00:06A gente vai falar agora de Fórmula 1, porque não é só a velocidade que move essas máquinas, não.
00:11O combustível também vem dos ídolos que habitam os cockpits, mundo afora.
00:16A Red Bull Racing já pensa em um possível sucessor para a Max Verstappen, atual vice-campeão e tetra-campeão
00:24da competição.
00:25E aí surge a questão que ultrapassa a marca do grid de largada.
00:29As equipes precisam de herdeiros, não apenas para o volante, mas para a marca, será?
00:34Vamos entender melhor essa história e quem vai esclarecer tudo para a gente é o empresário-piloto, um dos notáveis
00:39do nosso canal, Cacá Bueno.
00:40Tudo bem, Cacá?
00:41Como é que você está, Nath?
00:42Estou bem, tudo certo?
00:43Você também, passou bem do carnaval.
00:45Foi bem de carnaval? Muita folia?
00:47Eu fui tranquilo.
00:47Muita folia por aqui.
00:48Você deve ter curtido mais.
00:51Nas preparações também para começar a temporada de automobilismo, que começa, já foi assunto a Fórmula 1 em outros momentos
00:56com a gente,
00:57mas realmente começa a Fórmula 1, começa a semana que vem, 8 de março.
01:00A Stock Car também começa 8 de março.
01:02A NASCAR Brasil começa 15 de março, ou seja, o automobilismo também, assim como o brasileiro,
01:08desculpa, assim como o brasileiro, espera o carnaval acabar para começar o ano.
01:11Exato, agora começou o ano.
01:12Agora começou o ano e o assunto é a Fórmula 1 e a importância dos pilotos nesse ecossistema
01:18e como eles são importantes para o negócio, não só para a torcida, não só para as pessoas que estão
01:24ali assistindo.
01:26No final das contas, a formação de ídolo é sempre importante para você renovar a sua audiência
01:32e a audiência vale dinheiro para todo mundo com a formação de ídolos.
01:36Então, os pilotos são um grande comunicador, são empresas de bilhões, a gente vai mostrar aqui,
01:42empresas de bilhões com centenas de funcionários, gastos elevados, viagens ao redor do mundo, muitas etapas,
01:48mas no final das contas, quem vai para a frente da câmera para falar por elas são os pilotos.
01:54Não só competir, mas comunicar tudo o que está sendo feito.
01:57Eles são marcas, né? São produtos dentro de outro produto ali.
02:00É um produto dentro do produto.
02:02E a gente vê a Fórmula 1 porque a gente via a Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Ayrton Senna
02:06e as gerações também vêm porque viam o Michael Schumacher, Alan Prost e por aí vai,
02:11como vê hoje, Verstappen, Hamilton, Alonso, Leclerc.
02:14Então, os pilotos são muito conhecidos e eles emprestam um pouco da sua marca para a marca de corridas.
02:21Mas algumas delas valem bilhões e hoje a gente lembra muito, talvez os pilotos também vão embora,
02:27as marcas é que ficam.
02:28Então, como se utilizar essa ferramenta e a Red Bull vem pensando nisso?
02:33Vamos lembrar que Verstappen já é, como botou aí na chamada, na nossa cabeça,
02:38já é um herdeiro do que fez atrás Vettel, que ganhou alguns campeonatos com Red Bull.
02:45E ele já tem que pensar, opa, quem será o nosso próximo piloto,
02:49que tem a capacidade técnica de pilotar, mas também de carregar a nossa comunicação
02:54e fale com o nosso público, porque cada equipe tem um público um pouquinho diferente.
02:59Eles mudam um pouco o estilo da torcida, quem é que torce para uma McLaren,
03:03quem é que torce para uma Red Bull, quem é que torce para a Ferrari.
03:06Tem cada vez mais clara as pesquisas aí, tudo que a gente já falou aqui tantas vezes,
03:10conseguem já mapear um pouco melhor essa torcida mundial.
03:13Então, a gente trouxe alguns quadrinhos para falar do negócio.
03:17A gente, como você mencionou, uma equipe vale bilhões e o peso de um piloto...
03:23A audiência já é um bilhão e meio de pessoas por temporada,
03:27já é uma audiência massiva, é um dos esportes que mais movimenta dinheiro e audiência globalmente.
03:32A gente está aqui falando da Fórmula 1 e com certeza tem gente no Azerbaijão, na China, na Índia,
03:37na Rússia e nos Estados Unidos também falando de começar a temporada de Fórmula 1.
03:40É um assunto global e que traz uma receita anual, na verdade, essa receita anual de 3 bilhões,
03:46ela já foi na temporada passada, mas já com um aumento muito grande.
03:49A gente já estima de 4,5 bilhões para essa temporada a receita para as equipes.
03:56Obviamente, a Ferrari morde a maior porcentual disso aí.
03:59Mas o valuation das marcas, e como eu digo marcas, seriam as equipes,
04:03a marca Ferrari, a marca McLaren, o Williams, na média de 2 bilhões cada um.
04:07Mas até tem um dado específico, a Ferrari já vale 6,5 bilhões.
04:12E a própria Mercedes e McLaren já valem acima dos 4 bilhões de dólares também.
04:17Isso é uma média de todas as equipes.
04:19De quanto vale uma Haas, de quanto vale uma Alpine,
04:21de quanto vale hoje a equipe da Audi, que era uma Sauber,
04:24até quando saiu essa pesquisa.
04:25Então, quanto é que vale em todas as equipes, a média é de 2 bilhões cada um.
04:31E o grande negócio é como a gente faz que continue crescendo esse valor de mercado
04:37e a gente possa aumentar a receita.
04:39E aí está a figura do piloto que vem no segundo quadro.
04:41O piloto que carrega essa marca junto com ele, nele, né, Cacá?
04:45Carrega várias marcas nele, no corpo nele, emprestando as marcas para ele.
04:48Mas da equipe também.
04:49Que geralmente são negociadas pelas equipes, né?
04:52Os pilotos são assalariados.
04:53É o maior salário ali dentro de toda a empresa, mas são assalariados.
04:58Mas ele tem essa missão de carregar.
05:00Se a gente pensar, e aí eu trouxe um segundo quadro,
05:03até se a gente pensar, vamos pensar no nosso grande ídolo Ayrton Senna dentro do automobilismo.
05:07As pessoas vão lembrar claramente que ele corria uma McLaren e quem era o patrocinador.
05:13Então ele empresta essa marca, o Ayrton carregou isso para frente
05:16e fica aquela marca do carro com o qual o patrocinador estava lá.
05:21Então a Ferrari, eu botei dois nomes, mas poderiam ser centenas de nomes em Ferrari e Mercedes, por exemplo.
05:26Mas a Ferrari, mais recente da gente, falando ali do Michael Schumacher,
05:32que depois veio um Lewis Hamilton, continua, quer dizer, chega agora tentando continuar a ser legado,
05:38mas no meio do caminho, óbvio, passou Felipe Massa, Rubens Barrichello e tanto outro,
05:42Fernando Alonso, Vettel, outros nomes fortes.
05:45Mas talvez esteja nas costas de Lewis Hamilton,
05:47ou então de tornar Charles Leclerc um ídolo mundial, do qual o Lewis Hamilton é.
05:53Ele tem uma percepção de marca maior do que o do Charles Leclerc,
05:57apesar de tecnicamente ter entregado um pouco menos do que o Leclerc.
06:01Mas a importância é de você construir um ídolo para continuar crescendo.
06:04Quais são as torcidas que mais cresceram?
06:06Ferrari continua dominando, mas os autódromos eram sempre muito vermelhos, digamos assim.
06:11E hoje não mais, porque McLaren, Red Bull e Mercedes têm feito muito bem o trabalho de casa,
06:17não só em desempenho e vitórias, mas na construção desses personagens.
06:21Então a McLaren, que vinha de um Ayrton Senna, vinha de um legado depois,
06:25Lando Norris tem esse carisma e conseguiu trazer a Elipi Astri uma torcida para o lado.
06:30Mas tem gente que não gosta, porque torce para Verstappen, lá de Red Bull,
06:35ou torcia para Hamilton e de Rosberg, e hoje tem que precisar fazer,
06:40acho que a missão da Mercedes é construir uma imagem em torno do Russell.
06:44E aí já tem gente olhando para esses nomes, Kaká?
06:47Tem. As próprias equipes, elas têm geralmente líderes para identificar pilotos jovens,
06:55assim como no jogador de futebol, 13, 14, 15, 16 anos de idade,
07:00já buscar no kart e trazer para as categorias de fórmula.
07:03Ou seja, praticamente todas as equipes têm hoje um setor de desenvolvimento de atletas e de pilotos
07:10na busca da formação desse próximo ídolo.
07:13Vamos lembrar que o Max Verstappen é essa criação, ele veio da base desde pequeno com a Red Bull
07:18e Hamilton com a Mercedes.
07:20Então já foi feito isso.
07:21A gente até tem um piloto que está numa dessas escuderias,
07:25nesses programas de desenvolvimento, que é um brasileiro, Rafa Câmara,
07:29que vai disputar a Fórmula 2 esse ano e que é piloto da Ferrari.
07:34E a Ferrari já faz muito bem isso também.
07:36A McLaren faz um pouco menos isso no mundo, mas também já está presente e todas as equipes.
07:43Vamos lembrar que um dos pilotos que era da escuderia McLaren de desenvolvimento
07:48era o nosso Gabriel Bortoleto.
07:50E depois teve uma negociação mais complicada e com a Audi para ser liberado para a Audi
07:54e hoje é um piloto de Fórmula 1 já bem conceituado e considerado no meio.
07:58Então as equipes estão muito preocupadas.
08:00como elas continuam comunicando, não é só através de seriado, de streaming,
08:06mas como elas continuam comunicando com o público através de seus pilotos.
08:10Então elas não precisam só que eles ganhem corrida, mas que ela ganhe o coração das pessoas.
08:14E como é que faz isso, hein, Caga?
08:16Faz isso através de um trabalho que fazer com que eles sejam grandes comunicadores também,
08:21de que eles vistam a marca, de que eles não só tenham desempenho.
08:25Nem todo mundo tem perfil para falar, para câmeras, para se expor,
08:29mas hoje você olha que é um meio comum dentro da Fórmula 1.
08:33Todos eles se expressam, todos eles têm um canalzinho ali de...
08:37ou num streaming ou alguma coisa para fazer simulador,
08:41para mostrar o seu dia a dia, mostrar um pouco mais sua vida, as redes sociais.
08:45Presença digital, né?
08:46Tem uma presença digital, falam em nome das equipes, dão palestras,
08:50fazem muito mais do que só dirigir um carro de corrida a 300 km por hora,
08:55que obviamente é o mais complicado, mas eles nasceram para isso
08:59e nem sempre nasceram para se comunicar.
09:01Verdade.
09:01Mas as equipes têm trabalhado muito bem.
09:03Para os senhores, cada carro que aparece, olha a quantidade de marcas que tem ali.
09:07Então eles têm que falar...
09:08É muito dinheiro, né?
09:08É muito dinheiro envolvido e eles têm que falar com todas elas
09:11e ter uma percepção amigável.
09:13Porque também é um esporte de baixa rejeição, diferente do futebol.
09:16Tem muita gente que torce para um piloto X,
09:19mas não é por causa disso que ele torce contra alguém.
09:21Então ele tem que abranger um pouco mais do que só o futebol,
09:25que às vezes fala só com um perfil de público.
09:28Ele tem que falar com todo mundo e isso é um grande desafio.
09:30E a conquista de audiência local tem relação também com a escolha,
09:34com a construção desses ídolos, Cacá?
09:36Tem sim construção.
09:38Eu acho que a Fórmula 1 como um todo pensa muito nisso.
09:40As equipes um pouco menos.
09:42Mas aí é olhar para onde está a audiência para escolher o ídolo
09:46ou olhar para o ídolo de acordo com onde você quer crescer a audiência?
09:50É, eu acho que a audiência cresce através de uma formação de ídolo.
09:53Eu vou tentar trazer um pouco para o universo do brasileiro.
09:56O brasileiro gosta muito de ver brasileiro ganhando.
09:59A audiência do tênis melhora muito quando o Guga jogava
10:03e depois agora com o João Fonseca.
10:05A audiência da natação com o Cielo, a audiência da ginástica,
10:10por alguns momentos, a do vôlei.
10:12Então a Daiane ou um time de vôlei que ganha uma medalha olímpica,
10:16uma medalha de ouro, sempre melhora a audiência.
10:18O brasileiro vai muito atrás disso.
10:19Só que se você não forma ídolos, nem sempre você vai ganhar.
10:23E essa retenção fica muito cara, porque aquele público daquele esporte,
10:28ela despenca na hora que você não tem um ídolo para que você dê a continuidade.
10:31A identificação, né?
10:32O tênis talvez tenha conseguido, de uma maneira ou outra,
10:35sustentar em ídolos internacionais, com Nadal, Federer e Djokovic,
10:39a audiência global do tênis, independente se você não tem um jogador do seu país.
10:43Da nacionalidade, né?
10:44Mas você vê que o João Fonseca muda a curva do Brasil.
10:47Então a Fórmula 1 como um todo, ela é preocupada de ter um grande ídolo sul-americano,
10:52um ídolo americano, de ela tentar trazer, pelo menos, pilotos de todos os continentes
10:58para que agrade um pouco mais globalmente.
11:01As equipes, elas já têm uma visão um pouco mais de desempenho.
11:04Ela é aquele cara que anda bem?
11:06Eu pego ele e ensino ele a comunicar.
11:08Então, mas hoje elas estão gastando muita força, energia,
11:12ela tem áreas independentes da própria equipe para simplesmente esse assunto.
11:17Não é só mais engenheiros para desenvolver o carro,
11:19mas como uma grande equipe de comunicação e de imprensa
11:23para comunicar e falar com todo mundo.
11:25O Gabriel, óbvio, vai ter um impacto muito maior no Brasil do que tem em outros países.
11:30Mas ele precisa, depois de um certo momento, falar bem inglês,
11:34a língua nativa da equipe dele ou dos patrocinadores onde eles estão,
11:38para que ele se torne uma figura global.
11:40Não fique só uma figura nacional, como o Alonso, uma grande figura espanhola,
11:43mas ele é conhecido no mundo inteiro, o Lewis Hamilton, e por aí a gente vai.
11:47Muito interessante esse bastidor que o Cacá trouxe hoje.
11:50E para a gente finalizar, Cacá, você acha que isso está sendo feito satisfatoriamente,
11:56no ritmo que tem que ser, ou tem o risco de a gente ter um vácuo de ídolos
12:01depois das eras dos nomes que você trouxe aqui, grandes nomes?
12:05Eu acho que a gente teve um certo vácuo de ídolos para trás,
12:08mas hoje a Fórmula 1 faz o trabalho dela muito bem feito.
12:11Depois que os americanos pegaram para cuidar,
12:13eu acho que a Fórmula 1 é um case de sucesso.
12:15Na verdade, ela mostra para quase todos os outros esportes
12:18como divulgar mundialmente uma marca.
12:21Então, a Fórmula 1 cresceu demais nos Estados Unidos
12:24e que sempre carrega um pouco mais desse business,
12:26mas ela vem crescendo a número de 13, 14, 15, 16% ao ano
12:31na questão de receita, de audiência.
12:34Nenhum outro esporte está crescendo nessa velocidade no mundo.
12:38Então, a Fórmula 1, não só os autódromos lotados,
12:41que sempre foram, estão cada vez mais lotados,
12:43mas não é só a presença do público lá,
12:46mas a renovação do seu público e a formação de ídolos.
12:49Eu acho que a gente nunca teve tantos personagens importantes
12:53numa mesma temporada.
12:54Vamos lembrar ali de, sei lá, talvez um Mansell vs. Piquet,
12:58um Prost vs. Ayrton.
13:00Era sempre briga de dois ou três.
13:03Hoje, a gente tem Verstappen, Russell, Leclerc,
13:06Lando Norris, Piastri, Hamilton, Alonso.
13:10Muito mais caras conhecidas.
13:12As pessoas praticamente conhecem pelo menos muito bem metade do grid.
13:16Não é mais um duelo só de duas pessoas,
13:18porque, obviamente, esse é o trabalho das equipes e da Fórmula 1
13:21divulgando o nome de todos eles.
13:23Muito legal.
13:24E um case para vários outros esportes.
13:27Para vários outros esportes que não conseguem se sustentar
13:30apenas tendo dois times fortes,
13:32ou duas seleções muito fortes,
13:34tanto no futebol, quanto no vôlei,
13:36quanto em qualquer outro lugar.
13:37Nós precisamos de formação de ídolo
13:39para sustentar uma base de audiência.
13:41Eu vim do Rio Open.
13:42Estava maravilhoso o evento.
13:44Eu estava lá.
13:44Mas o Brasil não pode ser só o João Fonseca.
13:47Precisa ter mais atletas entre os 50 e 80 do mundo
13:50para que a gente tenha uma consistência de comunicação
13:53e você consiga formar uma base sólida de fãs.
13:56A Fórmula 1 vem conseguindo fazer isso.
13:58É sempre interessante demais ouvir o Cacabueno
14:01trazendo o business, o marketing,
14:03as estratégias por trás dos esportes.
14:05Obrigada.
14:06Até a próxima.
14:06Nada que isso.
14:06Até a próxima.
14:07Tchau, tchau.
14:07Tchau.
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