00:00Good morning business, le pitch.
00:036h15 sur BFM Business et sur AMC Live.
00:05Le pitch ce matin, c'est avec Marin Champenois.
00:07Bonjour, vous êtes directeur général et cofondateur d'Open Charge.
00:10Une minute pour pitcher et on débriefe.
00:12Donc Open Charge, c'est une solution de charge par induction pour tous les véhicules électriques.
00:16Donc on connaît tous l'induction pour les téléphones.
00:18Là c'est pareil, mais on recharge des voitures, des bus, des camions.
00:21Donc on déploie cette solution pour les entreprises et les collectivités qui veulent se verdir.
00:25On l'a déjà déployé pour le ministère à l'intérieur, pour la gendarmerie
00:28et également pour la communauté d'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines.
00:31Pourquoi est-ce que c'est intéressant ?
00:32C'est intéressant parce qu'en fait, la solution coûte jusqu'à trois fois moins cher à installer.
00:36C'est juste une plateforme.
00:37C'est la seule solution pour les personnes à mobilité réduite.
00:39On pense souvent aux personnes handicapées, mais il y a aussi les seigneurs, les femmes enceintes et les blessés.
00:43Et puis c'est une solution qui permet de charger jusqu'à trois fois plus vite son véhicule électrique,
00:47qui permet d'avoir 100% des véhicules rechargés.
00:49Il y a des problématiques dans les entreprises d'employés qui vont se garer, mais pas recharger.
00:53Nous, il n'y a évidemment plus cet enjeu-là.
00:54Aussi pour les véhicules autonomes, il n'y aura plus besoin d'aller brancher le câble.
00:59Vous dites que ça coûte moins cher.
01:01J'imagine quand même une plaque compliquée à mettre en place.
01:04Elle a l'air plus compliqué qu'une prise de courant à installer.
01:07Pourquoi c'est plus simple et moins cher ?
01:09Nous, c'est une plateforme.
01:11Quand je parle de moins cher, je parle par rapport aux bornes classiques
01:14que vous déployez en parking extérieur pour des entreprises,
01:17où vous devez faire venir une pelteuse, couler des massifs en béton,
01:21mettre des potelettes protection.
01:22Tout ça, ça coûte à peu près 4000 euros.
01:23Et nous, on est jusqu'à 4 fois moins cher,
01:25puisqu'en fait, il n'y a que la plateforme à poser sur le sol
01:27et raccorder au réseau comme n'importe quelle borne.
01:30Mais derrière, il y a un vrai gain financier sur ce déploiement pour les entreprises.
01:34C'est génial parce que le potentiel, c'est que les gens se battent aujourd'hui dans les parkings
01:38parce qu'il y a une ou deux bornes de recharge et il n'y en a pas assez pour toutes les voitures.
01:41Alors là, si on peut mettre ça sur des places de stationnement, c'est très pratique.
01:44Moi, la question, ce qui m'interroge dans ce que vous disiez,
01:46c'est que vous dites que ça recharge beaucoup plus vite.
01:48Moi, dans mon expérience, la charge par induction sur les smartphones,
01:51ça recharge beaucoup plus lentement. C'est même une des faiblesses de cette technologie.
01:54Comment vous expliquez que ça puisse recharger plus vite qu'avec une prise de courant ?
01:58Alors, quand je parle plus vite, c'est qu'il y a une grande majorité des entreprises
02:01qui ont des bornes en courant alternatif.
02:04Et l'enjeu des bornes en courant alternatif, c'est qu'en fait, pour se recharger,
02:08vous allez brancher votre câble, vous allez utiliser le chargeur embarqué du véhicule.
02:11Ce que vous êtes bridé par cette puissance maximale.
02:13C'est du 7 kW. Vous allez charger, même si la borne est à 22,
02:17vous allez charger qu'à 7.
02:18Nous, en fait, on est un mini superchargeur.
02:20Donc, en fait, vous chargez à la vitesse que vous voulez votre véhicule.
02:24Mais ça nécessite d'avoir un dispositif spécial dans la voiture.
02:28Ça peut fonctionner avec n'importe quelle voiture électrique
02:29ou il faut qu'elle soit équipée pour pouvoir se charger en un véhicule ?
02:32Il faut que ça touche, non ?
02:33Donc, n'importe quelle voiture, elles n'ont pas toutes la même taille ?
02:36Justement. En fait, nous, déjà, la borne, elle se lève
02:40en fonction de la hauteur du châssis de votre véhicule.
02:43Que vous ayez une voiture assez basse ou un camion, on est en capacité de monter jusqu'à plus de 20 cm.
02:49Et on rajoute, en effet, un petit kit.
02:50Donc, un kit d'induction, en fait, c'est comme un vinyle qu'on rajoute.
02:53Donc là, on est en train de déployer et de mailler le territoire
02:56avec différents professionnels de l'automobile qui peuvent intégrer ce kit.
02:59C'est une option, c'est un accessoire, en fait, qui vous permettra après d'utiliser l'induction.
03:04Eva ?
03:04Vous dites que c'est plus facile d'installer ça que des bornes de recharge classiques,
03:08mais ça a un coût quand même pour les collectivités.
03:10Ça coûte combien à installer ?
03:12Alors, nous, évidemment, je ne parle pas de notion de volume,
03:14mais on est à 6 500 euros, borne fournie posée.
03:18Donc, fournie posée, c'est la fourniture plus l'installation.
03:20Donc, il y a un forfaitif d'installation.
03:22Et en fait, quand on prend 3 à 4 ans derrière,
03:26avec l'achat du véhicule, avec les gains en énergie,
03:29ça, c'est contre-intuitif, mais en fait, on a moins de perte d'énergie
03:32avec notre solution par rapport à une borne en coût alternatif.
03:36Derrière, la collectivité ou même l'entreprise s'y retrouvent
03:38parce qu'il n'y a pas les bornes dégradées, les câbles abîmés,
03:40les câbles volés à remplacer.
03:41Et le kit pour particulier ?
03:43Ça, c'est dans un an.
03:45Dans un an, on est en train de travailler dessus,
03:49mais on va d'abord déployer pour les collectivités et entreprises
03:51pour qu'après, on puisse pousser ça pour les particuliers.
03:54Il faut que vous alliez voir les syndics d'immeubles, surtout,
03:56parce que là, il y a une révolution.
03:57On sait que c'est la guerre, toujours, pour installer des bornes de recharge.
04:00C'est très, très compliqué.
04:01Là, pour le coup, vous avez un avantage.
04:02C'est moins cher, c'est beaucoup plus facile.
04:04On peut en installer un peu partout.
04:06Ça fait partie du potentiel pour vous, j'imagine ?
04:08Ça fait partie du potentiel, d'autant plus qu'on a des bailleurs
04:11et des copropriétés qui souhaitent déposer ce type de solution
04:14parce qu'on peut avoir une population qui peut être très craintive
04:19et pas forcément motivée à investir dans des infrastructures de recharge
04:22par rapport au coût d'installation, vu qu'on est moins cher.
04:25C'est évidemment un facilitateur.
04:29Vous disiez juste, on n'a plus le temps,
04:30mais votre client, c'est les collectivités locales,
04:32mais ce n'est pas les parkings Vinci
04:33ou plutôt les grosses boîtes de parking, vos clients ?
04:36Alors, ça va l'être aussi.
04:38En fait, Vinci, typiquement, on parle avec eux,
04:39à la fois comme client pour leur flotte
04:40et à la fois pour déployer cette solution
04:42pour les entreprises pour lesquelles ils opèrent les services.
04:46Merci d'être venu ce matin.
04:47Marin Champenois, directeur général et cofondateur d'Open Charge.
04:50Merci.
04:51Merci.
04:52Merci.
Commentaires