Túnel submerso no mar? Ministro detalha leilão histórico que movimenta bilhões e impulsiona economia

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O leilão que definirá a construção do primeiro túnel submerso do Brasil está marcado para sexta-feira (05). Com investimento de R$ 6,8 bilhões, a obra promete melhorar a mobilidade de 720 mil pessoas e fortalecer a economia regional. O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, detalhou o projeto e os benefícios para Porto de Santos e Baixada Santista.

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00:016h31, um marco na infraestrutura de transportes está prestes a começar a sair do papel.

00:08Na sexta-feira, dia 5 de setembro, a B3 cedia o leilão que vai definir a empresa responsável

00:14pela construção e operação do túnel Santos-Guarujá, a primeira travessia submersa do país.

00:22O projeto é aguardado há mais de 100 anos e promete revolucionar a mobilidade entre as duas cidades,

00:28além de impulsionar a economia regional e impactar diretamente a vida de mais de 720 mil pessoas.

00:35O valor estimado para a obra é de 6,8 bilhões de reais.

00:40Duas empresas estrangeiras estão na disputa, a espanhola Acciona e a portuguesa Mota Engil.

00:47Sobre esse assunto, a gente vai conversar agora com o Silvio Costa Filho, ministro de Portos e Aeroportos.

00:54Ministro, boa tarde, muito obrigado ao senhor por arrumar um tempo aqui para dar uma entrevista para a gente.

01:00Eu queria começar a entrevista, ministro, tratando de uma notícia que é de hoje,

01:06aliás, aproveitando aqui para dizer que o nosso repórter Eduardo Gayer fala ao vivo de Brasília

01:10e vai participar com a gente também da entrevista aqui.

01:12Mas, ministro, há uma notícia de hoje de que o Ministério Público do TCU

01:16apresentou um requerimento de medida cautelar para tentar suspender esse leilão

01:21que está marcado para sexta-feira agora.

01:24E o motivo desse pedido seria que o modelo do leilão estaria restringindo a participação de empresas brasileiras.

01:30E, aliás, como eu acabei de falar, as duas empresas que estão credenciadas a participar são estrangeiras, né?

01:35É uma espanhola e uma portuguesa.

01:38Como é que o senhor responde a essa questão levantada pelo MP do TCU, ministro?

01:43Olha, primeiro, saudar você, saudar Eduardo, saudar todos que fazem a CNBC.

01:50Desejo da alegria de poder participar do programa na tarde de hoje.

01:55Estou muito feliz, não só como ministro de Portos e Aeroportos,

01:58mas, sobretudo, como cidadão brasileiro, de poder estar liderando, ao lado do presidente Lula,

02:05do vice-presidente Geraldo Alckmin, do governador Tarcísio,

02:08a uma das obras mais importantes da infraestrutura portuária brasileira.

02:14Uma obra aguardada por mais de 100 anos.

02:17Será o primeiro túnel submerso do Brasil.

02:21Uma obra que a gente teve o privilégio de tirar efetivamente do papel,

02:27elaborar o projeto, construir uma unidade entre o governo federal e o governo do estado de São Paulo,

02:34onde metade dos investimentos serão do governo federal, metade serão do governo do estado.

02:41E eu digo sempre que são as diferenças que constroem as convergências.

02:46E essa convergência a favor do estado de São Paulo é muito importante,

02:51porque essa é uma obra que dialoga com a mobilidade, com a acessibilidade,

02:56dialoga com o processo de infraestrutura de investimentos em habitacionais,

03:04ou seja, diminuindo a favelização na região Santos-Guarujá,

03:09e vai preparar a infraestrutura portuária.

03:13O Porto de Santos, que hoje é o maior porto da América Latina,

03:17que esse ano está crescendo mais de 10%,

03:21a gente está fazendo o maior volume de investimentos no Porto de Santos,

03:26é o túnel, é a dragagem, é o canal de acesso,

03:29são investimentos privados na ordem de mais de 10 bilhões de reais em investimentos.

03:35Então, tudo isso vai fortalecer muito a economia do estado de São Paulo e do Brasil,

03:41até porque quando o Porto de Santos vai bem, São Paulo vai bem.

03:45E o mais importante, houve essa manifestação do Tribunal de Contas da União,

03:49que não foi do TCU, foi de um procurador lá do Ministério Público de Contas,

03:55mas essa manifestação dele já foi superada.

03:59O próprio Tribunal de Contas, hoje, logo no início da tarde, já indeferiu esse pedido.

04:05O que isso significa?

04:06Que na próxima sexta, às 16 horas, nós estaremos fazendo esse leilão lá na B3.

04:13Mas há razões para achar, ministro, que esse modelo do leilão,

04:16ele dificulta a participação de empresas brasileiras?

04:20Não, de forma alguma.

04:21O movimento foi um manifesto isolado de um procurador do Ministério Público de Contas do TCU,

04:29sem materialidade, sem argumentos técnicos, sem fundamentos.

04:34O que houve foi, desde o primeiro momento, uma democratização do processo,

04:38onde todas as empresas tiveram a oportunidade de participar.

04:44O edital foi público, foram feitas as audiências públicas.

04:48E, naturalmente, como a gente está vivendo o maior volume de obras de infraestrutura

04:53desses últimos 30 anos no Brasil,

04:56a gente está tendo o maior volume de concessões na área de portos, aeroportos,

05:01rodovias, ferrovias, petróleo e gás, saneamento.

05:03É um grande volume hoje de obras no Brasil.

05:06A gente está vendo que esses grandes grupos de empresas estão escolhendo concessões.

05:13E, nessa, nós tivemos a oportunidade de dois grupos internacionais

05:18se habilitarem para poder participar na sexta-feira desse leilão.

05:24Um é o grupo Motagil, que é o segundo maior grupo da Europa,

05:29e a Acciona, que é um grupo espanhol, que também é um dos grandes grupos da Europa.

05:35Então, eu acho que essa obra, na hora que um ou outro ganhar esse processo,

05:40isso vai ser um ganho significativo, porque são empresas que têm tecnologia,

05:44ferramentas, qualidade técnicas, para a gente poder fazer, efetivamente, a entrega dessa obra.

05:50Ministro, o Eduardo Gaia tem uma pergunta para o senhor.

05:52Gaia.

05:54Oi, ministro. Boa noite. Um prazer sempre conversar com o senhor.

05:58Ministro, quando foi assinada essa parceria entre o governo federal e o governo estadual,

06:03o presidente Lula e o governador Tarcísio estavam num outro momento,

06:07inclusive com uma relação muito respeitosa e intermediada pelo senhor, temos de ressaltar.

06:13No entanto, o contexto mudou muito de lá para cá.

06:16O próprio presidente Lula disse que o governador Tarcísio deve ser o seu adversário nas eleições de 2026.

06:22O Supremo Tribunal Federal, o que tudo indica, pode condenar o ex-presidente Jair Bolsonaro à prisão na semana que vem.

06:28E Tarcísio de Freitas emerge como o candidato natural no campo bolsonarista à sucessão ao Palácio do Planalto.

06:34A minha pergunta para o senhor é, considerando essa mudança de contexto,

06:38o túnel Santos-Guarujá está blindado da divergência política entre o presidente Lula e o governador Tarcísio?

06:45Porque já há alguns sinais de distanciamento do presidente Lula, no sentido de que ele nem deve ir ao leilão.

06:51Agora, na próxima sexta-feira, o senhor me atualiza a informação, se eu não estiver, correto.

06:56Mas é possível dizer que essa obra, que é tão importante para o povo paulista, está blindada da divergência política atual?

07:03Olha, a obra está blindada.

07:07Primeiro, é importante registrar que o presidente Lula, pela experiência que tem,

07:12terceira vez presidente da República, ele sabe respeitar os entes federativos

07:18e, naturalmente, fazer as parcerias a favor do povo brasileiro.

07:23O presidente Lula não quer contaminar o ambiente eleitoral, ele quer fazer as entregas que o Brasil precisa,

07:32ele tem procurado fazer isso com governadores da esquerda, de centro, da direita,

07:37porque, ao final, o mais importante é fazer as entregas de infraestrutura que o povo brasileiro precisa.

07:43Então, o presidente, desde o primeiro momento, quando nós conversamos,

07:47ele foi muito solidário por entender a importância dessa obra para o Estado de São Paulo,

07:53ele já morou ali, lá atrás, em Santos, perto do Porto, ele sabe a necessidade desse túnel

08:00e ele não vai se deixar contaminar qualquer processo eleitoral de 2026.

08:08Eu acho que, em 2026, todo mundo vai apresentar os candidatos, as suas propostas, as suas ideias,

08:14o que pensa a favor do Brasil, o que foi feito e o que pode ser feito no futuro.

08:20Mas eu acho que a hora agora é de ajudar o país.

08:24A nossa principal eleição tem que ser cuidar do povo brasileiro.

08:28E eu tenho procurado ser um instrumento do diálogo entre o presidente Lula e o governador Tassiso.

08:34Eu tenho muita presa pelo governador Tassiso.

08:37Nós temos conversado bastante sobre as obras de infraestrutura do Estado de São Paulo.

08:42Todas as vezes que eu estive com o governador Tassiso, ele tem me dito que é candidato à reeleição no Estado.

08:50Ele está no movimento agora de solidariedade, movimento de apoio ao processo de amnistia.

08:57É natural, o presidente Bolsonaro é um amigo pessoal dele, eles têm uma relação lá muito próxima.

09:05E eu entendo e respeito as movimentações dele.

09:09Entretanto, nós não podemos contaminar as disputas paroquiais, as disputas eleitorais com o que o povo brasileiro precisa.

09:18O povo brasileiro precisa de obra de infraestrutura, precisa ter crescimento econômico, precisa ter emprego, precisa ter renda.

09:25E naturalmente está feliz com o crescimento econômico do Brasil.

09:31Então, lhe respondendo, Eduardo, isso está vacinado e a gente espera fazer essa entrega de uma obra conjunta tão importante para o Brasil.

09:40Ministro, em relação à obra em si, quais são os principais desafios de engenharia mesmo,

09:45em se tratando de um túnel submerso em área de mar?

09:48Quais são os pontos, os principais pontos técnicos aí observados nos projetos das duas concorrentes?

09:55Olha, primeiro a necessidade de se ter expertise para você poder fazer esse aprofundamento na hora que o túnel estiver pronto.

10:09Eu tive a oportunidade de ir à Noruega, ir à Holanda, conhecer o túnel que está sendo construído lá,

10:16um túnel de mais de 18 quilômetros e, de fato, é uma tecnologia muito diferente do que precisa ser feito.

10:23Então, o túnel é construído do lado de fora, toda a parte de engenharia, a parte de cimento, a parte da montagem do túnel,

10:33que ele é feito em blocos e, a partir daí, você vai pegando esses blocos e vai descarregando na água e, assim, vai modelando o túnel.

10:43É uma obra de 850 metros, um quilômetro praticamente de túnel, que vai reduzir em quase 45 minutos a distância entre Santos e Guarujá.

10:57É uma obra que não só o túnel, mas ela vai ter um impacto grande na mobilidade urbana,

11:02porque vão ser feitas várias obras de mobilidade para melhorar a acessibilidade ao túnel.

11:08E, com isso, nós vamos ter também obras de infraestrutura.

11:11Santos e Guarujá têm na orla, de certa forma, uma grande parcela de favelas, de palafitas.

11:20A gente vai retirar essas palafitas para dar dignidade à população e vai fazer obras habitacionais

11:28para que a gente possa ter uma grande ação de requalificação daquele espaço urbano do Porto de Santos.

11:41Não é apenas o túnel, é todo o valor agregado que essa obra vai trazer para a comunidade e para as cidades da Baixada Santista.

11:51Silvio Costa Filho, ministro de Portos e Aeroportos.

11:54Muito obrigado, ministro, pela gentileza da sua participação. Uma boa noite.

11:58Fábio, obrigado pela oportunidade. Parabéns pelo programa.

12:02E torcer que, na próxima sexta-feira, nós possamos ter um vencedor e essa obra sair do papel.

12:09Muito obrigado.

12:10Obrigado, ministro.

12:10E o Eduardo é nosso amigo do Congresso Nacional.

12:14De vez em quando, na Câmara, ele me apertava muito.

12:17Agora é mais sobre túnel e menos sobre política.

12:21Isso é coisa de bom repórter, como é o Eduardo Geyer, ministro.

12:24Aliás, Geyer, muito obrigado também.

12:26Ele não perde a oportunidade da política.

12:29É o trabalho dele, é o papel dele, ministro.

12:31Obrigado pela sua participação e obrigado ao Geyer também pela participação ao vivo de Brasília.

12:37Geyer, boa noite para vocês.

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