00:00PORSE MACAN
00:26Hola a todos, bienvenidos de nuevo al canal de YouTube de Kilómetro 77
00:29Hoy tenemos aquí en el circuito el Porsche Macan de segunda generación
00:33Un coche que es polémico por decirlo de alguna manera
00:35¿Y por qué? Porque la primera generación tenía motores de gasolina
00:38De 4 y 6 cilindros con un rendimiento fabuloso
00:41Y ahora Porsche lo ha apostado todo a lo eléctrico, es un coche eléctrico
00:44Hay varias versiones, pero esta en concreto es la Macan 4
00:47Donde 4 significa que tiene tracción total
00:50Un motor por cada eje
00:51384 caballos de manera continua
00:54408 con la función Launch Control
00:56Batería 100 kWh brutos, 95 útiles
01:00Para algo más de 600 km de autonomía
01:03Y ahora os voy a hablar de una cosa un pelín distinta
01:05Ya sabéis que aquí en Kilómetro 77
01:06Probamos los coches nuevos, recién salidos de fábrica prácticamente
01:09Pero también sabemos que os gustan los coches de segunda mano
01:12Y eso está muy bien
01:13Si estáis interesados en un coche de este tipo
01:15Siempre podéis hacer una prueba de conducción
01:16Pedir una revisión mecánica
01:18Y sobre todo lo que podéis hacer es pedir un informe Carfax
01:21Con este informe Carfax podéis saber si el coche
01:23Tiene alguna carga financiera, si ha sido robado
01:25Si los kilómetros se corresponden con la realidad
01:27Y cuántos usuarios o cuántos dueños ha tenido
01:30Entre otras muchas cosas
01:31Además ahora si utilizáis el código KM77
01:34Podréis tener un 15% de descuento a la hora de solicitar el informe Carfax
01:39Ya sabéis, si queréis disfrutar de vuestro coche de segunda mano
01:41Carfax es vuestra solución
01:43Además de la versión citada
01:45En la gama Macan hay otras con más y con menos potencia
01:48La más sencilla tiene un solo motor y 340 caballos
01:52A continuación está la que nos ocupa en este vídeo
01:55Ya con dos motores y 387 caballos
01:58Justo por encima tenemos la 4S
02:00Cuya potencia asciende a los 448 caballos
02:03Y como colofón a la gama, al menos de momento
02:06Tenemos la versión turbo
02:07Con nada menos que 585 caballos
02:10Y no, no es que este Macan tenga ningún turbo
02:13Porsche, desde hace algunos años
02:15Emplea esta terminología como un nivel de potencia más
02:18Con independencia de la tecnología empleada en el motor
02:20O motores que lleve el coche en cuestión
02:22Así, por ejemplo, la podemos encontrar en un Panamera
02:26Que tiene un V8 de gasolina
02:27Pero también en este Macan, que es eléctrico
02:29Hecho este inciso
02:31Volvemos al modelo protagonista de hoy, el Macan
02:34Mide algo menos de 4,80 metros de longitud
02:37Y utiliza la plataforma PPE
02:39La misma que el Audi Q6 E-Tron
02:41Que es uno de sus principales rivales en el mercado
02:43Otros modelos a los que se tiene que enfrentar
02:47Son los Mercedes-Benz QE Sub
02:48El Maserati y Grecale Folgore
02:50El Polestar 3 o incluso el Ford Mustang Mach-E
02:53Todos ellos de tamaño parecido
02:55Con una carrocería similar, de tipo Sub
02:57Y eléctricos
02:58Más datos sobre este Macan 4
03:00Esta unidad en concreto no es la que tiene mayor potencia
03:03Como sabéis
03:04Pero tiene un montón de opciones que mayor o menor medida
03:07Tienen un efecto en la dinámica de conducción
03:09Por ejemplo, tiene el eje trasero direccional
03:11También tiene la suspensión neumática
03:13Con amortiguadores controlados electrónicamente
03:15Tiene una dirección con asistencia variable
03:17Y además tienen las llantas más grandes posibles
03:19Para este coche
03:20Neumáticos Goodyear Eagle F1 Super Sport
03:23Y medidas distintas para el eje delantero
03:25Y el trasero delante 245,40
03:27Y detrás 295,35
03:30Esta es la presentación de este coche
03:31Del Macan 4
03:32Y ahora solo queda saber
03:33Qué tal lo hace la esquiva El Slaron
03:35Así que acompáñadme y salimos de dudas
03:37Slalom
03:47Para realizar esta prueba
03:49Seleccionamos el modo de conducción Sport Plus
03:51Que reduce la altura de la carrocería
03:53Y ajusta los amortiguadores en su posición más firme
03:56Además activamos el modo Launch Control
03:59Para que la potencia entregada por los motores
04:01Fuera la máxima posible
04:03Es decir, los 408 caballos prometidos por la marca
04:06Y lo cierto es que la salida fue realmente fugaz
04:09Entre los conos
04:10El Macan también se defendió muy bien
04:12El cambio de sentido
04:14Transcurrió igualmente con mucha agilidad
04:16Gracias, entre otras cosas
04:18Al efecto que provoca el eje trasero direccional
04:21De mucha ayuda aquí
04:22El recorrido de vuelta
04:24Se dio de la misma forma que el de ida
04:25Es decir, de una manera sobresaliente
04:27Y el tiempo final fue de 22,7 segundos
04:30Que es un dato muy bueno
04:31Habida cuenta del tipo de coche del que se trata
04:34Esquiva
04:43Y ahora es el tiempo de pasar a esta maniobra
04:46La más espectacular desde el punto de vista estético
04:49Primera pasada
04:50Sin conocer reacciones como siempre
04:51Y a la velocidad que fijamos como objetivo
04:54Los 77 km por hora
04:55Y todo fue perfecto
04:57Porque la conseguimos superar
04:58Sin derribar conos
04:59Y sin que el coche tuviera reacciones difíciles de controlar
05:02Sí que hubo un pequeñísimo sobreviraje
05:04Tras el segundo golpe de volante
05:06Pero nada extraordinario
05:07Y por supuesto
05:08Sin que supusiera un inconveniente
05:09De cara a la consecución del ejercicio
05:11Bueno, pues primera pasada
05:13Con este Porsche Macan
05:14Y ciertamente ha ido bien
05:16Porque no he tirado ningún cono
05:17No ha sido muy difícil
05:18Pero es verdad que en el segundo tramo
05:20Sí que he tenido que contravolantear un pelín
05:22Pero vamos
05:22Que en principio
05:23Todo parece que fluye bastante bien
05:25Así que vamos a intentar la otra velocidad
05:26A ver qué tal la hace
05:27Vamos allá
05:28Tras ese primer intento exitoso
05:34Y dadas las buenas reacciones observadas
05:36Nos las prometíamos muy felices
05:38Pero lo cierto es que
05:39Tras muchos intentos
05:40No conseguimos ninguno
05:41Por encima de esos 77 km por hora
05:44De la primera pasada
05:45El coche siguió reaccionando bien
05:53En todas ellas
05:53Pero en aquellas que se daban
05:55A una velocidad algo más elevada
05:56Aparecía un pequeño subviraje
05:58Que dificultaba la entrada
05:59En el último tramo
06:00Delimitado por los conos
06:01Sea como fuere
06:05Al volante siempre percibimos
06:06Una sensación de control muy alta
06:08Y un tacto de la dirección fabuloso
06:10Pues ya habéis visto los resultados
06:18Con este Macan 4
06:19Y ciertamente han sido buenos
06:21Tanto en un ejercicio
06:22Como en otro
06:22En la esquiva
06:23La verdad que la velocidad
06:24Ha sido más o menos elevada
06:26Y las reacciones han sido buenas
06:27Salvo por ese subviraje
06:29Que se producía
06:30En el segundo tramo de conos
06:31Que limita un poquito
06:32La entrada del tercer tramo
06:34Y por lo tanto
06:34Pues no ha podido ser
06:35A mayor velocidad
06:36Pero en general
06:36Las reacciones han sido buenas
06:38Por otra parte
06:39El Slalom
06:39Es un coche con una suspensión
06:41Que cuando se ajusta
06:41En modo más duro
06:43Balancea poquísimo
06:44Es un coche con una dirección muy buena
06:45Y fluye entre los conos
06:47De una manera alucinante
06:48Además a la hora de dar la vuelta
06:49En cambio de sentido
06:50El eje trasero direccional ayuda
06:52También el control de estabilidad
06:53Está muy bien puesto a punto
06:55Así que en general
06:55Un resultado muy bueno
06:56Espero que os haya gustado
06:57Y ya sabéis
06:58Si queréis saber más sobre este coche
06:59Tenemos una prueba escrita
07:00En la web
07:01Hasta pronto
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