:10:10...en train de se préparer.
01:10:12Même s'il a déjà quand même fini plusieurs fois quatrième.
01:10:15Et dans la foule de cette gritte...
01:10:17Et oui ça commence à me souhaiter que c'est pénalité et qu'il se concentre un peu.
01:10:20...
01:10:20...
01:10:21...
01:10:21...
01:10:26C'est vrai que c'est chiant.
01:10:29Ca fait trois fois de suite qu'il y a une pénale.
01:10:31Bon il n'y aura peut-être pas une pénale en course là.
01:10:33Pour le coup mais...
01:10:36Il a quand même eu une pénale en calife.
01:10:38Donc bon.
01:10:39...
01:10:40...
01:10:40...
01:10:40J'ai plutôt bien piloté aussi.
01:10:42Donc c'est une bonne chose quand on arrive à tout mettre bout à bout.
01:10:46Pour la voiture, être en bonne forme.
01:10:48Et on peut rester aux avant postes.
01:11:18Alors pour passer de la voiture de Charles Leclerc
01:11:20Mais quelles sont les forces de la McLaren ?
01:11:22Les forces déjà c'est leurs pilotes.
01:11:24Forcément quand la voiture est en place on sait qu'on peut compter sur les pilotes et qu'ils extraient
01:11:31la performance globale de la voiture.
01:11:33Comme on l'a vu hier avec l'angle de Norris.
01:11:35Et puis ils ont fait ces dernières modifications forcément sur les droits arrière.
01:11:39Sur ce fond plat aussi.
01:11:41Sur ce plancher.
01:11:43Pour justement correspondre aux caractéristiques de ce circuit.
01:11:47Et ça fonctionne.
01:11:48Donc les performances sont là.
01:11:50Et en course.
01:11:52Elles vont être là.
01:11:53Elle ne parle pour rien dire.
01:11:55La meilleure position sur la grille.
01:11:57C'est la proposition.
01:11:58Surtout sur un circuit aussi complexe.
01:12:01Tu parles de Doriane là ?
01:12:02Quand on est en aire propre.
01:12:05On s'attend à avoir un bon rythme de course.
01:12:08Et gagner ce Grand Prix.
01:12:10On parle de qui là ?
01:12:11Il est là pour gagner ce Grand Prix.
01:12:13Il est là pour devenir un nouveau vainqueur cette saison.
01:12:15L'Anne de Norris.
01:12:16Derniers instants de concentration à quelques minutes du départ de ce Grand Prix de Hongrie.
01:12:21Il s'est déjà imposé ici l'année dernière.
01:12:24Alors qu'il est salué par le président de la FIA Mohamed Bensoulaye.
01:12:28Mais le directeur de la Formule 1 Stéfano Domenicali.
01:12:31Dernier mot d'encouragement avant ce Grand Prix.
01:12:34Et puis ce soir.
01:12:34Tous les pilotes de Formule 1 seront en vacances.
01:12:37Il vaut mieux donc partir avec un bon résultat qu'un mauvais.
01:12:40Restez avec nous.
01:12:41Tout de suite c'est le Grand Prix.
01:12:42Commenté par Julien Févreau et Jacques Villeneuve.
01:12:46Allez, on va en direct du coup.
01:12:54Les champions d'Europe sont déjà de retour.
01:12:57Supercoupe de l'UEFA, mercredi 12 août à 21h en direct seulement sur Canal+.
01:13:04Les programmes de la Supercoupe de l'UEFA vous sont présentés par Justit et Bet365, partenaires officiels de la Supercoupe
01:13:15de l'UEFA.
01:13:16Merci.
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