Volkswagen ajusta estratégia global por tarifas e queda na China

TIMES BRASIL - LICENCIADO EXCLUSIVO CNBC

Em entrevista à CNBC Europa, o CEO do grupo Volkswagen, Oliver Brume, afirmou que tarifas nos EUA e queda do mercado de luxo na China forçaram mudanças na estratégia da Porsche e do grupo. Até 2027, a empresa lançará 30 novos modelos, entre elétricos, híbridos e motores a combustão.

Acompanhe a cobertura em tempo real da guerra tarifária, com exclusividade CNBC: https://timesbrasil.com.br/guerra-comercial/

🚨Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber todo o nosso conteúdo!

Siga o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC nas redes sociais: @otimesbrasil

📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL:

🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais

🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562

🔷 ONLINE: https://timesbrasil.com.br | YouTube

🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings

#CNBCNoBrasil
#JornalismoDeNegócios
#TimesBrasilCNBC

Categoria

🗞

Notícias

Transcrição

Exibir transcrição completa do vídeo

00:00E o CEO da Volkswagen reconheceu que a pressão dos mercados americano e chinês forçou uma mudança de estratégia para todo o grupo alemão.

00:10Numa entrevista para a CNBC Europa, Oliver Bloom disse que há flexibilidade em veículos elétricos e a ofensiva de 30 novos modelos.

00:19Até 2027, surgem como resposta. Vamos conferir.

00:23A Porsche está perfeitamente preparada. Temos um portfólio completo de novos produtos.

00:34Na maioria dos mercados mundiais, temos um registro histórico de vendas.

00:40Por outro lado, a Porsche está em um chamado posicionamento sanduíche entre a China e os Estados Unidos.

00:47Na China, perdemos cerca de 25% do volume total da Porsche, porque o mercado de luxo não existe mais.

00:57E por outro lado, temos as tarifas nos Estados Unidos.

01:02Somente os Estados Unidos e a China representam mais de 60% do volume total da Porsche, o que nos impede de ganhar dinheiro no momento.

01:12E isso coloca o modelo de negócios da Porsche sob pressão.

01:17Assim, tivemos que mudar a estratégia da Porsche para o futuro.

01:22Podemos ver isso também nas nossas ações.

01:25Mas a questão de a Porsche ter saído do DAX é mais técnica, porque as ações negociadas livremente estão em apenas 12%.

01:34Sim.

01:35E o regulamento diz que você tem a capitalização de mercado e o produto desses 12%.

01:41E temos que medir em relação às empresas que estão negociando 100% das ações.

01:46Esse é mais um efeito técnico.

01:48E queremos voltar com uma nova estratégia da Porsche, como ela pode se parecer.

01:56Para a China, temos um plano de reestruturação para reduzir nossa rede de concessionárias,

02:01para reestruturar nossa própria organização, para adaptar as capacidades.

02:07O que planejamos dois, três anos antes é possível.

02:09E também temos uma estratégia em termos de produtos.

02:14De modo geral, em todo o mundo, planejaremos agora o portfólio de produtos Porsche ainda mais flexível.

02:21Em alguns de nossos segmentos, estamos oferecendo motores a combustão, híbridos e eletromobilidade.

02:28E é isso que estamos fazendo agora para todos os nossos segmentos.

02:32Estamos sendo totalmente flexíveis, porque as diferentes regiões do mundo estão se desenvolvendo com uma velocidade diferente.

02:40E nos Estados Unidos, contamos também com o acordo tarifário em um acordo conjunto entre o governo dos Estados Unidos e o grupo Volkswagen.

02:49Queremos investir na comunidade dos Estados Unidos?

02:51Acho que não, porque temos o acordo tarifário entre a Europa e os Estados Unidos.

02:57E isso é o que conta.

02:59Mas o que poderia ajudar é quando oferecemos grandes investimentos onde a comunidade norte-americana tem um enorme multiplicador para o futuro,

03:07como emprego, a cadeia de suprimentos que estamos construindo lá, impostos nos Estados Unidos, a oportunidade de exportar dos Estados Unidos.

03:15Acreditamos que nossa oferta é muito atraente para o governo dos Estados Unidos.

03:20E estamos contando com uma negociação que teremos lá e que apoie esses investimentos.

03:25O CEO do grupo Volkswagen também revelou que a China vive uma queda expressiva no mercado de luxo

03:32e que as tarifas americanas tornaram impossível lucrar.

03:36O executivo explica qual será a nova rota da marca alemã.

03:40Vamos ouvir um trecho.

03:41Em primeiro lugar, para mim, a concorrência é muito positiva.

03:47É como nos esportes.

03:49Quando temos bons concorrentes, temos que ser melhores.

03:52E foi isso que preparamos durante os últimos anos em termos de melhorar a nós mesmos.

03:57E eu não temo a concorrência.

03:59Com nossas ofertas, temos em todos os segmentos tecnologias muito aprimoradas que estamos fornecendo aos nossos clientes.

04:06O grupo Volkswagen também está preparado para enfrentar os concorrentes chineses.

04:10Na China, a situação parece ser um pouco mais difícil em toda a gama de produtos que vocês estão oferecendo.

04:17A situação está melhorando no segmento de carros pequenos.

04:20E como está o segmento de luxo e premium?

04:25Ainda somos líderes de mercado na China para carros com motor de combustão.

04:29E isso nos leva a um negócio lucrativo na China.

04:32Apenas alguns fabricantes de automóveis são capazes de fazer isso.

04:37Precisamos nos atualizar em eletromobilidade.

04:40E por isso, mudamos toda a nossa estratégia de produtos na China.

04:43Nossa estratégia de engenharia para fazer mais na China para a China.

04:48Conseguimos reduzir o tempo de engenharia em 30%.

04:52Conseguimos reduzir o custo do material em 40%.

04:56E agora estamos trazendo uma nova pilha de software e uma nova plataforma.

05:02Os primeiros produtos para o mercado em 2026, com uma ofensiva de 30 carros novos até 2027.

05:09E agora atacaremos também o setor de carros de nova energia, os novos veículos elétricos na China.

05:14E acreditamos que estamos em um caminho muito positivo que desenvolvemos nos últimos anos.

05:19Como o consumidor chinês, o comprador de carros, se diferencia ou como ele é diferente do ocidental?

05:27E como vocês calibram seus modelos para o mercado chinês?

05:32Em primeiro lugar, o mercado chinês é muito sensível a preços.

05:36Isso também nos coloca sob pressão para reduzir nosso custo de material e poder oferecer preços mais baixos.

05:42Por outro lado, os clientes chineses querem ter as mais novas tecnologias e seu ecossistema especial.

05:49Eles estão acostumados a estar na China.

05:51Para nós, essa foi a motivação para trazer mais tecnologia desenvolvida na China, junto com nossos parceiros.

05:58Em seguida, a direção autônoma desempenha um papel importante.

06:02E essa combinação de tecnologia de software, conforto e preço é muito importante.

06:07Assim, preparamos nosso grupo e entraremos nos mercados desde o início.

Seja a primeira pessoa a comentar

Adicionar seu comentário

Recomendado