00:00E oito leilões de concessão para novas linhas ferroviárias serão abertos entre este ano e 2027.
00:08A oferta abrange mais de 9 mil quilômetros de extensão e um volume estimado de 140 bilhões de reais em
00:14investimentos.
00:15Rafael Coracini está de volta ao vivo aqui no Fast Money para contar para a gente mais detalhes sobre essa
00:21nova linha de investimentos.
00:22Rafa, bem-vindo mais uma vez.
00:26Oi Nath, boa tarde para você e para quem nos acompanha.
00:30É isso, a agenda de concessão de ferrovias deve ser acelerada em 2026 e também 2027.
00:38A gente tem visto a agenda de concessões de rodovias, de portos e aeroportos em um processo bem acelerado.
00:47E agora essa agenda de ferrovias, de concessão de ferrovias também deve ganhar um ritmo mais acelerado nos próximos anos.
00:57Espera-se oito projetos concluídos, ou melhor, projetos entregues à iniciativa privada.
01:05A conclusão demora, em alguns casos, algumas décadas, mas devem ser entregues à iniciativa privada até o final de 2027.
01:14Mas os projetos já devem começar a ser leiloados em 2026, nos próximos meses.
01:21Com relação a todo o setor de infraestrutura, o Ministério dos Transportes tem comemorado o ritmo de concessões e também
01:31o valor envolvido nesse segmento.
01:35Você mencionou os valores aqui, 140 bilhões de reais que devem incrementar o orçamento a partir da concessão dessas ferrovias.
01:44Um valor bem relevante, mas ainda assim é a metade, por exemplo, do que o setor de rodovias deve movimentar
01:52ao longo dos quatro anos de mandato do atual governo.
01:56300 bilhões de reais deve ser movimentado só em concessões de rodovias.
02:01Com relação ao número de concessões de rodovias, serão cerca de 35 nos quatro anos de governo e portos e
02:11aeroportos devem somar 40 concessões.
02:14Agora, falando especificamente sobre as ferrovias, a perspectiva do governo é de que haja alguma dificuldade com relação a financiamento,
02:25porque esses projetos são mais caros e também tem questões ambientais que devem ser consideradas.
02:32Além disso, tem a viabilidade técnica de alguns projetos também, que é um ponto delicado a ser abordado.
02:39Então, por isso que as concessões de ferrovias, muitas vezes, elas andam num ritmo mais lento.
02:45Agora, vamos falar especificamente de quais são os projetos que já estão prontos para serem leiloados ou em etapa final
02:53para isso.
02:53O Anel Ferroviário do Sudeste, que liga o Rio de Janeiro ao Espírito Santo.
02:59Corredor Minas-Rio, entre Minas Gerais e Rio de Janeiro.
03:02Malha Oeste, entre Mato Grosso do Sul e São Paulo.
03:06O Corredor Leste-Oeste, que liga Bahia ao Mato Grosso.
03:11O Corredor Leste-Oeste, ele é o mais caro entre todos esses projetos.
03:16Cerca de 42 bilhões de reais é o custo desse projeto, que é também o mais extenso.
03:23Cerca de 1.600 quilômetros de extensão.
03:27Além desses que eu já mencionei, tem ainda Malha Sul, que liga o Paraná a Santa Catarina.
03:33A Ferrovia Norte-Sul, do Maranhão ao Pará.
03:37E, por fim, o Ferrogrão, que liga o Pará ao Mato Grosso.
03:41O Ferrogrão é um projeto de difícil viabilidade técnica e também tem questões financeiras
03:48importantes a serem resolvidas ainda, pelo menos assim entendem os especialistas do setor.
03:55Bom, todos esses projetos devem beneficiar principalmente o transporte de cargas de Norte
04:01a Sul do Brasil e os setores de produção de minério de ferro, que devem ser beneficiados
04:07pelas ferrovias.
04:09Muito do que se produz já de minério de ferro no Brasil é deslocado até os portos
04:14via ferrovias.
04:15E agora, com esses projetos, estima-se que o escoamento dessa produção ganhe ainda mais
04:21eficiência.
04:22E também o agronegócio brasileiro deve ser beneficiado, outro setor que ganhará bastante
04:29com essas concessões de ferrovias, principalmente no que diz respeito à exportação de grãos
04:35e de carne bovina do Brasil para vários mercados do mundo.
04:39Natália.
04:40Natália.
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