00:00Tout pour investir, le coffre-fort.
00:05On va parler bagnole, et oui, pour cette fin d'année.
00:08Alors on le rappelle, Rétromobile, ce sera à la fin du mois de janvier,
00:11mais on va commencer à préparer le salon Rétromobile.
00:13Ben oui, si vous voulez investir dans les voitures de collection,
00:16c'est peut-être maintenant qu'il faut commencer à s'y intéresser,
00:18et nous sommes avec Oliver Camelin de Christie's.
00:22Bonjour.
00:23Bonjour Antoine.
00:23Alors, Rétromobile, ce sera du 28 janvier au 1er février.
00:28Absolument.
00:29Donc, ce sera à côté.
00:30On va essayer d'y faire un petit tour, justement, pour voir ce qu'il y a de bon.
00:34Alors, il y a pas mal de choses.
00:35Il y a toujours des événements un petit peu spéciaux dans ces salons,
00:38des anniversaires à fêter, etc.
00:39Il y aura d'ailleurs un très grand stand de Mazda,
00:42rétrospective sur la particularité de ce constructeur japonais
00:45qui a d'ailleurs exploité le moteur rotatif.
00:48Il y aura plein de modèles rares, ce sera intéressant,
00:51mais il y a plein d'autres marques qui vont être représentées,
00:54et des idées d'investissement aussi pour l'investisseur.
00:57Alors, est-ce qu'on peut commencer peut-être par faire un bilan
01:00de cette fin d'année 2025, des ventes qui ont pu avoir lieu
01:04et des tendances de marché ?
01:06Qu'est-ce que vous avez observé le plus cette année ?
01:09En effet, Antoine, c'est un marché qui se porte très bien
01:13depuis plusieurs années, tout particulièrement en 2025 pour nous également,
01:18puisqu'on a enregistré notre année record,
01:21avec pas moins de 235 millions de voitures vendues en vente aux enchères
01:27à l'international, ainsi que record de la voiture la plus chère
01:33vendue par Godin Christie's depuis la naissance de la société.
01:36Alors, c'était laquelle ?
01:37C'était la Ferrari 250 GT, California Spider, châssis court, compétition.
01:44Oui, parce que c'est bien spécifique.
01:46C'est vrai qu'il y a plusieurs noms qui reviennent à l'esprit
01:48quand on parle des voitures les plus chères du monde.
01:49Alors, il y a les fameuses 250 GTO,
01:52qui étaient les voitures de course homologuées pour Le Mans.
01:54Ça, je ne sais plus combien il en reste d'exemplaires,
01:57mais il doit en rester une...
01:59Un peu plus d'une trentaine, oui.
02:00Oui, voilà, un peu plus d'une trentaine, avec des formes, des spécifications.
02:04Il y a le batteur de Pink Floyd qui en a toujours une.
02:07Exactement.
02:08Mais là, on parle d'une voiture,
02:10qui est à peu près de la même famille,
02:14qui a le même châssis,
02:16mais qui a été recarrossée par un passionné.
02:19Donc, c'est un travail qui a été fait dans les règles de l'art,
02:22et qui en a fait une voiture cabriolée presque plus de grand tourisme.
02:26Alors, j'imagine que cette voiture, qui est unique,
02:29elle cumule à la fois les qualités de la voiture de course
02:33et les qualités de luxe, de confort,
02:37qu'on peut avoir d'une voiture de ce genre-là.
02:40En effet, c'est une voiture qui a été lancée en 1959
02:45avec l'apparition de la 250 châssis court
02:48que Ferrari a introduit
02:50pour être un petit peu plus au fait en compétition.
02:54où ils avaient juste raccourci l'empattement de...
02:56On la voit à l'image, là.
02:57Et en fait, ils ont décliné une version cabriolet de cette voiture-là,
03:02et certains amateurs voulaient se servir de ce cabriolet,
03:05non seulement pour faire, comme vous disiez, du touring et grand tourisme,
03:09mais aussi en compétition.
03:10Et donc, cette version a été produite à deux exemplaires,
03:14en aluminium, avec un moteur compétition,
03:16et a participé à de nombreuses courses et compétitions,
03:20et ce qui a fait qu'elle a aussi eu ce résultat incroyable en vente.
03:26Donc, on est sur une estimation de 8-9 millions pour cette...
03:318-9 millions pour la 250 châssis court,
03:33qui n'est pas la voiture que nous avons à l'écran maintenant,
03:35mais qui est la voiture rouge coupée.
03:37Celle qu'on a vue au début.
03:38Cette voiture-là, donc ce châssis court compétition,
03:41ils en ont fait entre 1959 et 1961,
03:45à peu près 160 exemplaires, un petit peu plus de 160 exemplaires.
03:49Elles ont chacune des spécificités différentes,
03:51et généralement, les voitures qui étaient destinées à un usage routier
03:55étaient une carrosserie en acier, un moteur, un V12 plus standard,
04:00et selon les désirs des propriétaires
04:03et des gens qui commandaient ces voitures à l'époque,
04:06Ferrari pouvait spécifier la voiture avec certaines pièces particulières
04:11destinées à un usage plus compétitif ou compétition comme des rallies
04:14ou des courses d'endurance.
04:16Ce qui était le cas de cette voiture-là,
04:18puisqu'elle a reçu des ouvrants en aluminium,
04:21un moteur avec des spécificités compétition,
04:23une boîte de vitesse compétition,
04:26plein de petites choses que l'on voit,
04:27on le reverra quand on verra la voiture à l'écran,
04:31avec des ouvrants à l'avant qui font penser à des entrées d'air,
04:35qui ne sont pas des entrées d'air,
04:36qui sont des portes cric pour pouvoir soulever la voiture plus rapidement en course.
04:42Et plein de petits détails très intéressants sur la voiture qui la rendent unique.
04:45Choses qui reviennent un petit peu à la mode,
04:48parce que c'est vrai qu'après,
04:49on est passé par une longue période de standardisation,
04:51on va dire,
04:51où chaque Ferrari se ressemblait un petit peu.
04:55Et on revient, là en ce moment,
04:57chez Ferrari, à l'époque moderne,
04:59à une politique de one-off,
05:00c'est-à-dire vraiment des voitures uniques,
05:02avec à chaque fois des petites spécifications
05:05qui vont la différencier des autres.
05:07Et est-ce que ce n'est pas finalement cette tendance
05:11qu'on essaie de retrouver avec l'aspect nostalgique
05:13quand on s'intéresse aux Ferrari d'époque, aux 60's ?
05:17Absolument, c'est le cas, vous avez tout à fait raison,
05:19c'est le cas pour toutes ces voitures.
05:21C'est vraiment d'avoir des spécificités uniques,
05:23d'avoir quelque chose qui rend la voiture unique,
05:26que ce soit pour Ferrari ou pour d'autres marques.
05:28C'est vraiment des choses qui sont très particulières,
05:32qui peuvent être des petits détails,
05:33comme une combinaison de couleurs uniques,
05:35qui peuvent être aussi une quantité de production très infime,
05:39ce qui rend les voitures particulièrement désirables aujourd'hui,
05:41et plein d'autres petits détails
05:43qui font que ces voitures sont très prisées par les collectionneurs.
05:46La couleur, bien sûr, c'est vrai, vous avez raison,
05:48parce que la Spider dont vous parlez,
05:50elle n'est pas rouge.
05:51Les Ferrari, traditionnellement, sont rouges ou jaunes,
05:54ça dépend.
05:54Elle est d'un gris assez phénoménal.
05:57Nick Mason, le batteur des Pink Floyd,
06:00dont j'ai oublié le nom,
06:01passionné, collection de voitures incroyables,
06:04donc avec une de ses rarissimes 250 GTO.
06:07Il y a Jamiro Kouaï aussi,
06:09le chanteur qui a une collection absolument dingue aussi,
06:12mais plus moderne peut-être.
06:15Alors, quelles autres voitures sont concernées
06:17par ces prochaines ventes ?
06:19Alors, on a une très belle sélection de voitures.
06:21On aura à peu près 80 voitures
06:22pour notre vente de rétromobile le 29 janvier à Paris.
06:27Rétromobile qui va d'ailleurs fêter ses 50 ans.
06:29C'est un très bel anniversaire.
06:30Belle occasion, oui.
06:31C'est un salon incroyable.
06:34Nous allons avoir beaucoup de Ferrari, en effet,
06:37puisque, comme on en a déjà parlé,
06:39comme vous le savez,
06:40Ferrari est une marque qui se distingue vraiment des autres
06:43par le désir et la passion des collectionneurs.
06:48J'ai cru reconnaître, sur les images des voitures
06:51qu'il allait y avoir, la 308 GTS de Magnum.
06:54Non, on n'a pas de 308 GTS, non.
06:57Pas à cette vente,
06:59mais en effet, il y a pas mal de voitures.
07:01Elle est très demandée, elle a une cote phénoménale.
07:03Je pense que la voiture à laquelle vous faites référence
07:04est une 288 GTO.
07:07Oh, hop, hop, hop, je me suis trompé.
07:08Et oui, quel chénon.
07:09Elle semble s'y méprendre de loin à une 308 GTS,
07:13mais elle est beaucoup, beaucoup plus particulière.
07:15C'est une voiture qui était le tout début
07:18de ce que Ferrari a ensuite créé
07:21comme étant aujourd'hui connu comme le Big Five,
07:24avec la succession F40, F50, Enzo.
07:27C'était un peu le prototype de la F40, la 288.
07:31Elle partageait le même moteur.
07:33Voiture produite à très, très peu d'exemplaires,
07:36272 pour être précis.
07:38Et cette voiture a pour particularité,
07:41à nouveau, d'être non seulement une de ces 272,
07:45mais d'avoir été dans les mêmes mains
07:46depuis, dans les mêmes propriétés
07:48depuis plus de 30 ans.
07:49Et ça, c'est très important.
07:50Et elle n'a que 1500 kilomètres,
07:51ce qui est un état de conservation
07:53exceptionnel.
07:54Absolument exceptionnel.
07:551500 ?
07:56Absolument.
07:56Elle est neuve, quoi.
07:57Elle est neuve, exactement.
07:57Elle est à peine finie de rôder.
07:59Bon, excellent.
08:00À regarder dans ces ventes rétromobiles
08:03chez Gooding Christie's.
08:05Merci d'avoir été avec nous.
08:07On aurait pu continuer les missions.
08:08On pourrait continuer volontiers,
08:09avec grand plaisir, une prochaine fois.
08:10Mais vous reviendrez, bien entendu,
08:12juste avant l'ouverture de Rétromobile.
08:14On va reparler de ces extraordinaires
08:17voitures de collection
08:18qui constituent un placement exceptionnel.
08:20Olivier Camelin de chez Christie's.
08:22Merci d'avoir été avec nous.
08:24Merci à vous.
08:24Merci à vous.
08:24Merci à vous.
08:24Merci à vous.
Commentaires