00:00Volkswagen Tyron
00:10Hola a todos, bienvenidos de nuevo a un nuevo capítulo de las maniobras de esquiva y aislaron
00:25Aquí en kilómetro 77, hoy el protagonista es este coche, el Volkswagen Tyron
00:29Se llama Tyron pero perfectamente podría llamarse Tiguan largo, XL como queréis decirlo
00:34Porque precisamente es eso, un Tiguan alargado tanto por batalla como por voladizo posterior
00:39Aquí nos vamos a los 4,79 metros de longitud y gracias a ello tenemos un habitáculo más grande que el Tiguan
00:46Pero también tenemos una tercera fila de asientos, es más polivalente que el Tiguan
00:51Más cosas, esta unidad en concreto lleva un motor diésel que es una rareza hoy en día, un 2000 TDI, 193 caballos
00:58Va asociado a una caja de cambios automática de 7 relaciones y tracción total
01:02Y además esta unidad en concreto tiene varias opciones que en mayor o menor medida tienen una incidencia más o menos clara en las reacciones
01:09Por ejemplo, las llantas no son las de serie, de serie lleva 19 pulgadas, aquí son 20, 255, 40, una Spirelli Scorpion
01:17Y además también tienen una suspensión adaptativa con un montón de posibilidades de personalización de la dureza de los amortiguadores
01:23Así que, bueno, esta es la presentación de este coche y ahora queda saber qué tal lo hace en la maniobra de esquiva y slalom
01:29Así que, acompáñadme y salimos de dudas
01:31Slalom
01:39La salida desde parado de este Tyron no es rápida, ni mucho menos
01:44Y no es cuestión de fuerza del motor, que la tiene incluso a bajas vueltas
01:47Sino de falta de reacción del cambio automático, que tarda unos instantes en interpretar nuestras intenciones y ralentiza la maniobra
01:53Cambio de sentidos y mayores contratiempos y mismas reacciones que en el recorrido de ida
02:00Con un balanceado de la carrocería contenido, cambios de apoyo no demasiado ágiles y reacciones fáciles de controlar
02:06El tiempo final fue de 25,8 segundos
02:09Correcto para un coche de este tamaño, peso y potencia
02:12Esquiva
02:23Los primeros intentos con este Tyron los hicimos con el modo de conducción Comfort
02:29Que implica un ajuste para la suspensión, digamos, de compromiso
02:32Ni muy blando, ni muy duro
02:34Bueno, pues primera pasada con este Volkswagen Tyron no ha ido bien
02:38He tirado varios conos
02:39Y lo que he notado sobre todo es un subviraje muy grande
02:42Así que vamos a intentarlo a otras velocidades
02:44A ver qué tal lo hace, si es un momento puntual, una pasada puntual
02:47O es una tendencia, vamos allá
02:49Varias pasadas después conseguimos superar la maniobra sin derribar ningún cono
02:55Aunque eso sí a una velocidad discreta de sólo 71 km por hora
02:59Las reacciones del coche no fueron malas ni difíciles de controlar
03:02Pero el control de estabilidad actuó de una manera intermitente y con intensidad variable
03:07Dando lugar a cierto desconcierto por parte del conductor
03:10Y a unos movimientos del coche, digamos, poco fluidos
03:13A más velocidad, el principal problema que nos encontramos de cara a la consecución del ejercicio
03:20Fue el subviraje
03:20El coche era fácil de controlar y el balanceo muy contenido
03:24Pero abría mucho la trayectoria en el segundo tramo de conos
03:27E impedía entrar en el tercero con garantías
03:29Una pasada más y ya con el modo de conducción Sport
03:32Que implica un ajuste más firme para la suspensión
03:35Pero el resultado fue exactamente el mismo
03:37Con el subviraje como protagonista principal
03:39E imposibilidad de entrar en el último tramo sin derribar conos
03:42Pues una vez hechos los ejercicios con este coche
03:54Con el Volkswagen Tyron
03:55Queda analizar cómo han ido los resultados
03:57Tanto en un ejercicio como en otro en la esquiva
03:59Los resultados han sido desiguales
04:01En unos casos el control de estabilidad actuaba bastante
04:03Dejaba maniobrar el coche
04:04Y en otros sin embargo dejaba más libre
04:06Y se provocaba un subviraje muy grande
04:09Y por otro lado el Slalom es un coche grande
04:12Es un coche pesado
04:13Los cambios de apoyo no son especialmente ágiles
04:16Pero bueno fluye entre los conos de una manera más o menos notable
04:19Más o menos buena
04:20Así que ya os digo unos resultados discretos
04:24Por decirlo de alguna manera
04:24Pero bueno estos han sido los resultados
04:27Espero que os haya gustado
04:28Y nos vemos pronto en el próximo vídeo
04:30Chao
04:39Chau
04:40Chau
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