- il y a 1 jour
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00:00:00C'est quand même le virage le plus difficile.
00:00:03Le virage genre allez-y putain, la blague.
00:00:30Donc ça c'était en 1986, merci Jean, on va détailler ce qui se passe ici dans la boîte d
00:00:35'Estonne.
00:00:36Mais d'abord, si vous avez manqué la première séance d'essai, quelles sont les images et les informations marquantes
00:00:40à retenir Julien et Doriane ?
00:00:43Très bien, Pierre Marc, sur la première séance d'essai libre, c'est Charles Leclerc au volant de sa Ferrari
00:00:47qui a signé le meilleur temps pour ouvrir ce week-end.
00:00:52Une piste qui était très sale, on l'a vu Doriane, et très glissante sur la première séance d'essai
00:00:57libre.
00:00:58Effectivement beaucoup d'instabilité, on a vu pas mal de voitures sortir au large ou avoir des difficultés de garder
00:01:06la voiture en place, surtout dans le dernier secteur.
00:01:09Mais aussi on voit Mercedes qui sont juste un peu en retrait par rapport au Ferrari et par rapport aux
00:01:15autres, comparé à ce qu'on attendait, que Mercedes soit fort en arrivant à Budapest.
00:01:22Red Bull qui place Max Verstappen au deuxième rang, même si le pilote néerlandais se plaignait lui aussi beaucoup des
00:01:27rebonds, des bosses sur la piste, et notamment au freinage du premier virage.
00:01:31Et puis on attendait l'arrivée d'Aston Martin avec sa nouvelle monoplace en piste, ça a été le cas,
00:01:35ça s'est plutôt bien passé pour Fernando Alonso.
00:01:38Malheureusement, les choses ont plutôt mal tourné pour son coéquipier, on le reviendra dans quelques instants, mais une repure de
00:01:43suspension pour Landstrand.
00:01:45Salut à toi !
00:01:48Salut à toi !
00:02:12Salut à toi !
00:02:14C'est régulièrement dans l'année qu'on a des pilotes débutants volants, Forna Roli, Ira Kawa, Aaron Ouerta par
00:02:20exemple.
00:02:20On est devant Jean la voiture d'Isaac Hadjar qui est sur une très belle série, 6 top 6 consécutifs,
00:02:27vous vous aviez réussi 5 top 6 consécutifs en 87 et 97, mais qu'est-ce que vous remarquez de
00:02:32la régularité du jeune français en ce moment ?
00:02:35Alors moi, depuis le début, je trouve qu'Isaac fait un début de championnat magnifique, il n'a pas eu
00:02:43tout le temps la chance de son côté, mais il est là, il est toujours rapide, et puis quand ça
00:02:49sourit, il est devant.
00:02:51Et donc, il a fait de nombreux points marqués par le pilote français, et encore quatrième ce matin de la
00:02:57première séance d'essai libre, il en est presque arrivé de podium, écoutez-le !
00:03:01À Spa, on avait un rythme pour finir peut-être troisième du Grand Prix si on ne partait pas depuis
00:03:09Frankfurt, donc non, ce serait cool de partir, pourquoi pas, avec un podium, on va bosser dur, mais on sait
00:03:16que ça va être compliqué.
00:03:18Un peu d'humour, partir de Frankfurt, il était parti en dernière ligne suite aux pénalités, on a l'impression
00:03:23qu'elle n'est plus maudite, cette deuxième Red Bull, ça c'est aussi la force d'Isaac Hadjar.
00:03:28C'est surtout sa vitesse, il est, depuis toujours, dès qu'il a pris, disons, la voiture en main, il
00:03:37était dans le coup, et puis c'est des voitures apparemment très complexes,
00:03:42donc pour tout mettre ensemble, pour réussir à faire sortir le chrono, ça ne doit pas être évident, donc bravo
00:03:51Isaac.
00:03:52Et il y a aussi beaucoup de travail de la part de toute l'écurie Red Bull et de son
00:03:56directeur technique, Pierre Waché, qui est avec vous, Pauline Sané.
00:04:02Avec Pierre, merci de nous répondre à quelques minutes de cette deuxième séance d'essai, d'abord le bilan de
00:04:06la première séance, quel a été le retour de vos pilotes ?
00:04:09Alors, un peu de problème de ride, comme on dirait en anglais, de problème de suspension, pour tous les pilotes,
00:04:16j'ai l'impression que pour nous, ça nous affecte plus que les autres,
00:04:20donc beaucoup plus de bumps que l'année dernière, donc il faut qu'on règle deux, trois choses sur les
00:04:25rigidités de suspension et sur les damping, mais c'est le principal problème qu'on a en ce moment.
00:04:30Un mot sur ce qui va arriver, évidemment, il y a la suite de ce week-end, d'avoir les
00:04:34ambitions pour ce week-end, qu'est-ce qui est réaliste d'espérer ici ?
00:04:40L'ambition, ça serait d'être sur le podium, c'est sûr, après, au niveau réaliste, c'est difficile à
00:04:44dire, Ferrari a l'air très vite, difficile de juger Mercedes pour l'instant,
00:04:50bon, après, ça va être une course compliquée, tout le monde est à peu près dans le mixte de la
00:04:57performance, donc on espère être devant, bien sûr.
00:05:00On était très curieux, évidemment, avant le début de cette saison, de voir comment ça allait se passer pour le
00:05:05pilote français Isaac Hadjar, pour l'instant, il est extrêmement régulier, vous, à l'intérieur de l'équipe, comment ça
00:05:10se passe avec lui ?
00:05:11Ça se passe très bien, il avait la vitesse en lui, ça c'est clair, depuis l'année dernière, on
00:05:19l'a bien vu, il fait du très bon travail, après, il a développé sa façon de conduire en fonction
00:05:25du nouveau règlement,
00:05:25parce que c'est nouveau pour tout le monde, il s'est très vite adapté, et surtout la dernière course,
00:05:30c'était exceptionnel, ce qu'il a fait, et il était très vite, et c'était pas faux, il est
00:05:37très vite.
00:05:37Est-ce que vous êtes impressionné par ce qu'il réalise, parce qu'on sait à quel point ce second
00:05:41baquet chez Red Bull a souvent été compliqué à gérer pour le pilote ?
00:05:46Je ne dirais pas que je suis impressionné, on est très très content, c'est surtout très bien pour nous
00:05:51d'avoir un deuxième pilote qui se bat pour les gros points, et qui peut être là,
00:05:57pour la stratégie, au niveau stratégique, par rapport à l'équipe, par rapport aux autres équipes, c'est un avantage
00:06:03énorme, comparé à une seule voiture,
00:06:05donc pour nous, on revient dans la course du championnat d'équipe, donc c'est très bon.
00:06:10Nous aussi, on va suivre ça, merci beaucoup de nous avoir répondu, bonne séance, merci.
00:06:16Merci Apolline et Pierre Waché, alors là, vous venez de faire un petit coucou à Charles-Pierre.
00:06:19Oui, cette séance sera plus représentative que la première, c'est sûr.
00:06:24Justement, on évoque Ferrari, Charles Leclerc, meilleur temps ce matin de la première séance d'essai libre,
00:06:29Hamilton, troisième chrono, puis Leclerc quand même vainqueur à Silverstone,
00:06:33deuxième à Spa, sur des circuits, en théorie, qui n'étaient pas favorables à Ferrari.
00:06:38Comment vous expliquez ces performances ?
00:06:40C'est très simple, la Ferrari a tout le temps été, depuis le début de l'année compétitive,
00:06:46mais ils n'arrivaient pas forcément à mettre tout ensemble, c'est un peu comme Isaac.
00:06:51La voiture, elle est bien née, là, ils commencent à prendre un bon rythme de croisière,
00:06:57la voiture est fiable et ils tirent vraiment le maximum maintenant de plus en plus.
00:07:03Donc ça va être une belle fin de championnat parce que je les vois vraiment se battre avec Mercedes pour
00:07:08le championnat.
00:07:09Et pour ce week-end déjà, on est sur le pire circuit statistiquement de Charles Leclerc,
00:07:14aucun podium en huit participations au Grand Prix de Hongrie.
00:07:17Est-ce qu'il a quand même l'outil ce week-end pour briller, peut-être décrocher une deuxième victoire
00:07:20?
00:07:21C'est possible parce que Ferrari a tout le temps été à l'aise sur ce genre de circuit,
00:07:26et sur ce circuit en particulier, ils ont fait un doublé il n'y a pas très longtemps,
00:07:30d'ailleurs je crois que c'est le dernier qu'ils ont fait, donc écoutez, moi je suis assez positif.
00:07:37Eh bien on écoute Charles Leclerc pour avoir ton avis.
00:07:40Sur un circuit comme ça, on s'attend à être plus proche.
00:07:43Salut à toi.
00:07:44Et j'espère que ce sera le cas.
00:07:46Mais bon, on ne rentre pas avec le même état d'esprit.
00:07:50Enfin à Monaco, on a essayé de rester calme, mais bien sûr, on s'attendait à un week-end positif.
00:07:56Ça n'a pas été le cas.
00:07:58Donc là, on est quand même plus prudent.
00:08:00C'est des voitures qui sont compliquées à comprendre.
00:08:03Et ça peut très rapidement passer d'un week-end extrêmement bien à un très mauvais,
00:08:08si pas tous les détails sont faits de la bonne manière.
00:08:11Donc on se concentre vraiment sur la préparation du week-end,
00:08:14plus qu'à essayer de réfléchir et de comprendre où est-ce qu'on sera.
00:08:19Alors il y a Ferrari et une autre équipe qui a un moteur Ferrari, c'est As avec Esteban Ocon.
00:08:23Vous êtes devant son garage, Pauline.
00:08:25Et il espère effectivement, il est déjà dans sa monoplace, vous voyez sur nos images, Esteban Ocon.
00:08:29Et il espère en profiter de ce moteur Ferrari ce week-end pour performer.
00:08:33Pourquoi pas marquer des points.
00:08:35Les derniers qu'il a marqués, c'était à Monaco.
00:08:37Trois points marqués pour Esteban Ocon cette saison.
00:08:40Une piste évidemment qui occupe une place très particulière dans sa carrière,
00:08:43puisque c'est ici qu'en 2021, il a décroché sa première victoire.
00:08:48Mais depuis, ici en Hongrie, sur les trois derniers Grands Prix, il n'a pas inscrit de points.
00:08:53On va écouter Esteban Ocon à notre micro parler des ambitions justement de ce week-end.
00:08:58Très différent, c'est clair.
00:09:00Beaucoup de virages, bien plus proche que Monaco.
00:09:03Donc on remet toute la charge aéros sur la voiture possible.
00:09:08La dernière course à Monaco, on a pu marquer des points.
00:09:11Donc j'espère qu'on aura une voiture saine et qu'on aura réussi à régler les problèmes,
00:09:16un, de ligne droite et deux, de charge qui nous manquait à Spa pour cette course.
00:09:22Donc voilà, l'équipe a travaillé.
00:09:23On va encore circuler pas mal de pièces différentes sur la voiture pour essayer de régler ce souci.
00:09:31Donc voilà, c'est vraiment ça pour l'instant qui nous gêne et qui nous empêche d'être performant.
00:09:36Donc on va essayer de régler tout ça.
00:09:38Et j'espère qu'on pourra avoir un week-end normal où on peut performer comme Silverstone ou comme Monaco
00:09:44ou comme le Japon.
00:09:46Alors juste à côté du garage de l'écurie As, il y a Aston Martin, Jean.
00:09:50Et ça, c'est vraiment une des nouveautés, une des annonces du week-end.
00:09:54C'est cette nouvelle version complète de cette voiture qui était peut-être la plus grosse déception depuis le début
00:09:58de l'année.
00:09:59Aston Martin était clairement la voiture la plus lente.
00:10:0116 nouveautés annoncées, un nouveau châssis, une nouvelle aéro.
00:10:04Est-ce qu'Adrien Newey est en train de corriger son erreur d'origine ?
00:10:08Je pense qu'il a vraiment compris d'entrée de jeu que la voiture était loupée.
00:10:12Et c'est le seul team qui n'a pas apporté d'upgrade durant les précédents Grand Prix.
00:10:19Alors Alonso, j'ai vu sur X que, en gros, il était top 11, top 12 dans le secteur sinueux.
00:10:29Par contre, ce qui est ligne droite et tout, c'était plutôt 19-20, quoi.
00:10:34Donc, à voir.
00:10:36Mais ils seront, quoi qu'il arrive, pénalisés par le moteur, même si là, bon, le moteur, il est moins
00:10:41important qu'Aspas, par exemple.
00:10:44Peut-être une Q2, hein, en vrai, c'est pas déconnant de viser la Q2 pour Aston, je pense.
00:10:51Ça peut le faire, peut-être.
00:10:53Après, il va falloir encore progresser sur le moteur, notamment.
00:10:56Ça sera qu'à Zandvoort.
00:10:57Sous-titrage Société Radio-Canada
00:11:50En plus que son avenir, je pense que c'est un pilote qui mérite largement une bonne voiture.
00:11:55Donc, tout le mal que je lui souhaite, c'est d'être sur la bonne voie et qu'au moins,
00:12:01il finisse en beauté cette saison.
00:12:04C'est vrai que là, la dernière qualification Aspa, il avait deux secondes de retard sur les avant-derniers et
00:12:09six secondes de la pôle.
00:12:10Vous le connaissez bien, comment il gère cette situation ?
00:12:13On l'a pas vraiment senti énervé cette année et doit vraiment souffrir.
00:12:20Ouais, mais bon, encore une fois, il y a une bonne paye, ça va.
00:12:25Je pense que ça calme le truc.
00:12:30Donc, ça compense d'être bien payé pour finir P21.
00:12:38C'est avant tout un métier de passionné.
00:12:42Nous, quand on démarre nos carrières, on passe pas à l'IFE, on passe pas aux beaux contrats, on passe
00:12:48vraiment à être compétitif.
00:12:51Merci Jean pour vos analyses, la séance vient de démarrer, Leclerc se redescendre, on a vu en revanche que Stroll,
00:12:56sa voiture était encore démontée, puis Julien Dorian en va suivre.
00:12:59Stroll, il est pas prêt de rouler à mon avis.
00:13:00Une jolie figure dans le virage, Jean, allez-y, le 11e de ce circuit.
00:13:04Ah, ce serait un hommage à Jean, mais peut-être pas dans cette deuxième séance d'Eceli, pour quoi que
00:13:09la piste reste assez glissante.
00:13:12C'est vrai, vous l'avez rappelé, Laurent, ce circuit qui possède plusieurs virages de nom au nom fameux de
00:13:18pilotes de Formula, virage numéro 1.
00:13:20C'est baptisé Nelson Piquet, virage numéro 2, du nom de Lewis Hamilton, le virage 11, désormais baptisé au nom
00:13:29de Jean, allez-y, au virage 13.
00:13:30Vraiment dernier virage du circuit, qui porte le nom de Michael Schumacher, en carton de Sénat également, un virage qui
00:13:36porte son nom.
00:13:38Bonne, belle initiative, en tout cas, c'est parti donc dans cette deuxième séance d'Eceli, ici sur le long
00:13:45gare au ring, avec, dans cette fin d'après-midi,
00:13:48des températures agréables, 24 degrés dans l'air, 32 degrés au sol.
00:13:57Et on voit l'homme de Norris faire des simulations de départ déjà, en sortie de pitlane, on voit qu
00:14:03'il a fait quelques whispings, de patinage, pour justement chauffer les arrières.
00:14:09Ben, j'en pense qu'il faut attendre de voir, il n'y a eu qu'une seule séance, il
00:14:14n'y avait pas tous les pilotes en plus.
00:14:17Moi, je pense qu'il y a du progrès, mais à quel point ?
00:14:22Alonso, ça va être déjà la catastrophe aux essais de précision, quand il a jeté les gants au sol.
00:14:26Pas faux.
00:14:30Pas faux, pas faux.
00:14:34Moi, je pense que ça peut jouer à Q2.
00:14:35Voilà, après, plus, je pense pas.
00:14:44Imaginez si Rastappen avait signé chez Aston, Max.
00:14:47Ah, ça aurait été drôle, ça.
00:14:50Ça aurait été très, très drôle.
00:14:54Dommage que tu n'aies pas signé chez Aston, Max.
00:15:01Voir Max Verstappen éliminer en Q1 toutes les courses.
00:15:07Quel jour !
00:15:08Ils n'ont pas changé la police d'écriture des numéros, là ?
00:15:14J'ai l'impression.
00:15:18Ça me paraît différent.
00:15:24On dirait, hein.
00:15:32Q2, en vrai, non ?
00:15:33Je pense qu'Alonso peut être en Q2.
00:15:35Stroll, non, peut-être pas, mais...
00:15:39On va voir les UL2, déjà.
00:15:43On peut jouer la victoire ?
00:15:44Ouais, même pas.
00:15:47Même pas.
00:15:48Même pas, parce que l'Aston Martin 2021 était bien meilleure
00:15:52que celle de 2026.
00:15:55Justement, c'est rapide, ils jouent avec...
00:15:58Et l'Alpine 2021 était bien meilleure aussi que l'Aston 2026.
00:16:03Pas comparable.
00:16:04C'est quelque chose qu'on fait pas mal
00:16:08quand, justement, on a cette instabilité de l'arrière.
00:16:30Charles Leclerc...
00:16:32Charles Leclerc...
00:16:32Lewis Hamilton est en train d'améliorer
00:16:34les deux premiers secteurs fixés par son coéquipier.
00:16:37Le voici dans le dernier secteur, maintenant.
00:16:42Il est très léger dans le virage numéro 13.
00:16:45Et c'est plutôt l'avant qui pourrait faire un...
00:16:48C'est un peu plus difficile à enlever dans le dernier virage 14.
00:16:51Et Lewis Hamilton, qui arrive ?
00:16:53Qui a réglé ses problèmes, visiblement ?
00:16:55Voilà un temps correct, Lewis.
00:17:15Allez, Kimi.
00:17:16Un petit tour dans le mur, Kimi.
00:17:17Allez.
00:17:20Pour les qualifs qu'il met dans le mur.
00:17:22Allez.
00:17:23Mais on peut pas qu'il se fasse mal, hein.
00:17:25Mais Russell aussi, du coup.
00:17:26Allez.
00:17:27Les deux Mercedes dans le mur.
00:17:31Par contre, Charles, il gagne pas.
00:17:33C'est Lewis Hamilton.
00:17:34Pas d'accord que Charles gagne.
00:17:38Heureux.
00:17:41Alors, il arrive, il va claquer un petit chrono.
00:17:44Sympatoche.
00:17:45Pas si sympathique que ça.
00:17:4722-0.
00:18:00Il a fait qu'il se plaint de son Alpine.
00:18:14Il n'est pas content, Pierrot.
00:18:17Oui, c'est pire, quelque chose à l'avant qui semble cassé, particulièrement au virage 12.
00:18:23Très mauvaise sensation, là, pour Pierre Gasly, au volant de son Alpine.
00:18:43Bon, ça sera des tracteurs, mais moins que d'habitude.
00:18:58Il faudra que j'essaie de mettre la VMAX, quand même, dans le left timing.
00:19:08Oh, genre, il faut être premier, maintenant, pour faire ça.
00:19:12Oh.
00:19:16Oh, là, là, les enculés.
00:19:19Attends, quoi que, quoi que.
00:19:21Quo que.
00:19:23Pas sûr.
00:19:25Non, c'est...
00:19:26Si je mets Best Speed.
00:19:30Ça marche ou pas ?
00:19:32Ah, c'est bon.
00:19:34On est bien, on est bien.
00:19:35J'ai cru qu'ils avaient passé en Premium.
00:19:37J'ai eu peur, là.
00:19:41Ils n'auraient pas fait ça, quand même.
00:19:45Ils n'auraient pas fait ça.
00:19:50Voilà.
00:19:53C'est marqué quoi, là ?
00:19:55Pourquoi il y a un autre numéro, entre parenthèses ?
00:19:58Ah, c'est par secteur.
00:20:00Ah, là.
00:20:02Ah, oui.
00:20:05Best Speed.
00:20:07Ah, il y a trop de vitesse, ça.
00:20:15Ah, ouais.
00:20:20Donc, en gros, la vitesse finale, c'est...
00:20:25C'est celle à droite, c'est la vitesse max, quoi.
00:20:29On va juste avoir la VMAX, juste, en fait.
00:20:34C'est trop demandé, quoi.
00:20:36C'est pas à l'équilibre...
00:20:37Top Speed.
00:20:37Ah, bah, si, putain.
00:20:40Attendez.
00:20:41Comment on enlève ça, là ?
00:20:42Qui est dans le garage.
00:20:44Voilà.
00:20:45Top Speed.
00:20:47Voilà.
00:20:48C'est ça que je veux, moi.
00:20:49Top Speed.
00:20:49Voilà.
00:20:50Nickel.
00:21:13Vous avez la vitesse à droite, hein, maintenant.
00:21:17Petit évo du drive timing.
00:21:25Ça permet de se faire une idée, même si là, bon, la vitesse compte un peu moins qu'ailleurs.
00:21:29Même si, voilà, il faut quand même de la bonne VMAX.
00:21:33Eh bien, Ferrari, pas trop mal.
00:21:3619, 20, 18, 18 pour Red Bull.
00:21:3921 Norris, 22 et le Mercedes.
00:21:42Il n'y a pas trop de différence, ça va.
00:21:44C'est correct.
00:22:06Le petit point Bradley Lord, évidemment, très important dans cette séance.
00:22:11Oui, absolument, tous les deux, ils ont la même responsabilité, c'est de traduire le travail de 2000 personnes en
00:22:16performant sur la piste et d'avoir la Mercedes la plus performante possible.
00:22:20Ensuite, ils ont tous les deux, bien sûr, ils visent un championnat pilote aussi, mais la première chose, c'est
00:22:29l'équipe, l'équipe, le résultat pour les constructeurs.
00:22:34Après, entre les pilotes, c'est quand même un grand privilège de pouvoir l'utiliser pour un championnat au volant
00:22:40du Mercedes.
00:22:42Eh bien, on va écouter avec attention ce que dit Anthony Neely à la radio et on se retrouvera un
00:22:46peu plus tard dans cette séance.
00:22:47Merci, merci, merci.
00:23:01Feu dans l'Héros.
00:23:02Ah, Seb, qu'est-ce que t'as foutu ?
00:23:08C'est partout, hein, putain, sauf dans le Nord, mais...
00:23:14En Vendée aussi, tiens.
00:23:18Terrible.
00:23:26Barbeco qui tourne mal.
00:23:27Il y a un petit arrière, mais ça ne le place et qu'il les a, qui les ont chez
00:23:30Ferrari ajoutés pour la dernière partie de séance, mais il y avait bien un test comparatif avec deux versions différentes
00:23:36de l'héros arrière Macarena chez Ferrari et puis chez Macarena, on rappelle, il a la volonté ici de continuer
00:23:43à étudier cet héros rotatif pour le réintroduire plus tard dans la saison.
00:23:53On va voir à quel point elle est sur le fil, en milieu et l'en sortie à la reprise
00:23:58des gaz, Doriane.
00:24:02C'est très similaire pour les pilotes au final.
00:24:09Tu sais, je veux bien, où est-ce qu'ils ont resurfacé, dans quelle branche ?
00:24:17Le tuto en direct ?
00:24:21Tu sais, Julien, où est-ce qu'ils ont resurfacé ?
00:24:36Stop the count ?
00:24:39Eh oui, mais malheureusement, le count ne fait que commencer.
00:24:53Ça peut beaucoup affecter cette balance de voiture justement quand on change d'asphalte, c'est généralement, on a généralement
00:25:01un gris différent quand on passe dessus.
00:25:04Après, toute cette gestion de glisse de l'arrière, on le voit depuis la FP1, mais la piste n'a
00:25:12pas encore beaucoup de gomme.
00:25:15Mais c'est des choses qu'en tant que pilote, on peut gérer ou prédire parce qu'on a pas
00:25:23mal de réglages sur le volant, notamment le différentiel qui joue un rôle assez important sur l'activation du différentiel.
00:25:36Justement en entrée, si on veut plus le fermer ou plus l'ouvrir, on peut jouer sur la migration du
00:25:42freinage aussi, sur la balance de freinage et sur l'attraction aussi.
00:25:53Et limiter le patinage, donc il y a quand même pas mal d'outils sur le volant en tout cas
00:25:59pour nous aider à gérer ça.
00:26:07Deuxième tour pour Charles Leclerc comme pour Kylian Tonnelli, en amélioration, beaucoup, beaucoup de patience pour que le train avant
00:26:16accepte d'enrouler ce virage.
00:26:19Il se rapproche Charles Leclerc, même s'il ne signe pas d'amélioration.
00:26:39Différents styles pour Antonelli dans le dernier virage, on voit qu'il freine tard, mais qu'il emmène beaucoup de
00:26:44vitesse pour justement reprendre les gaz plus tard.
00:26:47Parce qu'il sait que s'il reprend les gaz avec encore beaucoup d'ongles à la corde, il y
00:26:55a l'arrière qui peut potentiellement...
00:26:56Dorian pourrait faire de l'ASMR.
00:26:59J'arrive de continuer comme ça, mais on connaît Antonelli, Q3, Pôle.
00:27:04Ah bah oui.
00:27:04Yann Leclerc a passé la ligne en amélioration il y a quelques instants.
00:27:08Carlos Sainz améliore son chrono en 22.9.
00:27:12Aline Blab en 21.3 vient chercher le dixième chrono juste derrière son coéquipier.
00:27:17Les deux Racing Bulls qui sont encore au même niveau d'évolution.
00:27:20Leclerc a reçu à son tour le nouvel écoulement d'air.
00:27:26Nouvelle prise d'air au-dessus de la tête et capomoteur au 8 également.
00:27:36Ils n'avaient pas le même en arrière ? Ok, bon bah là, s'ils ont le même, c'est
00:27:39bon.
00:27:56Nouvelle prise d'air sur le vibreur ici, déstabilisé dans la rotation, combinaison de la rotation et du décollage sur
00:28:04le vibreur qui font décrocher le train arrière.
00:28:33La flamme qui parle soit quand même plus à l'air perdu.
00:28:35C'est Dorian Pint qui parle.
00:28:37Putain, les gars, vous la reconnaissez même pas, quoi.
00:28:40Au secours.
00:28:42On souffle fort.
00:28:48Je comprends pas les Williams cette année.
00:28:51Bah, de la merde.
00:28:55James Wall, c'est la fraude.
00:28:57Je crois qu'on peut le dire.
00:29:04Les mecs qui sont quand même sacrifiés 2025, selon leur dire, pour faire une bonne voiture en 2026.
00:29:11Ah !
00:29:13Mais qu'est-ce que ça aurait été s'ils n'avaient pas sacrifié 2025, du coup ?
00:29:19On peut se poser des questions, hein ?
00:29:21Chez As, donc, mortelette aussi chez Audi.
00:29:26Quel qu'un tas, putain.
00:29:28Elle mérite tellement mieux cette équipe.
00:29:30Qui connaît souvent forcément l'infant.
00:29:32Et qui s'adapte plus...
00:29:33Historique.
00:29:39Elle devrait lutter régulièrement pour les points, là, Williams.
00:29:41Pas être 17, 18...
00:29:43Ou 16, 17, 18, quoi.
00:29:45C'est vraiment du gaffi, quoi.
00:30:02De rien ne veut rouler en F1.
00:30:04Bah, ouais, au lieu de...
00:30:05Alors, Mercedes, moi, ils me font rire aussi.
00:30:08Les mecs, pour les essais jeunes pilotes,
00:30:11ils font tout le temps rouler vesti, quoi.
00:30:14Mais tout le temps.
00:30:15Genre, ils ne peuvent pas trouver un autre pilote, quoi.
00:30:18Pourquoi vesti tout le temps ?
00:30:20Et Dorian, elle ne peut pas rouler, un peu ?
00:30:23Ou un autre pilote, je ne sais pas.
00:30:26Ça fait des années que c'est tout le temps vesti qu'il roule.
00:30:29C'est dingue, quand même.
00:30:39Quatre sont bientôt commentés.
00:30:43Et ça, d'ailleurs, ils devraient légiférer, là, FIA.
00:30:46De ne pas faire rouler tout le temps le même pilote,
00:30:47parce que vesti commence à avoir beaucoup de tours en formulant, le mec.
00:30:51Au final, là...
00:30:55Ils étaient meilleurs en 2005.
00:30:57Oui.
00:30:58Quand on est William Snow, bah ouais, c'était l'âge d'or.
00:31:00Mais même Williams Mercedes en 2015-2016, c'était bien aussi.
00:31:04Ça faisait des pôles et tout.
00:31:11Et Charles, il se rate.
00:31:15Il n'a pas amélioré, Charles, il s'est raté.
00:31:18Ce genre de réglages très durs,
00:31:21il n'aide pas à compenser les blocages de roues.
00:31:25Plus la monoplace est rigide,
00:31:26plus le risque de blocage est élevé aussi.
00:31:30Effectivement.
00:31:31Et puis aussi les réglages de...
00:31:33Comme je parlais, de la balance de freins,
00:31:36aussi la migration de freins,
00:31:38c'est...
00:31:39J'ai un peu le temps d'expliquer.
00:31:41Bah ouais.
00:31:42On a...
00:31:43En fait, c'est...
00:31:46Vesti, il passe sa vie à rouler en essai libre, en fait.
00:31:49C'est le résumé de sa carrière.
00:31:51Il ne touchera jamais une Formule 1 de sa vie en titulaire.
00:31:54Par contre, en essai libre, bah écoute.
00:31:57Après, c'est mieux que rien, c'est sûr, mais bon.
00:32:01R-Tard roule aussi alors qu'il est nul.
00:32:03C'est pas faux.
00:32:03Mais il est américain, donc Kadiak a besoin de le faire rouler, quoi.
00:32:07En tant qu'américain, bon.
00:32:08On peut comprendre la logique.
00:32:12Pour les sponsors et tout.
00:32:15Plus de sous-garage, et justement,
00:32:17T'as une voiture un peu plus grandilleuse,
00:32:19Un peu plus directionnelle, quoi.
00:32:21Il y a justement encore à effectuer.
00:32:26Il rentrera un mouvement aussi de chez-ci, sur le sol.
00:32:29Allons-y au P15, maintenant.
00:32:33Fernando.
00:32:34À bord de son nouveau bolide.
00:32:38Ça pousse.
00:32:39Ça pousse.
00:32:41Oula.
00:33:03C'est son circuit là, en gré, Lewis.
00:33:05C'était le cas aussi à Silverstone, mais bon, il n'a pas réussi à vaincre Charles.
00:33:10Mais si ça reste comme ça pour la course, oui.
00:33:13En vrai, pour le championnat, c'est très bon là, si ça reste comme ça.
00:33:19Bon, par contre, Verstappone sur le podium,
00:33:26À la limite, si on peut mettre Russell sur le podium à la place de Max, bon.
00:33:32Pourquoi pas.
00:33:35Et Antonelli, il ne faut pas qu'il ait de points pour le championnat, quoi.
00:33:40Même si, évidemment, je préférais qu'Antonelli gagne le titre à Russell, largement.
00:33:47Mais bon.
00:33:53Après, encore une fois, le problème, c'est que Ferrari ne peuvent pas compter que sur les circuits sinueux pour
00:33:57gagner, quoi.
00:33:58Il faut qu'ils gagnent partout.
00:33:59Pour le championnat, c'est...
00:34:01Il faut qu'ils gagnent partout.
00:34:04Il n'y a pas 20, compris de Hongrie, qui restent, quoi.
00:34:08Ils ne peuvent pas se concentrer que de ça, quoi.
00:34:13C'est pas parce que les écoles de l'US qui sont obligés de...
00:34:26Il a fait d'autres pilotes, de toute façon.
00:34:29Après, c'est que des essais libres, ça va.
00:34:31Il n'est pas titulaire, non plus, quoi.
00:34:34Ertha.
00:34:36Il s'en va.
00:34:44Incroyable l'évolution d'Austin Martin.
00:34:48On verra de manquail, ici, c'est incroyable.
00:34:54Je n'espère que les failles vont faire le doublé.
00:34:55On verra.
00:34:57Je ne vais pas me tromper, mais je ne sens pas Mercedes ce week-end.
00:35:00Ouais, mais...
00:35:02Le vendredi, c'est jamais brillant pour Mercedes, en vrai.
00:35:05Même Aspa, on l'a vu.
00:35:07Même Assa Everstone, on l'a vu.
00:35:09Vendredi, ils sont toujours un peu en retrait, là.
00:35:12Ils font le coup à chaque fois.
00:35:15Vous allez voir que demain,
00:35:17bizarrement, ça va jouer la peau, Antonelli.
00:35:25Il reste plus de circuits à virage qu'à l'île droite.
00:35:33Déjà, ça dépend aussi si on fait Abu Dhabi et le Qatar.
00:35:39Ou s'ils sont annulés.
00:35:41C'est vrai qu'après, Qatar, pour Ferrari,
00:35:45ça pourrait être pas mal, hein.
00:35:46Des courbes rapides et tout, là.
00:35:50Mais je ne pense pas qu'on le fera, du coup.
00:35:55Tant que Ferrari n'est pas première ligne dimanche,
00:35:57il n'avancera aucun espoir.
00:35:58Mais c'est ça, là.
00:36:02Il est spoilé.
00:36:10Il parle de remettre Sepang.
00:36:11Ouais, je veux bien, mais dépêchez-vous de décider, alors.
00:36:15Il faut que les organisateurs, du coup,
00:36:19s'organisent, justement.
00:36:25En vrai, un petit Sepang, pourquoi pas,
00:36:26le retour de Sepang après toutes ces années.
00:36:28Je serai pour.
00:36:30Surtout avec ses voitures,
00:36:31je serai que de voir ce que ça donne.
00:36:34Surtout s'il pleut.
00:36:41On n'est pas sûr que ça se fasse, quand même.
00:36:4228.8, le meilleur temps du deuxième secteur.
00:36:44Déjà détenu par l'Aide de Norris.
00:36:48Et qu'il améliore en 28.5.
00:36:55Le pneumatique tendre donne aussi pas mal de problématiques.
00:37:01Voyons, dans les deux derniers virages,
00:37:02il apporte un peu plus de stabilité, ce pneu C5.
00:37:08Un peu plus facile, là,
00:37:09de faire ce que l'on veut avec
00:37:10sa menoplace à cet endroit.
00:37:12C'est une amélioration de 3.10ème et demi
00:37:14entre le temps, ou désormais,
00:37:16pour l'Aide de Norris,
00:37:17face au chrono de
00:37:19Lewis Hamilton,
00:37:20ce pneu,
00:37:21c'est pas énorme, effectivement,
00:37:24sur un circuit de 4.3 km,
00:37:26parce que 4.4 km.
00:37:31Je préfère Sepang à Qatar, perso.
00:37:34Pour Timao,
00:37:35bon, je sais pas trop.
00:37:37Why not ?
00:37:39Ah, ça y est, ça s'excite en soft, là.
00:37:43Les courses annuées vont être remplacées ou pas ?
00:37:45On sait pas, justement.
00:37:46On ne sait pas.
00:37:48On attend de voir.
00:37:51En tout cas, Bahreïn et Arabie Saoudite,
00:37:53non, ça ne sera pas remplacé.
00:37:56Mais le doute existe pour Qatar et Abu Dhabi
00:37:59si c'est annulé.
00:38:00Là, il va falloir absolument les remplacer.
00:38:02Ils ne peuvent pas se permettre
00:38:02de faire un calendrier à 20 courses, quoi.
00:38:05Moi, chez Elkanal,
00:38:07il va falloir me dédommager
00:38:08des 4 courses qui ne sont pas diffusées.
00:38:11Même des 2 courses.
00:38:13Je sais pas comment ça se passe, en vrai.
00:38:15Est-ce que dans le contrat,
00:38:16il y a un minimum de courses à faire ?
00:38:20Est-ce qu'il y a 20 courses minimum
00:38:21et tu payes la même somme
00:38:23sans demander de dédommagement ?
00:38:25Si c'est le cas,
00:38:26c'est pas terrible, je trouve, quand même.
00:38:31Parce que bon,
00:38:32il paye un prix d'or,
00:38:33les droits télé,
00:38:34et au final,
00:38:36s'il manque 4 courses,
00:38:38vu les prix payés,
00:38:39quand même,
00:38:39je ferais la gueule,
00:38:40perso,
00:38:40si j'avais les droits télé.
00:38:43C'est pas honnête, quoi.
00:38:48Un Grand Prix de France,
00:38:49ça serait bien,
00:38:50ou d'emborguing.
00:38:52Ni l'un ni l'autre
00:38:52seront, à mon avis,
00:38:54possibles.
00:38:55Ça me paraît compliqué.
00:38:57Surtout,
00:38:58si c'est en fin d'année,
00:39:00même le Nürburgring,
00:39:01il va neiger et tout.
00:39:03Si c'est au Castellet,
00:39:04bon,
00:39:04à la limite,
00:39:05il ferait encore bon,
00:39:05peut-être,
00:39:07pour la France.
00:39:08En novembre,
00:39:09peut-être qu'il ferait bon.
00:39:10Ça irait, je pense.
00:39:11Il ferait 10-12, quoi.
00:39:13Voir peut-être 15.
00:39:15Mais,
00:39:16le Nürburgring,
00:39:17il faut oublier.
00:39:20Il y a trop de risques
00:39:21de froid et de neige, quoi.
00:39:28On verra ce qui décide.
00:39:35Sinon,
00:39:35il mola !
00:39:36On ne l'a pas fait,
00:39:36cette saison,
00:39:37il mola.
00:39:38En Italie,
00:39:39c'est assez chaud,
00:39:39l'Italie.
00:39:42Il mola,
00:39:43elle n'a pas fait.
00:39:43Bon,
00:39:43ce n'est pas le meilleur circuit,
00:39:44évidemment,
00:39:44mais,
00:39:47why not ?
00:39:48Yellow Flag encore.
00:39:56Oh !
00:39:59Colapinto,
00:40:00dans le mur.
00:40:02Il va tellement se faire virer,
00:40:04Coco.
00:40:05Lapinto.
00:40:07Et Red Flag,
00:40:09évidemment.
00:40:09Le bon vieux Red Flag.
00:40:13Merci,
00:40:13Colapinto,
00:40:14de nous détruire la séance,
00:40:16une fois de plus.
00:40:20Est-ce que l'arvogaine
00:40:21est toujours émoguée ?
00:40:22Enfin,
00:40:22je ne sais pas trop.
00:40:23Je pense que oui,
00:40:24quand même.
00:40:28Remet les barres sur l'été.
00:40:37il m'a dit qu'à le quart déployé.
00:40:40Dans le truc en bas.
00:40:44Qu'est-ce qu'il nous a fait,
00:40:45le fameux ?
00:40:47Ouais,
00:40:47comment il la perd.
00:40:48Wouah !
00:40:50Il la perd à l'entrée du virage,
00:40:51c'est trop bizarre.
00:40:54L'arrière a glissé,
00:40:56putain,
00:40:56c'est bizarre.
00:41:00L'arrière a été absolument plus présent.
00:41:04Wouah,
00:41:04putain,
00:41:04c'est...
00:41:06On dirait qu'il y a peu d'adhérence
00:41:08sur ce circuit,
00:41:08quand même,
00:41:09hein.
00:41:10La voiture,
00:41:11elle glisse,
00:41:11hein.
00:41:11Mais heureusement,
00:41:12du travail pour les mécaniciens,
00:41:15des générations,
00:41:16et une fin de séance prématurée
00:41:18pour le pilote argentin.
00:41:22Eh ouais,
00:41:23le bon vieux Colapinto,
00:41:25dans le mur.
00:41:28Des réparations en perspective.
00:41:30Je pense qu'au moment
00:41:31d'entrée dans ce virage,
00:41:32il ressassait le résultat
00:41:33de la finale de la Coupe du Monde,
00:41:36et...
00:41:36Eh bien,
00:41:37du coup,
00:41:37ça va.
00:41:37Eh oui.
00:41:39C'est bizarre.
00:41:41Une semaine difficile.
00:41:47Hum.
00:41:48Hum.
00:41:55Hum.
00:41:58Et le temps que l'on ramène
00:42:00vers la voie des stands
00:42:01en voiture médicale
00:42:03Franco Colapinto,
00:42:04je propose d'écouter
00:42:05son coéquipier,
00:42:07le français Pierre Gasly,
00:42:08qui nous parle des spécificités
00:42:10de ce circuit
00:42:11pour lui,
00:42:12pour certaines places.
00:42:27Il y a vraiment
00:42:28une affaire à l'Asie.
00:42:29J'ai remarqué
00:42:30plusieurs pilotes glissent
00:42:31entre ce garage.
00:42:33Aucune tournée d'adio ?
00:42:34Peut-être.
00:42:36Peut-être bien.
00:42:42Peut-être bien
00:42:43pour Esteban.
00:42:55Par contre,
00:42:56s'il devient
00:42:56un pilote de réserve
00:42:57quelque part,
00:42:59Aucune,
00:43:00c'est un peu humiliant.
00:43:07d'une demi-heure déjà
00:43:08dans la deuxième partie
00:43:09de cette séance.
00:43:11Les pilotes
00:43:11en piste,
00:43:12alors que sur la même place
00:43:14de Max Verstappen,
00:43:15on effectue à la fois
00:43:17quelques réglages
00:43:18et on a juste,
00:43:19ou en tout cas,
00:43:20on vérifie
00:43:21ce qui au niveau
00:43:22du back-up
00:43:22peut poser souci
00:43:23au Néerlandais
00:43:25qui était donc mal installé.
00:43:29Oh, il était mal installé, Max.
00:43:31Mais installé le mieux, alors.
00:43:44Ce pauvre Max.
00:43:47Il faut bien installé, quand même.
00:43:54La mine déconfite.
00:44:02Il est toujours difficile
00:44:03à Gorian de se présenter.
00:44:05Alors, il n'y a pas
00:44:05de conséquences majeures.
00:44:07Il est toujours un peu difficile
00:44:08de se présenter dans son équipe
00:44:09et on s'en veut toujours
00:44:10beaucoup vis-à-vis de son équipe.
00:44:12Bon, bien sûr,
00:44:13il y a énormément de personnes
00:44:14qui travaillent
00:44:15à partir en endurance.
00:44:17C'était bon.
00:44:18Forcément,
00:44:19toute l'équipe qui est sur place
00:44:20et l'équipe qui est aussi
00:44:23à l'usine.
00:44:27Max, ça ne mérite pas
00:44:28d'être mal installé.
00:44:30On a perdu.
00:44:31C'est, c'est, c'est, il mérite.
00:44:33On ne collecte pas
00:44:33les données, les data.
00:44:35On teste moins de choses aussi
00:44:36parce que généralement,
00:44:37quand on a deux voitures,
00:44:38on teste,
00:44:39on a des plans de roulage différents
00:44:43où sur une voiture,
00:44:44on a testé quelque chose
00:44:46et sur l'autre,
00:44:47un c'est différent.
00:44:49Donc, c'est des kilomètres en an
00:44:51et forcément,
00:44:52de travail pour l'équipe.
00:44:54Donc là,
00:44:55de retour dans ce que l'on voit
00:44:57et c'est sûr,
00:44:58il serait moins
00:45:01offensif.
00:45:02qu'est-ce qui a causé
00:45:06cette sortie de piste
00:45:08et c'est dégare.
00:45:12La séance va reprendre
00:45:13dans une minute trente
00:45:15maintenant.
00:45:16On va en profiter
00:45:16pour vous retrouver.
00:45:17Bradley Lord
00:45:18dans le garage Mercedes.
00:45:20Alors,
00:45:20l'Argentine avait battu
00:45:22la Grande-Bretagne
00:45:23en demi-finale
00:45:23de Coupe du Monde.
00:45:24L'Argentine vient de battre
00:45:25l'Italie de Franck 2.
00:45:44On peut parler
00:45:45de la troisième place
00:45:46de la Coupe du Monde.
00:45:46Franco Colapinto.
00:45:47Bon,
00:45:48les choses avaient l'air
00:45:48de pouvoir mieux se mettre
00:45:50sur le pneumatique tendre,
00:45:51vous regardez là.
00:45:51Oui,
00:45:52c'était mieux sur les tendres
00:45:53et puis,
00:45:53Kimi,
00:45:54il se l'est quand il est
00:45:55revenu,
00:45:55c'était un...
00:45:56ça allait être un bon tour
00:45:57donc,
00:45:57il était proche
00:45:59du piste de Norris.
00:46:01Il nous manquait encore
00:46:01quelque chose
00:46:02par rapport au ferraille,
00:46:03pas encore vu sur les tendres
00:46:04mais,
00:46:07ça vient petit à petit.
00:46:08George,
00:46:08il m'a maintenant sorti
00:46:09pour faire les longs
00:46:10donc,
00:46:10on verra
00:46:11comment on est
00:46:13au niveau
00:46:13de la vitesse de course
00:46:15plutôt que l'habitation autour.
00:46:18Bradley,
00:46:18on aperçoit derrière vous
00:46:20Frédéric Vesty
00:46:20qui était dans la monoplace
00:46:22de Kimi Anthony Viss
00:46:24ce matin.
00:46:25Parlez-nous de l'importance
00:46:26pour lui
00:46:26d'effectuer ses FPA
00:46:28et du rôle
00:46:29que ça peut aussi avoir
00:46:30pour l'équipe
00:46:31dans son futur travail
00:46:32en dehors de la voiture.
00:46:33Oui,
00:46:34c'est super important.
00:46:35En fait,
00:46:35d'abord,
00:46:35il faut souligner,
00:46:36je l'avais vraiment mentionné
00:46:37après la première séance
00:46:38que Frédéric a fait un super boulot.
00:46:40Je pense qu'il a fait
00:46:40place 7 ce matin
00:46:43donc,
00:46:43ça montre aussi de ça.
00:46:44Bradley,
00:46:45Lord,
00:46:45c'est l'adjoint
00:46:46de Toto Wolf.
00:46:47Toto Wolf n'étant pas là,
00:46:49c'est lui
00:46:49qui cause ce week-end.
00:46:57Et ils en profitent bien
00:46:58parce que Toto Wolf
00:46:59n'est pas aussi
00:47:00bavard que lui.
00:47:04Ils ont trouvé
00:47:04la victime
00:47:05chez Canal
00:47:08pour l'interroger.
00:47:33M'importe quoi.
00:47:36des blagues
00:47:37de foot.
00:47:39Deux étoiles à une
00:47:41pour la France,
00:47:43mais un troisième,
00:47:44pas encore,
00:47:45pas cette fois.
00:48:13C'est ça.
00:48:15Tu parles trop à Canal,
00:48:16tu leur dis trop de trucs.
00:48:21C'est vrai,
00:48:22il est parti faire quoi Toto ?
00:48:25Il est en vacances déjà.
00:48:31Il est en vacances Toto sur son yacht,
00:48:34sur ce yacht Wolf.
00:48:41On peut tout faire.
00:48:44On peut tout faire.
00:49:07Il est en vacances.
00:49:09Il est en vacances.
00:49:10Il est en vacances.
00:49:10Il est en vacances.
00:49:10Dans le premier secteur
00:49:11de l'inde de Norris.
00:49:15Le pouvoir de l'adaptation.
00:49:17C'est ça.
00:49:18Il s'adapte.
00:49:19C'est déressant.
00:49:21C'est très bien.
00:49:22C'est Tocadzo
00:49:23qui a mis 100€
00:49:23sur le meilleur tour
00:49:24de Fernando Alonso.
00:49:26Il coûte à 1000
00:49:27en FP2.
00:49:44Ils ont qu'à faire le Grand Prix du Qatar
00:49:46en Malaisie
00:49:50Pourquoi pas
00:49:52On a bien fait le Grand Prix de Suisse
00:49:54à Dijon en Formule 1
00:49:56Souvenez-vous dans la vieille époque
00:49:57en années 70
00:50:00Le Grand Prix de Suisse c'était à Dijon
00:50:03Lunaire
00:50:09Le Grand Prix du Luxembourg
00:50:10c'était au Nürburgring aussi
00:50:12C'est en Allemagne le Nürburgring c'est pas au Luxembourg
00:50:15Donc en vrai
00:50:17on rigole on rigole
00:50:18mais c'est pas impossible
00:50:24Le Grand Prix d'Abu Dabi à Portimao
00:50:28tout va bien quoi
00:50:30Et on voit la perte de contrôle
00:50:32de Kimi Antonelli
00:50:33Là aussi le travail a déjà tellement la limite
00:50:36que sur le vibreur
00:50:37Je crois
00:50:44Je continue de bloquer les arrières
00:50:46c'est trop
00:50:47dit Kimi Antonelli
00:50:49Eh oui
00:50:50Il y a eu ça avant
00:50:51Nürburgring
00:50:52Luxembourg
00:50:53Et Dijon
00:50:55Suisse
00:50:55C'était complètement con
00:50:57mais ça existait
00:50:59Exactement
00:51:00ça dépend
00:51:00de forcément
00:51:02comment
00:51:03est la balance de frein
00:51:05actuellement
00:51:06et si on est déjà
00:51:07aux limites du blocage
00:51:08sur la freine
00:51:09justement
00:51:09on ne peut pas en remettre
00:51:11ça peut aussi devenir
00:51:13des températures de pneus
00:51:14bien évidemment
00:51:14si on perd
00:51:15du grip général
00:51:17et du grip de l'arrière
00:51:18on a plus de
00:51:20ça rendra 2 secondes et demi
00:51:21du leader
00:51:29du coup
00:51:30ils sont bien devant
00:51:30les cadillacs
00:51:32mais
00:51:33pas beaucoup plus
00:51:37déjà
00:51:37si ils améliorent le moteur
00:51:38je pense qu'ils sont
00:51:39sous les 2 secondes
00:51:40en début du freinage
00:51:42pour justement
00:51:42éviter ces blocages de roue
00:51:45après
00:51:45forcément
00:51:46il faut en mettre quand même
00:51:47parce qu'il faut arrêter la voiture
00:51:49c'est quelque chose
00:51:51qu'on communique forcément
00:51:52à l'équipe
00:51:53pour justement
00:51:53qu'ils puissent avoir
00:51:55toutes ces informations là
00:51:56et puissent ajuster
00:51:58le réglage de la voiture
00:51:59quand ils...
00:52:00Ouais c'est vrai
00:52:01mais bon
00:52:01c'est pas une raison
00:52:02pour dire que le Grand Prix de Suisse
00:52:04est à Dijon
00:52:04au pire
00:52:06vous avez interdit
00:52:06le sport auto
00:52:07ne faites pas de
00:52:08de Grand Prix
00:52:09au nom de votre pays
00:52:10en fait c'est tout
00:52:12point barre
00:52:13vous assumez jusqu'au bout
00:52:14clairement
00:52:19quel effet ça a eu
00:52:20sur sa course
00:52:22je sais pas
00:52:24avec Dessy
00:52:24encore une fois
00:52:25on peut pas savoir
00:52:27ce qui se serait passé
00:52:28c'est dur à dire
00:52:35aurait-il perdu la P5
00:52:36la P2 face à
00:52:39Verstappen
00:52:39je pense pas
00:52:44Honda
00:52:45très clairement
00:52:46la VMAX
00:52:46309
00:52:47mon dieu
00:52:49309
00:52:52oh là là
00:52:53Lewis
00:52:54ça y est
00:52:56finito
00:52:57Lewis
00:52:59terminé
00:53:00ce pilote
00:53:16finito
00:53:17Lewis
00:53:45maintenant je crois que les Suisse
00:53:46ils ont autorisé à nouveau
00:53:46les courses automobiles
00:53:48ils ont autorisé à nouveau les courses automobiles
00:53:49récemment
00:53:53il était temps j'ai envie de dire
00:53:55je pense qu'il va repousser juste derrière
00:53:57alors forcément il gère le trafic
00:53:58mais ça réussira
00:54:00c'est forcément un moyen de refroidir les pneus
00:54:02pour
00:54:02non
00:54:03Lance
00:54:03il va pas rouler
00:54:07il a trop peur
00:54:08cette voiture
00:54:09trop dangereuse
00:54:31en course
00:54:32il a toujours la vitesse en course en qualifiant un poil moins mais bon ça reste correcte
00:54:50ou alors Kimi là
00:54:56il est au stand
00:54:56il doit pas sortir
00:55:00il faut sortir Kimi
00:55:04fais ton temps là
00:55:09il se planque
00:55:36on voit que là l'écart est d'environ 3 par 10ème
00:55:39à l'avantage de Cadillac
00:55:41voyons en qualification demain
00:55:42de quelle façon cet écart en performance aura évolué
00:55:46entre l'équipe américaine et Aston Martin
00:55:48on rappelle en plus de 2 secondes d'écart
00:55:51lors du dernier grand prix à Spa
00:55:52il veut pas perdre de suspension dans le casque d'un pilote
00:56:13il a coupé son effort Favando
00:56:22je pense que j'ai heurté des débris sur le casque d'un pilote
00:56:25il va falloir y jeter un coup d'œil
00:56:27je ne sais pas ce que c'était
00:56:31eh bien voici des débris sur la piste
00:56:33eh oui que font les commissaires
00:56:38il faut mettre un VSC
00:56:58voilà Lewis
00:57:03sur des pneus de 6 tours
00:57:04on voit qu'il a pas amélioré le premier secteur
00:57:06peut-être qu'il en a gardé un peu justement
00:57:09pour faire un meilleur secteur à la fin
00:57:10pour éviter que les arrières surchauffent trop tôt
00:57:14ça a fonctionné
00:57:16ouais
00:57:16ce qui a pas fonctionné
00:57:17c'est le freinage au virage
00:57:19et voilà le débris dont parlait
00:57:22toujours un peu effrayant
00:57:23ces morceaux qui volent sur la piste
00:57:25et qui sont venus se loger contre l'aileron avant
00:57:28il a pas de chance Max
00:57:30il aspire les débris
00:57:32c'est la voiture balai
00:57:35des débris heurtés par un pilote sur ce circuit
00:57:38ça rappelle le mauvais souvenir
00:57:39évidemment on pense à l'accident assez dramatique
00:57:42de Felipe Massa
00:57:43en d'autres temps
00:57:44sur un autre virage de ce circuit
00:57:45mais qui aurait pu lui coûter la vie
00:57:49ce ressort pièce échappée de la voiture de Barrichello
00:57:52devant lui
00:57:53qui avait heurté son casque de plein fouet
00:57:55on a depuis modifié en différentes phases
00:57:58mais les casques
00:57:59et notamment la jonction
00:58:00entre le casque et la visière
00:58:02pour renforcer cette zone
00:58:04les enseignements avaient été tirés
00:58:06bien sûr de cet accident
00:58:08très malheureux
00:58:09très malchanceux
00:58:13Massa est le pilote le plus malchanceux du monde
00:58:18Honda a été un bon moteur
00:58:19quand Red Bull a power train de gérer le truc
00:58:20mais Honda sans Red Bull
00:58:21c'est le même moteur niveau perf
00:58:22code 2017 chez Macarena
00:58:23c'est un peu ça
00:58:24c'est un peu ça l'idée
00:58:31pas de sorte de baguille non
00:58:46voilà les questions
00:58:47qu'est-ce que vous avez commandé au Père Noël
00:58:49au secours
00:58:49parfait
00:58:50c'est pas mal ça
00:58:51c'est un très bonne idée
00:58:53sur la liste de cadeaux
00:58:54certains veulent des circuits
00:58:56de petites voitures
00:58:58d'autres des poupées
00:58:59vous
00:58:59une FP en F1
00:59:01je pense que ce serait un très bon choix
00:59:02voilà pourquoi vous ne lui donnez pas une FP1
00:59:04je vais lui faire rouler vesti
00:59:07la Mercedes
00:59:08c'est pas ce qu'on m'a dit
00:59:09c'est pas ce qu'on m'a dit
00:59:09c'est pas ce qu'on m'a dit
00:59:10c'est pas ce qu'on m'a dit
00:59:12c'est pas ce qu'on m'a dit
00:59:13lui avant Noël
00:59:14il voudrait pouvoir jouer un podium à la régulière
00:59:17pourquoi pas mieux
00:59:18Kimi 13 Washed
00:59:20finito Kimi
00:59:21le nouveau piastri de 2026
00:59:31vous savez que je connais un lutin du Père Noël
00:59:33c'est vrai ?
00:59:34ouais il s'appelle Bradley
00:59:35je peux lui demander si il veut
00:59:40ça tombe bien on l'a avec nous
00:59:41on va lui poser la question tout à l'heure
00:59:44s'il peut transmettre votre message au Père Noël
01:00:01il est trop vieux
01:00:04trop vieux Kimi
01:00:05pour la fin
01:00:06il faut laisser sa place maintenant
01:00:09qui m'y reconnaît évidemment
01:00:16quelles sont les activités que vous allez avoir pour la paix
01:00:22on va se chercher
01:00:28on va se chercher
01:00:30il y a même plus de foot
01:00:35il y a même plus d'éléphant
01:00:36qu'est-ce qu'on va faire quoi ?
01:00:39il y a une prise sur l'aileron arrière de Fernando Alonso pour étudier les coudements d'air
01:00:44parce que Adrien Newet va rentrer à l'usine de Silverstone avec beaucoup de data à l'issue de ce
01:00:52week-end
01:00:53en n'oublions pas tout de même que les écuries devront être fermées pendant 14 jours
01:00:58consécutivement
01:00:59et bien dans cette fenêtre de 21 jours
01:01:11la Formule 1 devra s'arrêter
01:01:13les usines de vent s'arrêter pendant 14 jours consécutifs
01:01:17certains choisissent de plutôt travailler dès le retour de la Hongrie
01:01:20beaucoup parlent de l'Earthstone chez McLean
01:01:22et c'est l'an prochain de la même pièce qui va rester chez Albu malgré tout
01:01:27putain j'ai pas eu la suite
01:01:31poster trop là
01:01:34aucune écureurie excepté que le second pilote de l'aspiration pour lui
01:01:38pas terrible le rythme des courses de Merco
01:01:43ouais ouais on aura ça
01:01:45Ferrari 1er ça va pas durer demain Mercedes en pôle comme à l'étude
01:01:49ouais pas sûr pas sûr quand même
01:01:51en tout cas Aston Martin c'est les seuls qui n'ont pas complété beaucoup de tours par rapport aux
01:01:55autres
01:01:56avec 15 tours Alonso et 11 tours Anstrol
01:02:01la fois il n'a pas roulé aujourd'hui c'est Colapinito qui malheureusement s'est arrêté à 11 tours
01:02:06Anstrol
01:02:07malheureusement pas de roulage c'est vrai
01:02:08on rappelle un rupture de suspension lors de la première séance d'essai libre
01:02:13l'équipe qui a à la fois besoin de bien comprendre
01:02:16comment cette rupture a pu intervenir et surtout s'assurer de
01:02:21la conformité de la monoplace
01:02:26et une nouvelle fois mon train arrière est complètement bloqué et extrêmement rigide
01:02:34je pense qu'il y a un souci dit Max Verstappen
01:02:38un souci pour ce pauvre Max
01:02:40donnez lui une bonne voiture
01:02:49t'as de la peine pour Alonso ?
01:02:54pas moi aucune peine
01:02:59aucune zéro peine Fernando
01:03:03ça joue des coups déjà
01:03:04oui oui c'est ça sort un peu les bras
01:03:18il faut bien animer un petit peu cet FP2
01:03:20un petit peu tendu entre deux équipes qui pourraient batailler en piste ce week-end à proximité directe
01:03:29allez procédure de départ pour le britannique
01:03:32ah bah ça oui
01:03:33il y avait une équipe qui tourne autour de lui ça c'est clair
01:03:38il est méchant
01:03:48Alonso s'il a toutes ces merdes en carrière c'est pas pour rien je pense que c'est le
01:03:52karma
01:03:53au bout d'un moment
01:03:56il faut dire ce qui est
01:04:03mais il force, il force toujours, il force toujours
01:04:07toujours il force
01:04:12il se dit l'année prochaine ce sera mieux
01:04:15et c'est toujours pas mieux
01:04:17et tous les ans il dit ça quoi
01:04:23il faut voir Maxou j'espèrera qu'il n'y a pas aucun championnat
01:04:27ah moi je pense qu'il en gagnera d'autres mais heureusement
01:04:31il faut pas l'enterrer trop vite
01:04:32alors à moins qu'il se bat et qu'il rage quitte les fins définitivement
01:04:34mais je pense pas
01:04:36je pense qu'il en aura un ou deux autres
01:04:38à mon avis
01:04:40d'ici la fin de sa carrière
01:04:43pas sûr qu'il est légal Lewis ce pour grand
01:04:45on verra mais
01:04:50projetez un peu les choses dans un monde où Lewis part du ferré
01:04:52tu prends Birman, Raphaël Camaro, Borto et tout
01:04:55bah Birman clairement
01:04:57tu prends Birman
01:05:02pour Schumacher tu penses que c'est le karma ?
01:05:07ouais non c'est horrible
01:05:09après il avait qu'à pas faire du hors-piste aussi il est con
01:05:14il avait qu'à pas faire du hors-piste
01:05:16Michael
01:05:18personne n'a obligé à faire du hors-piste
01:05:20en vrai
01:05:26mais là bon
01:05:27c'est un légume
01:05:28c'est chaud quoi
01:05:31il mérite pas ça quand même
01:05:33franchement il mérite pas ça
01:05:35ça a été une hors-du-hors-piste mais il mérite pas ça quand même
01:05:37mais bon
01:05:38c'est un peu de sa faute aussi
01:05:40de rien
01:05:41si il avait pas fait du hors-piste
01:05:43il serait pas tombé sur ce putain de rocher
01:05:48malheureusement c'est comme ça
01:05:49il y a eu Samington qui doit avoir à coeur de rattraper son week-end un petit peu manqué
01:06:10alors que la performance était au rendez-vous
01:06:12il le disait lui-même au soir de Spa-Francorchamps
01:06:15j'aurais pu jouer la gagne ce week-end
01:06:17mais tout s'est un petit peu compliqué
01:06:20à compter du samedi
01:06:24et cette erreur en dernière séance d'essai libre en FP3
01:06:29qui a progressivement conduit à sortir de la fenêtre de réglage idéal
01:06:33le pilote britannique
01:06:34et à pouvoir déployer complètement son plan de bataille
01:06:37mais c'est vrai qu'en termes de rythme
01:06:39et bien il y avait beaucoup de confiance affichée par Lewis Hamilton
01:06:43de la confiance il en a
01:06:44on le voit ici par ses chronos
01:06:46et ce meilleur temps en FP2
01:06:48à un peu moins de 6 minutes maintenant
01:06:49de la fin de cette première journée de travail ici à Budapest
01:06:55travailler maintenant
01:06:55et s'atteler à bien maîtriser la dégradation des pneumatiques
01:06:58petite prise d'information dans le sillage de la Ferrari
01:07:01pour Max Verstappen
01:07:10il a fait des crasses aussi en F1
01:07:11c'est ce qu'il s'est fait sauver c'est pas aimé
01:07:20sincèrement lui il est pas fait pour la course
01:07:22au point de vue perso
01:07:22ou bien il a pas du coup de talent
01:07:23ou bien il est fait pour autre chose
01:07:29tu parles de qui là ?
01:07:40le oui
01:07:46il nous parle de Mick
01:07:48au Thierry
01:07:49non ?
01:07:50nous on parlait de Michael
01:07:55du coup
01:07:56le Mick c'est encore un autre débat
01:08:01Mick
01:08:02ouais je sais pas
01:08:04il a fait cette petite catégorie
01:08:06il fait des Indica
01:08:07il est pas très bon
01:08:08il a fait du Wake
01:08:09c'était un peu mieux
01:08:10on voit il devrait rester en Wake
01:08:13je pense que ça serait mieux pour lui
01:08:14qui a été en Wake
01:08:15et il pourra établir la deuxième Indica
01:08:18c'est pas fait pour lui non plus
01:08:19et l'héarchie de la saison
01:08:20quant au système à duo
01:08:23Mercedes
01:08:24travaille sur la ligne de course
01:08:26oh des fans de Max
01:08:32dans les tribunes
01:08:37étonnant
01:08:37pourtant c'est très loin
01:08:39les pays-bas
01:08:41et c'est surtout
01:08:43le Grand Prix de reprise
01:08:44les pays-bas
01:08:45il va être aux unes et aux autres
01:08:46d'éventuellement bénéficier
01:08:47du système à duo
01:08:49pour la deuxième fois cette saison
01:09:06oh là le clair face à une Mercedes
01:09:07il a fallu se prendre la mure
01:09:09le livreur
01:09:10presque en perte de contrôle
01:09:12alors que devant lui
01:09:13George Russell
01:09:14n'avait absolument pas l'intention
01:09:16de se laisser attaquer
01:09:19le clair ok
01:09:20qui fait son
01:09:22son agressif avec Russell
01:09:25il essaie de se battre
01:09:26avec les Mercedes déjà
01:09:27il croit que c'est la course
01:09:28sur un
01:09:35c'est Louis Hamilton
01:09:36qui
01:09:36non
01:09:37c'est le seul
01:09:38rentre au stand
01:09:49en tout cas étonnant
01:09:51c'est merci
01:09:51de rien
01:10:03bon
01:10:06ce sont le doublé Ferrari
01:10:08à moins que
01:10:10Norris
01:10:10se relance
01:10:11pour des
01:10:13avec des softs
01:10:14là quand même
01:10:14on va voir
01:10:15il y a une Mercedes devant lui
01:10:17il va être gêné
01:10:24à moins que les deux
01:10:24fassent un tour
01:10:25bizarrement
01:10:27en même temps
01:10:40ouais mais il perdra
01:10:41trop de temps là
01:10:42Norris
01:10:42à quoi ça sert
01:10:43de couler la Mercedes
01:10:44comme ça
01:10:44je comprends pas l'idée
01:10:46pourquoi il l'a pas laissé partir
01:10:52les lardes sont plus rapides
01:10:53que les médiums
01:10:54ça c'est Pirelli
01:10:56c'est du Pirelli
01:10:57tout craché
01:10:57j'ai envie de te dire
01:11:03pourquoi ça m'étonne pas
01:11:10putain
01:11:10Alonso est pas devant Bottas
01:11:12il est à peine devant Perez
01:11:13trop l'heure
01:11:17en fait ils ont gagné quoi
01:11:19une seconde
01:11:23avec les Evo
01:11:24une seconde pleine
01:11:25ouais
01:11:25deux fois plus
01:11:27dimanche
01:11:28et bien c'est la parade
01:11:29des pilotes
01:11:2913h
01:11:30la parade des pilotes
01:11:31sur canal plus
01:11:32suivi de la grille
01:11:33dès 13h55
01:11:34et donc
01:11:35le grand prix à 15h
01:11:43combien de tours dimanche
01:11:5072
01:11:5172
01:11:51je crois
01:11:51je vais te dire ça
01:11:5770
01:11:5970
01:12:03imaginons que Lewis soit derrière Leclerc
01:12:05sur l'Union Européenne
01:12:06ouais c'est le Céline
01:12:07qui a pas de champion
01:12:08toutes les monoplas
01:12:09sont maintenant en piste
01:12:10George Russell vient de ressortir
01:12:11de la voie d'Estan
01:12:12pour aller profiter
01:12:15il y a d'un fois
01:12:15de la grille
01:12:15pour aller profiter
01:12:16il y a d'un fois
01:12:17sinon c'est un connard
01:12:19ouais je pense qu'il le ferait
01:12:20quand même
01:12:22je pense qu'il le ferait
01:12:25en vrai ouais
01:12:36il le ferait
01:12:37et inverse aussi
01:12:38je pense qu'il s'entraiderait
01:12:40quand même
01:12:40c'est la même équipe
01:12:43ça serait bâtard
01:12:44de pas le faire
01:12:45ça mettrait une mauvaise ambiance
01:12:47dans l'équipe
01:12:47pour la saison d'après
01:12:49ça serait pas du tout
01:12:50productif quoi
01:12:58les deux se laisseraient passer
01:13:00ouais je pense
01:13:03mais tu te rends compte
01:13:04la sous qui se prendrait
01:13:06s'il le faisait pas
01:13:08et la sous dans l'équipe aussi
01:13:11si si il le ferait je pense
01:13:21deux arrêts demain
01:13:22ouais je pense deux arrêts
01:13:25dimanche pas demain
01:13:27la piste va s'améliorer
01:13:29forcément
01:13:29il y aura beaucoup plus
01:13:31de griffes de mort
01:13:31avec les autres catégories
01:13:33aussi qui roulent
01:13:33dans le même week-end
01:13:35donc ça va être
01:13:36plus facile à récolter
01:13:37si on se le fait
01:13:38bon bah là attends
01:13:3920 ans après
01:13:40c'est pas forcément vrai
01:13:42parce que c'était
01:13:42des centres 2013
01:13:43je crois
01:13:48en signe du destin
01:13:49il faut quand même
01:13:50doser un petit peu
01:13:51c'était pas le jour même
01:13:53non plus quoi
01:13:56moi je peux t'en trouver
01:13:57des signes du destin
01:13:57si on va parler aussi
01:13:58qu'il faut dresser
01:13:59on l'explique
01:14:00le point bras de l'ordre
01:14:01important
01:14:02Kimi Antoneli
01:14:02son chrono a été fait
01:14:03en pneumatique médium
01:14:04il a été coupé
01:14:05dans son élan
01:14:06mais à une première journée
01:14:07pas forcément idéale
01:14:08pas forcément idéale
01:14:10mais je dirais aussi
01:14:11que sur les lapins
01:14:12on avait
01:14:13nous avons eu l'air
01:14:14beaucoup plus
01:14:14combustible
01:14:15que sur un seul tour
01:14:16donc ça nous donne aussi
01:14:18des indices
01:14:18que peut-être
01:14:19on arrive pas à faire
01:14:20travailler les pneus
01:14:21comme il faut
01:14:21pour le tour de calife
01:14:24mais en conflit de course
01:14:26plutôt encourageant
01:14:27pour les deux pilotes
01:14:29les commentaires des pilotes
01:14:31sont allés
01:14:32dans quelle direction
01:14:33cet après-midi
01:14:34on a vu que la piste
01:14:34ne délivrait pas encore
01:14:36tout ce qu'elle pouvait
01:14:36très certainement
01:14:38ils ont dit
01:14:39qu'en fait
01:14:40au début
01:14:41ça survivrait beaucoup
01:14:42là
01:14:44ça devient difficile
01:14:45en fait
01:14:45il y a des comportements
01:14:46assez étranges
01:14:47avec les pneus médiums
01:14:48surtout
01:14:48mais c'était plutôt
01:14:50constant et consistant
01:14:51sur les l'endroits
01:14:52donc c'est encourageant
01:14:54oh putain
01:14:55la peinture verte
01:14:56de la stone
01:14:56on dirait une sauveur
01:14:58c'est une sauveur
01:15:00de l'année dernière
01:15:01c'est la kick
01:15:07c'est la kick
01:15:08c'est la kick
01:15:23ok bah je transmettrai
01:15:24ça au père noël
01:15:25malheureusement
01:15:26les FP1
01:15:27sont bookés
01:15:28avec Fred
01:15:28cette année
01:15:29mais bon
01:15:30qui sait
01:15:30elle a pas donné date
01:15:31elle est pas exigeante
01:15:33d'accord
01:15:34merci beaucoup
01:15:35voilà on a la confirmation
01:15:37que le vesti
01:15:37va faire toutes les FP1
01:15:38il va faire 4 FP1
01:15:40quoi
01:15:42super
01:15:43génial
01:15:45quel intérêt
01:15:50le mec
01:15:51il doit avoir 27 28
01:15:54depuis le temps
01:15:55qui roule en référence
01:15:56on a peut-être un peu moins
01:15:59ça c'est vrai
01:16:04de cette première journée
01:16:06lui aussi est un modèle
01:16:07je sais pour vous
01:16:08Dorian
01:16:08et il ne lâche jamais rien
01:16:10il le prouve
01:16:11avec ce rebond
01:16:13spectaculaire
01:16:14mais finalement
01:16:14pas étonnant
01:16:15de la part d'un set
01:16:16du peu champion du monde
01:16:17Lewis Hamilton
01:16:18le plus rapide
01:16:18donc de cette première journée
01:16:20Charles Leclerc
01:16:20à la deuxième position
01:16:21il a 24
01:16:22ouais il est encore jeune
01:16:23ça va
01:16:23c'est dans ce week-end
01:16:24même si le plus gros
01:16:25du travail
01:16:26Walsh c'est le père noël
01:16:27les bras de l'huitain
01:16:27c'est ça
01:16:31regardez
01:16:33ces jeunes pilotes
01:16:3440 ans
01:16:34le physique
01:16:362040
01:16:37le mec va encore faire
01:16:38les FP1
01:16:39à 40 ans
01:16:40en tant que jeune pilote
01:16:43je le sens tellement ça
01:16:46au bout d'un moment
01:16:47au florent
01:16:47c'est la blague
01:16:48ou quoi
01:16:504h mais aussi
01:16:5425 tours grand max
01:16:55avec les médiums
01:16:56c'est ça
01:16:56c'est pas mal
01:16:57Pierre Gasly 14ème
01:16:59devant
01:16:59Oliver Mann
01:17:00et Alexander Albon
01:17:01suivent
01:17:02Carlos Sainz
01:17:03Valtteri Bottas
01:17:04Fernando Alonso
01:17:05à la 19ème position
01:17:06devant Sergio Perez
01:17:08Colapinto
01:17:09est sorti de la piste
01:17:10Landstrand n'a pas pu
01:17:11participer
01:17:12à cette séance
01:17:12son bas de ferrari
01:17:14ça va
01:17:15c'était attendu
01:17:16mais à quel tour
01:17:17les Mercedes Bluff
01:17:18encore une fois
01:17:19première journée
01:17:20du Grand Prix
01:17:21de Hongrie
01:17:22meilleur temps ce matin
01:17:23c'est le question
01:17:24là
01:17:24pour Lewis Hamilton
01:17:26Scuderia
01:17:27qui semble donc
01:17:27confirmer son statut
01:17:28de favori
01:17:29sur ce circuit
01:17:29tortueux
01:17:30les enseignements
01:17:31importants aussi
01:17:32attirés de cette journée
01:17:33c'est donc
01:17:33les résultats
01:17:34d'Aston Martin
01:17:35avec la toute nouvelle
01:17:36version de sa voiture
01:17:38c'est pas exceptionnel
01:17:40mais au moins
01:17:41ils ont réduit l'écart
01:17:41puisqu'Alonso
01:17:42est à peu près
01:17:42dans les temps
01:17:43des autres concurrents
01:17:44du fond de la grille
01:17:45cet Aston Martin
01:17:47complètement modifié
01:17:48avec 16 nouveautés
01:17:50officiellement annoncées
01:17:51par l'écurie
01:17:52et plutôt dans la journée
01:17:53Doriane Pain
01:17:54vous avez eu la chance
01:17:55d'être au plus près
01:17:56de cette voiture
01:17:57et vous faites un petit peu
01:17:58le tour
01:17:58de ce qu'il faut retenir
01:17:59sur cette version B
01:18:00de l'Aston Martin
01:18:04on se retrouve
01:18:04avec l'Aston Martin ici
01:18:06où ils ont ramené
01:18:07le plus gros package
01:18:08les plus gros changements
01:18:09sur la voiture
01:18:10avec 16 pièces modifiées
01:18:12alors que les autres équipes
01:18:13amenaient entre 1 et 5
01:18:14donc là on va commencer
01:18:16avec l'aileron avant
01:18:16ils ont changé
01:18:18complètement
01:18:18tout l'avant
01:18:19on part du nez
01:18:21un peu plus fin
01:18:22un peu plus long
01:18:22avec aussi cette partie
01:18:24de l'aileron
01:18:25et ces flaps
01:18:27qui ont été modifiés
01:18:28aussi pour justement
01:18:29améliorer
01:18:31la prise d'air
01:18:33et l'appui général
01:18:36de la voiture
01:18:38à l'avant
01:18:38et ils ont aussi changé
01:18:40ces coins
01:18:41avant
01:18:42pour justement
01:18:43améliorer
01:18:44le refroidissement
01:18:45des freins
01:18:45et on passe
01:18:47sur le plancher
01:18:49aussi
01:18:49qu'ils ont amélioré
01:18:50donc justement
01:18:51pour justement
01:18:52améliorer
01:18:53la pluie
01:18:54générale
01:18:55et aussi
01:18:56le flux d'air
01:18:57qui passe
01:18:58en dessus
01:18:58du plancher
01:18:59pour justement
01:18:59si le flux d'air
01:19:01s'accélère
01:19:02la voiture
01:19:03est plus
01:19:04plaquée au sol
01:19:05et ces dernières
01:19:07modifications
01:19:07ici
01:19:08c'est sûr
01:19:08forcément
01:19:09l'aileron arrière
01:19:10donc ils ont changé
01:19:11quand même
01:19:11pas mal de choses
01:19:12où il y a
01:19:13ces petits
01:19:13ces petits flaps
01:19:15et ces petits
01:19:16le problème
01:19:16c'est que
01:19:16même pas que ce
01:19:18Verstappen
01:19:18va encore utiliser
01:19:19Aspire
01:19:19en Q3
01:19:20non je pense pas
01:19:20c'est compliqué
01:19:23quand c'est pas
01:19:23que des lignes droites
01:19:24ah bah oui
01:19:27pour une voiture
01:19:28c'est sa joletique
01:19:28c'est pathétique
01:19:32on va annoncer
01:19:33sa retraite
01:19:36ça serait déjà fait
01:19:37je pense
01:19:42c'est vrai que c'est
01:19:43Cadillac
01:19:44qui l'avait
01:19:44c'est pas Aston
01:19:47ça fait des millions
01:19:48au moins
01:19:48qui s'échappe
01:19:49pour Cadillac
01:19:49ce sera un rendez-vous
01:19:50à midi 15
01:19:51avec Pauline Sanze
01:19:52et toute l'équipe
01:19:53et puis
01:19:54les qualifications
01:19:55à 15h40
01:19:57on remercie
01:19:57toutes les équipes
01:19:58sur place
01:19:59et à Paris
01:20:00puis on a
01:20:00une pensée amicale
01:20:02affectueuse
01:20:02pour notre ami
01:20:03et collègue
01:20:03Patrick Rénaud
01:20:04exceptionnellement absent
01:20:05ce week-end
01:20:06ici à Budapest
01:20:07à demain
01:20:10Patrick Rénaud
01:20:11ok
01:20:11Patoche
01:20:13je sais pas qui tu es
01:20:14mais on te salue
01:20:14en tout cas
01:20:16voilà
01:20:16merci
01:20:18merci pour tout
01:20:19Patoche
01:20:21bon allez
01:20:22à demain
01:20:23midi 30
01:20:23pour les essais 3
01:20:25donc
01:20:25midi écart
01:20:26le live
01:20:26on se voit
01:20:26on se voit
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