00:00A Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros divulgou, nesta segunda-feira, o relatório do mercado de automóveis de passageiros até ali o dia 11 de janeiro.
00:12E os resultados não foram nada animadores, muito pelo contrário.
00:16As vendas a varejo no mercado nacional, falando do mercado chinês, claro, de automóveis de passeio de passageiros,
00:23apresentaram uma queda de 32% em relação ao mesmo período do ano anterior.
00:28Já no mercado de vendas de veículos de nova energia, a queda foi de 38%.
00:35E aí eu estou falando de carros elétricos.
00:37Vamos entender o que está influenciando nessa queda com o coordenador dos cursos automotivos da FGV, Fundação Getúlio Vargas,
00:47o Antônio Jorge Martins, a quem eu recebo aqui no Fast Money.
00:52Jorge, muito obrigado pela tua presença aqui, professor Antônio Jorge Martins.
00:58Professor Antônio, a gente tem aí um dado relativamente preocupante, uma queda no consumo de veículos dos chineses no mercado interno.
01:08Estamos falando de produtos de alto valor agregado, uma queda de um terço, praticamente um terço, das vendas tradicionais em janeiro.
01:15Se a gente olhar para carros elétricos, essa queda, ela salta para quase 40%.
01:22O que isso tem de aviso para nós que consumimos muitos veículos, ou que vêm da China, de peças da China, tecnologia chinesa?
01:31Isso pode ser um efeito em cadeia? Vai chegar aqui? É um recorte muito particular de lá?
01:36E daqui a pouco a gente chega no ano novo chinês, porque em geral tem um boom, uma explosão de vendas depois do mega feriado agora na China.
01:45Mas vamos fazer uma análise, por enquanto, do que a gente tem de cenário concreto.
01:49Professor Antônio, obrigado, muito boa tarde, obrigado por participar aqui da nossa programação.
01:55Muito obrigado, uma boa tarde a você e a todos os seus ouvintes.
01:57Na realidade, há de se destacar que houve uma redução significativa dos incentivos e benefícios fiscais e financeiros
02:09que o governo chinês concedia a todos os fabricantes.
02:14Detalhe importante, são mais de 100 empresas fabricantes de veículos elétricos na China.
02:21E por que isso aconteceu?
02:23Na realidade, com a ascendência da China à posição de liderança mundial,
02:30eles passaram a deslocar o alto volume de recursos a outros setores que efetivamente possam demandar mais necessidade na fase atual.
02:40Repercussões para o mercado da China.
02:43Lógico que os próprios consumidores estão se ressentindo da falta de apoio financeiro, está certo?
02:49Isso é natural e tende exatamente a acontecer durante mais algum período.
02:55O que temos que avaliar hoje em dia é o seguinte, quais tendem a ser as consequências das fábricas
03:03que hoje também se recendem de uma redução de volume.
03:08Esse é que é o ponto talvez mais importante para nós no mercado brasileiro.
03:11Existe uma tendência natural de que, com a redução do mercado local,
03:16todos os fabricantes, com aqueles que de uma forma geral gozam de uma fortaleza,
03:21de uma posição mais forte no mercado interno deles,
03:25venham exatamente a fortalecer as suas exportações.
03:29Inclusive, alcançando o Brasil e outros continentes, europeus e até outros países da Ásia.
03:35Essa é a que é uma consequência natural dessa redução do volume no mercado interno chinês.
03:41Agora, professor Antônio Jorge, eu vou chamar aqui de contradição em termos,
03:46mas aí eu estou falando como um palpiteiro, queria saber a sua leitura como especialista.
03:50O que eu estou chamando de contradição em termos?
03:52Começa agora em 2026 a aplicação do governo Xi Jinping do plano quinquenal,
03:58em que tem muito o objetivo de fomentar o consumo interno dos chineses,
04:05que vão ter uma maior elevação ali nos ganhos mensais,
04:10vão poder consumir mais produtos de valor agregado, produzido pelos próprios chineses.
04:15Então, a grande vedete aí, agora do século XXI na China,
04:19nesse ano de 2020 para cá, os carros elétricos chineses,
04:22que dispensam apresentação.
04:25Nesse plano, a gente entende que há um incentivo de consumo desses veículos
04:29para o mercado interno chinês, mas houve um corte nesse fomento
04:36ou nos benefícios para que os veículos ficassem mais caros.
04:41Talvez os veículos passem a ficar quase mil dólares mais custosos para o chinês,
04:46principalmente se a gente pegar os veículos mais sofisticados,
04:48mais luxuosos e tudo mais.
04:49Como é que ele vai encaixar, o governo chinês?
04:53Este consumo, esse incentivo ao consumo, se houve um corte desses benefícios
04:59ou esse...
05:01A questão do fomento, para mim, não está fechando essa história.
05:04E a gente tem um dado importante, que daqui a pouco acaba o ano novo chinês,
05:09a partir do dia 21 de fevereiro,
05:12que é um longo período de férias em que as indústrias ou param ou reduzem muito,
05:16e aí depois o ano começa, de fato, com mega liquidações,
05:20um incentivo ao consumo do chinês.
05:22Aonde que o mercado automotivo chinês vai entrar nessa equação aqui,
05:26que eu coloquei muitas variáveis que se contradizem?
05:31Um ponto importante que torna-se oportuno conversarmos
05:36é de que o mercado chinês é da ordem de 34 milhões de veículos por ano,
05:41dos quais 6 milhões para exportação e cerca de 28 milhões internamente.
05:47Sempre o início do exercício, sempre é exatamente uma redução do volume de compra,
05:56porque os consumidores acabaram de passar por Natal.
05:59Isso acontece lá no mercado da China e acontece também aqui no mercado brasileiro.
06:04Como será impactado, de uma forma maior, essa redução do apoio financeiro,
06:12isso será visto nos próximos meses.
06:14Um único mês fica muito difícil de nós, pelo menos, salientarmos e destacarmos
06:20que, com certeza, haverá exatamente um impacto de forma significativa.
06:25Um ponto que se pode assegurar é de que, com cerca de 100 fabricantes na China,
06:31as grandes empresas já estavam se internacionalizando.
06:35Por quê?
06:35Porque a margem de lucratividade na China não era, de uma forma geral,
06:40considerada adequada para os elevados investimentos que são realizados
06:45para a fabricação de veículos elétricos.
06:48E não é à toa que nós, aqui no Brasil, e também vimos em outros continentes,
06:52exatamente uma entrada muito grande das empresas chinesas nesses mercados.
07:01De tal forma, até obterem uma maior rentabilidade.
07:05Então, o fato de estarem no mercado chinês não representa a rentabilidade.
07:10O que hoje, pelo menos, está sendo destacado é que, de que forma,
07:15essa redução do volume interno poderá impactar exatamente na questão
07:20até de economia chinesa como um todo.
07:23Esse é o ponto.
07:24E que, por conta de um único mês, fica muito difícil de nós avaliarmos
07:28que realmente haverá uma redução, eles não conseguirão comprar,
07:32porque nada impede de, eventualmente, é exemplo até do governo brasileiro,
07:37de, em percebendo uma redução acentuada desse mercado interno,
07:41pode ser até que retorne alguns incentivos,
07:44no sentido de buscar um nível que seja adequado à economia
07:48no estágio atual, onde já ocupam a liderança mundial.
07:52O ponto mais importante que nós devemos visualizar daqui para frente,
07:57nós aqui internamente, em termos de Brasil,
08:00é exatamente o avanço das empresas chinesas em nossos mercados.
08:04Se já estava acontecendo essa invasão,
08:06a tendência é aumentar essa participação dos estrangeiros.
08:11Por quê?
08:11É onde eles obtêm rentabilidade e, de uma forma geral,
08:14onde o mercado, principalmente em nível de Brasil,
08:18tende a ser relevante para eles,
08:20até por conta das possíveis exportações para a União Europeia.
08:24Esse é o ponto, na minha opinião, mais relevante
08:27que nós, como país, devemos avaliar nos próximos períodos,
08:32de tal forma até avaliar que decisões relevantes possam ser tomadas,
08:37no sentido, exatamente, de fazer com que o Brasil
08:39possa até maximizar o seu volume de exportações.
08:43junto à União Europeia,
08:45se esse acordo se firmar nos próximos períodos.
08:49Obrigado pelos esclarecimentos, professor Antônio Jorge.
08:52Concordo com o senhor em tudo,
08:54principalmente que temos aí um dado de um mês,
08:58muito pouco,
08:59para a gente conseguir fazer uma análise de mais longo prazo,
09:02de um arco de tempo maior.
09:04Então, tenho certeza que a gente ainda volta
09:06a falar sobre este assunto,
09:08que impacta, como o senhor muito bem explicou,
09:10o mercado de consumo de veículos aqui no Brasil.
09:12Antônio Jorge Martins,
09:14coordenador do curso lá na FGV de mercado automotivo,
09:19de finanças que batem ali no setor automotivo.
09:23Queria agradecer mais uma vez
09:24os esclarecimentos aqui do professor Antônio,
09:26desejar uma ótima semana
09:28e que nos vemos em breve.
09:30Professor, obrigado mais uma vez.
09:32Muito obrigado, também agradeço a sua atenção
09:33e me coloco à disposição
09:35para nós evoluirmos nesse tipo de discussão.
09:37Nos falaremos em breve, prometo.
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