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A Jovem Pan vai deixar você ligado na tomada - com o podcast mais eletrizante do mercado - para um debate com os maiores craques da indústria automotiva, executivos e pilotos.
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00:00O Ligados na Tomada dessa semana vai fazer junto com você um diário de bordo, ou melhor, o Diário do Carro Elétrico, com meu convidado aqui ao lado, Marcos Paulo Bebice do Diário do Carro Elétrico. Tudo bem, Marcos?
00:20Maravilha, Alex. Como está?
00:22Tudo ótimo.
00:23Prazer, cara.
00:23A gente teve junto na China, né?
00:24Exatamente. Um grande prazer estar aqui com você no seu programa Ligados na Tomada.
00:29E é justamente isso que eu faço há quase quatro anos, cara.
00:32Eu ando somente de carros 100% elétricos e já somam mais de 600 mil quilômetros de experiência com carros.
00:37100% elétricos?
00:38100% elétricos.
00:39Cara, então você é o cara pra gente literalmente ligar na tomada.
00:43E você chegou hoje do Paraná, andou 800 quilômetros, então uma boa parte dessa viagem já foi construindo a matéria aqui pra gente.
00:52Me fala como que foi essa viagem.
00:53Exatamente.
00:54Eu sou, só pra contextualizar, né?
00:56Eu sou, eu moro em Guarapava, no Paraná.
00:58E de Guarapava até aqui são quase 800 quilômetros, beirando 800 quilômetros mesmo.
01:04E eu faço esse trajeto corriqueiramente, né?
01:07E nessas minhas andanças pelo Brasilzão aí e também para o exterior, já somei esses mais de 600 mil quilômetros de experiência com carros elétricos.
01:16E, inclusive, já saí do Paraná, já fui pro sul da Bahia, já fui pra Minas Gerais, já fui pro sul do país,
01:21já atravessei o Paraguai até Assunção e também já fiz um tour pelo Uruguai.
01:25Tudo isso de carro 100% elétrico.
01:27Cara, mas então eu já vou até antecipar, tinha aqui no meu roteirinho, pra gente falar um pouco de infraestrutura viária elétrica,
01:34que eu já vou querer antecipar, nessa sua viagem de 800 quilômetros até São Paulo, até a Jovem Pan,
01:40quantas vezes você parou, mais ou menos quanto tempo você ficou parado em cada ponto desses de eletrificação?
01:46É interessante essa pergunta porque a grande maioria das pessoas tem a informação de que falta infraestrutura de carros elétricos aqui no Brasil, né?
01:56Mas nós temos alguns aplicativos que mostram que a realidade é totalmente diferente.
02:00Na prática, a gente tem muita infraestrutura já no Brasil disponibilizada e essa infraestrutura está crescendo exponencialmente.
02:08Então, lá, quatro anos atrás, quando eu comecei a andar com carros 100% elétricos,
02:12era uma estrutura mais enxuta, que você tinha que fazer uma programação, de fato, de viagem.
02:16E hoje, essas viagens são muito mais tranquilas.
02:19A gente tem esse trecho justamente de São Paulo pra Curitiba, que é um trecho crítico,
02:22que eles desabilitaram dois carregadores nesse trecho, então é o trecho que hoje está mais complicado.
02:29Apesar de que você tem total possibilidade de fazer, assim como eu fiz agora, vindo do Paraná pra cá,
02:34usando carregadores um pouco mais lentos, mas que dá pra você fazer a viagem tranquilamente.
02:39E nesse caso específico, essa viagem de 800 quilômetros que eu faço,
02:43eu faço uma carga de cerca de uma hora na região de Curitiba,
02:47e depois somente uma carga complementar, já chegando aqui em São Paulo,
02:51ou somente pra ter energia pra rodar aqui dentro da cidade.
02:54Então, na prática, quando você inverte o paradigma de entender que na viagem com carro elétrico
03:00você vai parar para almoçar, jantar, tomar um café da tarde, enquanto carrega,
03:07na prática você percebe que as pessoas que fazem isso mesmo,
03:10tem esse mesmo hábito de parar às vezes numa viagem longa,
03:14o tempo acaba se tornando o mesmo.
03:16Entendeu?
03:16Eu usei já até essa frase de Elon Musk no lançamento que ele fez da Tesla nos Estados Unidos,
03:22que eu acho muito válido, eu acho que você vai concordar comigo.
03:24Quando perguntaram pra ele quanto tempo ele gastava pra carregar um carro elétrico,
03:30ele falou um minuto.
03:3130 segundos pra plugar e 30 segundos pra desplugar de manhã, a hora que ele acorda.
03:37Exatamente.
03:37Que é mais ou menos isso.
03:38Se você fizer um planejamento estratégico,
03:40você utiliza aquele tempo que você gastaria de qualquer maneira,
03:44ou pra comer, ou pra descansar, num ponto de eletrificação.
03:49Perfeitamente.
03:50Desde que você começou o teu trabalho há quatro anos até hoje,
03:53quais foram as maiores evoluções que você viu, Marcos?
03:55Bom, o primeiro de tudo realmente é a infraestrutura de recarregamento.
03:59O que a gente via há quatro anos atrás eram projetos pilotos,
04:04projetos de desenvolvimento da rede de eletropostos.
04:12E hoje não.
04:12Hoje a gente vê uma participação muito forte do setor privado,
04:17investindo nesses carregadores e nas infraestruturas,
04:21pra que a gente tenha essa malha cada vez maior.
04:24E assim, se você for botar num gráfico hoje,
04:26a gente começou com uma quantidade pequena.
04:29E hoje, assim, esse gráfico está numa exponencial pra cima
04:33que realmente não tem como você dizer que a infraestrutura não está crescendo
04:39ou então que a infraestrutura não é o suficiente.
04:41Porque a cada dia que você olha nos aplicativos,
04:44você sempre vê um novo eletroposto surgindo em locais estratégicos,
04:48fazendo com que hoje cerca de 80, 90% do país já está coberto por carregadores.
04:54Existem pontos ainda de atenção, mas a grande maioria do país
04:57já é possível fazer uma viagem de carro 100% elétrico.
05:00Esse crescimento, pelo que a gente conversava até nos bastidores,
05:03se deve à iniciativa privada.
05:05Você acha que uma parte dessa conta teria que ir de alguma maneira
05:08pra instituições governamentais ou não?
05:11Ou tem que ficar só com a iniciativa privada?
05:13Eu acredito que os governos, através das suas agências de energia,
05:19eles tiveram um papel determinante no início.
05:22Tanto que a primeira eletrovia do Paraná, por exemplo,
05:24que é onde eu moro, ela foi desenvolvida pela empresa
05:29que gerencia toda a parte de energia elétrica do Paraná, a Copel.
05:34E eles fizeram um excelente trabalho de início,
05:37de desenvolvimento da eletrificação nos carros.
05:42Só que chega um ponto em que a agilidade do processo das empresas,
05:48dos terceirizados, da iniciativa privada,
05:53ela se torna muito mais ágil.
05:55Então acaba que, nesse momento, eu acredito que ela deve ficar
05:59realmente na mão da iniciativa privada,
06:02porque isso vai fazer com que a expansão seja muito mais rápida
06:04do que se a gente dependesse somente do governo
06:07pra fazer essa expansão.
06:09A gente falou um pouco da infraestrutura,
06:11agora colocando já dentro do carro isso.
06:14As baterias, como você viu também o desenvolvimento ao longo dos anos?
06:17Porque existem alguns gargalos,
06:19quero até comentar com você, de mitos e fatos, né?
06:22Você é campeão disso, de desmistificar a eletrificação.
06:25E um deles sempre foi as baterias.
06:27Como que você vê hoje o desenvolvimento de baterias?
06:30E queria que você comentasse um pouco dos mitos.
06:32É, um dos mitos justamente é esse aí, né?
06:34Que o carro à bateria não vai dar certo,
06:37que já morreu algumas vezes no passado, né?
06:38E de fato é verdade isso.
06:40Porque antigamente os carros, eles não tinham a tecnologia de bateria
06:43suficiente pra que ele tivesse uma longa autonomia
06:46e um recarregamento rápido.
06:48Então, as baterias de chumbo ácido,
06:51que é aquelas mesmo que a gente usa até hoje, né?
06:52A bateria 12 volts, elas são baterias mais limitadas,
06:55muito volumosas, muito pesadas e limitadas em termos de energia.
06:58Então, a grande virada de chave do veículo elétrico
07:01é justamente a nova tecnologia de bateria,
07:03que só tende a melhorar, né?
07:06Hoje nós já temos tecnologias de baterias de ponta,
07:09que já são perfeitas para os carros elétricos.
07:13E esse desenvolvimento, ele tende somente a aumentar a partir de agora.
07:17Então, a gente tem perspectivas de carros de mil,
07:19dois mil quilômetros de autonomia muito em breve.
07:22O que não quer dizer que o carro que tem 350, 400 quilômetros agora
07:26não seja viável para você esperar essa nova tecnologia?
07:29Porque esse carro de 350, como é o meu caso,
07:32já é perfeito para o dia a dia, para viagens,
07:35para a grande maioria das pessoas no Brasil.
07:37Um exemplo que eu vi de iniciativa comercial de um montador,
07:41até parceiro aqui da Jovem Panda, a BYUDI,
07:43foi colocar na bateria uma garantia de 8 anos sem limite de quilometragem.
07:50Em cima disso, eu te pergunto,
07:52você tem conhecimento já do mercado de seminovos?
07:56Você sabe ponto a isso?
07:58Porque saiu até pouco tempo uma pesquisa colocando os carros elétricos
08:02que não estão desvalorizando tanto quanto se falava dois anos atrás.
08:07Ou seja, que da mesma maneira que teve um crescimento de vendas,
08:10teve também um crescimento de vendas nos seminovos elétricos.
08:13Você tem essa leitura?
08:14Eu tenho essa leitura.
08:15Eu já fiz uma previsão.
08:17Quando eu iniciei o meu perfil no Instagram,
08:19o Diário do Carro Elétrico,
08:20eu fiz justamente essa previsão.
08:22Que assim que a grande maioria das pessoas
08:23entendesse que o carro elétrico roda muito mais
08:27gastando quase nada em manutenção,
08:29a tendência do mercado de seminovo
08:31é na valorização dos veículos elétricos,
08:34justamente porque
08:34se você for colocar dois carros para você comprar usado,
08:38digamos que o carro tenha 200 mil quilômetros,
08:40como tem o meu BYUDI.
08:41200 mil quilômetros hoje, zero troca de peça.
08:44Você coloca um carro a combustão
08:45e um carro elétrico com 200 mil quilômetros.
08:47No combustão você não sabe se o óleo foi trocado no tempo certo,
08:51se na especificação correta.
08:53Uma infinidade de componentes
08:55que é difícil do consumidor final
08:57entender se aquilo está ou não para parar de funcionar.
09:00Ao passo que o carro elétrico,
09:01você faz uma análise na própria concessionária,
09:03verifica a saúde da bateria,
09:05lógico, verifica os outros,
09:07todos os componentes que são inerentes a um carro,
09:09suspensão, pneu, lataria, enfim,
09:10tudo aquilo que é normal.
09:11Mas é bem mais simples, né?
09:12Mas o sistema que está lá dentro do carro
09:14que a gente não consegue ter acesso,
09:16é muito mais fácil de você ter essa informação.
09:19Aí você vai olhar um carro
09:19com 200 mil quilômetros a combustão e um elétrico,
09:22no elétrico você vai ver que a saúde da bateria
09:23está lá, seus 85%, 90%, 95% de saúde,
09:27e só.
09:28Porque o restante é tudo um sistema tão enxuto,
09:32tão livre de alta temperatura,
09:34alta pressão e de atrito,
09:36que você já sabe que aquilo,
09:38que a chance daqueles componentes terem algum problema
09:40é infinitamente menor do que num carro a combustão.
09:42A gente tem percebido no mercado
09:45um crescimento muito grande,
09:46principalmente nos últimos três anos
09:48do mercado de eletrificação,
09:50seja 100% elétrico ou híbrido.
09:53E com uma nomenclatura que até do lado comercial
09:56se chama de ramp-up,
09:58efeito rampa mesmo,
09:59um crescimento acima da curva.
10:01Você acha que a gente já atingiu esse patamar
10:03e daqui para frente isso vai ficar estabilizado
10:06ou ainda tem volume e ansiedade
10:09do consumidor brasileiro para crescimento?
10:12Eu acredito que nós estamos no início da onda.
10:15Você acredita nisso?
10:16Por quê?
10:17A gente está vendo realmente uma rampa,
10:19um crescimento muito rápido
10:20da venda dos carros elétricos hoje,
10:23mas esses carros ainda são incipientes
10:25no mercado de usados.
10:26Tanto que você não vê muitos carros elétricos à venda
10:28e quando é colocado à venda,
10:30principalmente os carros mais em conta,
10:33eles simplesmente não param no mercado.
10:34E vende muito rápido.
10:35Vende muito rápido.
10:35É até lista de espera.
10:36Exatamente.
10:37Lógico, carros que são de um altíssimo valor
10:40com o no zero quilômetro,
10:41eles tendem a ter uma desvalorização,
10:43assim como qualquer outro carro premium
10:44de um nível maior.
10:47Mas carros de preços mais baixos,
10:51eles não param no mercado de seminovos.
10:53Por quê?
10:54Quando a pessoa quer vender esse carro,
10:56ele quer vender para pegar um carro elétrico maior,
10:58mais potente.
10:59Então, a tendência da pessoa
11:00que tem o primeiro carro elétrico
11:01é só evoluir de modelo.
11:04Ele só vai vender por esse motivo,
11:05porque, pelo motivo de problema crônico,
11:08de medo de ter uma manutenção pesada,
11:10isso acaba não acontecendo.
11:12E, voltando ao assunto da questão das vendas,
11:16como eu acho que...
11:17Por que eu acho que ele está no início dessa curva?
11:20Porque nós estamos falando de um mercado,
11:22hoje, que está beirando 10% no Brasil,
11:24de venda de carros novos, híbridos.
11:26Estimava-se dois anos, 3% já está em 10%.
11:28Pois é.
11:29Por quê?
11:30A informação é a alma do negócio.
11:32Se o consumidor é informado da maneira correta
11:36de que ele tem um produto muito mais duradouro,
11:40mais fácil de se manter,
11:43menos barulho, não tem poluentes,
11:45enfim, aquela quantidade de itens
11:47que você vai somando,
11:48no final da conta, você fala assim,
11:49eu não tenho como fugir desse produto,
11:51porque, realmente, ele é um produto muito melhor
11:53para o consumidor final.
11:55Então, assim que as pessoas começarem a entender
11:57todo esse processo,
11:59é por isso que eu falo,
11:59a curva ainda vai subir muito,
12:01porque 90% das pessoas ainda não têm a menor ideia
12:04do que é um carro 100% elétrico,
12:06talvez um pouco do híbrido.
12:08E é por isso que a grande maioria das pessoas,
12:09hoje, está indo para o híbrido,
12:11mas quando ele compra o primeiro híbrido,
12:12ele pensa assim,
12:14deveria ter comprado um 100% elétrico.
12:16Marcos, a gente se conheceu,
12:17como eu falei aqui no começo do programa,
12:19no Salão de Pequim,
12:22do ano passado, na China.
12:23foi perto de maio de 2024.
12:28E num momento em que estamos falando de um ano e meio,
12:32que no Brasil ainda era bem incipiente
12:35o início dessas vendas,
12:36o início desse crescimento de vendas
12:38e ainda com uma série de gargalos.
12:41Só que a gente viu na China
12:44marcas que a gente não imaginava
12:46que fossem chegar para o Brasil.
12:48E depois da chegada da BYD e da GWM,
12:52muitas delas vieram na esteira.
12:54E muitas marcas estão chegando,
12:57não só com híbridos,
12:57mas com 100% elétrico.
12:59Você acha que isso foi reflexo
13:01desse impacto que o brasileiro teve
13:03com a eletrificação
13:04e de ter aceitado a eletrificação?
13:07Ou seja, eles compraram a eletrificação
13:09e aí outras empresas vêm na esteira?
13:11Eu vejo que, com certeza.
13:13Veja, o sucesso inicial que se deu,
13:15principalmente com o Volvo e com o BYD,
13:17nesse início da eletrificação,
13:20reflete justamente essa falta de informação
13:24que hoje as pessoas estão conseguindo
13:26receber informação através da internet
13:27sobre as vantagens do carro híbrido
13:30e do carro elétrico.
13:31Então, aqueles que chegaram primeiro
13:33que foi o Volvo e BYD,
13:35num número maior de vendas,
13:38realmente eles mostraram para o mundo inteiro
13:40de que a eletrificação no Brasil
13:42é completamente viável.
13:43Então, muito era por falta de informação
13:45por não ter produto.
13:46Exatamente.
13:47Então, o Volvo, que foi uma das pioneiras
13:49que trouxe o primeiro carro 100% elétrico
13:51que inclusive eu comprei,
13:53o meu Volvo, que hoje é o Volvo elétrico
13:55mais rodado do mundo,
13:56é o meu carro.
13:57Qual o modelo dele?
13:58É o XC40 P8.
14:00Você não acha que eles,
14:01então aproveitando,
14:01você não acha que eles erraram
14:02em ter tirado o híbrido de linha
14:05aqui no Brasil?
14:05Muito pelo contrário,
14:06eu acho que foi a decisão certa.
14:08Porque, veja bem,
14:10um carro desse,
14:11que no meu caso está com quase
14:12300 mil quilômetros rodados,
14:13que nunca trocou óleo,
14:14filtro vela, corredentado,
14:15não tem nada para trocar.
14:16E nem a pastilha de freio foi trocada.
14:18A minha pastilha de freio
14:19com 300 mil quilômetros
14:19é a original
14:20e vai rodar mais 300,
14:22se duvidar.
14:23Porque realmente não tem desgaste.
14:24Então, a discrepância de um carro,
14:26a combustão,
14:27para a eficiência de um carro
14:28100% elétrico
14:29é tão grande
14:29que nem pastilha de freio você gasta.
14:31Então, nesse aspecto,
14:33eu acredito que,
14:34com o sucesso da Volvo
14:37e com o sucesso da BYU-ID,
14:38que veio com muita força depois,
14:41é o que realmente pavimentou
14:42para que outras marcas
14:43abrissem os olhos
14:44para o nosso mercado,
14:45trazendo produtos de qualidade
14:46e de preço mais baixo,
14:48para que, enfim,
14:49o consumidor tenha,
14:51comece a ter acesso
14:52a esses carros,
14:53seja no zero quilômetro
14:54ou, daqui a algum tempo,
14:55num semi-novo.
14:56Marcos,
14:57por que das outras tentativas
14:59de chegada da eletrificação
15:01e também dos chineses,
15:03eles acabaram,
15:04literalmente,
15:05morrendo na praia
15:06e, dessa vez,
15:07está funcionando,
15:08o mercado está sedimentado
15:10com isso,
15:11tem pilares aí
15:12extremamente fortes
15:14para, como você mesmo fala,
15:15para continuar esse crescimento.
15:17O que foi isso?
15:19O que eu vejo
15:20é realmente uma qualidade
15:21muito grande
15:22na produção atual
15:23dos veículos chineses.
15:25O que a gente via antes,
15:2810 anos atrás,
15:29eram carros que
15:30eles não atendiam
15:31todos os conceitos
15:34do brasileiro,
15:35de um carro bonito,
15:36de um carro durável,
15:37de um carro seguro
15:38e de um carro
15:39que não desse
15:40uma organização.
15:40Um custo mais acessível também.
15:41Exatamente.
15:42Eles tinham produtos
15:43que vinham mais acessíveis,
15:44mas eles não atendiam
15:45outros quesitos
15:47que a população
15:47gostaria de ter.
15:49A qualidade de acabamento,
15:50por exemplo.
15:51Então,
15:51o que eu entendi
15:52nesse processo todo?
15:53Por exemplo,
15:54BYD,
15:54que foi a primeira
15:56que veio forte
15:56para o Brasil.
15:58Os chineses,
15:58eles entenderam
15:59que em alguns atributos
16:00eles não tinham
16:01a capacidade
16:02de desenvolvimento,
16:04na questão da qualidade
16:05de acabamento,
16:06qualidade de materiais,
16:08segurança,
16:10e também
16:10na questão
16:11do desempenho
16:12dos carros.
16:13Então,
16:13tudo isso que eles
16:14não sabiam fazer,
16:14eles contrataram
16:15simplesmente os melhores
16:16do mundo para fazer.
16:17Como é o caso
16:18da própria BYD,
16:19que contratou
16:19designer-chefe
16:20da Mercedes-Benz.
16:21Volvo Ganegger.
16:22Exatamente.
16:24Contratou designers
16:25de outras renomadas,
16:26de outros renomados
16:27estúdios de designers,
16:28eles contrataram também
16:29para fazer o design
16:30exterior,
16:31e os grupos chineses,
16:32inclusive,
16:33adquiriram a grande maioria
16:35das ações
16:35da própria Volvo.
16:37Então,
16:37hoje,
16:38se você for analisar
16:39os carros chineses,
16:41todos eles,
16:42baseados na
16:43na
16:43na
16:44na
16:45na forma
16:47como a Volvo
16:47trabalha,
16:49eles também
16:49trouxeram isso
16:50para os carros
16:50dele,
16:50e hoje,
16:51todos os carros
16:51da BYD,
16:52por exemplo,
16:53são cinco estrelas
16:54no crash test.
16:55Por quê?
16:55Porque eles herdaram
16:56isso dessa
16:57dessa compra,
16:59entre aspas,
16:59da Volvo,
17:00dessa compra acionária
17:01da Volvo.
17:02Então,
17:02hoje,
17:03se você for analisar
17:04em termos globais,
17:05o carro chinês,
17:06ele está no mesmo nível
17:07de outras grandes marcas,
17:09tanto europeias
17:10quanto americanas,
17:11e isso fez com que
17:12a gente tivesse
17:13um produto mais em conta
17:14com qualidade
17:15tão excepcional
17:17quanto europeus
17:18e americanos.
17:19Você falou uma coisa
17:20interessante,
17:20a gente estava falando
17:21da chegada das chinesas,
17:22mas a gente também
17:23não deve esquecer,
17:24não pode esquecer,
17:26que algumas dessas
17:27se renderam aos chineses
17:30e a eletrificação
17:31por conta do mercado,
17:33do crescimento de mercado
17:34que também vieram na esteira.
17:35Se a gente ver
17:36Grupo Estelantes,
17:37Lip Motors,
17:39GWM já estava aqui,
17:41aí você vê
17:41Renault com Gili,
17:43veio a Jacob Omoda,
17:45aí você tem também
17:46a própria Kaoha Sherry,
17:48que também foi uma
17:49associação lá atrás
17:50do próprio doutor
17:51Antônio Carlos Alberto,
17:55doutor Carlos Alberto,
17:56a trazer primeiro o Kaoha
17:58e depois o Kaoha Sherry,
17:59fazendo associação
17:59com uma chinesa,
18:01GAC.
18:03Então você começa
18:04a ver grandes grupos
18:05que já estavam no Brasil
18:06se associando a chineses
18:08para ter a tecnologia
18:10da eletrificação.
18:12Dentro desses pacotes
18:13tecnológicos que você viu
18:15lá fora e que você
18:15continua vendo no Brasil,
18:17quando a gente fala
18:17de autonomia,
18:18de durabilidade,
18:20de garantia,
18:21qual que é o próximo passo
18:22que a gente pode esperar
18:23em autonomia, Marcos?
18:25Porque muita gente fala,
18:26não, 600, 500 quilômetros,
18:28a gente sabe que é mais
18:29do que o suficiente,
18:30mas as pessoas têm
18:31ansiedade por mais,
18:33para ficar mais à vontade.
18:34Qual o patamar?
18:36Eu acredito o seguinte,
18:37existe,
18:38a tecnologia agora,
18:39ela não tem mais limite,
18:41né?
18:41Então a gente vai ver
18:41uma evolução progressiva
18:43nas tecnologias de baterias,
18:45vão existir outras ligas,
18:47outras formas de construir
18:48baterias que vão
18:49no mesmo espaço,
18:51no mesmo tamanho de bateria,
18:53você vai conseguir
18:54uma densidade energética maior.
18:56Só que,
18:58é aquilo que você falou,
19:00a gente não precisa
19:01mais do que 350,
19:03400 quilômetros,
19:03por quê?
19:04A infraestrutura de recarregamento
19:05vai fazer isso.
19:06Se você for analisar
19:07a média de uso do carro
19:09de um brasileiro
19:10é de 30, 40, 50 quilômetros
19:12por dia.
19:12Quando vai fazer uma viagem,
19:13vai fazer uma viagem
19:14de 200, 300 quilômetros,
19:15entendeu?
19:16Então na prática
19:16ele só vai até o destino,
19:18coloca o carro para carregar
19:19na tomadinha comum
19:20que ele vai passar
19:20o final de semana
19:21na casa mesmo,
19:22na casa de praia,
19:23na casa de algum parente,
19:24e com essa energia
19:25ele pode voltar.
19:26Mas,
19:26se você for pensar
19:27em viagens maiores ainda,
19:29o tempo de recarga
19:30é justamente o tempo
19:30do almoço e da janta.
19:31Então você não precisaria
19:33dessa bateria maior
19:35para já ser feliz
19:36com um carro
19:36100% elétrico.
19:37Mas as pessoas
19:38querem cada vez mais.
19:40E eu acredito assim
19:40que esse avanço
19:43ele vai acontecer,
19:44né?
19:44É inevitável
19:45justamente porque
19:46se você for analisar
19:47o mercado chinês
19:48como um todo hoje,
19:49ele já é majoritariamente
19:51100% elétrico, né?
19:52Quando tem alguma coisa
19:54é híbrido plug-in,
19:56mas o que está realmente
19:57crescendo no mercado chinês
19:58é o 100% elétrico.
19:59E é isso que eu acredito
20:00que vai acontecer
20:01de uma forma
20:03muito melhor ainda
20:05no Brasil
20:05porque nós temos
20:06mais incidência solar,
20:08nós temos a possibilidade
20:09de colocar painéis solares
20:10que dê uma produção
20:11muito maior
20:12do que aqueles mesmos
20:13tem lá de produção
20:14de energia solar.
20:16Então a nossa matriz energética
20:17já é uma das mais limpas
20:18do mundo, né?
20:19Através de hidrelétricas
20:20e energia eólica.
20:22Então eu vejo assim
20:23que no Brasil
20:23nós temos a melhor
20:25possibilidade do mundo
20:27de se ter um carro
20:28100% elétrico
20:29justamente por todos
20:30esses fatores.
20:31E é interessante
20:31que você falou
20:32que a gente tem a mania
20:33realmente de fazer
20:34umas comparações
20:35e que elas não são cabíveis, né?
20:38Você na hora que vai
20:38comprar um carro
20:39a combustão
20:40você nunca colocou
20:41na pauta
20:42ah, vou comprar esse
20:43porque tem autonomia maior.
20:44Você pode até
20:45colocar na tua listinha ali
20:48a eficiência energética
20:49a economia de combustível.
20:51Agora, se você tem
20:51realmente, como você falou
20:52uma infraestrutura
20:54viária elétrica
20:55compatível
20:56com o que você circula
20:58você não tem que estar
20:59preocupado com essa autonomia
21:00de 500, de 600, de 700
21:01da mesma maneira
21:02que você não estava
21:03preocupado com o carro
21:04a combustão.
21:05Você vai ficar
21:05aqueles 5, 10 minutos
21:06carregando
21:07ou 30 minutos
21:08e vai aproveitar
21:09o seu tempo útil.
21:10Exato.
21:11Eu vi muitas matérias
21:12suas muito legais
21:13depois até
21:14quero que você
21:14dê o serviço
21:15aqui no finalzinho
21:16do programa
21:16colocando os mitos
21:18da indústria
21:19dos elétricos.
21:20Coloque alguns
21:21pra gente aqui.
21:22Ah, mas tem vários, né?
21:23O que mais tem de absurdo
21:25é a questão, por exemplo
21:26de não poder colocar
21:28o carregador
21:29no prédio
21:29porque senão
21:29o carro vai pegar fogo
21:30ou vai derrubar o prédio.
21:31Então, na prática
21:33o que acontece
21:33é que os carros elétricos
21:35estatisticamente falando
21:36eles são muito, muito,
21:37muito mais seguros
21:38do que um carro a combustão
21:39em termos de pegar fogo.
21:41Lógico que existem
21:42o que acontece hoje
21:43é que quando acontece
21:44de um carro lá na China
21:46porque no Brasil
21:46até agora nada, né?
21:48Mas quando lá na China
21:49que tem um mercado
21:49muito maior que o nosso
21:50algumas unidades
21:51dão algum problema
21:52o que é natural
21:53de qualquer processo
21:54industrial
21:55ter algumas unidades
21:56que não são
21:57100%
21:58adequadas
22:00eles fazem um estardalhaço
22:03muito grande
22:04em cima dessa
22:04informação do incêndio
22:07por exemplo
22:07trazendo medo
22:08para as pessoas
22:09quando na verdade
22:10o carro elétrico
22:10ele é muito mais seguro
22:12estatisticamente falando
22:13então tem esse mito
22:15tem o mito de que a bateria
22:16vai viciar
22:17tem o mito de que
22:18você não pode
22:18andar com o carro na chuva
22:19não pode carregar na chuva
22:20ou andar na chuva
22:21então é justamente isso
22:22que eu faço
22:23de uma forma
22:24bem divertida
22:26no meu Instagram, né?
22:27Quebrando esses paradigmas
22:28e mostrando para as pessoas
22:29que a realidade do carro elétrico
22:31já pode ser para elas
22:32entende?
22:33E hoje eu vejo assim
22:34se você for analisar
22:36a sua vida
22:37com o uso de um carro
22:38você provavelmente
22:40você tem 90%
22:41de chance
22:41de já ser um consumidor
22:43de carro elétrico
22:44e ser extremamente feliz
22:46gastando muito pouco
22:47e por vezes
22:48até carregando
22:49com a luz do sol
22:50ou seja
22:50você vai andar
22:51praticamente de graça
22:52Lá na China
22:53era muito fácil
22:54a gente perceber
22:55pela placa do carro
22:56pela cor da placa do carro
22:57se ele era
22:58eletrificado
23:00ou se era combustão
23:00se era verde
23:02eu lembro que era
23:03carro eletrificado
23:05e azul
23:05era carro combustão
23:06até diferente
23:07do que é o intuitivo
23:08para a gente
23:09que a cor azul
23:10quando chegou aqui no Brasil
23:11com meio ambiente
23:12era sempre
23:13de eletrificado
23:14e eu lembro
23:14que é o contrário
23:15e eu lembro também
23:17que o Jason Vogel
23:19que estava junto
23:19com a gente
23:20ele fez uma contagem
23:21de quantos carros
23:22passavam
23:23dava entre 30%
23:24e 40%
23:25da frota
23:26eletrificada
23:27que patamar
23:28que você acha
23:29que a gente vai chegar
23:29aqui no Brasil
23:30Marcos
23:30muitos acham
23:32que o carro
23:33a combustão
23:34o carro elétrico
23:35tem que ser combatido
23:36para não acabar
23:37com o carro a combustão
23:38eu não vejo
23:39dessa forma
23:40eu vejo assim
23:40que os dois tipos
23:41de produtos
23:42são dois universos
23:43são dois universos
23:43e outros
23:44vão coexistir
23:45para sempre
23:45nunca vai ser
23:46uma eliminação
23:47até porque nós temos
23:48um mercado de clássicos
23:50um mercado de ícones
23:51e esses ícones
23:51eles nunca vão deixar
23:52de ter um motor a combustão
23:53mas
23:54como tem
23:55desculpa
23:55o carro com câmbio manual
23:57e com câmbio automático
23:58perfeito
23:59perfeito
23:59então ele vai se tornar
24:00uma questão
24:01de gosto
24:02e não de necessidade
24:04entendeu
24:04porque o que eu vejo
24:05que as pessoas hoje
24:06que tem um carro
24:07100% elétrico
24:08eles também devem ter
24:09um carro a combustão
24:10principalmente antigo
24:11ou ícone na garagem
24:13para você ter o seu prazer
24:14no final de semana
24:15nada impede
24:15e muito pelo contrário
24:17às vezes até viabiliza
24:18porque se você
24:18deixa de gastar
24:19muito combustível
24:20troca de óleo
24:21manutenção e tudo mais
24:22num carro a combustão
24:22no dia a dia
24:23você tem essa reserva
24:25para você poder investir
24:26no seu sonho
24:27que muitas pessoas
24:28não tem um carro antigo
24:29dos sonhos
24:29aquele que você andou
24:30com seu pai
24:31com a sua mãe
24:31com seu avô
24:32com sua avó
24:32que você gostaria de ter
24:33você acaba não tendo
24:35porque você tem
24:36uma limitação de orçamento
24:37e agora com o carro elétrico
24:38você pode transferir
24:39essa conta do poço
24:40de combustível
24:40para o teu sonho
24:41mas
24:42nesses
24:44nesses quesitos todos
24:45nesses
24:46quesitos todos
24:47eu acredito que
24:48em breve
24:49a gente vai ter um mercado
24:50muito maior
24:51de carros elétricos
24:52rodando por aí
24:53carro de serviço
24:54carro do que você imaginar
24:56do dia a dia
24:57ele vai ser
24:58100% elétrico
24:59e assim
25:00o mercado
25:01de novos
25:02a combustão
25:02eles vão se limitar
25:03mais a carros
25:04de valor muito mais alto
25:05e aqueles carros
25:07ícones
25:07que vão
25:08ficar para a história
25:09o uso maior
25:11ele tende
25:12a ir mais
25:13para o carro
25:13100% elétrico
25:14Marcos
25:15faz mais ou menos
25:15uns 5 anos
25:16eu estive na
25:17CES Las Vegas
25:18não sei se você já
25:19esteve lá
25:20ou se conhece
25:20nunca estive
25:21gostaria muito
25:22é uma feira
25:23de tecnologia
25:23onde as montadoras
25:25participam
25:26com seus produtos
25:28mostrando
25:29não a motorização
25:30não a suspensão
25:31diferentemente
25:32do que acontece
25:33em salão do automóvel
25:34mas mostrando
25:35inovações tecnológicas
25:37de escuturas
25:38e mostraram
25:39para a gente
25:39muita coisa
25:40foi lá que eu vi
25:41a primeira vez
25:41o Mustang
25:43da Ford
25:44elétrico
25:45que era o Mach-E
25:47eles já apontando
25:48o norte
25:49para essa direção
25:50e hoje
25:50são invadidos
25:51ou seja
25:52todos os carros
25:53lá
25:53quando tem algum nicho
25:55são ligados
25:56na tomada
25:56já caberia
25:58no Brasil
25:58um salão
26:01que a gente vê
26:01até que a Motor One
26:02o EV
26:03faz alguma coisa
26:04parecida
26:04mas com o mesmo
26:06potencial que você
26:07tem hoje
26:08de causa combustão
26:09está voltando
26:09o salão do automóvel
26:10aqui para São Paulo
26:11ficou fora um tempo
26:13uma preocupação maior
26:16e uma
26:17até do próprio governo
26:18do Estado
26:20de se preocupar
26:21mostrar
26:21não é subsidiar
26:23mas mostrar
26:23essas novas tecnologias
26:24essa tendência
26:25para que o cidadão
26:28tenha mais contato
26:29com essa tecnologia
26:30ou você acha que
26:31a mídia
26:32o trabalho que a gente
26:33já faz
26:33é suficiente
26:34eu acredito que
26:36a gente não deveria
26:38por exemplo
26:38ter um salão separado
26:39a gente deveria ter
26:40lá dentro
26:42um espaço
26:4212 elétrico
26:43exatamente
26:44você tem que fazer
26:45um evento
26:46que seja compartilhado
26:47porque afinal de contas
26:49eles são carros
26:49eles não são
26:50outros mundos
26:52eles são
26:52tem propulsões diferentes
26:54mas são carros
26:55do mesmo jeito
26:56então eu acredito
26:57que assim
26:57assim como grandes marcas
26:59já perceberam isso
27:00e tem a sua linha
27:02100% elétrica
27:03tem a sua linha híbrida
27:04e algumas tem ainda
27:05a linha
27:05totalmente a combustão
27:06isso é um ecossistema
27:08isso é uma coisa
27:09que só traz
27:10só traz
27:11uma soma
27:12de produtos
27:14e possibilidades
27:15para o consumidor
27:16isso é muito importante
27:17o que a gente tem
27:19que deixar
27:19de perceber
27:21é essa rixa
27:22porque de fato
27:22ela não existe
27:23algumas pessoas acham
27:24que quem tem carro elétrico
27:26quem tem carro elétrico
27:28odeia combustão
27:29e alguns
27:30que tem combustão
27:31odeiam elétrico
27:32porque acham
27:32que tem
27:33esse entrave
27:34e na verdade
27:35não tem
27:35porque hoje
27:36o que nós temos
27:37é produtos diferentes
27:38para aplicações diferentes
27:40e cada vez
27:42com o passar do tempo
27:43a gente vai ver
27:44que os eletrificados
27:45principalmente
27:46os 100% elétricos
27:47eles vão ter
27:48um aumento
27:49do uso
27:50assim
27:51conforme
27:52a evolução
27:53do mercado
27:53vai trazendo
27:54outros produtos
27:54mas nada tira
27:56o prazer
27:56e a emoção
27:57de um belo
27:58motorzão
27:59grandão
27:59gritando
28:00e a gente sentindo
28:01toda aquela vibração
28:02aquele barulho
28:03então
28:03os mundos
28:05não são diferentes
28:06é o mesmo mundo
28:07com soluções diferentes
28:08para todo mundo
28:09Marcos
28:10para finalizar
28:10aqui no programa
28:11a gente sempre pede
28:12para o convidado
28:13escolher
28:13e eu vou repetir
28:15mais uma vez
28:16não é nem aquele carro
28:17que você gostaria
28:17de ter na garagem
28:18da sua casa
28:20mas o carro
28:20que você gostaria
28:21de ter na sala
28:22da sua casa
28:22no meio da sala
28:24independente
28:25de preço
28:26de tecnologia
28:27se ele é único
28:28se é exclusivo
28:28se já está rodando
28:29no mercado
28:30ou se só tem lá fora
28:31qual é esse carro
28:32100% elétrico
28:34que você gostaria
28:35de ter
28:35na sala
28:36da sua casa
28:37é
28:37hoje
28:38eu estou com
28:39o Yang Wang
28:40né
28:40uma marca
28:41da BYD
28:42o super carro
28:43U9
28:44aquele U9 Extreme
28:45é exatamente
28:46que só veio um
28:47para o Brasil
28:47e foi comprado
28:48pelo Léo Sanches
28:49né
28:49que é o CEO
28:50proprietário da EMS
28:52e veja
28:53é o carro
28:53que já atingiu
28:54praticamente
28:55500 km por hora
28:56num carro
28:57100% elétrico
28:58é sensacional
28:58bela escolha amigo
28:59bela escolha
28:59sensacional
29:00passa um pouco
29:01de serviço
29:01onde as pessoas
29:02te encontram
29:03para entender
29:03um pouco mais
29:04da eletrificação
29:05e deixar todos eles
29:06ligados na tomada
29:07é isso aí
29:07pessoal
29:08para se ligar
29:08na tomada
29:09basta você acessar
29:10Instagram
29:11Facebook
29:12TikTok
29:13ou Youtube
29:14do Diário
29:15do Carro Elétrico
29:16é lá
29:17quando você vai ter
29:17informação
29:18de forma
29:19muito divertida
29:20às vezes até
29:21polêmica
29:22mas o fato é que
29:23com tanta experiência
29:25com mais de 600 mil
29:26quilômetros
29:26de experiência
29:27é que você consegue
29:28ver carros
29:28de altíssima
29:29quilometragem
29:30de 300
29:30de 200 mil
29:31quilômetros
29:31todos os testes
29:32que eu consigo fazer
29:33com esses carros
29:34eu mostro lá
29:35principalmente
29:36na plataforma
29:37Instagram
29:37e Facebook
29:38de mão beijada
29:40para vocês
29:41é lá onde vocês
29:41conseguem ter
29:42a informação
29:42correta
29:43sem vertentes
29:44sem
29:45esconder
29:48informação
29:49sem ficar em cima
29:49do muro
29:50exatamente
29:50para que você
29:51saiba
29:51que o carro
29:52elétrico
29:52já pode ser
29:53perfeito
29:54para a tua vida
29:54e chamadas
29:55de maneira
29:55muito bem
29:56humorada
29:57e às vezes
29:57até polêmicas
29:58Marcos
29:59super obrigado
30:00por estar com a gente
30:00quero ver você
30:01mais vezes aqui
30:02na Jovem Pan
30:02com a gente
30:03e também lá
30:03no Máquinas na PAM
30:04meu amigo
30:04muito obrigado mesmo
30:05obrigado Alex
30:06valeu
30:06grande prazer
30:07de verdade
30:15a opinião
30:16dos nossos
30:17comentaristas
30:17não reflete
30:19necessariamente
30:19a opinião
30:20do grupo
30:21Jovem Pan
30:21de comunicação
30:22realização
30:27Jovem Pan
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