- il y a 2 jours
Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.
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00:00Bonjour à tous, vous le savez le Duster est une de mes voitures, sinon ma voiture préférée, je ne suis pas le seul
00:07puisqu'il connaît un grand succès depuis son lancement, plus de 2,8 millions d'exemplaires vendus
00:14et dans ces 2,8 millions, pas loin de 25% de 4x4, il fallait donc avec les motorisations les plus modernes
00:24offrir une version 4x4 qui n'augmente pas trop les émissions de CO2 pour ne pas avoir de malus
00:31c'est le propos de cette nouvelle version qui combine le meilleur de tous les mondes
00:37puisqu'on a une motorisation essence dernière génération micro-hybridée en 48V
00:44qui peut fonctionner également en GPL
00:48et une traction 4x4 qui est assurée par un deuxième moteur électrique installé à l'arrière
00:55est-ce que ça ne serait pas le meilleur Duster produit jusqu'à présent ?
01:00restez avec moi pour le savoir
01:02esthétiquement il n'y a rien qui change et c'est tant mieux parce qu'il est particulièrement réussi ce Duster de dernière génération
01:11on dirait vous savez un Land Rover presque 5 fois plus cher
01:17voilà le seul moyen d'arriver à distinguer cette version 4x4
01:24c'est d'abord avec les roues
01:27alors certes c'est du 18 pouces mais c'est pas ça qui devrait vous mettre la puce à l'oreille
01:32c'est qu'il est livré en série avec des pneus toute saison
01:37on a aussi à l'arrière un petit logo
01:40bon Duster hybride ça c'est pour des types de motorisation
01:46et voilà le petit 4x4 ici
01:49je vous laisse apprécier 3 quarts arrière
01:52ça n'a pas changé et c'est toujours très réussi
01:56ainsi la longueur est toujours à 4m34
01:59il y a quand même une petite chose qui change
02:03c'est la taille du coffre
02:05puisque vous avez sur cette version GPL
02:09fort logiquement un réservoir de 50 litres
02:12qui prend la place de la roue de secours
02:16donc plus de possibilité de roue de secours
02:18ce qui peut être gênant sur un modèle appelé parfois à faire du tout terrain
02:23et puis pour le reste un coffre dont la capacité passe de 450 à 400 litres
02:30c'est presque le seul petit défaut de la voiture
02:34c'est cette capacité de coffre qui est désormais assez faible dans le segment
02:38si extérieurement pas grand chose n'a changé
02:41il y a du nouveau sous le capot avec cette motorisation hybride 48 volts
02:46qui marie un moteur essence 3 cylindres
02:491,2 litres alors très moderne injection directe
02:53cycle Atkinson turbo compressé etc
02:56à un petit moteur électrique 48 volts
03:01et surtout vous l'avez compris un deuxième moteur électrique
03:05qui entraîne les roues arrière lorsque c'est nécessaire
03:09et la totalité de ce petit monde développe 154 chevaux
03:14dans le détail le bloc essence qui fonctionne aussi au GPL
03:22c'est ça la grosse nouveauté
03:25développe 140 chevaux et 230 Nm de couple
03:31le moteur électrique arrière lui développe 31 chevaux 87 Nm de couple
03:36on a une petite batterie d'une capacité de 0,84 kWh
03:41vous allez voir c'est souvent suffisant pour rouler
03:45quelques centaines de mètres voire jusqu'à 1 km en mode 100% électrique
03:51ce Duster de 3ème génération il a été lancé il y a seulement 2 ans
03:57donc il n'y avait pas besoin de rafraîchir l'intérieur
04:00qui est au demeurant extrêmement bien présenté
04:03vous vous souvenez je vous avais dit quand il est sorti
04:05on a l'impression d'être à bord d'une Jeep
04:07et bien impression confirmée
04:09on a ce pare-brise assez étroit
04:12qui au départ donne un sentiment je ne vais pas dire d'enfermement
04:18mais on a l'impression d'être dans un cocon
04:19et puis on le voit la nervure du capot
04:23là pour le coup on a l'impression d'être dans un Hummer H2
04:27c'est plutôt très sympa
04:29on a repris des petits gimmicks qui sont propres
04:32je vous le disais tout à l'heure à Jeep
04:34comme vous voyez
04:35la petite voiture qui grimpe le long du pare-brise
04:39non c'est très bien fait surtout très bien équipé
04:41avant de détailler l'équipement de cette version journée
04:45on va s'intéresser alors d'abord
04:47le petit bouton magique de chez Renault
04:50on appuie deux fois ça enlève les aides à la conduite indésirable
04:53un bouton qui est nouveau celui-là
04:56qui permet de passer du GPL à l'essence
04:58voilà le tableau de bord hyper classique
05:02moi j'attends toujours un graphisme rond
05:06on ne va pas trop se plaindre
05:09et puis cet écran central qui combine
05:12tout ce qu'on peut combiner en fait
05:14puisque c'est simple d'utilisation
05:18c'est assez réactif
05:20on ne se perd pas dans les menus, les sous-menus
05:23et puis puisqu'on arrive à l'équipement
05:25on a évidemment la clim
05:27les sièges chauffants
05:28le volant chauffant
05:30vous avez la navigation
05:33vous avez des fonctionnalités un petit peu rigolotes
05:37bon ça c'est pour
05:38on le verra tout à l'heure en roulant
05:40les graphismes de fonctionnement des différents moteurs
05:45mais vous avez aussi
05:46quand vous êtes en tout terrain
05:48voilà des indications
05:50propres en général aux machines destinées au 100% off-road
05:56on a mes touches physiques que j'aime beaucoup pour commander la clim
06:02une des grosses nouveautés de ce Duster 4x4 c'est ça
06:07c'est la boîte robotisée double embrayage
06:10dont on n'a pas encore parlé
06:11qui est totalement nouvelle sur ce modèle
06:13et qu'on peut également commander en manuel
06:16via des mini palettes
06:18qui sont situées de part et d'autre
06:20du volant
06:21et puis un bouton qui sera essentiel sur cette version 4x4
06:25c'est celui-là
06:25le bouton sélecteur des différents modes
06:28on va le tester tout de suite après
06:31j'allais oublier un petit truc malin
06:33vous avez non seulement un support de smartphone
06:35avec charge à induction
06:37qui est disponible comme ça
06:39mais c'est pas pratique pour voir le téléphone
06:41et on a pensé à pouvoir le mettre dans l'autre sens
06:44donc là il est bien bloqué
06:46sur la partie du bas dans du caoutchouc
06:48et puis vous voyez une petite rainure ici
06:50qui permet de le maintenir
06:51ça c'est une super idée
06:52et si vous voulez l'avoir sous les yeux
06:55il y a toujours les petits supports Dacia
06:57qui permettent de le fixer
06:58derrière le volant
07:00tiens volant
07:00qui on n'en a pas parlé
07:02est habillé d'un revêtement cuir
07:04qui est extrêmement doux
07:05une fois n'est pas coutume
07:08tiens on va démarrer par du tout terrain
07:10donc on va se mettre
07:10sur la position
07:12voilà
07:144 roues motrices verrouillées
07:15et qu'est-ce qu'elle fait
07:16cette position 4 roues motrices verrouillées
07:18et bien vous avez toujours
07:20le moteur arrière
07:23qui est en fonctionnement
07:24donc le moteur thermique
07:26est lui aussi en fonctionnement à 100%
07:28on a les petites caméras
07:30alors là
07:31je ne sais pas si vous vous rendez bien compte
07:32mais la but est assez raide
07:34et ça monte absolument
07:38sans problème
07:40sans patinage
07:42du tout
07:43on a gardé avec
07:46ce Duster
07:48les mêmes angles d'attaque
07:50qui sont très bons en tout terrain
07:52vous voyez là
07:52je suis carrément
07:53dans du sol
07:54très très meuble
07:55et ça passe sans problème
07:58je vous l'ai dit
07:59on pourrait se croire
08:00avec un engin de franchissement
08:02d'autant que vous avez voyez
08:03une vision
08:05avec
08:06les caméras
08:08tout le tour de la voiture
08:09et surtout
08:12on n'a pas
08:13de patinage
08:15et on peut
08:16rouler à des vitesses
08:18extrêmement faibles
08:19en tout terrain
08:21ça c'est grâce
08:23évidemment
08:24au couple du moteur électrique
08:26une facilité
08:28que n'accordait pas
08:29l'ancien Duster 44
08:32qui avait une première
08:33ultra courte
08:34mais
08:34parfois c'était un petit peu limite
08:36vous voyez
08:37je vais adopter
08:38là on est à quoi
08:38on est à 7 km heure
08:40c'est vraiment une côte
08:42avec
08:43des herbes
08:45même pas une amorce
08:47de patinage
08:48rien du tout
08:49chapeau
08:50quand on arrive sur la route
08:52il est encore plus simple
08:53à conduire
08:54ce Duster 44
08:56d'une part
08:57avec la boîte
08:58robotisée
08:59double embrayage
09:00il n'y a rien à faire
09:01et puis
09:02le train arrière
09:03est un peu différent
09:04mais ça ne
09:05pénalise pas du tout
09:07le confort
09:08je dirais presque
09:09au contraire
09:10il est extrêmement souple
09:12la direction
09:13est légère
09:14il y en a qui disent
09:14trop légère
09:15moi je préfère
09:16une direction légère
09:17au quotidien
09:18c'est une voiture
09:19qui est
09:21ultra
09:22agréable
09:23on n'imaginerait pas
09:24que c'est un véhicule
09:25qui coûte 30 000 euros
09:27on est repassé
09:28en mode automatique
09:29et là
09:29vous voyez
09:30on est en
09:31en propulsion
09:32c'est le seul
09:33Duster propulsion
09:35de l'histoire
09:36jusqu'à présent
09:37jusqu'à environ
09:3830 km heure
09:39et puis si on accélère
09:41un peu
09:41on va
09:42on va avoir
09:43le moteur
09:44thermique
09:45voilà
09:45qui vient de se mettre
09:46en route
09:47comme toujours
09:50chez Renault
09:51le compromis
09:53confort
09:54tenu de route
09:54est franchement
09:55excellent
09:56même avec
09:58les pneus 4 saisons
10:00ce qui démontre
10:00les progrès
10:01qu'on fait
10:02ce type d'enveloppe
10:03il y a 2-3 virages
10:05vous allez voir
10:05ça vire
10:06bien à plat
10:07on a un contrôle
10:09parfait
10:10de la motricité
10:11malgré
10:12le sol
10:13qui est
10:14un peu
10:14gramouillé
10:15avec de la terre
10:16on peut réaccélérer
10:17très tôt
10:18en virage
10:19vous voyez
10:19sa motrice
10:20c'est l'avantage
10:22par rapport
10:23à un Duster traction
10:24qui sans doute
10:25passerait un peu
10:27de couple
10:27en fumée
10:28je crois que
10:29de la fumée
10:29sur une autre
10:30comme ça
10:30ça va pas être
10:30facile
10:31bon bref
10:32très satisfaisant
10:34en termes
10:35de comportement
10:36ce qui est un peu
10:37moins bien
10:37c'est ça
10:38vous voyez
10:38j'accélère à fond
10:39il s'est passé
10:40une bonne seconde
10:42avant que ça commence
10:43à accélérer
10:44et parfois
10:45alors c'est pas la boîte
10:46qui est
10:47plutôt réactive
10:48c'est le système hybride
10:50vous voyez là
10:50ah j'ai un trou
10:51le système hybride
10:54qui a du mal
10:54d'ailleurs
10:54on va l'afficher là
10:56c'est le système hybride
10:58qui a du mal
10:58à gérer
10:59les deux moteurs
11:01l'hybridation
11:02le moteur essence
11:03on peut sans doute
11:05espérer
11:06que comme ça a été le cas
11:07avec le full hybride Renault
11:10les ingénieurs vont travailler
11:11pour rendre
11:12ces transitions
11:13un peu plus fluides
11:14donc on considérera pas ça
11:16comme un défaut
11:16pour le moment
11:18les performances
11:20sont d'ailleurs
11:20pas mauvaises
11:21en accélération
11:23ou en reprise
11:24bon on accèle
11:25c'est 0 à 110 secondes
11:272
11:27et puis bon
11:29en reprise
11:29on sent que la voiture
11:30a pris un peu de poids
11:32par rapport
11:33à la version précédente
11:34c'est 80 kg
11:36et surtout
11:37ce qui est intéressant
11:37c'est que
11:38là il devrait pleuvoir
11:40quand on roule
11:43sous la pluie
11:44et qu'on est en mode automatique
11:45on peut conserver
11:46le fonctionnement
11:474 roues motrices
11:49à ce moment là
11:49je vous en ai pas parlé
11:50tout à l'heure
11:51mais sur le moteur électrique
11:52arrière
11:52on a
11:53on va faire simple
11:54on a une boîte
11:55de vitesse
11:56à deux rapports
11:57et donc
11:58on va évoluer
12:00sur le second rapport
12:01ce qui permet
12:02au moteur électrique
12:03de ne pas tourner trop vite
12:04et surtout
12:05de pouvoir continuer
12:06à entraîner
12:07jusqu'à 140 km heure
12:09les roues arrière
12:11donc on a encore
12:12on a encore du 4x4
12:14même à grande vitesse
12:15on est à 130 km heure
12:17sur l'autoroute
12:18avec le micro d'ambiance
12:20de la caméra
12:21c'est pour bien mesurer
12:22c'est pour bien mesurer
12:22le volume sonore
12:24dans l'habitacle
12:24qui est franchement
12:26pas important du tout
12:28on a un petit bruit
12:30aérodynamique
12:31mais ça
12:31je l'avais déjà relevé
12:32quand on avait essayé
12:33le duster classique
12:35pas de bruit de roulement
12:37supplémentaire
12:38avec les pneus
12:404 saisons
12:41c'est une voiture
12:41qui est
12:42on pourrait dire
12:43plutôt silencieuse
12:44sur un parcours
12:47de route départementale
12:51et puis
12:51de voie rapide
12:52à 110 km heure
12:54en fonctionnement
12:55GPL
12:56on est en moyenne
12:57vous voyez
12:57à 8,9 litres au 100
12:59c'est quand même
13:00plus d'un litre
13:02au dessus
13:02de ce qu'annonce
13:03Dacia
13:04en termes de consommation
13:06GPL
13:07c'est assez élevé
13:09mais ça l'est beaucoup moins
13:10que ce qu'on a
13:11sur autoroute
13:12au GPL
13:13on est à 12,9 litres
13:15heureusement
13:17que le carburant
13:18est moins cher
13:18vous verrez
13:19que les consorts
13:19en essence
13:20sont quand même
13:20beaucoup plus basses
13:22en fonctionnement essence
13:24pareil
13:25voie rapide
13:27un petit bout
13:27d'autoroute
13:28de la route
13:29départementale
13:31on est à 7 litres
13:32vous voyez
13:33ça vient
13:33juste de descendre
13:35on est en moyenne
13:36à 7 litres au 100
13:37sans chasser
13:38le gaspille
13:39donc
13:39on voit
13:40que la conso
13:41GPL
13:43est quand même
13:43bien plus forte
13:44et qu'en essence
13:46on n'a pas fait de ville
13:47quand même
13:48on tirerait plus profit
13:49à ce moment là
13:50je pense
13:51de l'hybridation
13:52mais ça reste
13:53très correct
13:54l'avantage du GPL
13:55le voilà
13:56résumé
13:579
13:5897 centimes
14:0398 centimes
14:04voilà
14:04c'est pas très compliqué
14:07de faire le plein
14:10voilà
14:12et ensuite
14:16on appuie
14:16pour remplir
14:19bon je vous le conseille
14:25il n'y avait pas
14:25un grand grand suspense
14:27quant à la conclusion
14:29de cet essai
14:30en fait
14:30ce Duster 4x4
14:32et bien
14:33il est tout simplement
14:34très bien
14:35j'étais prêt à dire
14:36génial
14:38mais il y a deux détails
14:39qui méritent encore
14:40d'être
14:41enfin un qui mérite
14:42d'être amélioré
14:43c'est
14:44la transition
14:45entre
14:46les différents modes
14:47qui pourra être
14:48comme Renault
14:49l'a d'ailleurs fait
14:50avec le système
14:51full hybride
14:52qui pourra être
14:53adouci
14:54et puis
14:55on a le volume du coffre
14:57et l'absence d'euros de secours
14:58et ça malheureusement
14:59là il n'y aura rien à faire
15:00sauf peut-être
15:01à prendre
15:03la version
15:04agrandie
15:05agrandie
15:06le Duster
15:06c'est le Bigster
15:07qui va lui résoudre
15:09au moins le problème
15:10du coffre
15:11mais
15:11cette version
15:12haut de gamme
15:13extrême
15:14qui est facturée
15:1433 300 euros
15:16est simplement
15:17sans concurrence
15:18vous pouvez chercher
15:20partout ailleurs
15:21vous trouverez
15:22des véhicules
15:23plus ou moins équivalents
15:24mais à des tarifs
15:25au minimum
15:251500 euros
15:26plus chers
15:27et en plus
15:27comme on n'a pratiquement
15:29pas de malus
15:30et bien cette version
15:31qui était
15:32facialement
15:33un peu plus chère
15:34que l'ancien modèle
15:35ne l'est pas
15:35et vous avez
15:37en plus
15:37le GPL
15:38entre guillemets
15:39gratos
15:40et la boîte automatique
15:41très agréable
15:42entre guillemets
15:43gratos aussi
15:43alors elle n'est pas belle
15:44la vie
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