00:00In June 2025, Italy has validated the construction of the pont of Messines, a colossal project
00:06estimated at about 15,5 milliards of dollars. The goal is to link the continent of Italy to Sicily.
00:14The journey in ferry lasts about 20 minutes, but in a short period of
00:18affluence, this short journey can be eternized for hours.
00:22Ainsi, just to travel in a wheelchair easily faciliter a great life of the inhabitants.
00:27We will discuss later this ambitious project, but we will start with an essential question.
00:32Why this pont is not yet seen the day? Because the building implies to
00:37attack the Detroit of Messines, probably one of the most difficult regions for a
00:41work of this point. Five main reasons explain this complexity.
00:46First, the disasters. This pont is directly above a major failure, in one of the most
00:53sismically active in Europe. The Detroit of Messines is located in a unstable part of the
00:58earth earth, where the African Sea moves towards the Eurasian Sea. This pressure
01:03does not move in uniform. It comprise the ground by places, and it is elsewhere, creating a complex
01:09explosion of southern forces. This extreme interaction causes an intense seismic activity,
01:15able to devastate the entire cities. In 1908, a tsunami hit hit this region and
01:23caused a tsunami, generating waves estimated at 13 meters. These disasters have almost
01:29destroyed Messines, Reggio de Calabre, and dozens of cities
01:33surrounding cities. Tragically, more than 100 000 people died. The problem is in the fact that this type of
01:41movement constant and dangerous movement could comprometh the security of the pont,
01:46much during its construction, as after its achievement.
01:49Then, the distance. At its point the most close, the Sicily
01:54n'est qu'à environ 3 km du continent. For two cities ordinaires, this would be
01:58significant, but for a pont suspendu, it is comparable to
02:02attirer an elastic through a stade, in hoping that it never
02:05se rompe jamais. Cela exige une ingénierie de pointe. A titre de comparaison, le plus grand pont
02:12suspendu actuel est le pont de Sanakal en Turquie, dont la portée entre les deux tours principales,
02:18la section suspendue au-dessus de l'eau, atteint environ 2 km. Pour le pont italien, la portée
02:26principale serait presque deux fois plus longue, faisant du futur pont de Messines le plus long pont
02:30suspendu à une seule travée au monde. Vient ensuite le problème des courants. Le détroit
02:36de Messines connaît certains des courants de marée les plus puissants d'Europe. L'eau y
02:40circule rapidement, change de direction brusquement et peut même former des
02:44tourbillons. Le flux principal va généralement du sud vers le nord, mais un courant secondaire
02:49circule dans le sens inverse, alternant toutes les six heures. Cela rend toute construction dans
02:55l'eau ou à proximité particulièrement difficile. Le quatrième défi majeur qu'est le vent. Le
03:02détroit agit comme un entonnoir, concentrant des vents forts et turbulents. Pour un pont suspendu de
03:09très grande longueur, le vent n'est pas seulement gênant, il peut faire osciller dangereusement toute
03:13la structure. Le vent le plus violent enregistré en plus de 20 ans de surveillance atteignait environ
03:20100 km à l'heure. Ainsi, ce nouveau pont devrait résister à des vents encore plus puissants.
03:26Enfin, le dernier défi est environnemental. Cet étendu maritime constitue l'une des trois
03:31principales autoroutes migratoires européennes pour des oiseaux tels que le faucon cobez ou la
03:37bondrée apivore dont la survie en dépend. Pour nombre d'entre eux, le voyage migratoire est déjà
03:43éprouvant. Ils franchissent deux barrières naturelles considérables, la mer méditerranée et le désert du
03:49Sahara. Aucun repos n'est possible sur l'eau et le désert est trop chaud et trop vaste pour que
03:55nombre d'espèces y survivent sans halte. L'Italie devient donc l'un de leurs derniers refuges sûrs pour
04:01atterrir, se nourrir et récupérer avant les segments les plus difficiles du parcours. Mais le
04:07bruit et l'éclairage peuvent les perturber. De plus, cette zone bénéficie de protections juridiques
04:13strictes pour la faune, entraînant souvent des obstacles légaux au projet. Ce pont ne fait pas
04:19exception. Et les associations environnementales ont déjà exprimé des inquiétudes, estimant que le
04:24projet ne montre pas clairement comment il protégera la nature. Ainsi, il y a la distance, les séismes,
04:30les vents violents, les courants puissants et, par-dessus tout, les oiseaux pourraient ne pas du
04:35tout tolérer ce pont. Cela paraît énorme à gérer, n'est-ce pas ? Pourtant, les concepteurs et les
04:40autorités semblent persuadés que ce nouveau plan peut y répondre pleinement. Ce gigantesque pont devrait être
04:46achevé entre 2032 et 2033. Si tout se déroule comme prévu, il deviendrait le plus vaste projet
04:53d'infrastructure du monde occidental. Ses partisans estiment qu'il pourrait générer environ 120 000
04:58emplois annuels et offrir un véritable élan au sud de l'Italie. D'un point de vue technique,
05:05le projet est véritablement fascinant. Il s'annonce colossal et deviendrait le plus grand pont suspendu
05:11au monde. Ses piliers s'élèveraient de plus haut que les étages supérieurs de l'Empire State Building.
05:17Il est également conçu pour supporter un trafic important. Trois voies automobiles dans chaque
05:22sens, ainsi qu'une double voie ferrée en son centre. En théorie, il pourrait accueillir environ
05:296000 voitures par heure et 200 trains par jour. Malgré l'aval officiel donné au projet, de nombreux
05:36Siciliens restent sceptiques, et on ne saurait leur en vouloir. Ce pont a la réputation d'être un projet
05:42interminable, revenant sans cesse pour finalement s'interrompre à nouveau. Le rêve d'un pont de Messines
05:50remonte à très longtemps. En réalité, les premiers plans datent de l'époque romaine, lorsque l'on envisageait
05:57de relier les deux rives au moyen d'une chaîne de bateaux reliés. Ce type de pont n'étant pas
06:02permanent,
06:02le projet fut rapidement abandonné. La véritable aventure moderne n'aura débuté que dans les années
06:0860, avec l'espoir que relier plus directement la Sicile au continent attirerait les investissements
06:14internationaux, dont d'autres régions italiennes bénéficiaient depuis des années. Dès lors,
06:19toutes sortes d'idées ont été envisagées. Certaines étaient audacieuses, tubes sous-marins,
06:24supports flottants, voire un pont dont la section centrale pourrait pivoter. Mais aucune de ces options
06:30n'étaient vraiment réalistes. Depuis 1969, le projet du pont du Détroit de Messines a ainsi
06:36été approuvé, puis annulé à de multiples reprises, sans trouver de conclusion durable.
06:41Vous vous demandez peut-être, pourquoi cela reste-t-il si difficile ? Eh bien, la distance
06:46représente un défi considérable. Comme vous le savez, ce serait la première construction d'un pont
06:51suspendu d'une telle ampleur. D'un point de vue technique, cependant, c'est réalisable.
06:55S'ajoutent ensuite les obstacles naturels déjà évoqués, tremblements de terre, courants
07:01puissants, et ainsi de suite. Mais même ceux-ci ne constituant plus des barrières insurmontables.
07:06Durant l'ère romaine, un pont composé de tonneaux et de bateaux aurait été voué à l'échec.
07:11Aujourd'hui, la technologie nous permet de relever ce défi. Des pays comme le Japon et la Turquie
07:16ont déjà réalisé de grands ponts dans des zones fortement sismiques. Et même à l'autre bout du monde,
07:21aux Etats-Unis par exemple, le Golden Gate se situe près de la faille de San Andreas, exposée
07:27au risque d'un séisme majeur. Néanmoins, les ingénieurs l'ont renforcé avec des systèmes
07:31capables de supporter les tremblements de terre les plus violents que l'on puisse raisonnablement
07:36prévoir. Ainsi, les véritables obstacles actuels relèvent davantage de facteurs humains. Un coût
07:43exorbitant, un financement complexe et les craintes d'une gestion inadéquate du projet. D'accord,
07:48mais puisque le projet a récemment été approuvé, peut-on enfin lancer la construction ? Cette
07:53approbation constitue une étape cruciale, certes, mais elle n'autorise pas à couler
07:58immédiatement le béton dans le Détroit. Le projet est à nouveau suspendu. La Cour des
08:02Comptes italiennes ayant demandé davantage de temps pour examiner l'ensemble des documents
08:06relatifs à une entreprise de cette envergure. Cependant, les autorités assurent pouvoir résoudre
08:11ces problèmes et répondre aux interrogations de la Cour. L'idée demeure donc d'actualité.
08:17Elle progresse simplement très lentement. Et peut-être qu'un jour, le pont de Messines
08:22passera enfin du papier à la réalité.
Comments