00:00Bonjour à toutes et tous, bienvenue sur Matériel Agricole Magazine.
00:04Cette semaine, on se retrouve pour l'essai du 6R150 de John Deere.
00:23Pour la petite histoire, on est sur une ferme de 35 hectares qui est ma ferme familiale.
00:28On a un débat depuis très longtemps sur notre ferme, c'est de savoir est-ce qu'un 4 cylindres peut affronter nos dévers qui peuvent paraître impressionnants.
00:36Du coup, on a demandé à John Deere de nous prêter son 4 cylindres le plus puissant qui est le 6R150.
00:42Il est équipé de série de l'Autopower qui est la seule option disponible.
00:47Le moteur, c'est un 4 cylindres qui développe 150 chevaux de puissance nominale.
00:52Attention, ça monte autour des 170 chevaux avec la surpuissance active.
00:57C'est un moteur 4,5 litres PSS 4 soupapes qui est équipé de deux turbos, donc un à géométrie variable qui va distribuer vers un autre turbo à géométrie fixe.
01:07Niveau hydraulique, là on est sur du 110 litres minute en Load Sensing de série qui en option peut grimper à 150.
01:15On va monter en cabine, on va découvrir la grosse nouveauté de ce tracteur qui est la nouvelle console G5.
01:22Cette nouvelle console remplace le CC4, Command Center 4 de John Deere.
01:27Fini les montants sur la console. Honnêtement, le tactile répond très vite, très bien.
01:33Étant donné qu'elle a un processeur bien plus rapide, elle s'allume plus rapidement.
01:36Il suffit de tourner la clé et en quelques secondes, on peut déjà commencer les premiers réglages et les premiers paramétrages.
01:41Là, on a un second écran optionnel qui permet de gérer l'autoguidage ou l'isobus.
01:48Ce qu'il faut savoir sur ces tracteurs, c'est qu'on a une prise isobus à l'avant et une prise isobus à l'arrière.
01:52Ils sont tous les deux indépendants, c'est-à-dire qu'on pourra gérer l'isobus frontal d'une marque, d'un outil spécifique et l'isobus à l'arrière en simultané.
02:01Ce qu'on peut dire enfin sur cette G5, c'est qu'elle reprend exactement l'esprit du Command Center 4.
02:06C'est-à-dire que si vous êtes un utilisateur John Deere chevronné, vous ne serez pas perturbé par cette nouvelle console.
02:12C'est vraiment le même état d'esprit. On retrouve exactement les menus qu'on peut faire glisser à droite à gauche.
02:19Maintenant, on va parler un petit peu de l'autopower.
02:21Déjà, vous montez dans le tracteur, vous appuyez sur le bouton de débrayage électrique à l'arrière, vous appuyez, vous avancez.
02:29Le frein de parking va se désactiver tout seul et il se remettra tout seul également.
02:34Si vous avez des utilisations type chargeur frontal et que vous descendez et montez dans la cabine assez fréquemment,
02:40franchement, c'est le genre de détail qui fait que vous allez gagner du temps dans la journée.
02:44Ensuite, quand vous attelez, il y a un mode qui est vraiment génial.
02:48Il suffit de mettre le joystick sur le côté gauche et là, vous allez avoir une gestion entre guillemets pas à pas,
02:55mais ce n'est pas vraiment du pas à pas, de la variation continue et de l'avancement.
02:59Là, c'est vraiment de très grande précision.
03:02Vous pourrez avancer à des vitesses de l'ordre de 0,1 km heure.
03:13On va atteler le Seigneaux et on va voir si ça grimpe.
03:30Voilà, on est dans la pente la plus difficile avec une masse de 600 kg.
03:34C'est clairement un peu laidge parce que le rouleau s'est rempli de terre.
03:38Avec le porte-à-faux, ça fait qu'on a tendance un petit peu à cabrer,
03:42mais une fois le déchaumeur planté, on cabre plus du tout.
03:46On avance même plutôt bien, correctement à 6 km par heure.
03:52Le travail n'est pas idéal, forcément.
03:55On part tranquillement.
03:57Il faut savoir qu'on travaille à 25 cm de profondeur
04:00dans des pentes d'un pourcentage qui vous sera précisé en dessous de la vidéo,
04:06parce que je ne le connais pas, mais je vais le calculer.
04:12On est dans la pente la plus difficile avec une masse de 600 kg.
04:16C'est clairement un peu laidge parce que le rouleau s'est rempli de terre.
04:20Avec le porte-à-faux, ça fait qu'on a tendance un peu mieux.
04:23On accélère.
04:29Dix mots de la fin, John Deere, ça tire.
04:42Là, on se lance dans l'essai routier du Cicer 150.
04:46J'ai attelé une benne Gourdon G180, 18 tonnes de capacité.
04:50chargé à bloc, donc on va voir s'il est capable de monter en sachant que c'est de
04:54la petite route collineuse. Allez c'est parti !
04:56Bon la lancée du tracteur s'est fait rapidement, il a rapidement monté à 25 kmh, ce qui est
05:08la vitesse d'homologation de la benne. Là je vais attaquer la première côte qui est
05:12un peu sévère, je croise une voiture donc ça ne va pas être le test idéal, mais a
05:18priori il devrait s'en sortir, pour rappel le 650 c'est un 4 cylindres, là vous voyez
05:26j'ai rapidement perdu de la vitesse, on est à 14 kmh, il a du mal à grimper, on est
05:34entre 14 et 15 kmh dans la côte, ce qui n'est pas déshonorable, un tracteur de 100
05:41mètres serait incapable de tirer ça, même si c'était un 6 ou un 4 cylindres.
05:49On entend toute la mécanique de la variation continue, quand on est un peu en difficulté
05:53à monter, c'est vrai qu'on l'entend souffrir, mais elle joue très bien son rôle, la traction
06:02n'a jamais été perdue, même si je perds en vitesse, je sens qu'elle ralentit, mais
06:10c'est pour mieux repartir.
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