Raisons surprenantes pour lesquelles l'Amazonie est sans pont

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Plongeons dans le mystère d'ingénierie expliquant pourquoi l'Amazonie est dépourvue de ponts, en explorant tout, des lits de rivière changeants aux niveaux d'eau saisonniers extrêmes qui montent de plus de 30 pieds ! Vous découvrirez comment l'absence d'un réseau routier dans la profonde forêt tropicale et la largeur imposante du fleuve rendent la construction extrêmement complexe pour les architectes et les gouvernements. Nous décortiquons les raisons environnementales et économiques fascinantes pour lesquelles les habitants comptent encore sur les ferries et les bateaux plutôt que sur des ponts coûtant plusieurs milliards de dollars. Que vous soyez amateur de méga-projets ou d'énigmes d'ingénierie civile, cette plongée au cœur de l'Amérique du Sud révèle une facette de la jungle que vous n'avez jamais vue.  Animation créée par Sympa. ---------------------------------------------------------------------------------------- Musique par Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com   Pour ne rien perdre de Sympa, abonnez-vous!: https://goo.gl/6E4Xna​ ---------------------------------------------------------------------------------------- Nos réseaux sociaux : Facebook: https://www.facebook.com/sympasympacom/ Instagram: https://www.instagram.com/sympa.officiel/  Stock de fichiers (photos, vidéos et autres): https://www.depositphotos.com https://www.shutterstock.com https://www.eastnews.ru ----------------------------------------------------------------------------------------  Si tu en veux encore plus, fais un tour ici:  http://sympa-sympa.com

Transcript

00:00Un pont, une structure essentielle dont l'existence remonte au néolithique.

00:06Le plus ancien, encore debout, est le pont mycénien de Casarma, édifié il y a plus de 3000 ans.

00:13Mais il est un fleuve qu'aucun pont ne permet de franchir.

00:16L'Amazone, le plus imposant cours d'eau de la planète.

00:21Certes, le Nil détient officiellement le record de longueur, mais l'Amazone entend bien s'arroger les deux titres.

00:28Né au Pérou, le fleuve Amazone traverse la Colombie et le Brésil avant de se jeter dans l'Atlantique par

00:33un delta gigantesque.

00:36Son parcours excède même le périple de Sam et Frodon.

00:39Et pourtant, aucun pont ne l'enjambe.

00:42Pourquoi donc ?

00:45Tout d'abord, ces crues saisonnières en modifient radicalement le débit.

00:50En période sèche, il s'étend sur environ 5 km de large.

00:54Mais sous l'effet des pluies diluviennes, il peut atteindre jusqu'à 50 km en quelques semaines.

01:01De plus, ces crues déplacent le lit du fleuve.

01:04Construire un pont sur un terrain qui se métamorphose en étendue d'eau pendant 4 mois de l'année

01:10relève d'un défi technique considérable, mais pas hors de portée.

01:14Rappelez-vous vos cours de géographie.

01:16Les berges fluviales, notamment en Amazonie, sont souvent instables et sujettes à l'érosion.

01:22Les pluies torrentielles engendrent par ailleurs des marais,

01:26véritable régulateur naturel des crues, qui filtre l'eau et abrite une faune d'une grande diversité.

01:32Cela implique qu'une partie de cette zone humide

01:36devrait être drainée pour permettre la construction d'un pont,

01:39ce qui causerait des dommages irréparables à la faune locale.

01:43De plus, les fondations nécessaires à ce pont devraient être profondes,

01:48entraînant des coûts considérables.

01:50La pluie engendre un autre problème majeur dans ce projet.

01:53Elle provoque une élévation du niveau de l'eau pouvant atteindre 13 à 15 m.

01:59Bien sûr, des ponts ont été construits au-dessus de profonds cours d'eau,

02:03comme le pont Padma, une structure colossale aux fondations de 127 m.

02:08Toutefois, en raison de l'érosion rapide du sol amazonien,

02:12le pont devrait être conçu à partir de structures flottantes, appelées pontons,

02:16qui se révèlent peu adaptées à une rivière dont la profondeur fluctue à sa guise.

02:21Passons maintenant à un autre obstacle majeur pour l'ingénierie humaine,

02:25la forêt amazonienne.

02:27S'étendant sur 9 pays, cette forêt est si vaste et dense

02:30qu'elle pourrait couvrir presque la moitié de l'Europe.

02:34Par conséquent, un pont relierait très probablement deux sections de la forêt,

02:39apportant un progrès insignifiant pour la faune locale,

02:42comme les capybaras et les jaguars.

02:44Naturellement, les principaux bénéficiaires d'un tel pont seraient moins que les humains.

02:48En effet, l'essentiel des populations locales se trouve réparti autour des affluents de l'Amazone,

02:53loin du fleuve lui-même.

02:54Après tout, qui voudrait vivre comme un castor au bord d'un barrage ?

02:58Il existe même un état, l'Amapa, sur la rive gauche de l'Amazone,

03:03qui est totalement coupée du reste du Brésil.

03:06Vous pourriez facilement visiter son voisin, la Guyane.

03:09Mais pour atteindre une région différente du Brésil,

03:11il vous faudrait recourir à d'autres moyens de transport.

03:15A l'exception des petites communautés riveraines qui vivent directement sur les bords du fleuve,

03:20ce qui va de soi,

03:22les grandes villes ont été établies près des rivières tributaires,

03:24comme le Rio Negro, qui possède un pont, ou la rivière Nanay, au Pérou.

03:30Les ponts qui enjambent la Nanay et le Rio Negro

03:32constituent les deux seules structures de ce genre dans le bassin amazonien.

03:37La vétusté des infrastructures routières au sein de l'Amazonie

03:40rend également la construction de ponts complètement superflues.

03:44Dans les années 70, l'humanité nourrissait de grandes ambitions pour explorer davantage l'Amazonie.

03:49C'est dans cet esprit qu'ils ont envisagé la construction d'une autoroute

03:53traversant le bassin amazonien d'un bout à l'autre.

03:55L'autoroute transamazonienne, censée faciliter l'accès au cœur de la forêt,

04:00a cependant échoué à répondre à ses objectifs.

04:02Il semble que les difficultés liées à la construction de plus de 3200 km de route

04:07au cœur d'une forêt tropicale dense n'aient pas été anticipées.

04:11À mi-parcours, le projet a été abandonné en raison de son coût exorbitant

04:16et des nombreux problèmes rencontrés.

04:18Et aujourd'hui, les autoroutes du bassin amazonien sont constamment inondées,

04:23jonchées de crevasses et de boue.

04:25Cette situation engendre un cercle vicieux.

04:28Les gens ne s'installent pas près du fleuve, car l'accès y est difficile.

04:32Les routes ne mènent pas jusque-là, car leur construction est extrêmement complexe.

04:36Et cela conduit encore moins de personnes à s'établir sur les rives de l'Amazone,

04:41faute de route pour y parvenir.

04:42Alors, en l'absence de routes et de ponts, comment les habitants survivent-ils dans cette région ?

04:47Vous n'allez pas y croire, mais les populations riveraines utilisent une invention aussi ancienne que fiable,

04:52le bateau.

04:53Le fleuve Amazon est entièrement navigable, et les habitants l'utilisent comme une route.

04:58Tout comme pour les motos, les voitures et les bus,

05:01l'Amazone dispose de canoës, de hors-bord et de ferries.

05:05Il existe même un ferry spécifique appelé Obidance,

05:09qui dessert la localité d'Obidos, d'où son nom.

05:13Les locaux accomplissent tout sur des bateaux.

05:15Ils possèdent même un hôpital flottant,

05:17qui se déplace de ville en ville pour soigner les populations riveraines,

05:21ainsi qu'une banque flottante,

05:22où l'on peut effectuer toutes ces transactions,

05:25tout en admirant l'immensité de l'Amazonie.

05:27Honnêtement, quelle invention brillante !

05:30L'absence de ponts a toutefois un inconvénient majeur.

05:33Elle empêche l'exploration de véritables trésors cachés.

05:37Par exemple, dans l'Amazonie,

05:39il y aurait plus de 10 000 sites archéologiques encore inconnus.

05:42Il se peut que nous ne puissions jamais découvrir certains vestiges,

05:46tels que des villages fortifiés, des géoglyphes et d'autres structures.

05:49Il serait excitant de revivre les aventures de Lara Croft au cœur de l'Amazonie,

05:53mais ces découvertes restent bien dissimulées, au plus profond de la forêt.

05:57D'un autre côté, il n'y a qu'en bateau que l'on peut observer ce phénomène incroyable,

06:02où les eaux du Rio Negro et du Solimo refusent de se mêler dans l'Amazone.

06:08Sur plus de 5 km, ces deux affluents coulent côte à côte sans se mélanger.

06:14La vitesse et la température des eaux étant différentes,

06:17vous observerez un fleuve ressemblant à un mélange de café et de caramel.

06:22Ce phénomène impressionnant est connu sous le nom de « la rencontre des eaux ».

06:27L'Amazone n'est pas le seul cours d'eau au monde considéré comme dépourvu de ponts.

06:32Le fleuve Congo, le second plus long fleuve d'Afrique, ne possède qu'un seul pont le traversant.

06:39Le Congo-Bradzaville et le Congo-Kinshasa sont séparés par ce fleuve,

06:44et jusqu'à aujourd'hui, aucune route n'assure de liaison entre eux.

06:48Petite anecdote.

06:49Certains géologues pensent qu'à l'époque où le supercontinent de Gondwana existait

06:53et que tous les continents étaient « réunis »,

06:56l'Amazone et le fleuve Congo formaient un seul et même fleuve, relié entre eux.

07:01Un autre endroit où les ponts font défaut se situe du côté est de la Tamise, à Londres.

07:05La partie ouest du fleuve est plus étroite, ce qui rend la construction des ponts plus simple.

07:10On y trouve environ 33 ponts rien que sur ce côté.

07:13Mais si vous tentez de traverser la rivière en amont, cela risque de tourner au casse-tête.

07:17Au XIXe siècle, les compagnies maritimes ont estimé que construire trop de ponts sur la Tamise serait trop onéreux,

07:24car cette zone faisait partie d'une route de navigation, et ces ponts devraient être bien plus hauts que la

07:29normale.

07:30Leur structure devrait aussi être particulièrement longue,

07:33étant donné que certaines sections de la Tamise font près de 570 mètres de large.

07:38Cependant, la construction de ponts longs en soi n'est pas un problème.

07:42A Rio de Janeiro, par exemple, se trouve le pont Rio Niteroi, qui s'étend sur 13 kilomètres.

07:48Lorsqu'il a été érigé dans les années 70, il était le second plus long pont au monde.

07:53Cette structure est si vaste qu'en 2018, une petite fille est née pendant que sa mère la traversait,

08:00et depuis, le lieu inscrit sur son acte de naissance n'est ni plus ni moins que le pont.

08:06Il n'y a pas non plus de demi-tour possible, de sorte que si vous l'empruntez par erreur,

08:10préparez-vous à un long trajet.

08:12Alors, la prochaine fois que vous déciderez d'explorer l'Amazonie,

08:15n'oubliez pas d'emporter votre propre canot.

08:21Il est impossible de conduire entre l'Amérique du Sud et l'Amérique du Nord.

08:25Et la raison en est simple.

08:28Aucune route ne relie ces deux continents, même pas une voie rudimentaire.

08:33Certes, vous pourriez tenter une traversée à pied,

08:36mais permettez-moi de vous dire que ce serait une erreur monumentale.

08:40La région reliant les deux continents s'appelle le Bouchon du Darien.

08:45Elle s'étend à travers la province de Darien, au sud du Panama, et au nord de la Colombie.

08:50La seule route terrestre consiste en une randonnée de près de 100 km à travers la jungle.

08:56La traversée peut durer de 3 à 10 jours, selon les conditions climatiques,

09:00le poids transporté, et la chance, bien entendu.

09:04Le hasard y joue un rôle majeur, car il ne s'agit pas d'une simple promenade en pleine nature.

09:09Cet environnement est extrêmement rude et isolé,

09:12connu pour être l'un des endroits les plus périlleux de la planète.

09:17Malgré ces risques, des personnes continuent de s'y aventurer.

09:21Chaque année, le nombre de traversées ne cesse d'augmenter.

09:24En 2014, moins de 10 000 personnes avaient refranchi cette zone.

09:29En 2023, ce chiffre a bondi à 520 000.

09:34Vous vous demandez peut-être pourquoi autant de personnes se retrouvent dans cette région et affrontent autant de dangers.

09:41C'est parce que le bouchon du Darien est devenu une voie de migration pour ceux qui cherchent à rejoindre

09:46l'Amérique du Nord.

09:47Pour traverser cette région, les migrants doivent affronter une multitude de dangers,

09:52allant des piqûres d'insectes et des infections jusqu'aux fractures ouvertes.

09:56Ce territoire est un véritable « no man's land ».

10:00Sans poste de police, les voyageurs doivent se protéger contre les voleurs,

10:04et n'ont d'autre recours que de s'entraider tout au long du chemin.

10:08La plupart des voyageurs entament la traversée avec au minimum une tente ou une bâche,

10:13des bottes imperméables, de l'eau et des vivres.

10:16Toutefois, ces équipements deviennent rapidement encombrants,

10:19et il est généralement impossible d'en transporter assez pour tout le trajet.

10:23À un certain point, les gens finissent gros par boire l'eau des rivières pour éviter la déshydratation.

10:28Or, cette eau est souvent contaminée par des bactéries et des impuretés,

10:33provoquant ainsi des troubles intestinaux.

10:35Et si la situation s'aggrave, il n'y a aucun secours disponible sur place.

10:40Pour empirer les choses, les températures y sont accablantes, dépassant fréquemment les 35 degrés.

10:46Un petit groupe d'aventuriers intrépides et de voyageurs en quête d'une expérience de survie dans la jungle

10:52se risque parfois à travers le bouchon du Darien.

10:54Mais cette région ne se prête en rien à des vacances relaxantes.

10:58En 2023, un groupe de touristes y a contracté l'ulcère tropical.

11:03Une infection fongique touchant les pieds.

11:06La situation s'est tellement détériorée qu'une femme a dû être portée par le groupe le dernier jour, incapable

11:12de marcher.

11:13Peu importe le degré de préparation, la survie dans cette région repose principalement sur la chance.

11:19Les voyageurs ne trouveront pas de ville aux infrastructures développées,

11:22ni d'hôtels où passer la nuit avant de reprendre leur chemin.

11:25Toutefois, ils pourraient croiser quelques camps de base improvisés en pleine jungle.

11:30Ces camps proposent parfois des plateformes en bois pour les tentes,

11:33des douches sommaires à l'aide de seaux,

11:35des toilettes rudimentaires,

11:37voire des plats de poulet et de riz.

11:39Mais tout cela a un coût.

11:41Le wifi, par exemple, peut coûter jusqu'à 2 dollars de l'heure.

11:46Ce tarif semble plutôt raisonnable,

11:48étant donné l'absence totale de services de téléphonie mobile sur le chemin.

11:51Les voyageurs perdent ainsi presque tout contact avec le monde extérieur.

11:56Imaginez une forêt tropicale dense,

11:58avec un terrain abrupt et boueux.

12:01Le sentier de randonnée est parsemé de gros rochers

12:04et encombré de lianes,

12:06semblables à des pièges naturels.

12:08La pente abrupte de la montagne

12:10représente un défi considérable,

12:13même pour une personne en excellente condition physique.

12:17La région est également soumise à des pluies torrentielles et quasi-incessantes,

12:21entraînant des glissements de terrain,

12:23des crues éclairs

12:24et rendant les routes impraticables.

12:27La situation est si difficile

12:29que les vêtements et les visages des voyageurs

12:31terminent couverts de boue au cours de la traversée.

12:34Les voyageurs devront également franchir

12:36de nombreuses rivières au courant puissant.

12:39Un père vénézuélien ayant traversé récemment la région

12:42avec ses deux enfants

12:43a raconté que leur basket s'était échiré dès le premier jour,

12:46témoignant de la puissance des cours d'eau.

12:49De plus, ces rivières sont profondes,

12:51l'eau peut parfois monter jusqu'aux épaules.

12:54Les dangers de cette région ne sont pas nouveaux.

12:57Pendant des siècles,

12:58le bouchon du Darien était considéré comme infranchissable.

13:02Les premiers Européens ayant exploré l'Amérique latine

13:05le voyaient comme une école d'entraînement à la jungle.

13:09Ils étaient bien conscients de ces périls,

13:12mais cela n'a pas empêché de nombreux aventuriers

13:15de tenter la traversée par la suite.

13:17En 1854, par exemple,

13:20une expédition disparut dans la jungle pendant 49 jours,

13:23luttant contre la famine et l'épuisement.

13:26De nouveau, en 1870,

13:28un groupe de cent hommes tenta la traversée.

13:30Bien qu'ils aient été bien préparés,

13:32avec des équipements modernes pour l'époque,

13:34ils souffrirent énormément au cours de leur périple

13:37et durent de faire preuve d'une résilience exceptionnelle

13:39pour surmonter de telles épreuves.

13:41Au fil des années,

13:42ceux qui s'aventuraient dans la région

13:44mouraient souvent de faim, de soif,

13:46ou se noyaient dans les cours d'eau.

13:48Ils faisaient également face aux attaques d'animaux dangereux

13:51tels que les jaguars,

13:52les grenouilles d'Androbates

13:53et le fer de lance commun.

13:56Un serpent rapide et particulièrement venimeux.

13:59La région est en outre envahie par les moustiques,

14:01vecteurs de maladies graves.

14:04S'appuyer contre des arbres pour se reposer

14:06peut aussi s'avérer dangereux.

14:08La jungle est jonchée d'Astrocarium standleianum,

14:11des palmiers couverts de longues épines noires

14:14pouvant atteindre jusqu'à 20 cm.

14:16Ces épines sont recouvertes de bactéries diverses.

14:19Frôler un tel palmier peut entraîner des infections cutanées.

14:22Un autre risque est de se perdre dans cette forêt dense

14:25et de ne jamais retrouver le chemin vers la civilisation.

14:29Cependant, de nos jours, ce danger est bien moindre.

14:33Certains ont signalé la présence de marqueurs colorés

14:36destinés à orienter les voyageurs

14:38et à les empêcher de s'égarer.

14:40Lorsqu'ils aperçoivent du tissu bleu ou vert attaché aux arbres,

14:44cela signifie qu'ils doivent continuer leur chemin.

14:47En revanche, la vue d'un tissu rouge est un avertissement.

14:52Ils marchent dans la mauvaise direction

14:53et doivent immédiatement faire demi-tour.

14:57Avec tous ces dangers,

14:59pourquoi ne pas simplement construire une route traversant le bouchon du Darien ?

15:03Cette solution pourrait sembler évidente,

15:05mais en réalité,

15:07relier le Panama à la Colombie par une route n'a rien de simple.

15:10La région du Darien,

15:12avec son climat humide,

15:13son relief difficile et ses pluies incessantes,

15:16rend la construction d'une route fonctionnelle aussi complexe que coûteuse.

15:21Malgré ces obstacles,

15:23des tentatives ont déjà été faites pour combler cette lacune.

15:26L'autoroute panaméricaine,

15:28un immense réseau routier reliant l'Alaska à la pointe sud de l'Argentine,

15:33s'interrompt aujourd'hui brusquement au niveau du bouchon du Darien.

15:37Pourtant,

15:37le plan initial prévoyait que la route traverse cette région.

15:41Dans les années 70,

15:42puis de nouveau dans les années 90,

15:44les dirigeants des pays d'Amérique latine ont cherché à concrétiser ce projet.

15:49Toutefois,

15:50une forte opposition s'est manifestée,

15:53notamment pour protéger les communautés locales

15:55et préserver la forêt tropicale.

15:58Le bouchon du Darien,

15:59largement épargné par l'activité humaine,

16:03est l'un des lieux les plus riches en biodiversité du monde.

16:06On estime qu'une espèce sur cinq y est endémique,

16:10c'est-à-dire qu'elle ne vit que dans cette région spécifique,

16:14comme le rat à poche du Darien

16:16ou l'Opossum marmosops invictus.

16:19La construction d'une route aurait gravement altéré cet écosystème,

16:23conduisant ainsi à l'abandon du projet.

16:25Une alternative maritime a ensuite vu le jour,

16:29avec au moins deux compagnies proposant un service de ferry entre les deux pays.

16:33Malheureusement, cette activité n'était pas rentable,

16:36et les services ont fini par fermer.

16:39Plus récemment,

16:40le Panama a pris la décision de fermer la route du bouchon du Darien,

16:44désormais protégée par des clôtures de barbelés.

16:47Quoique de nouvelles routes puissent éventuellement voir le jour,

16:50les aventuriers désireux de visiter l'Amérique du Sud

16:53feraient mieux de ne pas attendre.

16:55Prendre l'avion pour la Colombie

16:56restera toujours une option beaucoup plus sûre.

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