00:04Si vous pouvez voir cette vidéo, c'est une bonne nouvelle, ça veut dire que le monde ne s'est
00:07pas effondré entre le moment où on tourne cette vidéo, le 17 décembre 2025, et celui où vous
00:14pouvez la regarder le 2 avril 2026. Entre temps, il y a sans doute beaucoup de choses qui ont
00:20changé dans la planète, mais sur Caradisiaque on va essayer de vous détailler tout ce qui
00:24change sur la Cupra Born restylée, qui est toujours la cousine de la Volkswagen ID.3 et la rivale
00:31de la Renault Mégane. Vous allez voir, il y a quelques changements à l'extérieur, quelques
00:36changements à l'intérieur et aussi du côté des motorisations.
00:45Vous le savez sans doute, la Cupra Born, c'est une compacte 100% électrique qui était arrivée
00:51sur le marché en 2021. C'est grosso modo quasiment la même voiture que la Volkswagen ID.3.
00:57Ce sont des autos qui ont eu un lancement commercial pas très facile parce qu'il y a eu beaucoup
01:02de problèmes de logiciels notamment, et puis c'est arrivé pendant la crise Covid. Les ventes
01:07au début, ça a été un petit peu compliqué, et puis ensuite au sein du groupe Volkswagen,
01:11ils ont augmenté les remises, etc. Et ça s'est un peu amélioré. En tout cas, au niveau du style,
01:16bon, vous voyez, la silhouette ne change pas. C'est toujours une auto un petit peu monospace
01:23presque, qui mesure 4,33 m de long. C'est un peu plus gros qu'une Renault Mégane, c'est
01:29un peu plus gros qu'une Golf thermique aussi. Mais au niveau du style, sur la face avant,
01:34eh bien, ça change chez Cupra. Ils voulaient que cette voiture ressemble beaucoup aux autres
01:39récentes nouveautés de la gamme. Et donc, on retrouve ce fameux, je crois que ça s'appelle
01:45Shark Noise, donc ça évoque les requins. Donc, vous voyez cette protubérance sur la face avant.
01:55On a aussi des optiques qui sont entièrement nouvelles, avec la signature lumineuse de Cupra,
02:00avec les trois groupes de LED ici. Bon, évidemment, le véhicule se veut toujours agressif, surtout
02:06dans sa finition haut de gamme VZ, avec tous les petits détails cuivrés. On a aussi des jantes de 20
02:12pouces qui sont très agressives. On a toujours aussi des petits détails, là, sur le côté de la
02:17voiture. Par exemple, ici, ça, bon, ça a été déjà, il me semble, sur le modèle précédent. Et on a
02:23aussi
02:24une poupe qui évolue, là aussi, pour essayer de mieux intégrer la borne dans la gamme Cupra. Donc,
02:31on gagne un grand bandeau lumineux, avec le logo Cupra, qui est désormais éclairé. Donc, voilà,
02:40c'est une moto qui change un petit peu sur le plan du design extérieur. Et maintenant,
02:44on va vous montrer ce qui change à l'intérieur. J'ai une bonne nouvelle chez Cupra, comme chez
02:51Volkswagen, d'ailleurs, ils en ont enfin fini avec les fameux petits boutons à retour haptique sur le
02:56volant qui n'étaient pas pratiques. Là, ils sont remplacés par de vrais boutons physiques. Donc,
03:01ça, c'est quand même déjà un progrès. Le volant, eh bien, il reprend aussi le style Cupra,
03:06avec les gros boutons pour commander les modes de conduite, par exemple, ici. Et il y a aussi
03:11d'importants changements ici, avec cet écran-là du combiné d'instrumentation, qui est plus gros. Il fait
03:16désormais 10,25 pouces. Avant, je crois qu'il était à 5 pouces. Et cette tablette tactile centrale,
03:23elle est toujours à 12,9 pouces. Mais par contre, l'interface qu'elle utilisait, qui avait plein de bugs
03:30au
03:30début, mais qu'ils avaient beaucoup amélioré récemment, eh bien, elle est totalement changée. Parce que
03:35maintenant, le système d'exploitation, c'est Android Automotive. Donc, ils ont changé toute l'interface.
03:41Bon, ça, il faudra vérifier comment elle fonctionne. Mais, connaissant ce système-là,
03:45normalement, on devrait avoir un système à la fois rapide, réactif, pratique, intuitif, etc. Il y a
03:50d'autres petites améliorations dans la finition. Alors, globalement, c'est assez flatteur, même s'il
03:56faut apprécier le style Cupra. On a toujours plein de petits détails cuivrés, etc. Là, on a des sièges
04:02baquets qui sont propres à la finition VZ. Ils ont changé quelques petits détails, comme par
04:08exemple, au niveau des commandes de vitres. Cette fois, on a quatre vrais boutons physiques,
04:13là aussi, au lieu des deux avant. Mais c'est toujours une ambiance qui est sportive. Et à la fois,
04:19bon, c'est vrai que c'est très agréable à vivre.
04:23C'est un simple restylage. Donc, l'habitabilité des places arrières ne change pas. Mais, justement,
04:29ça reste une auto qui est très logeable à ce niveau-là. On n'est pas gêné que ce soit
04:34aux genoux
04:35ou en garde-toie. C'est une auto qui sera pratique dans une utilisation familiale pour partir en voyage.
04:41Alors, il y a aussi une petite amélioration. Là, maintenant, on a des aérateurs à l'arrière pour
04:46la climatisation des passagers. Bon, par contre, je sais que c'est un tout petit détail, mais on n'a
04:52toujours pas de plastique moussé sur les parties hautes des contre-portes.
04:59Pas de changement non plus au niveau du coffre. On a toujours 385 litres. Alors, c'est une valeur
05:05bien qui est similaire à celle d'une Golf thermique que, dans la bonne moyenne, des compacts, qu'elle soit
05:13électrique ou thermique.
05:24Et sur le plan technique, qu'est-ce qui change ? Eh bien, pas grand-chose au final, puisque la
05:29voiture,
05:29contrairement à ce que j'avais pensé, n'inaugure pas la plateforme l'évolution MEB+, qui arrivera
05:35dans d'autres modèles très prochainement chez Cupra et dans d'autres marques du groupe Volkswagen. En fait,
05:40elle conserve la plateforme de la borne qu'on connaissait, avec juste quelques options en plus au niveau des
05:46motorisations. En fait, l'entrée de gamme sera désormais formée par un moteur de 170 chevaux connecté à des
05:52batteries de 50 kWh de capacité, ce qui permettra d'avoir une autonomie maximale légèrement au-dessus
05:58des 400 km.
05:59Ensuite, on aura une option à 190 chevaux avec des batteries de 58 kWh de capacité, 450 km d'autonomie
06:07à peu près.
06:08Et puis, on aura la version 231 chevaux avec les grosses batteries de 79 kWh, qui avaient déjà été rajoutées
06:15l'année dernière, et la version VZ sportive, 326 chevaux avec les mêmes batteries de 79 kWh. Dans les deux
06:25cas,
06:25l'autonomie se situera aux alentours des 600 km, avec une vitesse de charge maximale de 185 kWh pour
06:34cette grosse batterie de 79 kWh. Et pour l'instant, on ne connaît pas la puissance de charge maximale des
06:40petites batteries. Mais en fait, chez Cupra, ils veulent agrandir la gamme par le bas, sachant que le
06:46modèle, je crois qu'il est disponible à partir de 36 900 € avant remise actuellement en France. Donc, il
06:53faudra
06:53s'attendre à un prix de base qui va baisser par rapport à la Cupra Borne actuelle, mais on restera
07:00sur les mêmes
07:01niveaux de prix à équipement et version équivalente. Et bon, de toute façon, au moment où vous voyez cette vidéo,
07:09il ne restera plus qu'à essayer la voiture et à voir s'il y a des progrès aussi à
07:13découvrir sur le plan dynamique,
07:16en confort, etc.
07:24Sous-titrage Société Radio-Canada
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