Test drive no Corvette E-Ray | MÁQUINAS NA PAN

Jovem Pan News

04/07/2025

Direto de Detroit, Alex Ruffo faz um test drive no Corvette E-Ray, a nova geração 2025 com motor híbrido.

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00:00Bom, agora chegou aquela hora mais divertida, depois de tanta tecnologia, depois dos clássicos

00:13aqui dos Estados Unidos, onde o Corvette faz parte desse grupo, né? Junto com o Mustang,

00:18junto com o Camaro, tá aqui o Corvette. Não é daquela geração dos anos 60, mas é de uma geração

00:25nova 2025, onde ele já vem com uma desruptura, trazendo um motor híbrido, que tem um motor

00:32combustão V8 6.2 litros e 655 cavalos, na potência combinada com o motor elétrico.

00:41A gente vai testar ele agora, numa belíssima região aqui, próximo de Detroit, que é um

00:47Golf Club, Sheffields Golf Club, e eu quero que você acompanhe junto comigo. Vamos lá?

00:55Bom, a gente começa agora o Test Drive com um Corvette de altíssima geração, o E-Ray. E a gente

01:15está aqui na região, num campo de golfe, na verdade. A gente já falou várias vezes aí dos mais clássicos,

01:22temos aquele Corvette Stingray, Corvettes que fazem parte da história da cultura pop

01:28norte-americana, mas o tempo não para, né? Então é importante evoluir. Esse que a gente testa

01:35hoje, ele é um híbrido, é o primeiro híbrido dos Corvettes, ele tem 655 cavalos, é um motor a

01:43grande, é um V8 com 6.2 litros, combinando com um motor elétrico. E para isso, então, a gente tem aí uma

01:54super dinâmica, a gente não vai poder acelerar muito, que estamos aqui na região desse Golf Club. E de cara a gente já

02:01vê aqui no cluster, o painel de instrumento com 14 polegadas, o multimídia com 12.6 e você se sente aqui

02:12praticamente num cockpit. A ergometria do banco e todo esse lado aqui da cabine, cara, você está num carro de corrida,

02:22literalmente num carro de corrida. Ele é muito bonito, o acabamento impecável, o volante, né? Tanto com a base,

02:28quanto a parte superior, horizontais, que remete muito até aqueles carros que competem em Le Mans, né?

02:35Que são carros de turismo, super esportivos, mas que participam das provas de Le Mans.

02:43O acabamento do volante é em fibra carbono com couro, com esse símbolo da Corvette aqui no meio, e que rompe

02:50um pouco aquele lado mais conservador, né? Mas você está num carro de competição, numa região muito bonita aqui,

02:56totalmente arborizada, um caminho bem diferente do que a gente já andou hoje nas expressways, mas é isso.

03:03Muita potência, acabamento, performance e sem perder eficiência energética, por isso que é um híbrido.

03:13Então vamos falar um pouquinho do acabamento geral.

03:16O visual do E-Ray é bem agressivo, com linhas bem definidas e robusto.

03:20Esse é um dos grandes diferenciais para outras versões do super esportivo.

03:24A carroceria largada é uma herança do Z06, rodas exclusivas de 5 raios torcidos, 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira,

03:33interiores em dois tons, incluindo o ousado banco do motorista em Adrenaline Red, com acabamento assimétrico.

03:40Mesmo com as disrupturas no design e na eletrificação, o E-Ray segue o DNA do Corvette, como um puro sangue norte-americano.

03:50O console mesmo foi totalmente repaginado, reestruturado e com um estilo que remete sempre, claro,

04:00à performance com muito luxo, sofisticação e acabamento premium.

04:06Em 2026, toda a família Corvette, incluindo Stingray Z06, ZR1 e o eletrificado E-Ray,

04:13receberam um interior totalmente redesenhado, com foco em desempenho, tecnologia e sofisticação artesanal.

04:19No centro do novo cockpit, três telas, um painel de instrumento digital de 14 polegadas,

04:25uma central multimídia de 12.7 e uma nova tela auxiliar de 6.6 polegadas,

04:32posicionada à esquerda do volante, muito útil para checar os dados de desempenho.

04:36O console central foi desenhado para trazer os principais comandos ainda mais próximos do motorista.

04:42Detalhes em alumínio e iluminação ambiente e novas combinações de cores,

04:45reforçam a sensação de exclusividade e também modernidade em todas as versões da cabine.

04:51Quando a gente fala de Corvette, não dá para esquecer que estamos aqui num super esportivo,

04:57um dos carros mais icônicos daqui dos Estados Unidos,

05:00que tem uma belíssima história que a gente já contou no Máquinas na Pan,

05:04mais powertrain, dessa vez com uma desruptura por ser um motor híbrido.

05:10É a primeira vez que a Corvette coloca o motor a combustão aliado com o motor elétrico

05:16e são 655 cavalos de potência e com umas especificações que levam muito para a performance.

05:24O conjunto entrega 655 cavalos de potência e 637 Nm de torque,

05:40com tração integral inteligente para ir de 0 a 100 e apenas 2.5 segundos.

05:46E com uma curiosidade, enquanto o motor V8 move as rodas traseiras,

05:50o motor elétrico move as rodas dianteiras.

05:52São alguns modos de condução, mas o que mais me chamou a atenção foi o Stealth Mode,

05:57com atuação 100% elétrica em baixa velocidade por curtas distâncias.

06:02Se a gente comparar essa versão com o Stingray e com o Z06,

06:06o E-Ray é ideal para quem quer performance com mais tração e dirigibilidade em todas as condições,

06:12mantendo um certo grau de eficiência.

06:14É o mais versátil dos três, enquanto o Z06 foi feito para os entusiastas de pista,

06:20com motor de altíssimo giro e ronco acima de alguns decibéis e muita resposta.

06:25Ele é o mais agressivo e menos confortável no dia a dia.

06:29Já o Stingray oferece excelente custo-benefício.

06:32A entrada da linha C8 entrega muita performance e design com motor central.

06:37E muita tecnologia embarcada também no sistema de frenagem.

06:41O sistema de frenagem regenerativa recarrega automaticamente a bateria de 1.9 kWh

06:47durante a condução sem necessidade de recarga externa.

06:51A suspensão adaptativa MagnetRite Control 4.0 e os freios brembos de carbono cerâmica

06:57entregam características que equilibram o conforto de um gran turismo com a performance de pista.

07:02Vamos acelerar só um pouquinho aqui para sentir o ronco do motor.

07:06Sem ser multado ou sem ir para a cadeia, né?

07:09Porque aqui é muito rigoroso isso. Vamos lá.

07:14É uma paulada, gente.

07:17Acelera realmente muito.

07:19Mais um pouquinho.

07:23E a frenagem também é instantânea.

07:26É realmente um super esportivo de pista que a gente coloca nas ruas.

07:32Prazer em Marte.

07:34Legenda Adriana Zanotto

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