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La segunda generación del Porsche Macan ha supuesto un cambio radical con respecto al modelo anterior. No tanto por el aspecto, el equipamiento y la tecnología, que también, sino por los sistemas propulsores. Ahora es un coche eléctrico; atrás quedaron los motores de cuatro y seis cilindros que tenía la primera generación. A pesar de todo, sigue siendo un coche con una conducción deliciosa, que gustará especialmente a aquellas personas que disfruten al volante.
En las maniobras de esquiva y eslalon los resultados han sido buenos. Es un coche ágil, que cambia de apoyo con una rapidez impropia para su peso (más de 2,4 toneladas) y con un tacto de la dirección extraordinario. Eso sí, también hay que tener en cuenta que la unidad probada tenía instaladas varias opciones que tienen un efecto en la dinámica de conducción: eje trasero direccional, suspensión neumática, dirección con asistencia variable y las llantas más grandes posibles, de 22 pulgadas.
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00:00 Intro
00:09 Modelo y neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport (Del - Tras) 255/40 R22 - 285/35 R22. 108Y NE0.
00:22 Presentación del Porsche Macan 2025.
01:44 Versiones y alternativas al Porsche Macan 2025.
02:58 Unidad de la prueba.
03:17 Neumaticos Goodyear Eagle F1 SuperSport (Del - Tras) 255/40 R22 103Y NE0 - 285/35 R22.
03:41 Eslalon del Porsche Macan 2025.
04:40 Esquiva del Porsche Macan 2025.
06:17 Conclusiones del Porsche Macan 2025.
Toda la información Porsche Macan 2025 ➡️ https://www.km77.com/coches/porsche/macan/2024/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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En las maniobras de esquiva y eslalon los resultados han sido buenos. Es un coche ágil, que cambia de apoyo con una rapidez impropia para su peso (más de 2,4 toneladas) y con un tacto de la dirección extraordinario. Eso sí, también hay que tener en cuenta que la unidad probada tenía instaladas varias opciones que tienen un efecto en la dinámica de conducción: eje trasero direccional, suspensión neumática, dirección con asistencia variable y las llantas más grandes posibles, de 22 pulgadas.
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00:22 Presentación del Porsche Macan 2025.
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02:58 Unidad de la prueba.
03:17 Neumaticos Goodyear Eagle F1 SuperSport (Del - Tras) 255/40 R22 103Y NE0 - 285/35 R22.
03:41 Eslalon del Porsche Macan 2025.
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00PORSE MACAN
00:26Hola a todos, bienvenidos de nuevo al canal de YouTube de Kilómetro 77
00:29Hoy tenemos aquí en el circuito el Porsche Macan de segunda generación
00:33Un coche que es polémico por decirlo de alguna manera
00:35¿Y por qué? Porque la primera generación tenía motores de gasolina
00:38De 4 y 6 cilindros con un rendimiento fabuloso
00:41Y ahora Porsche lo ha apostado todo a lo eléctrico, es un coche eléctrico
00:44Hay varias versiones, pero esta en concreto es la Macan 4
00:47Donde 4 significa que tiene tracción total
00:50Un motor por cada eje
00:51384 caballos de manera continua
00:54408 con la función Launch Control
00:56Batería 100 kWh brutos, 95 útiles
01:00Para algo más de 600 km de autonomía
01:03Y ahora os voy a hablar de una cosa un pelín distinta
01:05Ya sabéis que aquí en Kilómetro 77
01:06Probamos los coches nuevos, recién salidos de fábrica prácticamente
01:09Pero también sabemos que os gustan los coches de segunda mano
01:12Y eso está muy bien
01:13Si estáis interesados en un coche de este tipo
01:15Siempre podéis hacer una prueba de conducción
01:16Pedir una revisión mecánica
01:18Y sobre todo lo que podéis hacer es pedir un informe Carfax
01:21Con este informe Carfax podéis saber si el coche
01:23Tiene alguna carga financiera, si ha sido robado
01:25Si los kilómetros se corresponden con la realidad
01:27Y cuántos usuarios o cuántos dueños ha tenido
01:30Entre otras muchas cosas
01:31Además ahora si utilizáis el código KM77
01:34Podréis tener un 15% de descuento a la hora de solicitar el informe Carfax
01:39Ya sabéis, si queréis disfrutar de vuestro coche de segunda mano
01:41Carfax es vuestra solución
01:43Además de la versión citada
01:45En la gama Macan hay otras con más y con menos potencia
01:48La más sencilla tiene un solo motor y 340 caballos
01:52A continuación está la que nos ocupa en este vídeo
01:55Ya con dos motores y 387 caballos
01:58Justo por encima tenemos la 4S
02:00Cuya potencia asciende a los 448 caballos
02:03Y como colofón a la gama, al menos de momento
02:06Tenemos la versión turbo
02:07Con nada menos que 585 caballos
02:10Y no, no es que este Macan tenga ningún turbo
02:13Porsche, desde hace algunos años
02:15Emplea esta terminología como un nivel de potencia más
02:18Con independencia de la tecnología empleada en el motor
02:20O motores que lleve el coche en cuestión
02:22Así, por ejemplo, la podemos encontrar en un Panamera
02:26Que tiene un V8 de gasolina
02:27Pero también en este Macan, que es eléctrico
02:29Hecho este inciso
02:31Volvemos al modelo protagonista de hoy, el Macan
02:34Mide algo menos de 4,80 metros de longitud
02:37Y utiliza la plataforma PPE
02:39La misma que el Audi Q6 E-Tron
02:41Que es uno de sus principales rivales en el mercado
02:43Otros modelos a los que se tiene que enfrentar
02:47Son los Mercedes-Benz QE Sub
02:48El Maserati y Grecale Folgore
02:50El Polestar 3 o incluso el Ford Mustang Mach-E
02:53Todos ellos de tamaño parecido
02:55Con una carrocería similar, de tipo Sub
02:57Y eléctricos
02:58Más datos sobre este Macan 4
03:00Esta unidad en concreto no es la que tiene mayor potencia
03:03Como sabéis
03:04Pero tiene un montón de opciones que mayor o menor medida
03:07Tienen un efecto en la dinámica de conducción
03:09Por ejemplo, tiene el eje trasero direccional
03:11También tiene la suspensión neumática
03:13Con amortiguadores controlados electrónicamente
03:15Tiene una dirección con asistencia variable
03:17Y además tienen las llantas más grandes posibles
03:19Para este coche
03:20Neumáticos Goodyear Eagle F1 Super Sport
03:23Y medidas distintas para el eje delantero
03:25Y el trasero delante 245,40
03:27Y detrás 295,35
03:30Esta es la presentación de este coche
03:31Del Macan 4
03:32Y ahora solo queda saber
03:33Qué tal lo hace la esquiva El Slaron
03:35Así que acompáñadme y salimos de dudas
03:37Slalom
03:47Para realizar esta prueba
03:49Seleccionamos el modo de conducción Sport Plus
03:51Que reduce la altura de la carrocería
03:53Y ajusta los amortiguadores en su posición más firme
03:56Además activamos el modo Launch Control
03:59Para que la potencia entregada por los motores
04:01Fuera la máxima posible
04:03Es decir, los 408 caballos prometidos por la marca
04:06Y lo cierto es que la salida fue realmente fugaz
04:09Entre los conos
04:10El Macan también se defendió muy bien
04:12El cambio de sentido
04:14Transcurrió igualmente con mucha agilidad
04:16Gracias, entre otras cosas
04:18Al efecto que provoca el eje trasero direccional
04:21De mucha ayuda aquí
04:22El recorrido de vuelta
04:24Se dio de la misma forma que el de ida
04:25Es decir, de una manera sobresaliente
04:27Y el tiempo final fue de 22,7 segundos
04:30Que es un dato muy bueno
04:31Habida cuenta del tipo de coche del que se trata
04:34Esquiva
04:43Y ahora es el tiempo de pasar a esta maniobra
04:46La más espectacular desde el punto de vista estético
04:49Primera pasada
04:50Sin conocer reacciones como siempre
04:51Y a la velocidad que fijamos como objetivo
04:54Los 77 km por hora
04:55Y todo fue perfecto
04:57Porque la conseguimos superar
04:58Sin derribar conos
04:59Y sin que el coche tuviera reacciones difíciles de controlar
05:02Sí que hubo un pequeñísimo sobreviraje
05:04Tras el segundo golpe de volante
05:06Pero nada extraordinario
05:07Y por supuesto
05:08Sin que supusiera un inconveniente
05:09De cara a la consecución del ejercicio
05:11Bueno, pues primera pasada
05:13Con este Porsche Macan
05:14Y ciertamente ha ido bien
05:16Porque no he tirado ningún cono
05:17No ha sido muy difícil
05:18Pero es verdad que en el segundo tramo
05:20Sí que he tenido que contravolantear un pelín
05:22Pero vamos
05:22Que en principio
05:23Todo parece que fluye bastante bien
05:25Así que vamos a intentar la otra velocidad
05:26A ver qué tal la hace
05:27Vamos allá
05:28Tras ese primer intento exitoso
05:34Y dadas las buenas reacciones observadas
05:36Nos las prometíamos muy felices
05:38Pero lo cierto es que
05:39Tras muchos intentos
05:40No conseguimos ninguno
05:41Por encima de esos 77 km por hora
05:44De la primera pasada
05:45El coche siguió reaccionando bien
05:53En todas ellas
05:53Pero en aquellas que se daban
05:55A una velocidad algo más elevada
05:56Aparecía un pequeño subviraje
05:58Que dificultaba la entrada
05:59En el último tramo
06:00Delimitado por los conos
06:01Sea como fuere
06:05Al volante siempre percibimos
06:06Una sensación de control muy alta
06:08Y un tacto de la dirección fabuloso
06:10Pues ya habéis visto los resultados
06:18Con este Macan 4
06:19Y ciertamente han sido buenos
06:21Tanto en un ejercicio
06:22Como en otro
06:22En la esquiva
06:23La verdad que la velocidad
06:24Ha sido más o menos elevada
06:26Y las reacciones han sido buenas
06:27Salvo por ese subviraje
06:29Que se producía
06:30En el segundo tramo de conos
06:31Que limita un poquito
06:32La entrada del tercer tramo
06:34Y por lo tanto
06:34Pues no ha podido ser
06:35A mayor velocidad
06:36Pero en general
06:36Las reacciones han sido buenas
06:38Por otra parte
06:39El Slalom
06:39Es un coche con una suspensión
06:41Que cuando se ajusta
06:41En modo más duro
06:43Balancea poquísimo
06:44Es un coche con una dirección muy buena
06:45Y fluye entre los conos
06:47De una manera alucinante
06:48Además a la hora de dar la vuelta
06:49En cambio de sentido
06:50El eje trasero direccional ayuda
06:52También el control de estabilidad
06:53Está muy bien puesto a punto
06:55Así que en general
06:55Un resultado muy bueno
06:56Espero que os haya gustado
06:57Y ya sabéis
06:58Si queréis saber más sobre este coche
06:59Tenemos una prueba escrita
07:00En la web
07:01Hasta pronto