Mazda 6e (2025) - Pesado y con neumáticos malos, pero salvado por unas buenas reacciones - Vídeo Dailymotion

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En colaboración con Changan Automotive, Mazda ha desarrollado su segundo coche eléctrico, el Mazda6e (Changan lo vende como Deepal L07). Y esta vez va en serio. Se acabaron los experimentos del pasado (hola MX-30). El 6e es una berlina de cinco puertas y 4,92 metros de longitud sin peculiaridades de diseño reseñables (aunque alguna tiene, como un alerón retráctil; imagen) y con características técnicas y prácticas muy convincentes.   Es cómodo, estable y muy silencioso. Sobresale por su bajo consumo de carburante, aunque no por su rapidez de carga, al menos en el caso de la versión de autonomía extendida, pues solo llega a 90 kW. En las pruebas de circuito no transmite la sensación de estar a bordo de un vehículo ágil, pero sus reacciones han sido satisfactorias.   Beta, fabricante de herramientas profesionales para automoción, patrocina los videos de km77. También cuenta con una gama de calzado de seguridad y ropa de trabajo ➡️ www.beta-tools.es  00:00 Intro 00:20 Presentación del Mazda 6e 2025. 01:00 Neumáticos Michelin E Primacy 245/45 R19. 02:02 Eslalon del  Mazda 6e 2025. 02:46 Esquiva del Mazda 6e 2025.  Prueba del Mazda 6e (2025) ➡️https://www.km77.com/coches/mazda/6e/2025/estandar/informacion  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en Km77: https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp   #eslalon77 #audiq5 #esquiva77 #pruebas77

Transcript

00:00Hola, bienvenidos de nuevo al canal de Kilómetro 77.

00:03Hoy estamos en el circuito con este vehículo.

00:06Esto es un Mazda 6E.

00:14Mazda 6E.

00:19Es la berlina eléctrica de Mazda, el segundo coche eléctrico que Mazda lanza al mercado.

00:25Y estamos ante un vehículo de 4,92 metros de longitud, de 5 puertas,

00:29que está disponible en dos versiones, una de 245 caballos y otra de 258 caballos.

00:35La menos potente es la que tiene la batería de mayor capacidad,

00:38la más potente es la que tiene la batería de menor capacidad.

00:41Es algo contradictorio a lo que suele ser habitual en el mercado,

00:44pero es así como ha decidido Mazda lanzar la gama Mazda 6E al mercado.

00:48¿Y qué versión tenemos aquí?

00:49Bueno, pues aquí tenemos la menos potente, 245 caballos, con la batería grande,

00:54que en este caso son 80 kWh de capacidad,

00:56que le da para una autonomía de unos 570 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP.

01:02Pero hoy no hemos venido a medir consumos, a medir autonomía,

01:05hemos venido a ver qué tal reacciona en las pruebas de eslalón y de esquiva.

01:09Y para ello es importante que os mencione los neumáticos.

01:12Tenemos unos Michelin E-Primacy, en medida en las cuatro ruedas,

01:16dejadme que lo mire, 245, perfil de 45 sobre llanta de 17 pulgadas.

01:21Es de esos neumáticos que cuando el asfalto está mojado agarra muy poco

01:24y da cierto miedo manejar el coche en curva y en rotondas.

01:29Mientras que en seco el agarre es normal, corriente,

01:32y como el asfalto hoy está seco es un día afortunado para nosotros

01:35porque si no podría acabar la cosa muy mal.

01:37En cualquier caso, vamos a ver qué tal lo hace primero en el eslalón y después en la esquiva.

01:42Ah, y dejadme avisaros una cosa.

01:44Hace unos días nos robaron el equipo de grabación,

01:47así que algunas cámaras quizás no tengan toda la calidad que tienen habitualmente

01:51es porque hemos tenido que recurrir a un equipo de emergencia,

01:54así que disculpad en este caso si veis que la calidad no es tope, tope, tope.

01:58Pero bueno, en cualquier caso, los resultados, vamos a ver qué tal, qué ocurre con ellos.

02:07Eslalón.

02:08Existe un evidente retraso entre el momento en el que se pisa a fondo el acelerador

02:12y el coche responde.

02:14A este respecto no parece un vehículo eléctrico.

02:17Una vez superado ese punto, ese instante, el Mazda 6E coge rápidamente la velocidad de crucero.

02:22Como podéis observar, el balanceo de la carrocería está bien controlado

02:25pero es superior, por ejemplo, al de un Volkswagen ID7.

02:28Y como el Volkswagen, el Mazda se nota un coche pesado y con poca agilidad en este ejercicio.

02:33Además, un poco más de potencia de frenada

02:35me hubiera ayudado a dar la media vuelta con mayor rapidez.

02:38En cualquier caso, las reacciones son correctas

02:41y las ayudas a la conducción intervienen cuando es necesario para que todo quede bien controlado.

02:50Maniobra de esquiva.

02:51Esta es la primera pasada con el Mazda 6E, sin conocer sus reacciones ante este ejercicio.

03:02Primera pasada con el Mazda 6E.

03:05He tirado un cono, uno de los del segundo carril, pero las sensaciones han sido bastante buenas.

03:10El coche ha entrado bien, ha respondido correctamente a las órdenes que le ha dado sobre el volante

03:16y yo creo que va a hacerlo bastante bien.

03:19No sé a qué velocidad lo he hecho porque, por cómo hemos dispuesto a la cámara,

03:22me resulta un poco difícil ver la velocidad en el medidor GPS.

03:27Pero yo creo que lo vamos a poder hacer a una buena velocidad, una velocidad relativamente elevada.

03:31Pero, vamos a ver qué ocurre finalmente.

03:36Al final entré de manera limpia a 76 km por hora, que es una buena velocidad, pero no extraordinaria.

03:42Eso sí, es superior a los 74 km por hora que logramos con el Volkswagen ID.7 y el Hyundai Ioniq 6,

03:49aunque queda muy lejos del récord de 83 km por hora de un Tesla Model 3.

03:54Como en el slalom, los movimientos de la carrocería están bien controlados,

03:57pero no es un vehículo que se note particularmente ágil en esta maniobra.

04:01Es pesado y probablemente los neumáticos que lleva esta unidad no sean su mejor aliado para mitigar el subviraje.

04:09En todo caso, las reacciones del Mazda 6e en la maniobra de esquiva han sido satisfactorias, buenas,

04:15y la intervención del control de estabilidad ha sido acertada y efectiva.

04:19En general, supera la prueba con buena nota.

04:22De hecho, he de decir que me ha gustado más cómo ha reaccionado en la esquiva que en el slalom.

04:31¡Gracias!

04:32¡Gracias!

04:33¡Gracias!

04:34¡Gracias!

04:35¡Gracias!

04:36¡Gracias!

04:37¡Gracias!

04:38¡Gracias!

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Mazda 6e (2025) - Pesado y con neumáticos malos, pero salvado por unas buenas reacciones

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