00:00Volkswagen Tyron
00:10Hola a todos, bienvenidos de nuevo a un nuevo capítulo de las maniobras de esquiva y aislaron
00:25aquí en kilómetro 77, hoy el protagonista es este coche, el Volkswagen Tyron, se llama
00:30Tyron pero perfectamente podría llamarse Tiguan largo XL como queréis decirlo porque
00:35precisamente es eso, un Tiguan alargado tanto por batalla como por valorizo posterior.
00:40Aquí nos vamos a los 4,79 metros de longitud y gracias a ello tenemos un habitáculo más
00:45grande que el Tiguan pero también tenemos una tercera fila de asientos, es más polivalente
00:50que el Tiguan, más cosas, esta unidad en concreto lleva un motor diésel que es una
00:56rareza hoy en día, un 2000 TDI, 193 caballos, va asociado a una caja de cambios automática
01:00de 7 relaciones y tracción total y además esta unidad en concreto tiene varias opciones
01:05que en mayor o menor medida tienen una incidencia más o menos clara en las reacciones, por ejemplo
01:10las llantas no son las de serie, de serie lleva 19 pulgadas, aquí son 20, 255, 40, una Spirelli
01:16Scorpion y además también tienen una suspensión adaptativa con un montón de posibilidades
01:21de personalización de la dureza de los amortiguadores, así que bueno esta es la presentación de este
01:25coche y ahora queda saber qué tal lo hace en la maniobra de esquiva Islalom, así que
01:29acompañadme y salimos de dudas.
01:39Slalom.
01:40La salida desde parado de este Tyron no es rápida ni mucho menos y no es cuestión de fuerza
01:45del motor, que la tiene incluso a bajas vueltas, sino de falta de reacción del cambio automático,
01:50que tarda unos instantes en interpretar nuestras intenciones y ralentiza la maniobra.
01:56Cambio de sentidos y mayores contratiempos y mismas reacciones que en el recorrido de ida,
02:00con un balanceado de la carrocería contenido, cambios de apoyo no demasiado ágiles y reacciones
02:05fáciles de controlar.
02:07El tiempo final fue de 25,8 segundos, correcto para un coche de este tamaño, peso y potencia.
02:12Esquiva.
02:23Los primeros intentos con este Tyron los hicimos con el modo de conducción Comfort, que implica
02:30un ajuste para la suspensión digamos de compromiso, ni muy blando ni muy duro.
02:33Bueno, pues primera pasada con este Volkswagen Tyron no ha ido bien, he tirado varios conos y
02:39lo que he notado sobre todo es un subviraje muy grande, así que vamos a intentarlo a otras
02:43velocidades, a ver qué tal lo hace, si es un momento puntual, una pasada puntual o es
02:48una tendencia.
02:49Vamos allá.
02:51Varias pasadas después conseguimos superar la maniobra sin derribar ningún cono, aunque
02:55eso sí a una velocidad discreta de sólo 71 km por hora.
02:59Las reacciones del coche no fueron malas ni difíciles de controlar, pero el control
03:03de estabilidad actuó de una manera intermitente y con intensidad variable, dando lugar a cierto
03:08desconcierto por parte del conductor y a unos movimientos del coche digamos poco fluidos.
03:12A más velocidad, el principal problema que nos encontramos de cara a la consecución
03:19del ejercicio fue el subviraje.
03:21El coche era fácil de controlar y el balanceo muy contenido, pero abría mucho la trayectoria
03:26en el segundo tramo de conos e impedía entrar en el tercero con garantías.
03:30Una pasada más y ya con el modo de conducción Sport, que implica un ajuste más firme para
03:34la suspensión.
03:35Pero el resultado fue exactamente el mismo, con el subviraje como protagonista principal e imposibilidad
03:40de entrar en el último tramo sin derribar conos.
03:52Pues una vez hechos los ejercicios, con este coche, con el Volkswagen Tyron, queda analizar
03:56cómo han ido los resultados tanto en un ejercicio como en otro en la esquiva.
03:59Los resultados han sido desiguales, en unos casos el control de estabilidad actuaba bastante,
04:03dejaba maniobrar el coche y en otros sin embargo dejaba más libre y se provocaba un subviraje
04:08muy grande.
04:09Y por otro lado, el Slalom es un coche grande, es un coche pesado, los cambios de apoyo no
04:14son especialmente ágiles, pero bueno, fluye entre los conos de una manera más o menos notable,
04:19más o menos buena.
04:20Así que ya os digo, unos resultados discretos por decirlo de alguna manera.
04:25Pero bueno, estos han sido los resultados, espero que os haya gustado y nos vemos pronto
04:29en el próximo vídeo.
04:30¡Chao!
04:31¡Chao!
04:36¡Chao!
04:37Gracias por ver el video.
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