- há 2 dias
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
Direto do Salão do Automóvel de São Paulo, mostramos o retorno do evento após sete anos, em um formato totalmente renovado e centrado no público. Conversamos com Igor Calvê, presidente da Anfavea, sobre o novo momento da indústria, a força da eletrificação e a chegada de novos players. Alexandre Baldi apresenta o novo BYD ATTO 8, enquanto, o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos analisa a virada tecnológica do setor.
Direto do Salão do Automóvel de São Paulo, mostramos o retorno do evento após sete anos, em um formato totalmente renovado e centrado no público. Conversamos com Igor Calvê, presidente da Anfavea, sobre o novo momento da indústria, a força da eletrificação e a chegada de novos players. Alexandre Baldi apresenta o novo BYD ATTO 8, enquanto, o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos analisa a virada tecnológica do setor.
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MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, falamos diretamente do Salão do Automóvel de São Paulo, que está de volta depois de um jejum de sete anos.
00:14Um salão em um novo formato e cheio de novidades.
00:18Quem explica isso pra gente é o presidente da Anfavea, Igor Calvé.
00:22Você vai ficar por dentro do lançamento do novo BYD Ato 8, em uma entrevista exclusiva com Alexandre Baldi.
00:34Ricardo Bastos, da ABVE, traz uma análise repleta de muita tecnologia, eletrificação e inovações que estão mudando o setor.
00:43E pra equilibrar futuro e tradição, vamos também pra São Bernardo do Campo, na fábrica da Volkswagen, revisitando ícones históricos dos carros da família.
00:55E mesmo em um dia nublado em São Paulo, Leonardo Maringulo coloca o mais novo Renault Boreal pra rodar e conta tudo pra gente.
01:04Então se ajeite bem aí no cockpit e aperte os cintos, porque o Máquinas na Pan, direto do Salão do Automóvel, está só começando.
01:21Máquinas na Pan
01:22O estúdio avançado do Máquinas na Pan está no Salão do Automóvel, que volta a ser realizado no AMB, aqui em São Paulo, depois de sete anos de jejum.
01:34Um novo salão, um novo formato, muita tecnologia, muita eletrificação.
01:42Pra gente entender melhor, todo esse movimento que acontece aqui no Parque AMB, depois de sete anos de jejum, o Máquinas na Pan vai conversar com o Igor Calvé, que é o presidente da Anfávia.
01:52Tudo bem, presidente?
01:53Tudo bem, obrigado por virem até o salão.
01:56Aliás, já começo dizendo, o salão é um estrondoso sucesso.
01:59Em dois dias, no final de semana, 90 mil pessoas estiveram por aqui.
02:06Crianças, adultos, avós com seus netos, pessoas com seus pets.
02:13Foi uma grande festa do público brasileiro, um reencontro com o setor automotivo.
02:17E é o que você comentou, é um novo formato, sim.
02:20Um formato que busca, por isso que eu falei do público, trazer o público pra perto do setor automotivo.
02:26Não é um salão feito para o Igor, presidente da Anfávia.
02:29Não é um salão feito pro jornalista.
02:31É um salão feito para a experiência do público.
02:34Test drive, ver carros antigos, ver as super máquinas, videogame, Lego.
02:41Tudo que a família pode querer ver no setor automotivo.
02:45E a gente está com uma felicidade enorme, porque isso tudo foi construído há mais de um ano.
02:50E a gente vê aqui, hoje, numa segunda-feira, o salão repleto, cheio de gente.
02:55É muito bom.
02:57Eu acho que o cidadão de São Paulo, principalmente do Brasil, que vem visitar aqui o Parque do Anhembi,
03:02ele ganha duas coisas.
03:03Primeiro, a volta ao Parque do Anhembi.
03:05A gente sabe que tudo começou em 1960, lá no Parque de Birapuera.
03:09O presidente não era nascido ainda.
03:11Mas tem muita tradição.
03:13E essa tradição está de volta.
03:15E, como eu falo, presidente, não é um novo formato, só como quando sai um lançamento de automóvel
03:20e faz um facelift e muda uma lanterna.
03:22Não.
03:23É um novo salão com uma nova proposta.
03:26Na sua leitura, qual a maior disruptura dessa 31ª edição?
03:30A maior disruptura é a gente representar exatamente o que está acontecendo no mercado.
03:33Nós trouxemos os fabricantes, nós trouxemos os importadores, nós trouxemos, inclusive, o ecossistema.
03:41Tem empresa aqui que faz bateria, que faz a parte toda de eletropostos, porque a gente quer envolver o setor automotivo.
03:48Não é só uma exposição de veículos.
03:50A gente quer trazer o que de tecnologia está acontecendo.
03:53A gente quer projetar o futuro aqui também.
03:55E o salão volta aqui ao Anhembi, que aqui ficou 40 anos.
04:00Você sabe disso melhor do que eu.
04:02É cheio de simbolismo.
04:04É voltar ao lugar de onde ele mais passou o tempo, mas é voltar a ter o contato com o público.
04:09É voltar também o protagonismo do setor na indústria.
04:13Não é à toa que nós conseguimos muitas autoridades para vir aqui.
04:17Nós conseguimos demonstrar que, sem o setor automotivo, a indústria brasileira não cresce.
04:22Afinal de contas, nós somos 20% de toda a riqueza produzida na indústria desse país.
04:27Nada melhor do que nós termos uma amostra bianual de tudo isso que está acontecendo.
04:33E nós estamos trabalhando demais.
04:34Presidente, outra coisa que me chamou muito a atenção, não só a mim, mas os jornalistas que já estão aqui no salão,
04:41foi a chegada de novos players no mercado e muito do universo de eletrificação.
04:47Isso é um sinal que a mobilidade urbana está mudando?
04:50A mobilidade urbana é cada vez mais eletrificada.
04:54Não significa dizer que nós teremos só veículos elétricos.
04:58Há vários níveis de eletrificação.
05:01E está mudando.
05:02Não é no Brasil, é no mundo inteiro.
05:04Então nós podemos ver isso cada vez mais nas nossas ruas.
05:08O Brasil tem um diferencial, que a gente já descarboniza muito.
05:12A gente usa biocombustíveis, o etanol.
05:14E eu acho que no Brasil nós vamos ter sempre essa mescla, sabe?
05:18Do uso dos biocombustíveis e da eletrificação.
05:21E aqui você vê isso também.
05:22Você tem muito híbrido também.
05:23Você vê elétrico, mas você vê híbrido também.
05:26E essa tendência que nós vemos aqui no Brasil, e nem todo auto show você encontra no mundo.
05:31E a gente tem que começar a falar disso com muito mais frequência,
05:34e começar a expor isso para o mundo.
05:36Nós estamos preparados numa plataforma multitecnológica.
05:39E eu acho que no Brasil nós vamos seguir num caminho de neutralidade tecnológica sim.
05:43As empresas vão arriscar em vários caminhos tecnológicos.
05:46Presidente, você sabe que o jornalista sempre fala para finalizar e tem mais uma pergunta, né?
05:502027, o que a gente pode esperar?
05:52O salão está confirmado.
05:53Muito obrigado.
05:54Povo de Roma, olha só quem está aqui do meu lado.
06:02João Anacleto do Canal A Roda, que eu normalmente coloco a alcunha do centurião dos centuriões.
06:08E hoje aqui nesse novo formato de salão do automóvel.
06:10Tudo bem, Johnny?
06:11Tudo ótimo, tudo ótimo.
06:13Meu sósia aí na Jovem Pan.
06:15Muita gente confunde, mas eu queria ter a audiência que esse cara tem.
06:18Johnny, salão novo, sete anos de jejum, volta agora para o Imbi em São Paulo, daquele
06:24formato antigo.
06:25Tudo começou no Ibirapuera, pouca gente sabe disso, só os caras da minha idade.
06:29Mas esteve lá também no espaço da Imigrantes e agora de volta aqui.
06:33É novo de verdade, não?
06:35É, é novo porque teve uma isonomia na hora de fazerem os estandes, né?
06:40Todos os estandes mais ou menos do mesmo tamanho.
06:43Eu gostei disso porque não tem o poder financeiro para uma marca ter mais público que a outra.
06:49Então, é pelo produto mesmo, é pela criatividade de cada estande e justamente pelo que o povo
06:54quer ver, né?
06:55Então, eu achei interessante.
06:57Ele está meio morno ainda, né?
06:58Porque não é de uma hora para outra que vai pegar, tem que ter aquela coisa cultural
07:02das pessoas virem.
07:03E também não foi mais no mesmo final de semana da Fórmula 1, o que afasta um pouco o público
07:07que vem de fora, né?
07:09Antes com a Fórmula 1 junto no mesmo final de semana, dava aquela bombada porque já
07:12vim ver a Fórmula 1, aproveitava, ficava mais um dia e passava no salão.
07:16Nesse ano não aconteceu, mas já fui buscar informações que a próxima edição de 2027,
07:21também aqui no IMB, graças a Deus, porque eu sou um cara da Zona Norte, é bem pertinho
07:26de casa, vai acontecer no mesmo final de semana da Fórmula 1.
07:29Isso acho que vai impactar ainda mais e aí vai voltar aquele grande momento.
07:33Mas acho que a questão dos estandes serem todos iguais, ninguém usar o poder financeiro
07:38para fazer um prédio aqui dentro, valeu muito a pena, principalmente para a gente, para
07:42cobrir assim, fica uma coisa até mais fácil.
07:45João, é de verdade uma invasão chinesa e uma invasão da eletrificação pela primeira
07:50vez com esse porte todo aqui no Salão de São Paulo?
07:53Olha, invasão chinesa é um termo, acho até pejorativo, porque na verdade eles não
07:59invadiram, eles vieram e conquistaram, né?
08:02Eles só invadiram, quebraram tudo.
08:05Na verdade tem muita marca chinesa porque os produtos chineses estão tendo uma boa aceitação,
08:09a eletrificação já está na vida de muita gente e a chegada de marcas como Lipmotor
08:14pela primeira vez expondo, MG pela primeira vez expondo, GAC pela primeira vez expondo,
08:19deixa isso ainda mais claro, né?
08:21Que as pessoas querem ver os carros, eles trouxeram para ver, trouxeram produtos superiores
08:27e não adianta, você vai nos estandes, eles estão sempre cheios, inclusive da Avatar que
08:33a Kaoa Xangã trouxe, que são os produtos mais tecnológicos da China que vem chegando
08:38aqui também.
08:39O estande deles está um formigueiro.
08:41Aproveitando que você falou da Avatar, dá os destaques na tua leitura do Salão.
08:45Bom, para mim, Kaoa Xangã foi uma surpresaça, né?
08:48Porque a gente tem a Kaoa Sherry, que é uma parceria muito sólida, firmada há muito tempo,
08:52agora com a Kaoa Xangã, que é uma das top 5 da China, e com essa parceria com a Avatar,
08:57que é uma parceria de Xangã, CATL, que é a maior fabricante de bateria do mundo, e
09:01a Huawei, que você já deve ter ouvido falar muitos casos sobre o 5G, né?
09:06E sobre a proibição dos Estados Unidos, da Huawei nos Estados Unidos, enfim.
09:09Também o Jeep Avenger, que chegou quebrando a vitrine lá, como fosse um Cherokee dos anos
09:1490, vai ser um carro que vai ter uma boa inserção de mercado.
09:18Destaco também o Honda Prelude, né?
09:22Para os mais amantes, mais aficionados, mais entusiastas.
09:25O Prelude voltou, carro que foi vendido aqui de 91 a 95, essa é a sexta geração do carro,
09:30e a Honda vai trazer para posicionar ali entre 350 e 400 mil reais.
09:34É muita grana?
09:35É muita grana, óbvio, mas os entusiastas gostam disso, né?
09:38Tem também a chegada da AMG, bem interessante também, trouxe três carros de uma vez,
09:44e é uma marca que tenta ainda manter aquela fleuma inglesa, mesmo sendo chinesa,
09:49e com produtos com preço interessante.
09:52E um quinto destaque, deixa eu pensar aqui,
09:56acho que foram as novas gerações do Tiggo 9, né?
10:01E o Tiggo 8, que vai estar na almoda, e o Tiggo 9, que a marca traz para ser um competidor de BYD,
10:07que também chegou com o Ato 8, e também o GWM Way 07.
10:11Isso pode chamar de invasão chinesa, porque eles estão chegando com produtos
10:16que em outras marcas custam 600, 700, 800 mil, por 300, 400, 450 mil.
10:22Você fala bem, hein, João?
10:23É, meu, eu vou falar para você, oito anos fazendo isso todo dia.
10:27Se não tivesse aprendido, tinha que vender pastel, né?
10:30Com esses olhos de japonês aqui.
10:32Itadakimasu!
10:32Hoje a BYD escreve mais um capítulo da sua história, uma história totalmente eletrificada,
10:42mas que faz um momento muito especial daqui do Salão do Automóvel, Baldi,
10:47que ficou em jejum durante sete anos e agora traz uma grande disruptura.
10:51Eu acredito que nós, BYD, quando lançamos o Dolphin no Brasil, em 2023, foi uma revolução.
10:58Temos democratização ao acesso.
11:02O que isso quer dizer?
11:03Condição do brasileiro sonhar para poder comprar um carro elétrico.
11:07E de lá para cá, esse interesse, esse constante curiosidade para o pai do consumidor,
11:13se tornou uma realidade.
11:14Nós já entregamos mais de 100 mil carros 100% elétricos no mercado brasileiro, emplacados.
11:20Mais de 200 mil carros no total.
11:22Quer dizer, Rufo, é uma verdadeira história de sucesso.
11:24E você, como um entendedor, um especialista, sabe muito bem disso.
11:28Que a gente está ajudando a construir essa transição.
11:30E esse Salão do Automóvel representa muito fortemente o que é a indústria automobilística do hoje,
11:35não é do amanhã.
11:36Da transição tecnológica, das novas energias, do carro superíbrido, do carro elétrico,
11:40do interesse, da inovação na vida, no simples hábito de dirigir por parte de todos nós.
11:47A gente fala até o céu é o limite.
11:50Mas qual é o limite da BYD de tecnologia depois de lançar o Ato 8 aqui no Salão do Automóvel?
11:55Bem, Rufo, a limitação da tecnologia não existe.
11:59Cada vez mais nós vamos nos impondo uma régua acima.
12:03Porque, como eu disse e repito, não há indústria automobilística no mundo que tenha mais tecnologia,
12:09que tenha um corpo de engenheiros maior do que a BYD.
12:12E é nesse aspecto, trabalhando e escutando você, escutando o nosso ouvinte, nosso telespectador,
12:17escutando a Jovem Pan, escutando o cidadão de Boa Vista, a Porto Alegre, né?
12:22De Cuiabá ao Rio de Janeiro, para saber o que o brasileiro gosta.
12:26Desenvolver produtos, como a gente trouxe agora o Ato 8.
12:28Um SUV híbrido, super híbrido plug-in, com quase mil quilômetros de autonomia,
12:35quase 500 cavalos de potência, sete lugares.
12:38Nós não tínhamos esse produto, nós não tínhamos esse carro.
12:40Hoje a gente concorre com quem tem família, quem quer um carro SUV,
12:44quem quer um carro confortável, potente, mas que seja de família para sete lugares.
12:49Agora nós estamos dando essa opção e certamente outros virão,
12:53porque é tecnologia pura que a BYD coloca para que a gente possa lançar o que há de melhor
12:57para as pessoas terem no hábito da direção do dia a dia o seu carro.
13:03Bom, Di, para finalizar, hoje a gente tem aqui, nesse espaço, a presença do Felipe Massa.
13:07E eu sempre que converso com um piloto, seja na largada, depois da largada ou pós-corrida,
13:12eles comentam com a gente que chegar na liderança é muito difícil,
13:16mas é mais difícil ainda manter a liderança e criar essa fidelização.
13:21Qual a estratégia para vocês para manter essa liderança no Brasil,
13:25tão grande dos eletrificados, sem ter que ficar olhando o tempo inteiro pelo retrovisor?
13:30Bem, Rufo, com toda a sinceridade e humildade, o nosso desafio é alcançar o posto de número um
13:34no mercado automobilístico brasileiro.
13:37Não entre os de novas energias, que são os eletrificados ou que são os híbridos e elétricos,
13:43mas entre todos, nós darmos ao consumidor brasileiro, a você que nos assiste, a você que nos ouve,
13:48a condição de comprar o que tem de mais inovador e tecnológico no mundo, aqui no Brasil,
13:53com preço acessível e competir com as maiores marcas.
13:56Então, eu respeito muito aqueles que entram, eu respeito alguns podem se aventurar,
14:01outros, como já aconteceu, vêm para o Brasil, não conseguem sobreviver e acabam abandonando o consumidor brasileiro.
14:07Quer dizer, nós viemos, construímos uma fábrica, consolidamos uma marca, estamos na nossa caminhada,
14:13para que a gente possa ser a maior entre todas.
14:15Então, quer dizer, o nosso objetivo ainda está longe de ser alcançado e certamente ter respeito por todos,
14:20mas tecnologia e inovação é pura BYD.
14:24Obrigado, Baudinho.
14:25Obrigado a você, querido. Obrigado a vocês.
14:26Um dos principais comentários sobre esse novo Salão do Automóvel, a 30ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo,
14:37foi a virada de chave, principalmente para o universo da eletrificação.
14:42E é exatamente por isso que eu tenho aqui do meu lado o Ricardo Bastos,
14:45que é o presidente da BVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico.
14:48Tudo bem, Bastos?
14:49Tudo bem, Alex. Prazer sempre estar com você aqui no Salão do Automóvel,
14:53para a gente contar um pouco dessa nova história da indústria automobilística.
14:57E é uma nova história mesmo, sabe?
14:59Eu estava conversando ontem, inclusive, com o Igor Calvé e falava para ele
15:03que esse Salão do Automóvel, não é quando, às vezes, uma montadora faz um lançamento
15:06e fala que é um novo carro e só um facelift, uma mudança na lanterna.
15:11É um novo salão, né?
15:12É verdade. O Igor é um grande parceiro aí, agora, na Fávia.
15:16Fávia é responsável por tudo isso aqui.
15:17A BVE, obviamente, apoiando.
15:19Temos vários associados da BVE expondo aqui.
15:22não apenas as marcas chinesas, mas também marcas brasileiras,
15:25que estão com seus produtos aqui, carregadores também.
15:28A gente traz, além da eletrificação que veio aí com a nova tecnologia,
15:32também a praticidade de você carregar o veículo na sua casa.
15:36Então, a volta do Salão, ela é muito importante, né?
15:38Depois de sete anos que a gente ficou sem esse Salão,
15:41tendo novas marcas agora participando, novas tecnologias.
15:45Então, acho que é isso que o consumidor,
15:47quando a gente olha aqui o Salão lotado, cheio,
15:49as pessoas vindo para conhecer, além do carro que atrai muito o brasileiro,
15:54a gente também tem a questão tecnológica.
15:56E aí, o ponto de grande virada foi a eletrificação,
16:00e que ela já está sendo produzida aqui no Brasil.
16:03Bastos, a gente já viu alguns movimentos e que acabaram,
16:07não com esse crescimento tão grande,
16:09que eu reputo hoje até como um crescimento acima da curva no Brasil,
16:12com a eletrificação.
16:12Na sua leitura, por que agora essa equação deu certo?
16:17Olha, uma das coisas importantes é a questão ambiental,
16:20que norteou toda essa nova transformação da indústria, né?
16:25Indo para a eletrificação, seja um veículo elétrico puro,
16:28mas nós temos as opções híbridas que ajudam a descarbonizar.
16:32Então, isso é muito importante.
16:33Quando a gente fala de eletrificação,
16:34nós queremos lá chegar no zero emissões,
16:37que é o veículo elétrico.
16:38Ali não tem escapamento,
16:39mas a gente fala de toda uma transição.
16:41E uma coisa importante, além do meio ambiente,
16:43a combinação do ponto de vista econômico, o bolso.
16:47Então, hoje, você aplicar algumas dessas tecnologias,
16:50por exemplo, o carro elétrico, para aplicativos,
16:53para quem roda no uso urbano,
16:55poder carregar o carro na sua casa, abastecendo a sua casa,
16:58do ponto de vista econômico, já faz muito sentido.
17:01Quando a gente olha os híbridos também,
17:03a eficiência energética que contribui com o meio ambiente,
17:06ela também contribui com o bolso.
17:07É o menor consumo de combustível,
17:09seja a gasolina, seja o etanol, seja o diesel.
17:13A eletrificação apresentou o cartão de visita aqui em 2025.
17:16A gente pode esperar também um salão de 2027 ligado na tomada?
17:20Eu tenho certeza ainda mais ligado na tomada.
17:23Agora, isso não tem data para acabar.
17:25Não é uma virada de chave,
17:26da noite para o dia ou de um ano para o outro.
17:28Nós vamos ver a eletrificação crescendo, sim,
17:31crescendo em vários segmentos que ela ainda não está presente hoje.
17:34Por exemplo, no segmento rural, do agronegócio.
17:38Os veículos off-road estão chegando, já estão chegando,
17:41mas a gente vai ver cada vez mais a eletrificação chegar.
17:45É um caminho sem volta,
17:47seja pela questão ambiental, como a gente comentou,
17:50seja pela questão econômica.
17:51E nós estamos fazendo um planeta melhor,
17:54mas também uma qualidade de vida melhor para nós todos.
17:56Muito obrigado, presidente.
17:58Obrigado, obrigado, Alex.
17:59Sempre bem-vindo.
17:59Muitos lançamentos, inovações tecnológicas
18:09e muitas disrupturas do mercado.
18:12Mas é importante também a gente preservar
18:14a história da indústria automotiva nacional.
18:20E agora, para a gente tirar o carro da tomada
18:23e virar a chave da tradição,
18:26eu vou pedir para o nosso editor Daniel Pegas
18:28me teletransportar para São Bernardo do Campo
18:31para a gente revisitar os carros da família brasileira.
18:36O Máquinas na Põe vai mostrar hoje uma linha do tempo.
18:39Não é à toa que a gente está bem à frente
18:41de um relógio da D-Map,
18:43aqui fazendo fundo, cenário para a nossa gravação.
18:47A linha do tempo da Volkswagen,
18:48com esse craque aqui do meu lado,
18:50gerente de comunicação da Volkswagen,
18:52amigo, parceiro, piloto,
18:54Ricardo Dilcer.
18:55Tudo bem, Dilcer?
18:56Tudo ótimo, tudo ótimo.
18:58Eu adoro vir aqui nesse espaço,
19:00na garagem em Volkswagen.
19:01Aqui que a gente materializa,
19:03através dos carros expostos, né?
19:05Sonhos, conquistas,
19:07o primeiro beijo,
19:08o primeiro namoro,
19:10tudo aconteceu dentro de um Volkswagen, né?
19:12E todo mundo tem uma história com o Volkswagen.
19:14E aqui nesse espaço a gente consegue
19:16ver os carros e trazer essa memória
19:18para a gente, que é muito legal.
19:19Eu vou fazer uma pergunta muito difícil para você.
19:22Com todos esses filhos que você tem aqui no seu acervo,
19:24filhos mais bonitos ou mais queridos,
19:27ou que trazem mais história para a tua memória efetiva?
19:30Escolher filho é difícil, hein?
19:32Mas vamos lá.
19:33Espera aí, eu vou deixar ele mostrar agora um a um.
19:35Eu sempre gostei da história da indústria automotiva brasileira,
19:42o Brasília.
19:43Brasília também projetado, desenhado, desenvolvido,
19:46produzido no Brasil.
19:48Esse carro aqui que vocês estão vendo,
19:49essa unidade,
19:50ela fez até intercâmbio.
19:52O pessoal do Máquinas na Pan,
19:54esse carro saiu do Brasil,
19:55foi para a Alemanha,
19:56imagina os alemães olhando isso aqui.
19:58Só tem no Brasil,
19:59uma Jabuticaba.
19:59Esse carro ficou 10 anos na Alemanha
20:01e volta aqui para casa,
20:03desenho também do Pian Castelli,
20:05que foi um grande design brasileiro
20:07no início dos anos 70,
20:09finalzinho dos anos 60.
20:13Volkswagen 1600.
20:15A galera conhece ele como Zé do Cachão
20:17e eu acho que até o nome foi uma sacanagem,
20:20porque esse carro foi muito mal compreendido.
20:23Esse carro era um Volkswagen quatro portas,
20:25na época ninguém queria,
20:27mas ele já tinha algumas soluções muito interessantes,
20:30tanto dentro de design quanto de espaço interno.
20:33E o povo não recebeu muito bem ele,
20:35até porque era um momento
20:37onde a Volkswagen tinha a Fusca
20:38e o Fusca era um sucesso tremendo.
20:42A Volkswagen vem como opção
20:43de um carro quatro portas, espaçoso,
20:45que caiu muito bem no gosto dos taxistas.
20:49E na época tinha muito preconceito, né?
20:51Hoje a gente sabe que o taxista
20:52é o cara que entende de carro,
20:53mas na época o taxista era visto
20:55como o motorista que levava,
20:58que trazia,
20:58e o carro do taxista era um carro funcional.
21:02E esse carro é absolutamente funcional.
21:04Mas ele não foi bem em vendas,
21:05porque ele tinha esse estigma do quatro portas
21:08e na época ninguém consumia carro quatro portas
21:11com esse tamanho.
21:12Então hoje,
21:13o que deixou de ser um sucesso comercial
21:16se tornou um sucesso para os colecionadores,
21:20porque esse carro é muito raro
21:21e é muito legal ter ele aqui.
21:23Agora vamos para a minha próxima escolha.
21:25A minha grande paixão por carro começa aqui,
21:29na Kombi.
21:29Eu tinha os meus cinco, seis, sete anos de idade,
21:32ia para a escola, ia de Kombi.
21:34E hoje vocês veem aqui,
21:35esse cara formado,
21:37que gosta,
21:38que ama automóvel
21:40e que tem uma certa repercussão,
21:42tudo começou aqui,
21:43de pé na Kombi,
21:45indo para a escola.
21:46Próximo?
21:47Vem cá.
21:47Mas olha que sensacional.
21:51O Fusca tem uma história única,
21:53não só no Brasil,
21:54como no mundo.
21:55E não estou falando de volumes de venda, não.
21:57Só que no Brasil,
21:58mais de 3 milhões de unidades desse carro
22:00foram produzidas.
22:02Detalhe,
22:0250% deles estão rodando,
22:04então tem mais de um milhão e meio de Fusca
22:06no Brasil rodando.
22:07Se tem um carro que é sinônimo de robustez,
22:09é o Fusca.
22:10Mas o que eu quero falar para vocês,
22:11da minha escolha,
22:12é o seguinte.
22:12O Fusca foi o único carro no Brasil
22:15e no mundo
22:16que parou de ser produzido
22:17e voltou a ser produzido.
22:19E não é que voltou a ser produzido
22:20uma semana depois, não.
22:22Ele parou de ser produzido em 1986
22:24e voltou em 1994,
22:27quase 10 anos depois.
22:29Para o último?
22:30Vem cá.
22:37Alex e amigos da Pan,
22:39não poderia ser outro,
22:40senão o Gol.
22:41O Gol marcou a indústria automotiva brasileira,
22:45o carro mais vendido durante décadas.
22:48Mais de 7 milhões de unidades produzidas
22:51e a gente está aqui com o carro
22:53que marcou a inauguração do Gol.
22:55Esse Gol é um Gol a ar,
22:56com motor 1.300,
22:58arrefecido a ar,
23:00que marcou essa nova fase da Volkswagen
23:03de ter um motor arrefecido a ar na frente.
23:07Foi uma tentativa que não deu muito certo,
23:09tenho que confessar isso a vocês,
23:10mas naquele momento já estava marcado
23:13o design do Gol,
23:15a robustez do Gol,
23:16o espaço interno,
23:17que fez desse carro aqui
23:18um dos carros mais queridos do Brasil.
23:21elegíveis aí para o Máquinas na Pan,
23:24é o Volkswagen Gol.
23:28Dilser, super obrigado primeiro
23:29por ter aberto as portas aqui
23:31da garagem Volkswagen para a Jovem Pan,
23:34mas principalmente para estar com você
23:35mais uma vez, parceiraço.
23:37Obrigado.
23:38Valeu.
23:38Obrigado.
23:42E do climatizado Parque do Anhembi,
23:45a gente vai agora para uma tarde chuvosa
23:47na cidade de São Paulo
23:48com o Leonardo Maringlo,
23:50que visitou o Boreal.
23:52E não é a Aurora Boreal não,
23:53mas sim o novo Boreal da Renault.
23:55Meu cara Alex,
23:59mais uma vez aqui na Selva de Pedra
24:01com esse tempinho chuvoso
24:03que deu uma trégua para a gente
24:04para a gente poder conhecer
24:06a grande novidade do ano
24:07aqui da Renault,
24:08o Renault Boreal.
24:09Vamos lá.
24:13De cara,
24:14a gente tem uma grade
24:15um pouquinho diferente
24:15do que a gente está acostumado
24:16em carro a combustão.
24:18Aqui os espaçamentos,
24:19eles são bem pequenos,
24:21só que daí a gente vê
24:21que a gente tem uma segunda grade embaixo,
24:23que ela já é um pouquinho
24:24mais larga,
24:26e é preto e brilhante
24:27e também contém alguns sensores.
24:29Em volta da caixa de roda
24:30e aqui na parte de baixo da porta,
24:33ele segue esse contorno,
24:34esse aplique,
24:35é um preto fosco,
24:36um plástico em preto fosco
24:37ali com prata também,
24:39dando esse ar de mais aventureiro
24:40aqui no Boreal.
24:42O Boreal é um carro
24:42que mede 4,56m
24:44em tamanho total
24:45e tem 2,70m de entre-eixos.
24:47Então ele tem um tamanho
24:48muito bom aí
24:49para quem vai tanto na frente
24:50quanto atrás,
24:51as pernas vão
24:52muito aconchegantes,
24:54digamos assim.
24:55E a gente tem um porta-malas
24:56também de 585 litros
24:58de capacidade,
24:59tem um bom espaço,
25:00então a gente consegue carregar
25:01bastante mala aqui
25:03e com a rede aqui
25:04em duas posições.
25:06Então nós temos duas posições
25:08e 585 litros
25:10de capacidade.
25:16Painel.
25:17Então no painel
25:18a gente tem cluster
25:19e multimídia
25:20de 10 polegadas,
25:21tem um design diferente,
25:23é uma grafia
25:24que eu acho
25:24que eu não tinha visto
25:25ainda muito parecido
25:27com outros carros,
25:29mas eu achei bonito.
25:30Eu achei que ficou
25:31um design
25:32bem trabalhado,
25:34uma grafia
25:34fina assim, né?
25:35Então a gente tem
25:37o seletor aqui
25:38no Eco,
25:39a gente tem
25:40o Comfort,
25:40o Sport,
25:42o Smart,
25:43que é um inteligente
25:44e tem o personalizável
25:46aqui,
25:46que aí é de cada pessoa
25:47para cada pessoa.
25:48O Renault Boreal
25:49obviamente não podia
25:50ficar de fora,
25:51então ele tem aí
25:52o ADAS completo,
25:54então a gente tem
25:54muita tecnologia,
25:55segurança,
25:56comodidade.
26:01E debaixo do capô
26:02aqui do Renault Boreal
26:03a gente tem o motor
26:041.3 Flex
26:05com injeção direta,
26:07que entrega
26:07para a gente aí
26:08163 cavalos
26:09no etanol,
26:10156 na gasolina
26:11e em ambos os combustíveis
26:14ele entrega
26:1427 quilos de torque.
26:16E é um motor
26:16que tem atrelado
26:17um câmbio
26:18de 6 velocidades
26:19de dupla embreagem.
26:21Então é um câmbio
26:22aí bem confiável
26:22e bem rápido também, né?
26:24O consumo aqui
26:25do Boreal
26:26no etanol
26:27fica entre 7.8
26:28e 9.4, né?
26:30Então isso varia
26:31entre cidade e estrada
26:33e na gasolina
26:34o consumo dele
26:36melhora um pouquinho.
26:37Então na gasolina
26:38a gente consegue fazer
26:39aí na casa dos 11.2
26:42na rua, né?
26:43Na cidade
26:43e 13.6 na estrada.
26:46Não é nada mal.
26:47Pensando no peso
26:47do carro
26:48é um consumo muito bom
26:50faz uma média muito boa.
26:52Eu tenho usado
26:52bastante ele
26:53essa semana
26:54só que eu tenho usado
26:55bastante dentro da cidade.
26:57Meu consumo médio
26:58ficou em 7.8
27:02mais ou menos
27:02mas assim
27:03eu peguei bastante
27:03trânsito também, tá?
27:05Só para deixar bem claro
27:06eu peguei bastante trânsito
27:07eu fiquei muito tempo
27:08parado no trânsito
27:09e isso acaba
27:11acarretando aí
27:11num consumo
27:12um pouco mais pesado.
27:20É isso aí
27:21esse aqui foi um pouquinho
27:22então do novo
27:23Renault Boreal
27:24chegando aí
27:25em Terras Tupiniquins
27:26e a gente tem
27:27duas versões
27:28dois valores diferentes
27:29a gente tem
27:30a versão Evolution
27:31chegando por
27:32180 mil reais
27:33e a gente tem
27:33essa daqui
27:34que é a Iconic
27:35né?
27:35ou Iconic
27:37que chega por
27:38215 mil reais
27:39ela é uma versão
27:40mais completa
27:41mas é isso
27:42meu amigo
27:42eu vou ficando por aqui
27:43eu te vejo
27:44numa próxima
27:45um abraço
27:45e até mais
27:46É isso aí
27:57o Máquinas da Pan
27:59mais que especial
28:00diretamente do Salão do Automóvel
28:01de São Paulo
28:02fica por aqui
28:03mas vai lembrar
28:04que você pode acompanhar
28:06toda a nossa programação
28:07pela TV Jovem Pan News
28:09e pelas plataformas digitais
28:11da Jovem Pan
28:11super obrigado
28:13pela sua audiência
28:14e até a próxima
28:15valeu
28:16Máquinas na Pan
28:22a opinião
28:25dos nossos comentaristas
28:26não reflete
28:27necessariamente
28:28a opinião
28:29do grupo
28:30Jovem Pan
28:30de comunicação
28:31Realização Jovem Pan
28:37Jovem Pan
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