00:00Tout pour investir, le coffre-fort.
00:04Pierre Novikoff, Arcurial Motor Cars, bonjour.
00:07Bonjour.
00:07Merci d'être avec nous.
00:08Donc ce week-end, c'est les 24 heures du Mans.
00:11Et début juillet, s'organise chez Arcurial des ventes, deux ventes, liées au Mans, au Le Mans classique.
00:18Les voitures qui ont couru les 24 heures du Mans ou des modèles similaires.
00:24Et on se le disait gentiment, hors antenne, c'est toujours sympa de commencer sa journée en ouvrant des photos
00:30de voitures que vous allez voir derrière nous.
00:33Et voilà, on la voit, elle a des portes papillons.
00:35Et c'est sans doute une des Porsche les plus rares.
00:38C'est la 906.
00:39La Porsche 906, un des plus beaux protos produits par Porsche.
00:42Mais c'est surtout l'incarnation d'une époque où on pouvait courir, même quand on était avocat, quand on
00:48était médecin.
00:49On pouvait s'acheter un proto Porsche comme celui-ci, participer au Tour de France Automobile.
00:53Aux 24 heures du Mans.
00:54Et celle-ci, c'est l'avant-dernière produite.
00:55Et ce qui est fabuleux, c'est qu'elle n'a eu que trois propriétaires.
00:58Et que le deuxième l'a gardée extrêmement longtemps.
01:01C'était un Italien qui l'a vendue au propriétaire actuel.
01:03On a même retrouvé une petite carte de Saint-Christophe glissée sous le siège conducteur.
01:08Et c'était le propriétaire précédent italien qui nous a confirmé qu'il l'avait mis à la demande de
01:13sa mère.
01:14Voilà.
01:14Parce qu'en 906, il faut être réveillé quand même.
01:16Un proto de litre, c'est une voiture qui est très légère, dans laquelle je n'ai pas la chance
01:20de rentrer.
01:20C'est une des contraintes de ces voitures.
01:23Mais elle est belle, elle est performante.
01:25Et aujourd'hui, on peut en profiter dans les plus beaux événements mondiaux,
01:28que sont le Tour Auto et le Mans classique, le Mans classique Legend.
01:31Et puis, il y a cette prime à la rareté.
01:33Parce que c'est vrai que quand on parle Porsche, on parle de modèle 911, OK.
01:37Et peut-être, avec cet amour des Youngtimers qu'on a ces derniers temps,
01:43une petite renaissance des références comme 944, 924 et puis 928.
01:49C'est vrai que c'était un modèle à 8 cylindres.
01:51Mais au-delà de ça, la 906, ça reste un...
01:55Est-ce que c'est la Porsche la plus rare ?
01:57Non, ce n'est pas la Porsche la plus rare.
01:59Parce que c'est un succès commercial, la 906.
02:01Puisqu'ils vont en vendre une centaine.
02:03Oui, parce que les compé-clients, ce qu'on appelle les compétitions clients,
02:06ce sont les voitures qui étaient dérivées des voitures-usines et qui étaient vendues à des particuliers.
02:11Et en fait, la 906, c'est vraiment l'incarnation pour moi de l'ingénierie chez Porsche
02:15et justement d'une conception, d'une berlinette de course à moteur central.
02:21C'est merveilleux, une 906.
02:23Et en fait, l'histoire de Porsche, elle est en endurance.
02:25Elle n'est jamais en Formule 1, on n'en parle plus.
02:27Mais il n'y a pas d'histoire de Porsche.
02:29Il y a eu quelques moteurs pour la Formule 1 et quelques échecs avortés.
02:31Mais c'est l'endurance.
02:33Et aujourd'hui, c'est fabuleux de pouvoir courir avec ces voitures-là encore.
02:36Aujourd'hui, elles font du bruit, elles provoquent des émotions, elles sont belles.
02:40Ah, c'est sûr.
02:41Avec la fin de l'automobile passion avec les voitures électriques, les voitures de compétition.
02:48Porsche a quand même frappé un grand coup.
02:50La Taycan, c'est vraiment une voiture qui est fabriquée, qui est 100% électrique,
02:54qui est fabriquée par des gens qui aiment les voitures de sport.
02:57Oui, c'est des gens qui ont voulu recopier avec une recette une voiture de sport.
03:02Mais pour moi, c'est fabuleux.
03:04Mais une voiture électrique restera toujours une voiture qui est quand même assez lourde à conduire.
03:10Et on nous enlève une des grandes émotions.
03:12Parce que ce qui est fabuleux avec les voitures de compétition, c'est que le bruit,
03:16alors on doit le brider, vous savez qu'il y a des normes de bruit qui sont de plus en
03:19plus complexes autour des circuits.
03:21Mais le bruit est merveilleux, vous avez toutes ces sensations-là.
03:25Et en plus, on parle de tout pour investir.
03:28Imaginez quand même qu'une voiture de collection, une Porsche 906 que vous allez acheter chez Arcurial,
03:32vous allez pouvoir participer avec votre fils, avec un autre ami passionné,
03:36avec votre compagne à des grandes compétitions extraordinaires.
03:41Et vous n'allez pas perdre d'argent.
03:43Parce que c'est moi qui parle du côté investissement.
03:45Je ne sais pas pourquoi, mais parce que je suis passionné par les voitures de course,
03:48et que j'ai toujours trouvé fabuleux l'idée de pouvoir collectionner une voiture qui a une histoire,
03:53une provenance, et de pouvoir s'en servir.
03:56En fait, moi je dis souvent, pour les passionnés de tennis,
03:58c'est comme si vous jouiez sur le central avec Roger Federer, André Agassi.
04:03Vous choisissez, vous êtes aux 24 heures du Mans, dans la voiture de vos rêves.
04:06C'est le théâtre des plus belles émotions.
04:10Juste pour parler prosaïquement, les dernières 906 qui se sont échangées,
04:14ça a pu atteindre quel ?
04:15Entre 1,6 million et 2 millions.
04:17Oui, voilà.
04:17C'est beaucoup d'argent, mais c'est vraiment un modèle absolument emblématique.
04:23Et quand on regarde Porsche aujourd'hui, même les voitures des années 2005-2010,
04:27alors les 997, par exemple GT3,
04:30ce sont des voitures qui recommencent à être collectionnées.
04:33Puisque les voitures de collection ont plusieurs marchés,
04:37et le marché des voitures de compétition est très particulier.
04:39La période de purgatoire, ce qu'on appelle une période de purgatoire,
04:42c'est quand on ne peut plus rien faire de la voiture.
04:44Une voiture de compétition, c'est fait pour gagner,
04:46comme dirait Maître Poulain, qui a fait 11 fois les 24 heures du Mans,
04:49quand même notre commissaire-préseur, c'est fait pour gagner.
04:51Et quand ce n'est plus compétitif, il y a une période où elle n'est plus utilisée.
04:55Mais on s'est rendu compte, depuis le Covid notamment,
04:58que les voitures, très tôt, se tournent vers la compétition historique.
05:03Et il y en a de plus en plus.
05:04Oui, c'est des voitures qui ont fait rêver.
05:06Les voitures sont classiques.
05:07Voilà, et le Mans Legend, ça s'arrête en 2015.
05:10Là, on va vendre l'Alpine A450B, châssis 01,
05:14qui fait septième moment, c'est le retour d'Alpine,
05:16avant la 110, sous l'équilibré Signatech.
05:19C'est une voiture qui est magnifique, qui est hyper performante.
05:22Et j'ajoute que les voitures de compétition récentes sont très fiables,
05:25ce qui n'est pas un défaut.
05:27Oui, et puis les voitures plus classiques,
05:30il faut vraiment faire appel à des officines.
05:33Ce qu'on appelle le coût d'exploitation des voitures de compétition.
05:35Ça peut être, c'est mesuré par tour ou par nombre de kilomètres
05:39pour les voitures de rallye.
05:39Mais on se rend compte que le coût d'exploitation de certaines voitures,
05:42notamment des années 80,
05:43est supérieur aux voitures des années 2010-2015.
05:47Alors, un ou deux autres modèles qui vous plaisent justement,
05:49qui vont apparaître dans ces ventes ?
05:51Alors, on va avoir la DB Aerojet, notamment,
05:55qui est une vraie petite berlinette
05:56qui a été développée pour les 24 heures du Mans.
06:00Et donc...
06:00René Bonnet ?
06:01Oui, exactement.
06:02La René Bonnet...
06:03Je dis DB, vous voyez, c'est mon erreur,
06:05puisque ça va apparaître après.
06:07La René Bonnet Aerojet,
06:09c'est vraiment une voiture parfaitement pensée
06:12pour les 24 heures du Mans.
06:13Une voiture qui est rallongée et très aérodynamique
06:16pour pouvoir atteindre 210-220 km heure dans les lunes d'hier.
06:19Et là, on est sur les prémices de l'histoire de Matra,
06:22si j'ai bonne mémoire.
06:22Exactement.
06:23Voilà, pour ça, si ce n'est pas patrimoine automobile français.
06:25Oui, nous avons vendu la Matra gagnante
06:28des 24 heures du Mans en 1973.
06:30Celle de Pescarolo à V12 ?
06:32Oui, exactement, avec ce moteur magique.
06:35C'était la première petite voiture Majorette,
06:37je m'en souviens, elle était bleue, toute abîmée.
06:39C'est une voiture exceptionnelle.
06:40Et c'était la gagnante.
06:41Donc là, pour la cote des voitures,
06:44quand vous avez une gagnante du Mans,
06:45le prix est très difficile à déterminer.
06:49Mais on va avoir des voitures comme cette René Bonnet
06:54ou alors des voitures plus modernes
06:56comme l'Alpine A450B de 2015.
07:00Celle du comeback.
07:01Voilà, c'est très large.
07:03Et c'est ça qui est génial avec les voitures de compétition,
07:04c'est qu'à partir des années 50 jusqu'à quasiment nos jours,
07:08vous pouvez trouver des montures qui soient belles,
07:11qui provoquent des émotions,
07:12dont vous puissiez profiter.
07:13Et selon vos talents de pilote,
07:15parce qu'on a toujours l'impression d'être un grand pilote,
07:19ça fait partie du collectionneur.
07:22Selon vos talents de pilote,
07:23vous pouvez participer à des événements,
07:24soit des rallies, soit des événements sur le circuit.
07:27Bon, dites, alors là, on sort un petit peu du cadre du Mans.
07:30Je regardais les photos en préparant l'émission.
07:32J'ai vu une Audi Quattro de rallye.
07:35Ah, bien sûr, mais une Audi Quattro de rallye
07:37qui est vendue avec son camion d'assistance d'époque
07:40et sa remorque.
07:41Donc, vous mettez votre blouson Audi un peu trop serré de 1985,
07:46comme ça se portait à l'époque,
07:47et vous revivez l'époque des groupes B
07:49avec cette Audi Quattro, châssis court.
07:53Est-ce que c'est celle de Michel Mouton ?
07:55Non, alors...
07:55Mon idole, quand j'étais petit.
07:57Mais vous savez que Michel Mouton
07:58est une personnalité de l'automobile fascinante.
08:01C'est la plus grande pilote de rallye qu'on ait eue.
08:03Exactement, vice-championne du monde.
08:05C'était une femme au milieu d'un monde profondément masculin,
08:08évidemment, mais brillante,
08:10avec notamment sa copilote Françoise Conconi.
08:12C'était un équipage exceptionnel.
08:14Et c'est vrai que ça rappelle cette époque-là
08:16qui nous a tous fait rêver.
08:18Et cette Audi, moi, j'ai eu l'avantage
08:20de monter dans un modèle similaire avec Bruno Sabi.
08:23Et ça a été une expérience merveilleuse.
08:25Vous voyez ce qui est fascinant dans notre métier ?
08:27C'est qu'on peut parler avec les voitures de compétition
08:29aux gens qui les ont conçus,
08:31qui les ont aimés et qui les ont conduites.
08:33Ils sont encore vivants.
08:34Et donc, j'ai la chance de pouvoir partager ça avec eux.
08:37Extraordinaire.
08:37Audi Quattro, cette livrée jaune et noire à l'époque.
08:40C'est vrai qu'on ne voyait que ça quand on parlait de rallye.
08:43Merci infiniment Pierre Novikoff.
08:45Arcurial Motors.
08:46Donc, vente officielle.
08:47Motor Cars.
08:48Motor Cars.
08:49Pardon, qu'est-ce que j'ai dit ?
08:50Motor Cars.
08:51Ça me va aussi, mais Arcurial Motor Cars.
08:53Non, non, Motor Cars.
08:54Soyons précis.
08:55Vente officielle le 3 juillet.
08:57Et il y a une vente online.
08:59Exactement.
08:59En même temps, on essaye de diversifier les propositions.
09:02Super idée.
09:03Et de quoi se rincer l'œil quand on aime la belle automobile classique.
09:07Merci infiniment d'avoir été à l'écoute de Tout pour Investir.
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