00:00In October 2025, Italy has validated the construction of the pont of Messines, a colossal project estimated at about 15
00:07,5 milliards of dollars.
00:09The goal is to link the continent of Italy to Sicily.
00:14The journey in ferry lasts about 20 minutes, but in a short period of affluence, this short journey can be
00:20eternized for hours.
00:22Ainsi, simply traveling in a car will help greatly the life of the inhabitants.
00:27We will discuss later this ambitious project, but we will start with an essential question.
00:32Why this pont is not yet seen the day?
00:35Because the building implies to attack the Detroit of Messines,
00:39probably one of the most difficult regions for a film of this purpose.
00:43Five main reasons explain this complexity.
00:46First, the disasters.
00:48This pont is directly on the top of a major failure, in one of the most active areas in Europe.
00:54The Detroit of Messines is located in a unstable part of the forest, where the African Sea moves towards the
01:01Eurasian Sea.
01:02This pressure does not move in uniform.
01:05It comprise the ground by the end, and it is elsewhere, creating a complex explosion of southern forces.
01:11These extreme interactions cause intense activity, able to devastate the entire cities.
01:19In 1908, a earthquake hit this region and caused a tsunami, generating waves estimated at 13 meters.
01:27These disasters have almost destroyed Messines, Reggio de Calabre, and dozens of cities côtières around.
01:35Tragically, more than 100.000 people died.
01:39The problem is in the fact that this type of constant movement and dangerous movement could compromise the security of
01:45the pont,
01:46as during its construction, as after its achievement.
01:49Then, the distance.
01:51At its point the most close, the Sicily n'est qu'environ 3 km from the continent.
01:56For two ordinary cities, this would be significant.
01:59But for a pont suspendu, it is comparable to attirer an elastic through a stade,
02:04in hopes that they never ever break.
02:06This requires an engineering of pointe.
02:09In terms of comparison, the most large pont suspendu today is the pont of Sanakal,
02:14in Turkey,
02:16with the port between the two main tours, the section suspendu above the water,
02:21reached about 2 km.
02:23For the Italian pont, the main port would be almost two times longer,
02:28making the future pont of Messines the most long pont suspendu to a single travel world.
02:33Then comes the problem of the currents.
02:35The Detroit of Messines knows some of the currents of marae the most powerful in Europe.
02:39The water circulates quickly, changes the direction brusquement and can even form a tourbillons.
02:45The main flow goes generally from the south to the north,
02:48but the second current current circulates in the inverse,
02:51alternating all the six hours.
02:54This makes all the construction in the water or in proximity particularly difficult.
02:59The fourth major major challenge is the vent.
03:02The Detroit acts like an entonnoir,
03:04concentrant des vents forts and turbulent.
03:07For a pont suspendu de very large length,
03:10the vent is not only gênant,
03:11it can make it dangerous to the structure.
03:15The wind the most violent,
03:17recorded in more than 20 years of surveillance,
03:19reached about 100 km per hour.
03:22Ainsi, this new pont would resist to the vents even more powerful.
03:25Finally, the last challenge is environmental.
03:29This maritime maritime is one of the three main motor routes
03:33for European animals such as the Faucon Cobes or the Bonderay Apivore,
03:38whose survival depends.
03:40For many of them, the migration migration is already proven.
03:43The sea is extremely hard to destroy,
03:47the Mediterranean sea,
03:48and the deserts of Sahara.
03:50Aucun repos n'est possible
03:51on the water and the desert is too hot and too vast
03:54for a number of species survive without halte.
03:57L'Italie devient donc l'un de leurs derniers refuges sûrs pour atterrir, se nourrir et récupérer avant les segments
04:04les plus difficiles du parcours.
04:07Mais le bruit et l'éclairage peuvent les perturber.
04:10De plus, cette zone bénéficie de protections juridiques strictes pour la faune, entraînant souvent des obstacles légaux au projet.
04:17Ce pont ne fait pas exception et les associations environnementales ont déjà exprimé des inquiétudes,
04:23estimant que le projet ne montre pas clairement comment il protégera la nature.
04:27Ainsi, il y a la distance, les séismes, les vents violents, les courants puissants et, par-dessus tout, les oiseaux
04:34pourraient ne pas du tout tolérer ce pont.
04:36Cela paraît énorme à gérer, n'est-ce pas ?
04:38Pourtant, les concepteurs et les autorités semblent persuadés que ce nouveau plan peut y répondre pleinement.
04:44Ce gigantesque pont devrait être achevé entre 2032 et 2033.
04:49Si tout se déroule comme prévu, il deviendrait le plus vaste projet d'infrastructure du monde occidental.
04:54Ses partisans estiment qu'il pourrait générer environ 120 000 emplois annuels et offrir un véritable élan au sud de
05:01l'Italie.
05:03D'un point de vue technique, le projet est véritablement fascinant.
05:07Il s'annonce colossal et deviendrait le plus grand pont suspendu au monde.
05:11Ses piliers s'élèveraient de plus haut que les étages supérieurs de l'Empire State Building.
05:16Il est également conçu pour supporter un trafic important.
05:20Trois voies automobiles dans chaque sens, ainsi qu'une double voie ferrée en son centre.
05:26En théorie, il pourrait accueillir environ 6000 voitures par heure et 200 trains par jour.
05:33Malgré l'aval officiel donné au projet, de nombreux Siciliens restent sceptiques et on ne saurait leur en vouloir.
05:39Ce pont a la réputation d'être un projet interminable, revenant sans cesse pour finalement s'interrompre à nouveau.
05:48Le rêve d'un pont de Messines remonte à très longtemps.
05:52En réalité, les premiers plans datent de l'époque romaine,
05:55lorsque l'on envisageait de relier les deux rives au moyen d'une chaîne de bateaux reliées.
06:00Ce type de pont n'étant pas permanent, le projet fut rapidement abandonné.
06:05La véritable aventure moderne n'aura débuté que dans les années 60,
06:09avec l'espoir que relier plus directement la Sicile au continent
06:12attirerait les investissements internationaux dont d'autres régions italiennes bénéficiaient depuis des années.
06:18Dès lors, toutes sortes d'idées ont été envisagées.
06:21Certaines étaient audacieuses, tubes sous-marins, supports flottants,
06:25voire un pont dont la section centrale pourrait pivoter.
06:29Mais aucune de ces options n'était vraiment réaliste.
06:32Depuis 1969, le projet du pont du détroit de Messines a ainsi été approuvé,
06:37puis annulé à de multiples reprises, sans trouver de conclusion durable.
06:41Vous vous demandez peut-être, pourquoi cela reste-t-il si difficile ?
06:45Eh bien, la distance représente un défi considérable.
06:48Comme vous le savez, ce serait la première construction d'un pont suspendu d'une telle ampleur.
06:52D'un point de vue technique, cependant, c'est réalisable.
06:56S'ajoutent ensuite les obstacles naturels déjà évoqués, tremblements de terre, courants puissants, et ainsi de suite.
07:02Mais même ceux-ci ne constituent plus des barrières insurmontables.
07:06Durant l'ère romaine, un pont composé de tonneaux et de bateaux aurait été voué à l'échec.
07:11Aujourd'hui, la technologie nous permet de relever ce défi.
07:14Des pays comme le Japon et la Turquie ont déjà réalisé de grands ponts dans des zones fortement sismiques.
07:19Et même à l'autre bout du monde, aux Etats-Unis par exemple,
07:23le Golden Gate se situe près de la faille de San Andreas, exposée au risque d'un séisme majeur.
07:29Néanmoins, les ingénieurs l'ont renforcé avec des systèmes capables de supporter les tremblements de terre les plus violents
07:34que l'on puisse raisonnablement prévoir.
07:37Ainsi, les véritables obstacles actuels relèvent davantage de facteurs humains.
07:42Un coût exorbitant, un financement complexe, et les craintes d'une gestion inadéquate du projet.
07:48D'accord, mais puisque le projet a récemment été approuvé, peut-on enfin lancer la construction ?
07:53Cette approbation constitue une étape cruciale, certes,
07:56mais elle n'autorise pas à couler immédiatement le béton dans le Détroit.
08:00Le projet est à nouveau suspendu.
08:01La Cour des Comptes italienne ayant demandé davantage de temps pour examiner l'ensemble des documents relatifs à une entreprise
08:08de cette envergure.
08:09Cependant, les autorités assurant pouvoir résoudre ces problèmes et répondre aux interrogations de la Cour.
08:15L'idée demeure donc d'actualité.
08:17Elle progresse simplement très lentement.
08:19Et peut-être qu'un jour, le pont de Messines passera enfin du papier à la réalité.
08:24Cependant, les autorités assurant pouvoir résoudre ces problèmes,
08:24des Doubtes à la Cour des Comptes.
08:25...
