- hace 2 días
El 23 de junio de 1985, el vuelo 182 de Air India se desintegró en el aire cerca de la costa de Irlanda, matando a las 329 personas a bordo. Los investigadores determinaron que la causa del desastre fue una bomba del grupo militante Sij Babbar Khalsa. Paralelamente, otra bomba estalló en el aeropuerto de Narita en Japón, matando a dos manipuladores de equipaje. Se determinó que la bomba estaba destinada a otro avión de Air India y fue vinculada al mismo grupo.
Categoría
📺
TVTranscripción
00:02Un atestado 747 desapareció sobre el Atlántico.
00:07El Air India no está.
00:10Se encuentran pedazos esparcidos en la superficie del océano.
00:14Pero las pistas vitales están más profundo de lo que cualquier investigación de accidente aéreo hallara alguna vez.
00:20En este accidente no teníamos nada.
00:23Era muy confuso.
00:26Un esfuerzo de recuperación internacional basta el propio lecho del mar para reconstruir el avión estrellado.
00:34Lo que ellos descubren causará enorme preocupación en todo el mundo.
00:55Esta es una historia real. Está basada en informes oficiales, registros de vuelo y relatos de testigos.
01:03Amanecer, 23 de junio de 1985. Evidencia de bomba.
01:08Un 747 atraviesa el océano Atlántico 9 kilómetros y medio sobre el agua.
01:17El avión Jumbo es llamado Kanishka en honor a un emperador indio.
01:21Y la Air India les promete a los pasajeros que será un palacio en el cielo.
01:29La hospitalidad india es algo de lo que se enorgullece la cultura.
01:34Y eso se experimenta cuando vuelas en Air India.
01:38Los colores son vivos y acogedores.
01:41Es su entrada a la India.
01:46En su viaje desde Canadá, el avión se dirige a Londres, Inglaterra, antes de continuar al Nueva Delhi.
01:53Lleva cuatro horas y media en el aire.
02:04El capitán Hans Narendra es un piloto veterano de Air India.
02:11Sadwinder Binder también es un capitán y hace las veces de primer oficial en el vuelo.
02:17Cuando el avión se aproxima a tierra, Binder habla con el auxiliar de vuelo.
02:26¿Sí, señor?
02:27¿Tinshaw?
02:29Hazme un favor.
02:30En la parte de atrás, en la silla 54, hay un chico sentado.
02:33Quería darle un vistazo a la cabina de pilotos.
02:35¿Lo envío ahora?
02:37En 15 o 20 minutos.
02:53Hay 329 personas a bordo, entre pasajeros y tripulación.
02:59Muchos de ellos viajan a la India a visitar familiares o amigos.
03:09Visnupada viaja a la India con sus dos hijas.
03:14Su madre, Lata, los está esperando allí.
03:19Decidimos que sería el año ideal para tomar unas largas vacaciones en la India, en familia.
03:28Seis minutos después de las 8 de la mañana, el copiloto Binder hace contacto con el control de tráfico aéreo
03:34en Irlanda.
03:36Shenwick Air India 182, buenos días.
03:43Estación receptora en Shannon. Adelante, por favor.
03:47Thomas Lane y Michael Quinn trabajan en el centro de control en Shannon.
03:54Air India 182, 15 Norte, 15 Oeste, en nivel 310.
04:00Tiempo de aterrizaje 735.
04:04Air India 182, entendido.
04:07Confirmado para Londres, nivel de vuelo 310.
04:11Air India 182, confirmado para Londres, mantener 310.
04:20¿Quieres ir a la cabina?
04:22Sí.
04:22Bien.
04:25Vamos.
04:31Es una mañana tranquila en el centro de control de Shannon.
04:35Solo tiene tres aviones, pero algo peculiar acaba de suceder.
04:40Señales distorsionadas.
04:45Las señales aparecieron en el radar.
04:48Era imposible leer las llamadas y el nivel de vuelo de cualquiera de los tres aviones.
04:56El Air India 747 vuela a 10.000 metros de altura.
05:00Un avión de la TWA vuela varios cientos de metros sobre él y uno de la CP a más de
05:06600 metros arriba.
05:08Todos viajan hacia el este.
05:11Como los aviones viajan uno arriba del otro, las señales aparecen en la pantalla bidimensional del controlador.
05:19Tom movió una bola rastreadora en el radar y separó las señales.
05:30Dos de los aviones reaparecen en el radar, pero el vuelo de Air India desapareció.
05:37El Air India no está.
05:39Un momento.
05:45Air India 182, ¿me copia?
05:51Air India 182, este es Shannon, ¿me copia? Cambio.
05:55Son las 8.14 de la mañana.
06:00Yo tenía un mal presentimiento.
06:02Hasta este momento, no sé por qué levanté el teléfono.
06:12Soy Michael Keenan Shannon.
06:14Tenemos un avión fuera del radar.
06:18Por lo general, una llamada de investigación y el rescate no se hace hasta que un avión está fuera de
06:24contacto durante más de 20 minutos.
06:26El vuelo de Air India apenas lleva menos de 60 segundos.
06:36Varias embarcaciones en el área empiezan a buscar señales del avión.
06:40Su última posición conocida es a unos 290 kilómetros al sudoeste de Cork.
06:47Norte del océano Atlántico.
06:49Dos horas después de la desaparición del avión, un barco de carga de bandera canadiense confirma lo peor.
06:57Las primeras piezas del desastre son vistas.
07:01Balsas salvavidas sin inflar son divisadas flotando en el frío Atlántico.
07:06Luego aparecen los cuerpos.
07:10Pronto es muy claro que no hay sobrevivientes.
07:17En la India, Lata Pada espera la llegada de su esposo y sus dos hijas cuando recibe la noticia de
07:23su hermano.
07:28Me hizo sentar y me dijo que algo terrible había pasado.
07:35Quedé en shock y una parte de mi cuerpo intentaba digerir la información.
07:43Otra intentaba imaginar que si de hecho lo peor había pasado,
07:48¿cómo iba a continuar mi vida sin ellos?
07:57Docenas de cuerpos llegan a Cork.
08:00Muchos más le seguirán.
08:03Ahora los investigadores enfrentan la difícil tarea de averiguar cómo murieron
08:07y qué causó la caída del vuelo 182 de Air India.
08:19Cork, Irlanda.
08:21130.000 personas viven en la ciudad de Cork.
08:25Enclavada en la costa sur de Irlanda, desde hace mucho tiempo es un importante puerto marítimo.
08:36El 23 de junio de 1985, una carga funesta empieza a llegar a los muelles de la ciudad.
08:44Apenas horas después de que el vuelo 182 de Air India cae al mar,
08:48los cuerpos y escombros son traídos en botes.
08:54El doctor Cuman Doyle es un patólogo del hospital regional de Cork.
09:00Los primeros cuerpos llegaron a las 4 y 45 esa tarde.
09:04A medianoche teníamos 130.
09:10Doyle y su equipo examinarán los cuerpos para ver si pueden encontrar alguna señal de lo que causó la caída.
09:18Tres funcionarios de la policía trabajaban en cada cuerpo.
09:22Un fotógrafo, un experto en balística y un odontólogo forense,
09:27quien examina los dientes en procura de la identificación.
09:34En apenas 4 días, se realizan las autopsias de 132 víctimas.
09:42Los cuerpos se examinaron externamente en detalle, y cada detalle fue anotado.
09:55Buscábamos las causas del siniestro, por supuesto.
10:01Doyle hace un hallazgo revelador.
10:03Casi todas las víctimas murieron en el aire.
10:09Solo dos de los cadáveres presentaban señales de ahogamiento,
10:13lo que indicaba que los otros no respiraban cuando cayeron al agua.
10:20Hay algo más que es común en muchas de las víctimas.
10:24Un gran número tenía la ropa rasgada.
10:30Eso era importante, porque si no tenían ropa o tenían poca,
10:35indicaba que cayeron de 10.000 metros o más cuando ocurrió este accidente.
10:45Algunos de los cuerpos también presentan señales de lesiones,
10:49fracturas específicas en los huesos de las caderas, hombros y otras uniones.
10:57H.S. Kola es el investigador líder en el desastre de Air India.
11:02Las lesiones le dicen que los pasajeros no estaban en el avión cuando éste impactó el océano.
11:09Son causadas por volteretas violentas del cuerpo en el aire.
11:14Ese es el patrón de las lesiones cuando un pasajero es lanzado del avión a gran altitud.
11:23Las autopsias muestran que, de algún modo, el avión se destrozó antes de llegar al agua.
11:30Los pasajeros fueron lanzados mucho antes de que el avión chocara.
11:37El mayor desafío en este accidente era que no teníamos ninguna evidencia física disponible
11:45en lo que se refiere a arrestos, pasajeros, tripulación o testigos.
11:52No teníamos nada.
11:57El trabajo más importante de los investigadores es intentar encontrar las cajas negras del avión.
12:04Los dos dispositivos graban la conversación de la cabina del piloto y otra información técnica sobre el vuelo.
12:15Las grabadoras tienen radiofaros que envían una señal a una frecuencia designada.
12:21Pero aún así es una tarea penosa.
12:25Las cajas están a más de 200 metros bajo la superficie y las señales de radio solo duran 30 días.
12:35Salim Jigua es un periodista que investigó el desastre de Air India.
12:39La búsqueda de las cajas negras era apremiante y tres países participaron en ella.
12:46Inglaterra, Irlanda y la India.
12:52Pero incluso con esa respuesta masiva los primeros esfuerzos se ven frustrados.
12:58¿42 kilohertz?
13:00Es muy alto.
13:01No pueden ser ellos.
13:05Los investigadores recogen señales de la radio, pero están en la frecuencia equivocada.
13:15Mientras la búsqueda continúa, HS Cola y su equipo estudian la historia del mantenimiento del avión.
13:21Quieren saber si una falla no detectada causó que el avión se destrozara en el aire.
13:35Revelan una pieza potencialmente importante de información.
13:40El avión de Air India volaba con cinco motores.
13:49Por lo general, un 747 tiene cuatro motores, pero puede llevar más.
13:55El avión fue diseñado para que pudiera transportar un motor en mal funcionamiento bajo sus alas.
14:01El personal en tierra puede montar el motor a un panel en el avión.
14:05Es exactamente lo que le pasó al avión de Air India.
14:09Había un motor extra que un vuelo anterior dejó y fue montado en el ala del avión.
14:18El motor extra crea un arrastre sustancial al lado izquierdo del avión.
14:23Si los pilotos no lo compensan apropiadamente, el avión empezará a inclinarse en esa dirección.
14:29La hipótesis de la posibilidad de que este quinto motor causara la disolución del avión continuó.
14:38De hecho, los investigadores descubren que antes de que el avión despegara para Londres,
14:42el ingeniero de vuelo notó problemas en la manera como el motor fue adherido.
14:48Hay un problema con el quinto motor. Pedí que lo arreglaran.
14:52Está bien.
14:55Toronto, Canadá.
14:57Los investigadores también averiguan que algunas partes internas del motor extra fueron removidas
15:02y guardadas en la bahía de carga del vuelo 182.
15:06Son tan enormes que se quitaron piezas de la puerta de la bahía para facilitar el trabajo.
15:13Algunas de las otras piezas del motor fueron llevadas a la parte posterior del avión.
15:18Un 747 puede manejar esto muy fácil y se hace rutinariamente.
15:24Pero si la puerta de la bahía de carga no fuera reensamblada como debe ser,
15:29podría causar una descompresión explosiva.
15:36Cola debe considerar dos teorías.
15:39Problemas con la puerta o con el motor extra derrumbaron el avión.
15:47Si una de ellas fuera la causa, habría evidencia en las cajas negras del avión.
15:53Encontrar las grabadoras se volvió muy importante.
15:57Casi dos semanas después de empezar la búsqueda,
16:00los investigadores reciben noticias que los ayudan a señalar con precisión
16:03la ubicación de las cajas negras.
16:07La señal es más alta.
16:10Y estos 42 kilohertz podrían ser
16:14que los botes busquen de nuevo.
16:19Las piezas de la caja negra que transmite la señal del localizador
16:22están hechas de cerámica.
16:24Si se daña, la frecuencia de la señal puede cambiar.
16:29Significa que las extrañas frecuencias que los botes detectaron antes
16:33podrían ser las correctas.
16:36Tanto la grabadora de voz de la cabina del piloto
16:38como la grabadora de datos del vuelo finalmente son localizadas.
16:42Pero están tan profundo que es difícil subirlas.
16:46El avión estaba a 2.000 metros bajo el mar
16:49y la profundidad era un reto mayor.
16:54Se trae un sumergible de gran profundidad.
16:58Pero incluso este vehículo especializado
17:00y con la localización de las cajas negras
17:02se necesitan cuatro intentos para llevar las grabadoras a la superficie.
17:06Tiempo de aterrizaje 735.
17:09Air India 182 confirmado para Londres.
17:12El investigador líder Kola
17:14tiene lo que espera sean dos piezas vitales del enigma.
17:18De haber algún problema con el avión
17:21la tripulación no dejaría de mencionarlo.
17:25Pero cuando escucha la voz de la grabadora de la cabina del piloto
17:29Kola no oye nada extraño.
17:32Después del último contacto con el control de tráfico aéreo en Shannon
17:36la grabadora registra a la tripulación
17:38hablando sobre los sellos de aduana.
17:41Es un papeleo que debe llenarse antes de aterrizar.
17:45Piden 30 sellos de aduana.
17:48¿Aduana?
17:49Sí, para sellar la barra antes de llegar, pero...
17:56La conversación termina a mitad de frase.
18:00Eso fue todo y luego silencio total.
18:07La grabadora de datos de vuelo del avión
18:10cuenta una historia similar.
18:13Kola investiga detalles sobre la velocidad,
18:15altitud y docenas de otras piezas de información.
18:19Encontramos que todos los parámetros del avión,
18:22altitud, rumbo, inclinación, balance, piloto automático,
18:27todo estaba trabajando normalmente hasta el último momento.
18:34Después de analizar las dos cajas negras,
18:37Kola no encuentra evidencia de que el avión estuviera en problemas
18:40antes de su desaparición del radar.
18:43Pero la misma falta de evidencia no sugería nada.
18:50Ambas grabadoras reciben energía del motor del avión.
18:54Las dos se detuvieron exactamente 14 minutos
18:57y un segundo después de las 8 de la mañana.
18:59Como las grabadoras dejaron de trabajar al mismo tiempo,
19:02el problema en el avión tuvo que ser catastrófico
19:05para averiar el sistema electrónico
19:07antes de que la tripulación reaccionara.
19:09¿Aduana?
19:11Sí, para sellar la barra antes de...
19:19Los investigadores se están convenciendo
19:22de que solo hay dos posibles explicaciones para el desastre.
19:26Una devastadora descompresión
19:28o una bomba.
19:33Estudian los escombros que fueron hallados
19:35flotando en la superficie del océano.
19:37Pero es apenas un pequeño porcentaje del avión.
19:41Y ninguno es útil para los investigadores.
19:44No ofrecen pista alguna para explicar
19:47por qué chocó el avión.
19:49Teníamos que buscar la causa del accidente
19:51y para ello ir hasta los restos
19:53que estaban en el fondo del mar.
19:58¿Pero en qué partes del avión
20:00deberían enfocarse los investigadores?
20:02Las cajas negras estaban equipadas
20:04con transmisores que las hacían
20:06más fáciles de encontrar.
20:09Pero el campo de escombros
20:11está en lo profundo del agua
20:12y es enorme.
20:13Unos 16 kilómetros de largo
20:15por 6 de ancho.
20:18¿Cómo identificarían los investigadores
20:20una pista que los ayudara
20:22a resolver el misterio?
20:25Roy Truman es un experto
20:26en salvamento submarino.
20:29Fue contratado para hacer algo
20:30que nunca antes se hizo.
20:32Recuperar los escombros
20:33de un avión Jumbo
20:34del fondo del océano.
20:40Hasta ese entonces
20:41solo nos contrataban
20:43para recuperar aviones pequeños.
20:46Aquí estamos hablando
20:47de un 747 que era enorme.
20:49No teníamos idea
20:51del tamaño de las piezas
20:52ni de lo que íbamos a encontrar.
20:56Los investigadores saben
20:58que no pueden traer
20:59todos los escombros
20:59a la superficie.
21:01Es tan profundo
21:02que toma horas
21:02recuperar una sola pieza.
21:05El submarino
21:06graba un video
21:07y toma fotografías.
21:09Los investigadores
21:10los usan para decidir
21:11qué piezas suben
21:12a la superficie.
21:14Era un corredor estrecho
21:16y en cada extremo
21:18estaban los restos
21:19más livianos.
21:20Las partes pesadas
21:22del motor,
21:22la estructura del avión,
21:24estaban en el centro
21:25del campo de escombros.
21:32como buscando una aguja
21:34en un pajar submarino,
21:36los investigadores
21:36esperan descubrir
21:37la causa de la caída
21:38en un montón
21:39de metal arruinado.
21:44Pero el otoño
21:45se acerca.
21:46Pronto el clima
21:47cambiará
21:47y tendrán
21:48que abandonar
21:49la búsqueda.
21:51La clave
21:52para resolver
21:52el desastre
21:53aún está
21:53en alguna parte
21:54en el fondo
21:55del océano.
22:03Los investigadores
22:04de la India
22:04exploran
22:05el lecho
22:05del océano
22:06intentando averiguar
22:07por qué
22:07el vuelo 182
22:08de Air India
22:09cayó.
22:14Mientras el trabajo
22:15continúa en Irlanda,
22:16hay una fuerte sospecha
22:17en Canadá
22:18de que la caída
22:19del Air India
22:19no fue ningún accidente.
22:23Cuando la policía
22:24y los investigadores
22:25revisan la lista
22:26de pasajeros
22:27en el avión
22:27encuentran
22:28algo peculiar.
22:32Muchos de los pasajeros
22:33que iban
22:33en el vuelo 182
22:35de Air India
22:35empezaron su día
22:36en Vancouver.
22:39Usaron otro avión
22:40para conectar
22:41con el vuelo 182.
22:43Uno de los pasajeros
22:45que compró
22:45un boleto
22:46para ese avión
22:46nunca se subió.
22:49Nunca identificamos
22:51al pasajero
22:52pero el boleto
22:52estaba a nombre
22:53de M-Sing.
22:55Solo tenía
22:56una inicial
22:57pero ningún
22:58nombre completo.
23:00Creemos que ese
23:01nombre era ficticio
23:02y que la persona
23:02nunca pensó
23:03en viajar.
23:06Vancouver, Canadá.
23:08Aunque nunca
23:09abordó el avión,
23:10M-Sing
23:11se registró.
23:15Siguiente, por favor.
23:16¿Va a Toronto?
23:18Quiero registrar
23:19mi valija
23:19para Nueva Delhi.
23:21No puedo hacerlo.
23:22Su reservación
23:23va hasta Toronto.
23:25Está confirmado.
23:26Este es mi boleto.
23:30Ginny Adams
23:31es un agente
23:31de boletos
23:32que trabaja
23:32para Canadian Pacific.
23:34Señor Singh,
23:35está en espera
23:35para Delhi.
23:36No puedo.
23:38¿Entonces
23:38debo recoger
23:39mi valija?
23:42No registraré
23:43su equipaje
23:43hasta la India
23:44si no está confirmado.
23:45Pero estoy confirmado.
23:48Llamaré
23:49a mi hermano.
23:50Él le dirá.
23:52Hay unas 30 personas
23:54esperando
23:54para registrarse.
23:56Adams
23:57no tiene tiempo
23:57para esperar
23:58por el hermano
23:59del pasajero.
24:00Está bien,
24:01lo registraré.
24:02Pero tiene que verificar
24:03con Air India
24:04cuando llegue a Toronto.
24:13Silla 10B.
24:15Aunque Singh
24:16no tiene un boleto
24:17que lo lleve
24:18a la India,
24:18su valija
24:19es registrada.
24:21Su equipaje
24:22es cargado,
24:23pero nadie nota
24:24que Singh
24:24nunca aborda
24:25el avión
24:25que sale
24:26de Vancouver.
24:30Ella rompió
24:31las reglas
24:31porque no debió
24:32permitir
24:33que el equipaje
24:34fuera registrado
24:35hasta Nueva Delhi.
24:36Pero fue tan
24:37intimidada
24:38y forzada
24:39por el señor Singh
24:40frente a todos
24:41que creo que
24:42para su tristeza
24:43eterna
24:44y angustia
24:45ella cedió.
24:49Toronto,
24:50Canadá.
24:52La valija
24:52café de Singh
24:53no levantó
24:53ninguna sospecha
24:54cuando fue cargada
24:55en Vancouver.
24:56Como el vuelo
24:57de Air India
24:58era internacional
24:59cuando la valija
25:00llegó a Toronto
25:00enfrentó una serie
25:01más estricta
25:02de inspecciones.
25:08Así sonará esto.
25:16John de Sousa
25:17es un oficial
25:18de seguridad
25:18de Air India.
25:20El día del vuelo
25:21demostró
25:21un detector
25:22de explosivos
25:22portátil
25:23para operadores
25:24de equipaje
25:25en Toronto.
25:26Los químicos
25:27al unirse
25:28activaron el dispositivo
25:29como lo harían
25:30los químicos
25:30usados
25:31en algunos explosivos.
25:32Bien.
25:37El dispositivo portátil
25:38fue puesto en uso
25:39porque la máquina
25:40de rayos X
25:41que normalmente
25:41examina cada pieza
25:42de equipaje
25:43se averió.
25:46Cuando los oficiales
25:48de seguridad
25:48usan el detector
25:49de explosivos portátil
25:50en las valijas
25:51todo parecía normal
25:52hasta que llegaron
25:53a la valija café.
25:59la valija
26:00activó
26:00el dispositivo
26:01pero el sonido
26:02que hizo
26:03fue muy diferente
26:03al que los oficiales
26:04escucharon
26:05durante la demostración.
26:08La valija
26:09fue pasada
26:10y subida
26:10a bordo
26:11del avión
26:11que finalmente
26:12volaría
26:13hacia Inglaterra.
26:25Tokio, Japón
26:28Mientras el vuelo
26:29182
26:30de Air India
26:30vuela sobre
26:31el océano Atlántico
26:32llevando la valija
26:33de M-Sync
26:33una explosión
26:34ocurre
26:35en el aeropuerto
26:35de Narita
26:36en Tokio.
26:40Mueren
26:40dos operadores
26:41de equipaje.
26:42Cuatro personas
26:43resultan heridas.
26:44Una bomba
26:45fue escondida
26:46dentro de otra pieza
26:47del equipaje
26:47que venía
26:48de Vancouver
26:50el equipaje
26:51que iba rumbo
26:51a otro avión
26:52de Air India.
26:54Iba para la bodega
26:55de carga
26:56cuando explotó
26:57en tierra
26:57al bajarse
26:59tal vez
26:59porque se golpeó
27:00un poco
27:01y explotó
27:02cuando los dos
27:03encargados
27:03del equipaje
27:04japoneses
27:05la ponían
27:06en un cinturón
27:07del transportador.
27:12al igual
27:12que en el vuelo
27:13182
27:14una de las valijas
27:15que llegaba
27:16a Tokio
27:16fue registrada
27:17por un pasajero
27:18que nunca
27:18abordó
27:19el vuelo.
27:22No había
27:23máquinas
27:23de rayos X
27:24en uso
27:24en el aeropuerto
27:25de Vancouver
27:25y nada
27:26que impidiera
27:27que esa valija
27:28volara
27:29a Tokio.
27:33Hay una conexión
27:34inquietante
27:34entre la bomba
27:35de Tokio
27:35y el vuelo
27:36de Air India.
27:38Los boletos
27:39de los hombres
27:40que registraron
27:40las dos valijas
27:41fueron comprados
27:42el mismo día
27:42por el mismo cliente.
27:48El desastre
27:49del vuelo
27:49182
27:50de Air India
27:51de repente
27:51se volvió parte
27:52de una historia
27:53mucho más grande.
28:03Con la aparente
28:04conexión
28:04entre los dos
28:05incidentes
28:06los investigadores
28:07en Irlanda
28:07se interesan
28:08bastante
28:09en lo que
28:09la policía
28:10haya en Tokio.
28:13Poco después
28:13de la bomba
28:14expertos forenses
28:15llegan al aeropuerto
28:16Narita
28:16en Japón.
28:18Hay rastros
28:19de evidencia
28:19por todas partes.
28:22Increíblemente
28:22los expertos
28:23forenses japoneses
28:24pudieron recoger
28:25partes diminutas
28:26y fragmentos
28:28y todo el análisis
28:29finalmente llevó
28:30a que la policía
28:30japonesa
28:31identificar el vehículo
28:32que fue usado
28:33para llevar
28:34la bomba.
28:37Los expertos
28:38incluso
28:39hallaron
28:39los números
28:40de serie
28:40entre los escombros.
28:42Vistas
28:43que muestran
28:44que la bomba
28:44estaba oculta
28:45dentro de un
28:46estéreo específico
28:46fabricado
28:47por la Sanyo.
28:50Todos
28:50los 2000
28:51estéreos
28:51que fueron fabricados
28:52se enviaron
28:53a una bodega
28:54cerca de Vancouver,
28:55Colombia Británica.
28:56De allí
28:57se enviaron
28:57a las tiendas
28:58de la región.
29:00Rixmond
29:01BC
29:01Uno de esos
29:02estéreos
29:03llevaba la bomba
29:03que explotó
29:04en Narita.
29:06La policía
29:07tiene una tarea
29:07difícil
29:08para intentar
29:08rastrear
29:09la venta
29:09de los 2000
29:10estéreos.
29:13Pudieron
29:14venderse
29:14a cualquiera.
29:15La mayoría
29:16de las tiendas
29:17que recibieron
29:17los estéreos
29:18ya no tenían
29:19existencias.
29:20Duncan
29:21BC
29:22Pero la policía
29:23obtiene una pista
29:24cuando pregunta
29:25por el estéreo
29:25en una tienda
29:26en Duncan,
29:27un pueblo pequeño
29:27en la isla
29:28de Vancouver.
29:29La última unidad
29:30fue vendida
29:31unas semanas antes.
29:34Lograron averiguar
29:35quién compró
29:35el estéreo
29:36que contenía
29:37la bomba.
29:39Campo de pruebas.
29:41La policía
29:42consigue la misma
29:43clase de estéreo
29:43que fue usado
29:44para alojar
29:45la bomba
29:45en Air India.
29:47Realizan pruebas
29:48para ver
29:48qué tan grande
29:49tendría que ser
29:49la bomba
29:50para crear
29:50la clase de daño
29:51que fue encontrado
29:52en Tokio.
30:09experimentaron
30:10progresivamente
30:11usando dinamita
30:13para averiguar
30:15la magnitud
30:16del daño
30:17que la fuerza
30:18de la dinamita
30:19causaría.
30:24Emparejan
30:24el tamaño
30:25de los fragmentos
30:26que causó
30:26el estéreo
30:27después de cada
30:27explosión
30:28con los fragmentos
30:29que se hallaron
30:30en Narita.
30:32Descubren
30:32que sólo
30:33se usaron
30:33unas barras
30:34de dinamita
30:34en la bomba
30:35de Tokio.
30:37Pero,
30:37¿era posible
30:38que sólo
30:38cuatro barras
30:39de dinamita
30:40pudieran derribar
30:41un avión?
30:42Cuando descubren
30:43lo potente
30:44que fue la bomba
30:44en Narita,
30:45la policía
30:46la pone
30:46en un contenedor
30:47de equipaje
30:48totalmente cargado.
30:53La devastación
30:54es enorme.
30:57Cualquier
30:57descompresión
30:58causada
30:58por un dispositivo
30:59explosivo
31:00en la bodega
31:00de equipaje
31:01sería suficiente
31:02para causar
31:03resultados
31:03catastróficos
31:04en un avión.
31:05No se necesita
31:06mucho.
31:06Cuatro barras
31:07de dinamita
31:07pueden hacer
31:08el trabajo.
31:15Los recintos
31:16apiñados
31:16de una bodega
31:17de carga
31:18aumentan
31:18el poder
31:19de una bomba.
31:20Pruebas
31:21realizadas
31:22en la Universidad
31:22de Pensilvania
31:23muestran
31:24que las ondas
31:24de choque
31:25creadas
31:25por la explosión
31:26de una bomba
31:27no viajan
31:27en una sola dirección
31:28sino que reverberan
31:30dentro de un contenedor
31:31de equipaje
31:32afectando a todos
31:33y aumentando
31:34intensamente
31:34la fuerza inicial
31:35de la explosión.
31:38Si una bomba
31:39hubiera explotado
31:39en la bodega
31:40de carga
31:40de Air India
31:41habría causado
31:42una enorme destrucción.
31:46Cork, Irlanda
31:48es la clase
31:49de daño
31:50que habría dejado
31:51su marca
31:51en los restos
31:52del vuelo
31:52182.
31:55Los investigadores
31:56sospechan ahora
31:57que este avión
31:57fue derribado
31:58por una bomba
31:59pero aún
32:00no tienen pruebas.
32:04Así que los investigadores
32:06no solo buscaban
32:08algo roto
32:08que haya causado
32:09la falla
32:12sino que buscaban
32:13señales
32:14de lo que causó
32:14las explosiones
32:17como
32:17alguna quemadura
32:19o manchas
32:20de solventes
32:21o tal vez
32:23señales
32:23de granadas
32:24fragmentarias.
32:25Eso significaba
32:27un escrutinio
32:28más detallado
32:29de cada pieza
32:29de los escombros.
32:34¿Las fotografías
32:35nos daban
32:36algún indicio
32:37de una explosión
32:37o de algún daño
32:38por el impacto?
32:42Sabiendo
32:43que se le acaba
32:43el tiempo
32:44Kola selecciona
32:45unas piezas
32:45importantes
32:46del avión
32:46para subir
32:47a la superficie.
32:50El mal tiempo
32:51lo obliga
32:52a dejar el resto.
32:54Kola espera
32:55que las piezas
32:56que él tiene
32:56puedan demostrar
32:57que había
32:58una bomba
32:58a bordo.
33:02Cada pieza
33:03que es sacada
33:04se traza
33:04cuidadosamente
33:05a su posición
33:05original
33:06en el avión.
33:08Una de las secciones
33:09más prometedoras
33:10sacadas del fondo
33:11es el piso
33:12de la bahía
33:12de carga
33:13delantera.
33:15Cuando recuperamos
33:17esa parte
33:17encontramos
33:18que tenía
33:19agujeros
33:20de una naturaleza
33:21muy especial.
33:22Penetración
33:23de adentro
33:24hacia afuera
33:24a una velocidad
33:25muy alta.
33:27Rizó los bordes
33:28del piso
33:28y eso nos indicó
33:30que era el lugar
33:31donde ocurrió
33:31la explosión.
33:36se hallan
33:37unos 20 agujeros
33:38en cada uno
33:39el metal
33:40está doblado
33:40hacia el exterior
33:41como los pétalos
33:42de una flor.
33:44Estas son señales
33:45clásicas
33:46de algo
33:46que explotó
33:47en la bahía
33:47de carga.
33:49En la pared
33:50lateral
33:51de la bahía
33:51de carga
33:52los investigadores
33:53encuentran
33:53más pistas.
33:55Se descubren
33:56agujeros adicionales
33:57como los del piso.
33:59Estos también
34:00parece que fueron
34:01originados
34:01en la bodega.
34:05Un estudio
34:06más detallado
34:06del techo
34:07de la bahía
34:07de carga
34:08también indica
34:09que las barras
34:09que lo conectan
34:10al fuselaje
34:11estaban rotas
34:12por presión.
34:19Los investigadores
34:20están convencidos
34:21de que los escombros
34:22muestran
34:22que una bomba
34:23explotó
34:23en la bodega
34:24delantera.
34:28Si la bomba
34:29explotó
34:30en el frente
34:30del avión
34:31explicaría
34:31por qué
34:32la grabadora
34:32de datos
34:33del vuelo
34:33y la grabadora
34:34de voz
34:34de la cabina
34:35del piloto
34:35se cortaron
34:36tan rápidamente.
34:42Al igual
34:43que en los otros
34:43747,
34:45la bahía
34:45de electrónica
34:46en el vuelo
34:46de Air India
34:47está localizada
34:48debajo
34:48de la cabina
34:49del piloto.
34:51Muchos
34:52de los sistemas
34:52eléctricos
34:53importantes
34:53en el avión
34:54pasan por aquí.
34:55El compartimiento
34:57de equipaje
34:57delantero
34:58está al lado
34:58de ella.
35:00Y cuando
35:01la bomba
35:02explotó
35:02afectó
35:03las computadoras
35:03por completo
35:04e hizo
35:05que todo
35:05quedara
35:05en absoluto
35:06silencio.
35:07Eso fue
35:07exactamente
35:08lo que pasó.
35:13Los investigadores
35:14están convencidos
35:15de que el vuelo
35:16182
35:16de Air India
35:17fue destruido
35:18por una bomba.
35:21no fue
35:22ningún
35:22accidente.
35:25La caída
35:26del avión
35:27de pasajeros
35:27fue un
35:28atentado.
35:31Nadie
35:32en absoluto
35:32pensó
35:34que un complot
35:35tan perverso
35:35de volar
35:36dos aviones
35:36simultáneamente
35:37ocurriría
35:39en Vancouver.
35:45El exhaustivo
35:46trabajo
35:46detectivesco
35:47crea
35:48una imagen
35:48clara
35:48de lo que
35:49tal vez
35:49pasó
35:50a bordo
35:50del avión
35:50de Air India.
35:55En Toronto
35:56la valija
35:57de M-Sing
35:57es bajada
35:58del vuelo
35:58de Vancouver
35:59y llevada
35:59al avión
36:00de Air India.
36:05Es puesta
36:06dentro
36:06de un contenedor
36:07de equipaje
36:07que termina
36:08en la parte
36:08delantera
36:09del avión
36:10justo detrás
36:11de la bahía
36:11de electrónica
36:12del avión.
36:16Cuando el avión
36:17volaba
36:18sobre el océano
36:18atlántico
36:19la tripulación
36:20no imaginaba
36:21que una bomba
36:21causaría
36:22un desastre.
36:25Piden
36:2630 sellos
36:27de aduana.
36:27¿Aduana?
36:28Sí,
36:29para sellar
36:30la barra
36:30antes de llegar,
36:31pero...
36:38cuando la fuerza
36:39de la explosión
36:40golpea
36:40el piso
36:41del avión
36:41lo sacude
36:42violentamente
36:43hacia arriba.
36:44El delgado
36:45fuselaje
36:46se destroza.
36:48La presión
36:48atmosférica
36:49dentro del avión
36:50afecta
36:50a los pasajeros
36:51y destruye
36:52el avión
36:52fatalmente.
36:58los escombros
36:59esparcidos
37:00en un radio
37:00de 15 kilómetros
37:01son una indicación
37:03de cuán rápida
37:04y destructiva
37:05fue esta descompresión.
37:07Pero en este caso
37:08el avión
37:09no tuvo
37:10una oportunidad
37:10para seguir volando.
37:12No pudo
37:13seguir en el aire.
37:18Cuando el avión
37:19caía al mar
37:20las fuerzas
37:21ejercidas
37:21sobre el fuselaje
37:22lo destrozaron.
37:25La cola
37:26se partió
37:26y las alas
37:27empezaron a romperse
37:28y no hay manera
37:30de mantener
37:30el vuelo.
37:31Después de eso
37:32entra en rotación
37:34y cuando lo hace
37:36la falla
37:37estructural
37:37es masiva.
37:43Después de meses
37:44de trabajo
37:44incesante
37:45los investigadores
37:46creen
37:46que revelaron
37:47la causa
37:47de la caída
37:48del Air India.
37:52demostraron
37:52que una bomba
37:53derribó
37:53el avión.
37:55Ahora
37:56depende de la policía
37:57encontrar a los culpables.
38:00Pero con tantas muertes
38:02y posiblemente
38:03muchas más
38:03si la bomba
38:04de Narita
38:04hubiera explotado
38:05en el aire
38:06hay un interés
38:07inmediato
38:07en hacer más seguros
38:08los aviones
38:09de pasajeros.
38:13Este es uno
38:14de los mayores
38:14desastres
38:15en la historia
38:15de la aviación
38:16de la India
38:19y pudo
38:20evitarse
38:20si los procedimientos
38:22se cumplen.
38:25Mientras
38:25la cacería
38:26de los asesinos
38:27continúa
38:27se hacen
38:28esfuerzos
38:28extraordinarios
38:29para mejorar
38:30la seguridad
38:30y ver
38:31si se pueden
38:32fabricar aviones
38:33que resistan
38:33la fuerza
38:34de una bomba.
38:39Brunting Torb
38:40Reino Unido
38:41es mayo
38:42de 1997
38:45más de 10 años
38:46después
38:46de que una bomba
38:47terrorista
38:47destruyó
38:48el vuelo
38:48182
38:49de Air India
38:50un 747
38:52fuera de servicio
38:53está a punto
38:53de tomar parte
38:54en una importante
38:55prueba.
38:56Se ponen
38:57dos bombas
38:58en la bahía
38:58de carga delantera
38:59dos más
39:00en la parte
39:01de atrás.
39:03Con la prueba
39:04de Brunting Torb
39:05se demostró
39:06que cinco años
39:07de investigación
39:07sirvieron
39:08para que protegiéramos
39:09un avión
39:10usando contenedores
39:11de equipaje
39:11o paredes
39:12recubiertas
39:13en la bodega
39:13de carga.
39:16El avión
39:17también es
39:17presurizado
39:18para simular
39:19las condiciones
39:19que un avión
39:20encontraría
39:21en altitud
39:21de vuelo.
39:23La presurización
39:24es la clave
39:25del experimento.
39:25La energía
39:26agregada
39:27que se tiene
39:27con la presurización
39:28dentro del avión
39:29se suma al daño.
39:30Pensemos en él
39:31como un globo.
39:32Si tomamos
39:33un alfiler
39:34y penetramos
39:35un globo
39:35que está sin inflar
39:36solo obtendremos
39:37un agujero
39:38del tamaño
39:38del alfiler.
39:39Pero si inflamos
39:40el globo
39:41y lo pinchamos
39:42explota
39:42catastróficamente.
39:44Cuando las bombas
39:45son detonadas
39:46el resultado
39:47es devastador.
39:52La fuerza
39:53de la explosión
39:54más la presión
39:55dentro del avión
39:55lo destrozaron.
39:56Así se demuestra
39:57lo que le sucedería
39:58a un avión
39:59en pleno vuelo.
40:01El poder destructivo
40:02de las bombas
40:03en los aviones
40:04es muy conocido
40:05pero lo que
40:06las pruebas
40:06en Bruntingthorpe
40:07mostraron
40:08fue que medidas
40:09relativamente simples
40:10pueden minimizar
40:11sustancialmente
40:12el daño causado
40:12por una explosión.
40:16Una de las bombas
40:17en la bodega
40:18trasera
40:18fue puesta
40:19en un contenedor
40:19de equipaje normal
40:20pero las bombas
40:22en la bodega
40:23delantera
40:23eran diferentes.
40:26Una se puso
40:27en un recipiente
40:28especializado
40:29recubierto
40:29con un material
40:30similar
40:30al que se usa
40:31en los chalecos
40:32antibalas.
40:35La otra
40:35se puso
40:36en un contenedor
40:37normal
40:37pero detrás
40:38de las paredes
40:39que fueron reforzadas
40:40con un absorbente
40:41de explosiones.
40:42Cuando las bombas
40:43explotan
40:44el frente del avión
40:45permanece casi intacto.
40:48No tuvimos
40:49ninguna brecha
40:50en la curaza
40:50del avión
40:51con la pared
40:51o los contenedores
40:52de equipaje
40:53recubiertos
40:53pero si la parte
40:54trasera del avión
40:55donde no estaba
40:56protegido
40:56se averió
40:57catastróficamente.
41:00El contenedor
41:01de equipaje normal
41:02no hizo nada
41:03para minimizar
41:03la explosión.
41:05Tanto el revestimiento
41:07protector
41:07en la bahía
41:08de carga delantera
41:09y en el contenedor
41:10de equipaje
41:10recubierto
41:11pudieron absorber
41:12la fuerza
41:13de la explosión.
41:15Es solo especulación
41:16¿pasos como este
41:17pudieron salvar
41:18al Air India?
41:19Muy probablemente
41:20¿harían más segura
41:21la industria hoy?
41:22Por supuesto.
41:26A pesar de los
41:27resultados dramáticos
41:28de las pruebas
41:29en Gran Bretaña
41:29los contenedores
41:30de equipaje
41:31recubiertos
41:32no se usan
41:32en las aerolíneas
41:33del mundo.
41:35Aunque son efectivos
41:36para frenar
41:37las bombas
41:37son sumamente
41:38costosos.
41:41Los contenedores
41:43recubiertos
41:43no están en uso
41:44ahora porque no
41:45son económicamente
41:46factibles.
41:46Cuestan miles
41:47de dólares
41:48y son muy frágiles.
41:49Son de material
41:50compuesto
41:50y si los tomas
41:51por un lado
41:52con un elevador
41:52de carga
41:53son muy poco
41:53útiles
41:54desde este punto
41:55de vista.
41:58Se han hecho
41:59mejoras sustanciales
42:00en la forma
42:01en que el equipaje
42:01de los pasajeros
42:02es revisado
42:03en los aeropuertos
42:04internacionales.
42:06Se usan sistemas
42:07de rayos X
42:07más sofisticados
42:08con rayos
42:09de escaneo
42:10múltiple
42:12pero estoy
42:13confirmado
42:15llamaré
42:16a mi hermano
42:16él le dirá
42:19está bien
42:20lo registraré
42:21pero debe verificar
42:22con Air India
42:22cuando llegue
42:23a Toronto
42:27y hay regulaciones
42:28más estrictas
42:29sobre el equipaje
42:30que se envía
42:31adelante
42:31en los vuelos
42:32que conectan
42:34en el caso
42:35de Air India
42:36lo más importante
42:37fue el registro
42:38del equipaje
42:39del pasajero
42:42esta es la clave
42:44para detectar
42:45un explosivo
42:46o a un terrorista
42:48ningún avión
42:50despega
42:50sin que una valija
42:51corresponda
42:52a un pasajero
42:53específico
42:54dentro de ese avión
42:57así debe ser
43:03si ya tienes
43:05ve
43:10creo que la parte
43:13más difícil
43:14de aceptar
43:15para las familias
43:18fue las diferentes
43:20maneras
43:21en que esta tragedia
43:23pudo prevenirse
43:26fue absolutamente
43:27imperdonable
43:28que una valija
43:30pasara
43:30de un avión
43:31a otro
43:31sin un pasajero
43:33que la acompañara
43:39la calidad
43:40del entrenamiento
43:41de los guardias
43:42de seguridad
43:42en los aeropuertos
43:43también se puso
43:44bajo escrutinio
43:45durante los años
43:45que siguieron
43:46a la caída
43:46del Air India
43:48aún es un área
43:50que preocupa
43:50a algunos expertos
43:51en seguridad
43:54hay una falla
43:55en el entrenamiento
43:56del personal
43:57de seguridad
43:59y esa falla
44:00está
44:01en que no se pueden
44:02pagar policías
44:03de tiempo completo
44:04para que protejan
44:05su seguridad
44:06cuando viaja
44:07a bordo
44:07de un avión
44:13en el caso
44:14de Air India
44:14la policía
44:15finalmente
44:15rastreó
44:16el bombardeo
44:17hasta extremistas
44:17Sikh
44:18que viven
44:18en Canadá
44:20luchan
44:20para tener
44:21una patria
44:21Sikh
44:22independiente
44:22creada
44:23en la India
44:26el hombre
44:27que confesó
44:28ensamblar la bomba
44:28fue llevado
44:29a prisión
44:32el hombre
44:33que se sospecha
44:34fue el cerebro
44:34del complot
44:35fue asesinado
44:36varios años después
44:37cuando estaba
44:37bajo arresto
44:38en la India
44:40ambos tenían
44:41vínculos fuertes
44:42con la comunidad
44:42Sikh
44:43de la costa
44:43oeste
44:44de Canadá
44:44es una conexión
44:45que aún molesta
44:46a la tapada
44:47fue un acto
44:49deliberado
44:49de terrorismo
44:50y lastima
44:52más el hecho
44:52de que hubiera sido
44:54ejecutado
44:54por canadienses
44:55en suelo
44:56canadiense
44:57contra canadienses
45:03más de 20 años
45:04después de la destrucción
45:05del vuelo
45:05de Air India
45:06el impacto
45:07de ese día
45:07todavía está reciente
45:10y muchas preguntas
45:12permanecen
45:12sin contestar
45:14aún no sabemos
45:15quiénes fueron
45:16las dos personas
45:17que registraron
45:18las valijas
45:18aparte de los elementos
45:20que fabricaron
45:21la bomba
45:22no sabemos
45:23sobre sus asistentes
45:24y tampoco
45:25quién recogió
45:26esos boletos
45:32hay un voto
45:34de silencio
45:34que entorpeció
45:35la investigación
45:36se inicia
45:38la investigación
45:40en el 2006
45:42el gobierno canadiense
45:43inició una investigación
45:44sobre la bomba
45:45de Air India
45:46otra investigación
45:48de lo que pasó
45:48y por qué
45:51la perturbadora muerte
45:52de tantas personas
45:53es una fuente
45:54continua
45:55de enojo
45:55y escepticismo
46:01no importa
46:02lo que la investigación
46:02averigüe
46:03los hechos nefastos
46:04son los mismos
46:06329 personas
46:08muertas
46:08en un instante
46:11hay monumentos
46:12conmemorativos
46:13en Irlanda
46:14y Canadá
46:14lamentando
46:15las víctimas
46:16del desastre
46:17del Air India
46:18marcando el día
46:19en que una bomba
46:20terrorista
46:21acabó con la vida
46:22de tantos
46:24es muy trágico
46:26en la vida
46:27que llevamos
46:29todos los días
46:31son comunes
46:32en nuestra vida
46:32pero algunos días
46:34algo completa
46:35y absolutamente
46:37inesperado
46:38te sacude
46:39y ese fue
46:40uno de esos momentos
46:41que fue
47:11de la vida
47:14que fue
47:14Gracias por ver el video.