00:00LITMOTOR T03
00:24Hola a todos, bienvenidos de nuevo a kilómetro 77. Hoy en el circuito tenemos este coche,
00:28el LITMOTOR T03, un coche urbano, eminentemente urbano, que rinde muy bien en ese ámbito,
00:34pero que no sabemos qué tal lo va a hacer aquí en las maniobras de esquiva e islarón.
00:37Os cuento un poco más sobre este coche, sobre el LITMOTOR T03. Es chiquitito, son poco más de 3,6 metros de longitud,
00:43es eléctrico, tiene 95 caballos y toma la energía de una batería de 37 kWh de capacidad, según la marca para 265 kilómetros de autonomía.
00:52Los neumáticos son los únicos que puede llevar, estos son de serie y no puede tener otros opcionales,
00:59y son uno de los más chiquititos que hemos visto últimamente en kilómetro 77, son 165-65-15.
01:05Marca y modelo, Westlake RP18E.
01:07Esta es la presentación y ahora queda ver qué tal lo hace en la maniobra de esquiva y islarón. Vamos a ello.
01:12Pero antes de seguir, quería parar para hablaros de otro asunto un pelín distinto.
01:16Este coche es nuevo, pero ya sé que muchos de vosotros queréis compraros uno de segunda mano, un coche de ocasión.
01:21Uno de los mayores inconvenientes a la hora de este proceso, de llevar a cabo este proceso,
01:25es saber qué tal ha estado mantenido ese coche, cuál es su historial.
01:28Con Carfax tenemos acceso a un informe muy detallado en el que podremos salir de dudas,
01:33podremos saber cuántos propietarios ha tenido, si el coche tiene cargas económicas o si el kilometraje se corresponde con el real.
01:39Además, ahora con el código KM77 tenemos un 15% de descuento a la hora de pedir ese informe Carfax.
01:46Ya sabéis, si queréis tener una compra segura, acudid a Carfax y así no tendréis sorpresas.
01:58Slalom.
01:59La salida desde parado del T03 no es fulgurante precisamente.
02:03Son 95 caballos para un coche pequeño y relativamente ligero,
02:07pero la entrega de potencia del motor no llega de una manera tan brusca como en otros modelos eléctricos.
02:12Eso sí, una vez alcanzada a una velocidad más o menos estable,
02:15la mantiene fácilmente porque el control de estabilidad no actúa de una manera muy brusca
02:19y porque los movimientos de la carrocería son suaves.
02:23Media vuelta sin nada que objetar, encaramos el recorrido de vuelta y mismas reacciones que en el de ida.
02:28El tiempo final fue muy discreto, de 27,2 segundos,
02:31muy alejado de lo obtenido con uno de sus principales rivales, el Dacia Sprint de 65 caballos.
02:36Esquiva.
02:47La primera de las pasadas en este ejercicio la hicimos un poco por debajo de la velocidad objetivo,
02:52a 74 km por hora.
02:54Pero eso sí, la hicimos como siempre, sin conocer las reacciones del coche ante este tipo de maniobras.
03:00Bueno, pues primera pasada con este Leap Motor T03.
03:03No ha sido buena, pero ciertamente no ha reaccionado mal el coche.
03:07Ha sido más o menos a la velocidad que tenemos fijada como objetivo.
03:11Hay mucho balanceo, la dirección no transmite mucho,
03:13que bueno, un coche de estos de ciudad tampoco tiene mayor importancia.
03:17Y ya os digo, unas reacciones en principio fáciles de controlar.
03:20Vamos a intentar a otras velocidades a ver qué tal lo hace.
03:22Dicho y hecho, hicimos unas cuantas pasadas más
03:25y poco después obtuvimos el mejor resultado de la jornada,
03:29que fue a unos más que correctos 75 km por hora.
03:33Pero más que la velocidad,
03:34que es algo que siempre hemos tomado como un aspecto secundario de este ejercicio,
03:38lo que realmente nos llamó la atención fueron las reacciones por buenas.
03:42El T03 es un coche alto y estrecho y además, en el caso de nuestra unidad de pruebas,
03:47lleva unos neumáticos muy pequeños y con poca adherencia.
03:49Pero a pesar de todo ello, las reacciones fueron ejemplares.
03:54El balanceo fue notable y el tacto de la dirección, como hemos comentado, bastante malo.
03:59Pero al volante todo fluyó de una manera muy sencilla,
04:01sin que el conductor tuviera que hacer nada especial para controlar la situación.
04:06Tres golpes de volante y el coche se colocaba donde queríamos, entre los conos.
04:10En otros intentos a más velocidad,
04:12no conseguimos completar el ejercicio correctamente
04:15porque el deslizamiento de las ruedas era bastante más acusado.
04:17No obstante, el coche siguió reaccionando de igual manera,
04:21sin rebotes, con movimientos amplios pero fluidos y suaves
04:24y con un control de estabilidad perfectamente puesto a punto.
04:28Muy fácil para el conductor.
04:29Pues ya habéis visto los resultados con este Leap Motor T03
04:34y ciertamente han sido buenos tanto en un ejercicio como en otro.
04:37Es verdad que el coche tiene una suspensión blandita,
04:38que tiene una dirección que no transmite demasiado
04:40y eso en ciudad no está mal,
04:43pero aquí echamos un poquito más en falta ese tacto.
04:45En cualquier caso, las reacciones han sido buenas,
04:47tanto en un ejercicio como en otro.
04:49En la esquiva, movimientos más o menos lentos,
04:52pero no ha habido rebotes, no ha habido movimientos extraños,
04:54se lo pone fácil al conductor.
04:56Además, el control de estabilidad actúa de una manera, digamos,
04:59oportuna cuando debe y lo ha hecho bastante bien.
05:01Luego en el Slano sí que hay movimientos de la carrocería más o menos amplios,
05:04cambia de apoyo lentamente,
05:05pero todo fluye de una manera bastante buena.
05:08Así que ya habéis visto, los resultados han sido buenos
05:10con este Leap Motor T03.
05:11Si queréis saber más de este coche,
05:13tenemos en la web todo tipo de información.
05:15Así que acuid a ella y ahí tendréis todo.
05:17Muchas gracias por estar ahí y hasta el próximo vídeo.
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