00:00In Asie, there is a very long pont that we could believe possible.
00:05The HZMB is on 55 km on the top of the open seas.
00:09This is the most long pont maritime of the world.
00:12So if such a massive structure can cross an agitant,
00:16why would Nouvelle-Zélande not be able to build a pont between its two main îles?
00:21After all, we talk about a distance of about 22 km.
00:24And a pont like that could seriously change the lives of the inhabitants and tourists.
00:28The people could simply climb in the car and drive from Wellington to Picton.
00:33Plus of tracks liés to the ferry, plus of traffic interminables.
00:37Just an incredible voyage routier with the views oceanic from the two sides.
00:41So what does it make it a mistake?
00:43Well, it seems that everything.
00:45I mean, to build a pont there is technically possible.
00:48But there are some reasons for which experts say, maybe not.
00:53Commencemos by the evidence.
00:55The distance.
00:55The island of the north and the island of the south are separated by the Detroit de Cook.
01:00Like I said, they measure 22 km large at its point the most étroits.
01:04It's not a lot, it's true.
01:06In addition, we have the pont HZMB,
01:09proving that it is effectively possible to build a pont on the sea to cover this distance.
01:14But we cannot ignore the fact that the geography of Nouvelle-Zélande is, well, a whole other game.
01:20The Detroit de Cook n'est pas exactement une étendue d'eau calme et amicale.
01:25Il est profond, très profond.
01:27Certaines parties plongent à environ 3000 mètres.
01:30C'est comme empiler 7 Empire State Buildings les uns sur les autres.
01:34C'est aussi une étendue d'océans rudes et capricieuses qui aiment secouer les navires comme des canards en plastique.
01:40En fait, un bon nombre d'entre eux ont été naufragés dans le Detroit de Cook et malheureusement, de nombreuses vies ont été perdues.
01:47Toutefois, vous n'avez pas trop à vous en inquiéter, car les pires accidents se sont produits il y a très longtemps.
01:53Les navires et les ferries qui le traversent aujourd'hui sont bien plus sûrs.
01:56Malgré tout, il serait assez difficile d'éviter d'avoir le mal de mer en le traversant.
02:01Les choses deviennent encore plus compliquées sous la surface.
02:04Le fond marin là-bas est irrégulier et imprévisible.
02:07Ce qu'il se passe, c'est que le Detroit de Cook a des marées opposées à chaque extrémité.
02:12L'une là où il rencontre la mer de Tasman, et l'autre là où il rejoint l'océan Pacifique.
02:17Et elles ne se déplacent tout simplement pas ensemble comme on pourrait s'y attendre.
02:21Quand la marée est haute d'un côté, elle est basse de l'autre, comme si elles étaient totalement désynchronisées.
02:27Alors toute cette eau se précipite d'un côté à l'autre du Detroit pour équilibrer les choses,
02:32créant ainsi de forts et désordonnés courants en son milieu.
02:36Ensuite, il y a le temps.
02:37Le Detroit de Cook n'est pas seulement venteux, c'est probablement l'un des endroits les plus venteux de l'hémisphère sud.
02:44C'est parce qu'il est situé en plein milieu de l'un des trois grands couloirs de vent de la Nouvelle-Zélande.
02:49En gros, ce sont des endroits où le vent ne fait pas que passer rapidement.
02:53Il persiste, soufflant fort la majeure partie de l'année.
02:56Et tout cela se produit à cause de quelque chose appelé les 40e rugissant.
03:01C'est le nom donné à la bande de latitude située entre 40 et 50 degrés sud de l'équateur,
03:07où des vents d'ouest forts et persistants sont assez courants.
03:10Contrairement à l'hémisphère nord, qui possède beaucoup de terres à cette latitude,
03:16l'hémisphère sud est principalement constitué d'océans avec seulement quelques masses terrestres,
03:21comme l'île du sud de la Nouvelle-Zélande, la Tasmanie et la pointe sud de l'Amérique du Sud.
03:26Ainsi, ces vents deviennent déchaînés car rien ne les ralentit,
03:30et ils continuent simplement de prendre de la vitesse.
03:33Les rafales peuvent y atteindre jusqu'à 241 km par heure.
03:38Alors, imaginez essayer de traverser un pont en voiture lorsque le vent pousse activement contre vous.
03:44Ce n'est pas seulement désagréable, c'est extrêmement dangereux.
03:47Les conducteurs peuvent facilement perdre le contrôle de leur voiture, le vent les poussant de côté.
03:53Et, bien sûr, cela peut entraîner d'innombrables accidents graves.
03:57Maintenant, parlons des tremblements de terre.
04:00La Nouvelle-Zélande se situe exactement à la frontière de deux plaques tectoniques massives,
04:05la plaque indo-australienne et la plaque pacifique.
04:08Elle est en fait en plein milieu d'une zone de collision.
04:11Environ 14 000 tremblements de terre se produisent chaque année dans et autour du pays.
04:15Parmi ceux-ci, seuls environ 200 sont assez forts pour être ressentis.
04:20Cependant, construire un pont massif dans ces conditions nécessiterait une ingénierie de niveau génie véritablement exceptionnelle.
04:27En gardant tout cela à l'esprit, nous pouvons dire en toute sécurité que l'idée entière de pont est abandonnée.
04:33Mais, que diriez-vous d'un tunnel sous-marin ?
04:37Oui, cela pourrait fonctionner.
04:39Cela pourrait en fait être une excellente solution.
04:42Pas de vent, pas de mauvais temps et pas de tremblements de terre à gérer.
04:45Et il y a aussi beaucoup d'autres avantages.
04:49Tout d'abord, cela réduirait considérablement le temps de trajet, diminuant le voyage en ferry de 3 à 4 heures entre les îles du nord et du sud.
04:58Ce même trajet ne prendrait probablement que 40 minutes.
05:02Ensuite, les gens n'auraient plus à se soucier de toutes les annulations et retards de ferry dus au mauvais temps.
05:08Et surtout, c'est faisable.
05:09Je veux dire, regardez le tunnel sous la Manche.
05:12C'est un tunnel sous-marin qui relie le sud de l'Angleterre et le nord de la France.
05:17Le Japon a fait quelque chose de similaire avec le tunnel du Seikan, qui relie les îles de Honshu et Hokkaido.
05:24Ce sont tous deux d'énormes projets, servant à peu près le même but.
05:28Alors, pourquoi la Nouvelle-Zélande ne construit-elle pas déjà ce tunnel ?
05:32Eh bien, pour la même raison que nous ne vivons pas tous dans des maisons perchées luxueuses avec des robots personnels, l'argent.
05:40Les estimations varient.
05:41Mais certains experts pensent qu'un projet comme celui-ci pourrait coûter entre 10 et 20 milliards de dollars.
05:47Pour couvrir ce type de coûts, ils devraient probablement imposer des péages pour les 100 prochaines années.
05:52Et croyez-moi, ces péages ne seraient pas bon marché.
05:54D'autres experts pensent que cela pourrait en réalité coûter plus cher.
05:59En effet, il faut prendre en compte toutes les infrastructures supplémentaires.
06:03Le point le plus étroit du détroit de Cook se situe entre l'île du Nord et l'île Arapahoa.
06:09C'est l'une des longues régions montagneuses des Marlborough Sounds qui est assez isolée.
06:13Ce n'est donc pas seulement le coup du pont ou du tunnel en lui-même.
06:17Il s'agit aussi des routes d'accès, des systèmes de sécurité, de l'entretien et des plans d'évacuation.
06:22On ne peut pas simplement construire un immense tunnel sous-marin sans prévoir les urgences occasionnelles.
06:28Et à quoi cela servirait-il réellement ?
06:30Certes, il y a des personnes qui voyagent entre les îles, environ un million de passagers prennent le ferry chaque année.
06:36Mais ce n'est pas exactement le type de trafic qui justifie le projet d'infrastructure le plus coûteux de l'histoire du pays.
06:44Plus tôt, nous avons parlé de la façon dont l'Angleterre et le Japon ont des tunnels sous-marins similaires.
06:49Mais voici quelque chose à considérer.
06:51Le Royaume-Uni a une population de 69 millions d'habitants.
06:55Le Japon en a encore plus, environ 123 millions de personnes.
07:00Et en Nouvelle-Zélande, ils n'ont que 5 millions de résidents pour financer ce projet.
07:05Alors pourrait Entschwold avoir un tunnel sous le détroit de Cook ?
07:08Bien sûr, il le pourrait.
07:09Devre Entschwold le faire ?
07:11Hmm, probablement pas.
07:13Si vous ne voulez pas prendre l'avion, la seule autre façon de voyager entre les îles est en ferry.
07:18Ce n'est pas idéal, mais bon, ça fonctionne.
07:20La Nouvelle-Zélande dispose d'un total de 5 navires qui transportent des personnes et des véhicules à travers les îles.
07:27Pour les touristes qui ne sont pas pressés, c'est parfait.
07:30Vous pouvez traverser les îles tout en admirant certains des panoramas les plus époustouflants et en apercevant une faune incroyable.
07:36Vous commencerez votre voyage à Wellington, et dès ce moment-là, vous apercevrez la côte escarpée de l'île du Nord en vous dirigeant vers le large.
07:44Vous pourriez voir différents oiseaux marins, comme des mouettes et des sternes.
07:48Et en vous rapprochant de l'île du Sud, vous pourriez apercevoir quelques fous de bassins.
07:52Si vous êtes chanceux, vous pourriez également apercevoir des colonies de phoques au large de la côte.
07:57Durant la dernière heure du voyage, le ferry ralentira, vous donnant amplement le temps de profiter des collines verdoyantes et des eaux calmes.
08:05Vous vous approcherez également de Queen Charlotte Sound, un endroit réputé pour sa faune.
08:09Alors gardez un oeil sur les orques, les dauphins joueurs, et même les pingouins.
08:14Franchement, avoir un ferry au lieu d'un tunnel n'est peut-être pas si mal après tout.
Comments