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  • há 2 minutos
No Ligados na Tomada, Aline Vilate explica como as tecnologias de Le Mans e dos hipercars, antes restritas às pistas, chegaram às ruas e transformaram o mercado automotivo. Ela detalha a evolução dos protótipos, o impacto da eletrificação, a aproximação do público com os modelos de competição e o papel das provas de resistência como laboratório de inovação, segurança e desempenho.

Categoria

🚗
Motor
Transcrição
00:00Acho que a categoria trouxe um ponto muito alto para o brasileiro.
00:05O brasileiro é apaixonado por automóvel, ele é apaixonado por tecnologia,
00:09a gente pode ver isso aqui no Salão do Automóvel.
00:12Chegaram novos players no mercado trazendo eletrificação, trazendo desruptura,
00:17trazendo carros que antigamente a gente chamava de carro conceito.
00:20Hoje você vê o carro, você acha que é conceito? Não, ele já está na rua.
00:23E eu acho que a categoria traz isso também, ela traz super máquinas.
00:28Como eu vi várias, como o da Peugeot, o 9x8, ou seja, ele traz uma linha de produto diferente,
00:35se a gente falar em line-up da indústria automotiva, diferente daquilo que ele vê na Fórmula 1,
00:40mas com um cartão de visita muito forte.
00:43Imagina, uma categoria que passa por Nürburgring, que passa por Le Mans,
00:47que tem aqui em São Paulo, a sua volta em São Paulo já foi triunfal,
00:51ficou um tempinho fora, a gente ficou carente da categoria aqui,
00:54de uma categoria de turismo de protótipos realmente de verdade, né?
00:59De verdade.
01:00Mas eu acho que a cereja do bolo Le Mans, ela passa a ser um atrativo também
01:04e pode ser usado como referência para a corrida do Brasil, você não acha?
01:08Com certeza.
01:09Eu acho que assim...
01:09É sempre um cartão de visita Le Mans, né?
01:11Le Mans é sempre uma referência.
01:14Eu diria mais que um cartão de visita, Le Mans é uma referência.
01:17Porque a gente sabe que...
01:18Você deve saber até muito mais do que eu, né?
01:20Porque eu organizo um evento, eu não sou especialista em automobilismo.
01:23Me chamou de bem mais velho que ela.
01:24Quando eu falo assim, você deve saber muito mais que você.
01:29Não, mas você tem um raio-x muito mais amplo de tudo que acontece, Aline.
01:34A gente sabe que a maioria das tecnologias dos carros que estão na rua hoje,
01:38a maioria deles vieram de desenvolvimento e testes que são realizados em Le Mans.
01:43Eu acho que o grande acerto que o ACU teve...
01:45A gente sempre teve os protótipos, né?
01:47Que eram as categorias LMP1 e LMP2.
01:50A P2 continua acontecendo nos outros campeonatos.
01:54Mas com a mudança do regulamento, passando de LMP1 para Hipercar,
01:58facilitando para as montadoras,
02:01eu acho que criou uma proximidade também com o público.
02:04Porque uma LMP1 era um carro fantástico.
02:07Mas a distância que existia também para o público de que
02:10será que um dia eu vou andar numa LMP1?
02:11Não, não vai, porque a gente não pode botar uma P1 para andar na rua.
02:15Porém, um Hipercar, a gente já tem Hipercar que está andando na rua.
02:18Então, eu acho que o que é legal disso é que gerou realmente,
02:22democratizou ainda mais Le Mans,
02:24porque Le Mans é uma corrida democrática,
02:26mas eu acho que trouxe para o público essa proximidade real
02:30de que eu vou andar num carro que hoje é o carro do futuro.
02:34Então, eu acho que isso é muito legal
02:36e que fez também com que difundisse ainda mais
02:39a prova, a categoria e o trabalho que é feito em Le Mans e na UEC.
02:43Você falou uma coisa bem interessante de tecnologia
02:46e alinhado com o que a gente vê hoje na mobilidade urbana.
02:50Porque eu lembro que a primeira vez que eu estive em Le Mans,
02:52eu fui privilegiado por algum convite de algumas montadoras,
02:56eu fui 13 vezes para a Le Mans.
02:58E foi lá que eu vi a primeira vez a hibridização de uma categoria,
03:03mesmo antes da Fórmula 1,
03:05quando a Audi trouxe o protótipo delas híbrido,
03:08um mega engenheiro, o Wolfgang,
03:10que cuidava de toda essa parte técnica.
03:12Eu tive oportunidade de conhecer tanto a hibridização deles
03:14como o da Porsche também.
03:16E a gente achava um sonho muito distante,
03:18como você falou, a gente encontrar isso na rua.
03:21Então, ela era um aspiracional.
03:23Primeiro, a gente sabe que Motorsport já é mais elitizado.
03:26E aí, quando você viu essa tecnologia,
03:28você achava que era muito aspiracional e distante.
03:31Hoje você está vendo nas ruas.
03:33E, mais uma vez, provando que a categoria de Motorsport
03:38é um excelente laboratório, não só de tecnologia,
03:41mas para a segurança também das ruas.
03:43Eu não sei se você percebe isso também
03:45no circuito que você acompanha globalmente.
03:48Ah, sem dúvida.
03:49O que eu costumo dizer é o seguinte,
03:51Le Mans e outras provas,
03:54mas eu falo Le Mans, primeiro, porque é a categoria principal
03:57do campeonato que eu trabalho
03:58e porque lá é uma prova de 24 horas.
04:01Literalmente, a gente consegue testar tudo.
04:03Então, a gente fala assim,
04:04tudo que resiste às 24 horas correndo,
04:07significa...
04:08É um grande laboratório, né?
04:09É um grande laboratório, que vai dar certo.
04:11E vai desde o asfalto,
04:12a guarda e reia,
04:13tudo que você puder imaginar,
04:15é testado numa prova como essa.
04:17Então, sem dúvida nenhuma,
04:18toda a questão de segurança que existe,
04:20até de trânsito,
04:21muitas coisas são desenvolvidas em provas como essas,
04:24que são as provas de resistência
04:26e que é utilizado...
04:27Aliás, eu costumo dizer também, Alex,
04:29que a gente, inclusive,
04:30testa a nossa própria resistência,
04:32a nossa própria capacidade, né?
04:34Porque para trabalhar 24 horas sem parar,
04:37precisa realmente ter uma...
04:38se preparar psicologicamente, né?
04:41Exatamente.
04:42Aline, pelo histórico que eu acompanho de Fórmula 1,
04:45eu acompanho Fórmula 1 desde 1973.
04:49A minha primeira prova como profissional foi em 86,
04:53desde que a Hungria entrou no calendário da Fórmula 1
04:55e Le Mans um pouco depois disso.
04:57Para ter 13 provas,
04:58eu já estou há algum tempo nessa pista.
05:00Não vou nem falar nessa praia,
05:01mas nessa pista.
05:02Mas uma coisa que traz a percepção para o brasileiro
05:05de uma categoria aqui é ter a categoria,
05:08não basta ter só a transmissão,
05:10mas ter a categoria,
05:11e ter um piloto brasileiro.
05:13O brasileiro, ele tem uma cultura muito de
05:16idolatrar os seus ídolos,
05:19desculpem aí a redundância,
05:21mas no fundo é isso.
05:22O ídolo, ele tem que estar na pista
05:25para ter a torcida.
05:26Diferente do que a gente vê na Itália com o Ferrari,
05:28ou que vê na Argentina,
05:29que os caras adoram até a corrida de carro em rouleman,
05:32mas o Brasil, o brasileiro,
05:34ele cultua o seu ídolo
05:35e cultua o super-herói na pista.
05:37E esse ano aqui,
05:38a categoria deu mais uma referência,
05:40como você fala,
05:40em cartão de visita,
05:42com o próprio Barrichello.
05:43Um nome como Barrichello,
05:45o filho do Barrichello,
05:46indo para o pódio,
05:47fazendo uma belíssima corrida.
05:50Isso também passa a ser um atrativo, né?
05:52Você ter aquele brasileiro
05:54para entrar na torcida,
05:55para se engajar com você
05:56quando está na cri bancada.
05:58Ah, sem dúvida nenhuma.
05:59A diferença é total, né?
06:01Porque a UEC é um campeonato de marcas,
06:03então o que acontece literalmente é isso, né?
06:06É Toyota contra Porsche,
06:07contra Ferrari,
06:08Ford versus Ferrari,
06:09não é piloto contra piloto.
06:11Exatamente.
06:13Mas a gente percebe,
06:15no Brasil principalmente,
06:16apesar de que com o Valentino Roças
06:18a gente também tem isso lá na Itália, né?
06:20O público,
06:21ele quer ver o Valentino.
06:23Aqui no Brasil não.
06:24O brasileiro,
06:25ele quer ver o piloto brasileiro.
06:26Ele quer ver a bandeira brasileira, né?
06:29A diferença que fez
06:31de ter um brasileiro no pódio
06:33é total.
06:34Você vê que o público,
06:36ele está ali vibrando de verdade.
06:38A gente fala o seguinte,
06:39a cereja do bolo da corrida de 2025
06:41foi realmente
06:43o do Barrichello ir para o pódio, né?
06:44A gente espera aí
06:45que as empresas brasileiras
06:46apoiem mais os nossos pilotos, né?
06:48Para que eles consigam
06:49ter vagas
06:51e competir mais
06:52em outras categorias, né?
06:53A gente espera aí.
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