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Empresas brasileiras transformaram a Fórmula 1 em plataforma de negócios. Do patrocínio à Oakberry ao incentivo da Porto, o automobilismo se tornou estratégia de marketing e relacionamento. Alan Adler, CEO da Brasil Motorsports, destacou o GP de São Paulo como catalisador de parcerias.

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Transcrição
00:005h23, o radar está de volta.
00:03Empresas brasileiras estão aproveitando a Fórmula 1 como plataforma de negócios.
00:08Uma estratégia que vai além da exposição de marca.
00:11Uma chance de movimentar e fortalecer relações corporativas.
00:16Empresas brasileiras que patrocinam a Fórmula 1 não buscam apenas expor as próprias marcas,
00:22mas também usar o esporte como plataforma de negócios,
00:26convidando fornecedores, clientes e outros parceiros para corridas
00:30e realizando ações com equipes e pilotos como o brasileiro Gabriel Bortoleto.
00:36Principal categoria do automobilismo mundial voltou a atrair a atenção de marcas nacionais
00:41com a retomada da popularidade da modalidade
00:44e mais recentemente com a estreia de Bortoleto depois de 7 anos sem um brasileiro nas pistas.
00:51Um dos exemplos é a Oakberry, marca brasileira de alimentos à base de açaí.
00:57Patrocinou a equipe Haas por mais de dois anos
01:00e em 2024 o dinamarquês Kevin Magnussen, então piloto da escudeira norte-americana,
01:07se tornou master franqueado da marca nos países nórdicos,
01:10com lojas já abertas em Copenhague, na Dinamarca, e Oslo, na Noruega.
01:16Para a direção de marketing da Oakberry,
01:18o esporte é uma plataforma prestigiosa tanto para objetivos de marketing
01:22como para o desenvolvimento de negócios.
01:25A empresa já conta com cerca de 900 lojas em mais de 50 países.
01:31A partir deste ano, a Oakberry passou a patrocinar a Alpine,
01:35em contrato que vai até 2026.
01:38Além da marca estampar os carros,
01:40o acordo prevê a instalação de um bar de açaí da companhia no motorhome da equipe,
01:45nas etapas europeias do campeonato e os convidados da Alpine acabam conhecendo o produto
01:51e a empresa pode levar convidados próprios, como master franqueados, para algumas corridas.
01:57Já a Porto usa a categoria para ações de incentivo e premiação de parceiros.
02:03A empresa patrocina Portoleto, piloto da Sauber e o Grande Prêmio de São Paulo.
02:08Um dos objetivos é incentivar corretores a vender mais produtos da companhia,
02:13além de seguros, como produtos bancários e planos de saúde.
02:17Com uma arquibancada própria em Interlagos e um espaço no Paddock Club,
02:21a empresa leva os corretores melhor franqueados para o Grande Prêmio.
02:26Outro objetivo é promover o uso do cartão da Porto pelos clientes.
02:30Entre as estratégias está a venda antecipada de ingressos para o GP de São Paulo,
02:34com 15% de desconto, acesso à arquibancada da Porto e a utilização do meio de pagamento no espaço.
02:42E a organização do Grande Prêmio da Capital Paulista também não deixa o potencial catalisador de negócios passar despercebido.
02:50É o principal argumento de convencimento.
02:53A organização da corrida é da Brasil Motorsports, empresa que organiza o GP e que pertence à gestora Mubadala, de Abu Dhabi.
03:01Para o CEO Alan Adler, o evento se tornou um business driver, por ter o relacionamento como um dos grandes atributos.
03:10São cerca de 400 empresas patrocinando o GP ou que compram camarotes e outros espaços para levar convidados corporativos.
03:19Uma pesquisa feita pela organização do evento mostra que 89% destas companhias qualificaram a experiência como excelente,
03:2893% dos convidados passaram a conhecer melhor a empresa que os convidou e 87% deles se disseram mais propensos a fazer negócios.
03:39O público da corrida chegou a 291 mil no ano passado, nos três dias de evento,
03:45sendo que passaram pelos espaços corporativos cerca de 30 mil pessoas.
03:50E em 2025, o espaço total para marketing de relacionamento será 30% maior.
03:56E a Brasil Motorsports já afirmou que os ambientes estão 100% vendidos e a lista de espera.
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